ຂດລວດໄຟຟ້າປະເພດ VSRU ສຳລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າສູງ: ພັດທະນາຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານສູງ ແລະ ຄວາມນິຍົມໃນການໃຊ້ງານສູງສຳລັບເອເລັກໂທຣນິກຍານພາຫະນະ

ດ້ວຍຄວາມເລັ່ງຂອງຍານພາຫານອັດສະລິນແລະການໄຟຟ້າ, ລະບົບໄຟຟ້າລົດຍົນກາຍມາຊັບຄັບຫຼາຍກວ່າກ່ອນ. ຈາກ лицໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ ເຖິງ ອຸປະກອນທີ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງໃນລົດ, ຈາກການຂັບໄຟ LED ເຖິງລະບົບຊ່ວຍຂັບຂັ້ນສູງ, ທຸກໆໜ້າງານຂອງລະບົບໄຟຟ້າລົດຍົນຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂດຍບໍ່ຕ້ອງການແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດທິພົນແລະຄົງທີ່. ເປັນສ່ວນສຳຄັ້ນໃນຕົວແປງ DC-DC ສຳລັບລົດຍົນ, ຄຸນນະພາບຂອງຂດລວດກຳນົດປະສິດທິພົນ ແລະ ຄວາມຄົງທີ່ຂອງລະບົບຈ່າຍໄຟຟ້າທັງລະບົບ. ເພື່ອຮັກສາການດຳເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເຊື່ອມແລະຄົງທີ່ຂອງຂດລວດໃນສະພາບທີ່ມີຄວາມໜາໜີ້ໄຟຟ້າສູງ ແລະ ສະພາບກະແຈກກະຈາຍໄຟຟ້າສູງ, ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງກວ່າສຳລັບຄວາມຕ້ານທາງຕໍ່ໄຟຟ້າສູງ, ຄວາມຕ້ານທາງຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຄວາມຕ້ານທາງຕໍ່ການສັ່ນ.

1- ຊຸດຂດລວດກຳນົດພະລັງໄຟຟ້າສູງລະດັບລົດຍົນ VSRU ເຮັດໃຫ້ຄຳຮຸດໄຟຟ້າສູງເພີ່ນ

ໃນການນຳໃຊ້ເອເລັກໂທຣນິກຍານພາຫະນະ, ຂດລວດໄຟຟ້າຖືກຈຳກັດໂດຍປະສິດທິພາບຂອງວັດສະດຸໃຈກາງ, ລະດັບຂອງເຕັກນິກການພັນລວດ ແລະ ຮູບຮ່າງການອອກແບບ. ມັນຈຶ່ງຍາກທີ່ຈະຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ "ການຮັບກະແສໄຟຟ້າສູງ, ຍ່ານອຸນຫະພູມກວ້າງ, ຄວາມຕ້ານທານການສັ່ນສະເທືອນດີເລີດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງ". ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ, ປະສິດທິພາບຂອງຂດລວດໄຟຟ້າງ່າຍທີ່ຈະຫຼຸດລົງ ແລະ ອາດເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍທີ່ເປັນໄປໄດ້. ຖ້າວ່າບາງຂດລວດໄຟຟ້າມີການອອກແບບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີຂຶ້ນ, ແຕ່ຈຸດບັດເຊື່ອມກໍອາດຈະຫຼວມໃນເວລາທີ່ມີການສັ່ນສະເທືອນ ຫຼື ການກະທົບຢ່າງຮຸນແຮງ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມນິຍົມໃນການໃຊ້ງານໃນໄລຍະຍາວ.

ເພື່່ອແກ້ບັນຫາຂ້າງເທິງ, CODACA ໄດ້ພັດທະນາແລະອອກແບບດ້ວຍຕົນເອງຊຸດຂະດ້ານອຸດສາຫະກໍາລົດຍານ VSRU ທີ່ເປັນຂະດ້ານກຳລັງໄຟຟ້າສູງ. ຂະດ້ານເຫຼົ່ານີ້ມີການອອກແບບຂດ້ວຍເສັ້ນລວດຮູບແຜ່ນຮາບເຮີຍທີ່ສະໜອງຄວາມຕ້ານທາງ DC ແລະ AC ທີ່ຕ່ຳຫຼາຍ. ມັນຖືກອອກແບບດ້ວຍໂຄງສ້າງຊ່ອງອາກາດທີ່ສົມດຸນເພື່່ອຮັກສາສະຖຽນໄດ້ທີ່ດີໃນການຮັບພະຈົນ DC. ຄ່າຄວາມຂະດ້ານຢູ່ໃນຊ່ວງ 1.0~30μH, ກະແສສົມມະດົມຢູ່ໃນຊ່ວງ 10.5~100A, ແລະ ຄ່າຄວາມຕ້ານທາງ DC ຢູ່ໃນຊ່ວງ 0.42~15.40mΩ.

ຕໍ່ຄວາມເປີດຕະຫຼາດຂອງ ຊຸດ VSRU27 ຂອງຂດລວດໄຟຟ້າກໍາລັງສູງ ສໍາລັບໃຊ້ໃນລົດ , ໂຄດາກາ ໄດ້ເພີ່ມ VSRU24 ແລະ VSRU16 ຊຸດເພື່່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງທີ່ຫຼາກຫຼາຍຂອງລູກຄ້າທີ່ແຕກຕ່າງ. ຂະໜາດຂັ້ນຕ່ຳຂອງຂະໜາດແມ່ນ: 16.50*17.30*7.20mm. ການອອກແບບທີ່ແຄບຊ່ວຍຮັບປະກັນຄວາມໜານຂອງພະລັງໄຟຟ້າສູງໃນຂະນະທີ່ຮັກສາປະສິດທິພາບ, ປະຢັດພື້ນ PCB ແບບມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຊ່ວຍໃນການອອກແບບອຸປະກອນທີ່ບູລິມະດົມ. ຂໍ້ມູນຂະໜາດແລະຂໍ້ມູນເທັກນິກລະອຽດແມ່ນສະແດງໃນຕາຕະລາງ 1.

ຕາຕະລາງ 1: ຂໍ້ມູນເທັກນິກຫຼັກ ແລະ ຂະໜາດຂອງຊຸດ VSRU

2- ລັກສະນະຂອງຜະລິດຕະພັນຂະດ້ານກະແສສູງ VSRU

2.1 ���້ອງໂຄງສ້າງຊ່ອງອາກາດທີ່ສົມດຸນ, ສາມາດຮັບພະຈົນ DC ດີກວ່າ

ຊຸດຂະດ້ານພະລັງໄຟຟ້າລະດັບຍານຍນຕ໌ VSRU ນຳໃຊ້ອອກແບບຫົວໃຈທີ່ມີຊ່ອງອາກາດສັງເກດສົມດັ່ງທີ່ປະດິດສ້າງ, ເ´່ຍງຊ່ວຍຫຼີກເວັ້ນເຖິງເຂົ້າເງື່ອນການຂອງການອິດເມັດເຫຼັກແມ່ເຫຼັກ ແລະ ພັດທັນການປັບປຸງຄຸນສົມບັດຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ກັບກະແສ DC ຂອງຂະດ້ານ. ສິ່ງນີ້ໝາຍວ່າຄ່າຂະດ້ານຈະຄົງທີ່ໃນເງື່ອນການກະແສ DC ສູງ, ຮັບປະກັນວ່າວົງຈອນພະລັງໄຟຟ້າສາມາດເຮັດວຽກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຄົງທີ່ໃນເງື່ອນການພັດໄພໜັກ.

ເສັ້ນຄວາມຂອງກະແສອິດເມັດ VSRU27

2.2 ລວດແຖບ, ການລະບັດຄວາມຮ້ອນທີ່ດີ ແລະ ການປະຕິບັດທີ່ອຸນຫະພູມຕົກຕ່ຳ

ຊຸດຂະດ້ານພະລັງໄຟຟ້າລະດັບຍານຍນຕ໌ VSRU ມີລັກສະນະກ້ອງລວດແຖບ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເນື້ອພື້ນໜ້າກວ້າງກວ່າ ແລະ ຄວາມຕ້ານທາງ DC ຕ່ຳກວ່າກ້ອງລວດກົມ. ອອກແບບນີ້ບໍ່ພຽງແຄຼດຜ່ອນການສູນເສຍແຮງກະຊຽງ ແລະ ພັດທັນປະສິດທິພາບໂດຍທັງໝົດ, ແຕ້ຍັງພັດທັນການລະບັດຄວາມຮ້ອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຕົກຕ່ຳ, ຮັບປະກັນຄວາມຄົງທີ່ໃນໄລຍະຍາວ ແລະ ອາຍຸການເຮັດວຽກທີ່ຍາວກວ່າສຳລັບເອເລັກໂທຣນິກຍານຍນຕ໌.

ເສັ້ນຄວາມຂອງກະແສອຸນຫະພູມຕົກຕ່ຳ VSRU27

2.3 ລະບົບເຊື່ອມຕໍ່ສາມຂັ້ວ, ມີປະສິດທິພາບດີເດັ່ນໃນການຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນ

ການອອກແບບໂຄງສ້າງສາມຂັ້ວຢ່າງໃໝ່ ຊ່ວຍໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຂດລວດ ແລະ ແຜ່ນ PCB ແໜ້ນໜາກວ່າ, ພ້ອມທັງປັບປຸງປະສິດທິພາບໃນການທົດສອບການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ການກະທົບຈາກພາຍນອກ, ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານສູງສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນລົດ, ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຈຸດບັດເຊື່ອມ.

2.4 ອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກໃນຂອບເຂດກວ້າງ ເພື່ອຕອບສະໜອງມາດຕະຖານທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງການນຳໃຊ້ໃນລົດ

ຂດລວດໄຟຟ້າກໍາລັງສູງ ສໍາລັບລົດ ຊຸດ VSRU ໄດ້ຜ່ານການທົດສອບ AEC-Q200 ທັງໝົດ ແລະ ມີຂອບເຂດອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກຈາກ -55°C ຫາ +155°C, ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຮັບມືກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຕ່ຳຢ່າງຮຸນແຮງ, ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານອຸນຫະພູມສໍາລັບການນຳໃຊ້ໃນລົດ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມອຸດສາຫະກໍາທີ່ຮຸນແຮງອື່ນໆ.

Codaca ມີຫ້ອງທົດລອງ CNAS ທີ່ບັນລຸມາດຕະຖານການທົດສອບ AEC-Q200 ແລະ ໄດ້ຜ່ານການຮັບຮອງເອົາລະບົບຄຸນນະພາບຍານພັດທະນາ IATF16949, ເຊິ່ງໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນທີ່ແຂງແຮງຕໍ່ການຜະລິດອຸດສາຫະກໍາຂະດ້ວຍຄຸນນະພາບສູງ ສຳລັບຂະດ້ວຍປະເພດລົດ.

3- ຂົງເຂດການນຳໃຊ້

ດ້ວຍປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ດີເດັ່ນ, ຊຸດຂະດ້ວຍໄຟຟ້າກໍາລັງໄຟຟ້າປະເພດລົດ VSRU ໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນທີ່ແຂງແຮງຕໍ່ວິສະວະກອນໃນການອອກແບບລະບົບຈ່າຍໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນກຳລັງໄຟຟ້າສູງ ແລະ ມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສູງ. ຂົງເຂດການນຳໃຊ້ຫຼັກໆ ມີດັ່ງນີ້:

◾ ອິເລັກໂທຣນິກສ໌ລົດ: ຫົວໜ້າຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ, ອຸປະກອນຊາກໄຟໃນລົດ, ອຸປະກອນຂັບໄລ້ LED, ລະບົບຊ່ວຍຂັບຂີ່ຂັ້ນສູງ ແລະ ອື່ນໆ, ໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນດ້ານພະລັງງານທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ເພື່ອການພັດທະນາດ້ານຄວາມສາມາດອັດສະຈັກ ແລະ ການໄຟຟ້າຂອງລົດ.

◾ ລະບົບຈ່າຍໄຟຟ້າ: ຕົວປ່ຽນໄຟຟ້າ DC-DC ກໍາລັງໄຟຟ້າສູງ, ຕົວປ່ຽນໄຟຟ້າ POL (point of load), ພະລັງງານສະຫວິດຊິງກໍາລັງໄຟຟ້າສູງ ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບການປ່ຽນແປງພະລັງງານ ແລະ ຮັບປະກັນການສົ່ງໄຟຟ້າທີ່ໝັ້ນຄົງ.

◾ ພະລັງທີ່ຟື້ນຟູແລະການຄວບຄຸມອຸດສາຫະກໍາ: ຕົວເຄື່ອງປ່ຽນແປງໄຟຟ້າແສງຕາເວັນ, ມໍເຕີ້ servo, ໂມດູນ VRM ແລະ ອຸປະກອນຈ່າຍໄຟຟ້າຕ່າງໆສຳລັບການຄວບຄຸມອຸດສາຫະກໍາ ຊ່ວຍສະໜັບການພັດທັນອຸດສາຫະກໍາພະລັງທີ່ຟື້ນຟູ ແລະ ການຍົກດັບເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດໃນອຸດສາຫະກໍາ.

4- ມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ

ຜະລິດຕະພັນເຂົ້າກັບມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມສາກົນ ເຊັ່ນ: RoHS, REACH, ແລະ ບໍ່ມີໄຮໂດຼເຈັນ, ແລະ ດຳເນີນການຕາມແນດຄິດກ່ຽວກັບການຜະລິດສີຂຽວ.

5- ສະພາບການຜະລິດ

ຜະລິດຕະພັນກຳລັງຢູ່ໃນຂະບວນການຜະລິດຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ມີເວລາຈັດສົ່ງ 4-6 ອາທິດ,´ຊຶ່ງສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງຂອງລູກຄ້າໃນການປັບແຕັງຢ່າງໄວວ່.

ສຳລັບລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ, ກະລຸນາຢ້ຽມຢາມເວັບໄຊທາງການຂອງ Codaca ຫຼື ຕິດຕໍ່ການຂາຍຂອງ Codaca.