EN
ລິ້ງໄວໆ
ເມື່ອອຸດສາຫະກຳລົດຍົນເລີ່ມເລີວຂຶ້ນໄປສູ່ການເປັນລົດໄຟຟ້າ ແລະ ມີຄວາມຈັດເຈນ, ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານ ແລະ ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງລະບົບອີເລັກໂຕຣນິກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດຈຶ່ງມີການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ເປັນສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງຕົວປ່ຽນ DC-DC, ໂຕຕ້ານ (inductors) ກຳລັງເຜີນຝ່າຍກັບຄວາມທ້າທາຍຫຼາຍດ້ານເຊັ່ນ: ປະຈຸບັນສູງ, ຄວາມໜາແໜ້ນພະລັງງານສູງ, ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງ. ໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຊຳນິຊຳນານທີ່ຍາວນານຂອງ CODACA ໃນດ້ານສ່ວນປະກອບທີ່ເປັນຂົວເຫຼັກ (magnetic components), ບໍລິສັດໄດ້ເປີດຕົວຊຸດໂຕຕ້ານພະລັງງານປະຈຸບັນສູງສຳລັບລົດຍົນ (automotive-grade) VSRUX27. ດ້ວຍຄຸນສົມບັດທີ່ສູນເສຍຕ່ຳ, ປະຈຸບັນສູງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການອັດຕາຍ (saturation current) ສູງ, ແລະ ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ສູງ, ຊຸດນີ້ໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ມີຄວາມສະຖຽນຢູ່ໃນລະບົບພະລັງງານທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ, ແລະ ຊ່ວຍຂັບເຄື່ອນການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີອີເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນໃຫ້ມີຄຸນນະພາບສູງ.
ໂຄດາກາ
ຊຸດໂຕຕ້ານພະລັງງານປະຈຸບັນສູງສຳລັບລົດຍົນ VSRUX27
I. ຊຸດໂຕຕ້ານພະລັງງານປະຈຸບັນສູງທີ່ສູນເສຍຕ່ຳ VSRUX27 ສຳລັບການນຳໃຊ້ພະລັງງານທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດທີ່ຕ້ອງການປະຈຸບັນສູງ
ຕົວບ່ອງໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່ສຳລັບລົດ VSRUX27 ໃຊ້ວັດຖຸເຄື່ອງໃຈທີ່ມີການສູນເສຍຕ່ຳ ທີ່ CODACA ພັດທະນາຂຶ້ນເອງ ແລະ ການອ້ອມດ້ວຍລວມແຕ່ງທີ່ເປັນແຜ່ນ. ມັນປະກອບດ້ວຍຄຸນສົມບັດທີ່ມີການສູນເສຍຕ່ຳ, ຄ່າປະຈຸບັນທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍສູງ, ແລະ ຄວາມສະຖຽນທາງອຸນຫະພູມທີ່ດີເລີດ, ເຮັດໃຫ້ເໝາະສົມສຳລັບການປ່ຽນແປງຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນສະຖານະການຈັດຫາພະລັງງານທີ່ມີປະຈຸບັນສູງໃນລົດ ແລະ ຍັງປັບປຸງປະສິດທິພາບການປ່ຽນແປງພະລັງງານໃຫ້ດີຂຶ້ນອີກ.
ຮູບພາບຜະລິດຕະພັນຊຸດ VSRUX
ຊຸດ VSRUX27 ປະກອບດ້ວຍເວີຊັ່ນ L ແລະ S, ແລະ ມີການພັດທະນາສະເພກເລີເຟີເຄີ 12 ຊະນິດຈົນເຖິງປັດຈຸບັນ. ເວີຊັ່ນ S ມີຄ່າປະຈຸບັນທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍສູງກວ່າ, ສູງເຖິງ 150 A. ຊ່ວງຄ່າອິນດັກແຕນສ໌ແມ່ນ 0.86 μH ເຖິງ 11.0 μH, ຄ່າຕ້ານທານ DC ແມ່ນ 0.46 mΩ ເຖິງ 1.92 mΩ, ແລະ ຄ່າປະຈຸບັນທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍແມ່ນ 36.0 A ເຖິງ 150.0 A. ມັນສາມາດຈັດການກັບຄ່າປະຈຸບັນສູງສຸດທີ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງໄວວ່າໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ ແລະ ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ສະຖຽນທາງໃນລະບົບຈັດຫາພະລັງງານທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດໃຕ້ການໂຫຼດທີ່ປ່ຽນແປງ.
ຕາຕະລາງ 1: ຂໍ້ມູນເທັກນິກຂອງຊຸດ VSRUX
ຊຸດ ;ຮູບແບບ; ອິນດັກແຕນສ໌ ( μ H); ຕ້ານທານ DC ເທົ່າກັບ (m ω ); ຄ່າປະຈຸບັນທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍ (A); ຄ່າປະຈຸບັນທີ່ເກີດຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມ (A); ອຸນຫະພູມໃນການເຮັດວຽກ ( °C); ຄວາມຍາວ (ມມ); ຄວາມກວ້າງ (ມມ); ຄວາມສູງ (ມມ); ການຫໍ່ຫຸ້ມ
II. ຄຸນລັກສະນະຂອງຜະລິດຕະພັນ
1. ໂຄງສ້າງທີ່ຖືກປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນເພື່ອການແຜ່ຮ້ອນທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນ
ຊຸດ VSRUX ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີການພັນລວມແຕ່ງທີ່ເປັນແຜ່ນ. ເມື່ອທຽບກັບການພັນລວມແຕ່ງແບບດັ້ງເດີມ, ລວມແຕ່ງແບບແຜ່ນມີເນື້ອທີ່ຂ້າມທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ເຊິ່ງປັບປຸງປະສິດທິພາບການແຜ່ຮ້ອນໄດ້ຢ່າງມີນັກ, ແລະ ສະເໜີປະສິດທິພາບທາງຄວາມຮ້ອນທີ່ດີເລີດ ແລະ ອຸນຫະພູມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຕ່ຳ. ມັນເໝາະສົມຢ່າງຍິ່ງສຳລັບອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດທີ່ມີຂະໜາດເລັກ ແລະ ຊ່ວຍຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ສະຖຽນຕົວໃນໄລຍະຍາວ.
ໂຄງສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ສາມຈຸດໃຫ້ຄວາມໝັ້ນຄາງໃນການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນ/ການຊອກຫາທີ່ເກີນ 10 G, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜະລິດຕະພັນສາມາດຮັບມືກັບການເຄື່ອນໄຫວແລະການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນເວລາຂັບຂີ່ລົດ.
ຂະໜາດຂອງຊຸດ VSRUX
2. ວັດສະດຸຫົວໃຈເຫລັກທີ່ສູນເສຍຕ່ຳ ເພື່ອປະສິດທິພາບການປ່ຽນແປງພະລັງງານທີ່ສູງ
ຊຸດ VSRUX27 ໃຊ້ວັດສະດຸຫົວໃຈເຫລັກທີ່ເຮັດຈາກຝຸ່ນອາລໍຍີ່ທີ່ CODACA ພັດທະນາຂຶ້ນເອງ ແລະ ມີການສູນເສຍຕ່ຳ. ການສູນເສຍທີ່ຕ່ຳຂອງຫົວໃຈເຫລັກຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບການປ່ຽນແປງທັງໝົດ.
ໄດ້ດຳເນີນການທົດສອບການປຽບທຽບທີ່ອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກຈາກ 25°C ເຖິງ 100°C ກັບ VSRUX2714L-2R3LC ແລະ ແຜ່ນຂດລູກຄ້າທີ່ມີຂະໜາດຄ້າຍຄືກັນຈາກຍີ່ຫໍ້ຄູ່ແຂ່ງໃນຄວາມຖີ່ຕ່າງໆ. ຜົນໄດ້ຮັບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການສູນເສຍຂອງຫົວໃຈ (core loss) ຂອງ VSRUX2714L-2R3LC ຕ່ຳກວ່າຢ່າງຊັດເຈນເທືອບກັບຜະລິດຕະພັນທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນແຕ່ລະຄວາມຖີ່, ແລະ ຢູ່ທີ່ 200 kHz ມັນຕ່ຳກວ່າປະມານ 25%.
ຮູບທີ 1 ການປຽບທຽບການສູນເສຍຂອງຫົວໃຈລະຫວ່າງ VSRUX2714L-2R3LC ແລະ ຜະລິດຕະພັນທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນອຸດສາຫະກຳ
3.ປະສິດທິພາບປະຈຸບັນສູງເພື່ອຈັດການກັບປະຈຸບັນສູງສຸດຊົ່ວຄາວ
ຊຸດ VSRUX27 ມີຄວາມສາມາດທີ່ດີເລີດໃນການຕ້ານກັບ DC bias ແລະ ສາມາດຮັບມືກັບປະຈຸບັນສູງສຸດຊົ່ວຄາວທີ່ໃຫຍ່ຂຶ້ນ, ເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດງານທີ່ສະຖຽນຂອງຂດລູກຄ້າ. ຊຸດ VSRUX27 L ມີຂອບເຂດປະຈຸບັນສູງສຸດທີ່ 36.00 A ເຖິງ 100.00 A, ໃນຂະນະທີ່ຊຸດ VSRUX27 S ມີຂອບເຂດຈາກ 50.00 A ເຖິງ 150.00 A.
4.ຄວາມສະຖຽນທາງອຸນຫະພູມທີ່ດີເລີດ ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາການເຖົ້າຈາກຄວາມຮ້ອນ
ຕົວຕ້ານທີ່ໃຊ້ວັດສະດຸຫຼືເຄື່ອງປະກອບທີ່ເປັນເຫລັກທີ່ປະສົມດ້ວຍຝຸ່ນແລະມີຄຸນສົມບັດທາງດ້ານຄວາມຮ້ອນທີ່ດີເລີດ. ການທົດສອບປະຈຸບັນຂອງການບໍ່ສາມາດຮັບໄດ້ອີກ (saturation current) ຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຕ່ຳ ແສດງໃຫ້ເຫັນວ່າເສັ້ນສະແດງປະຈຸບັນຂອງການບໍ່ສາມາດຮັບໄດ້ອີກຂອງຊຸດ VSRUX ມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນຢ່າງໃກ້ເຄີຍໃນທຸກອຸນຫະພູມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ມີການຫຼຸດຜ່ອນດ້ານປະສິດທິພາບທີ່ໜ້ອຍທີ່ສຸດ ແລະ ບໍ່ມີບັນຫາການເຖົ້າຈາກຄວາມຮ້ອນ, ສະນັ້ນຈຶ່ງຮັບປະກັນຄວາມສະຖຽນ ແລະ ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ສູງໃນເວລາທີ່ລະບົບກຳລັງເຮັດວຽກ.
ຮູບທີ 3: ການທົດສອບປະຈຸບັນຂອງການບໍ່ສາມາດຮັບໄດ້ອີກຂອງຊຸດ VSRUX ໃນສະພາບອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຕ່ຳ
5.ມາດຕະຖານຄຸນນະພາບສຳລັບອຸດສາຫະກຳລົດ (Automotive-grade) ສຳລັບທຸກສະພາບແວດລ້ອມຂອງລົດ
ຊຸດ VSRUX ແມ່ນພັດທະນາຂຶ້ນຕາມມາດຕະຖານຄຸນນະພາບສຳລັບອຸດສາຫະກຳລົດຢ່າງເຂັ້ມງວດ ແລະ ໄດ້ຜ່ານການທົດສອບຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ AEC-Q200 ສຳລັບອຸປະກອນທີ່ບໍ່ມີການເຮັດວຽກ (passive components). ຊ່ວງອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ -55°C ເຖິງ +155°C, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜະລິດຕະພັນສາມາດຮັບມືກັບສະພາບອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງທັງສູງ ແລະ ຕ່ຳ ໃນສະພາບແວດລ້ອມຂອງລົດ ແລະ ສາມາດບັນລຸຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ສູງຂອງອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກສຳລັບລົດ ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ເກີດຈາກການລົ້ມເຫຼວຂອງອຸປະກອນ.
iII. ການຄຸມຄຸມທີ່ກວ້າງຂວາງສຳລັບນະວັດຕະກຳອຸດສາຫະກຳ
ເນື່ອງຈາກປະສິດທິພາບດ້ານໄຟຟ້າທີ່ດີເລີດ, ອຸປະກອນສ່ວນປະກອບຂອງ VSRUX ສຳລັບລົດ ແລະ ອຸປະກອນສຳລັບພະລັງງານໃໝ່ ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການນຳໃຊ້ຕ່າງໆ ລວມທັງ:
CODACA ຈະຍັງຄົງມຸ່ງເນັ້ນໃສ່ເຕັກໂນໂລຊີອີເລັກໂຕຣນິກສຳລັບລົດ, ດ້ວຍການຂັບເຄື່ອນຈາກການປະດິດສ້າງເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນປະສິດທິພາບຂອງອຸປະກອນສ່ວນປະກອບ. ໂດຍອີງໃສ່ປະສົບການຂອງ CODACA ໃນການພັດທະນາ ແລະ ການຜະລິດອຸປະກອນສ່ວນປະກອບສຳລັບລົດ, CODACA ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂອຸປະກອນສ່ວນປະກອບທີ່ມີຄວາມແຂ່ງຂັນຫຼາຍຂຶ້ນ ສຳລັບອຸດສາຫະກຳເຕັກໂນໂລຊີອີເລັກໂຕຣນິກສຳລັບລົດ ແລະ ພະລັງງານໃໝ່ທົ່ວໂລກ, ແລະ ຮ່ວມມືກັບຄູ່ຮ່ວມງານເພື່ອສ້າງອະນາຄົດທີ່ເປັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສຳລັບເຕັກໂນໂລຊີອີເລັກໂຕຣນິກສຳລັບລົດ.
ⅳ . ການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ສະຖານະການການຜະລິດ
ຜະລິດຕະພັນຢູ່ໃນຂະບວນການຜະລິດຈຳນວນຫຼາຍ, ມີເວລາຈັດສົ່ງ 4 ເຖິງ 6 ອາທິດ.
ຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້ເປັນໄປຕາມຂໍ້ກຳນົດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ RoHS, REACH ແລະ ບໍ່ມີຮາໂລເຈັນ.
ສຳລັບລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ, ກະລຸນາເຂົ້າເບິ່ງເວັບໄຊທ໌ທາງການຂອງ CODACA ຫຼື ຕິດຕໍ່ທີມງານຂາຍ.