inducteur de puissance à courant élevé pour les convertisseurs dcdc
Avec une fréquence de commutation de 18,2 MHz (à 12V) ou supérieure, l'énergie directe générée par le circuit intégré de contrôle et la haute intégration des circuits de protection nécessaires forment un système de conversion d'énergie extrêmement efficace. L'inducteur de puissance à courant élevé pour les convertisseurs DC-DC est un composant critique conçu pour gérer efficacement la conversion d'énergie qui se produit dans ces dispositifs électroniques. Sa fonction principale est de stocker de l'énergie dans un champ magnétique pendant une partie du cycle, lissant ainsi le courant électrique. Les caractéristiques technologiques de ces inducteurs incluent un courant de saturation élevé, une faible résistance et une taille compacte, qui se combinent pour leur donner des paramètres de performance exceptionnels pour toute application. Avec cette combinaison de caractéristiques, les inducteurs à courant élevé sont adaptés à un large éventail d'applications. Leurs avantages les désignent pour un usage général dans les alimentations électriques en courant alternatif et continu, des convertisseurs "briques" à mode de commutation qui se trouvent au-dessus des cartes mères aux systèmes de communication de qualité industrielle. Les entreprises de la génération Phone Different sont devenues des pionnières à cet égard et entrent dans une période de transition, d'abord vers des batteries lithium-ion, puis vers un système de sel de lithium sur mesure (MC, etc.). Le plan pour les véhicules de prochaine génération est déjà en cours de développement et leurs choix de matériaux représentent des avancées bienvenues par rapport aux systèmes précédents. Cela représente très probablement l'apparition d'un modèle pour de nombreux systèmes futurs. De plus, cela ouvre de larges horizons à l'utilisation de nouveaux types de biens. Par exemple, la période de reporting actuelle a vu l'introduction de nombreux modèles avec des freins à disque avant à ce niveau de prix, ainsi qu'un contrôle électronique de la puissance de freinage sur les quatre roues et soit des systèmes de plongée Mitsubishi ou Sony KMP/A.
