EN
Quick Links
Onlangs het President Xi Jinping deur middel van video aan die Leierskongres van die vyftiende vergadering van die Verdrag van die Konferensie oor Biologiese Diversiteit (COP15) deelgeneem en 'n sleuteltoespraak gelewer, waarin hy genoem het dat China 'n „1+N“ beleidstelsel vir koolstofpiek en koolstofneutraalheid sal bou. China se aankondiging dat dit sal streef om teen 2030 koolstofuitstoot te laat piek en teen 2060 koolstofneutraalheid te bereik, beteken dat China aktief deelneem aan die globale ont-koolstof wedloop.
Vir die motorbedryf
Die motorindustrie, as 'n sleutelspeler in die bereiking van koolstofneutraalheid, word gekenmerk deur verhoogde emissiestandaarde. In die gesig van streng emissieregulasies, is groot motorondernemings aktief op soek na maniere om emissies te verminder; en weens verskeie faktore, is nuwe energievoertuie of hibriede modelle soos HEV's en PHEV's nie in staat om tradisionele brandstofvoertuie heeltemal te vervang nie. Op hierdie stadium, in die gesig van harde emissiestandaarde, het groot motorondernemings dringend 'n manier nodig om brandstofverbruik en CO2 te verminder sonder om afstand te doen van tradisionele brandstofvoertuie, wat 'n groot markaandeel het, en terselfdertyd beide effektief te verminder.
Vir die tradisionele 12V-stelsel, indien u 'n ligte hibried van 10 kW ~ 20 kW wil bereik, beteken dit dat die battery moontlik tot 1000 A stroom moet lewer, wat duidelik nie haalbaar is nie. In hierdie opsig het die 48V ligte hibriedstelsel 'n tegnologiese deurbraak geword.
Die 48V ligte hibriede stelsel bied beter brandstofeffektiwiteit en groter funksionaliteit, met die algehele voordele wat daarvan getuig dat dit help om die algehele brandstofverbruik en omgewingsgevare te verminder; dit ondersteun hoër-gekragteerde toerusting aan boord met groter doeltreffendheid; en dit verbeter die effektiwiteit van die enjin, met 'n hoë energiaterugwinningskoers.
Tweerigting Lifspanningsomskakelaar
Die standaard 48V-stelsel bestaan uit drie hoofkomponente: 'n motor, 'n litium-ioon batterypakket, en 'n GSG-GSG-omskakelaar. 48V-stelsels kan beskou word as 'n opgegrade weergawe van die 12V-stelsel, deur die 12V-stelsel uit te brei om hoër lasse te hanteer, en kan doeltreffend aan hierdie stelsels gekoppel word deur gebruik te maak van 'n liftoff-omskakelaar.
Een van die kernkomponente van die 48V ligte hibriede stelsel tegnologie is 'n kragtige buck-boost omskakelaar wat dit moontlik maak vir energie om in beide rigtings tussen twee verskillende spanningsvlakke te vloei.
Tydens normale bedryf is die omsettermodus 'n step-down tipe, wat die krag wat deur die 48V-stelsel gegenereer word, na die 12V-stelsel uitvoer; in hierdie bedryfsstatus is VD2 in die ontkoppelde toestand, terwyl VD1 in die geslote toestand werk. Omgekeerd, wanneer 48V-uitset nodig is, skakel die omsetter na 'n step-up modus; in hierdie geval is VD1 in die aangeskakelde toestand, terwyl VD2 in pulsmodus werk. Die spesifieke werkmodus word hieronder getoon:
Kraginduktore is nodig vir energieopslag en weerstand tydens die op- en afwaartse werking van bi-rigting op/afspanningsomskakelaars. Terselfdertyd moet die kraginduktore wat gebruik word, voldoen aan strengere tegniese spesifikasies, insluitend hoë stroom, lae verlies eienskappe en hoë betroubaarheid, wat ooreenstem met motorvoertuigregulasies. As 'n professionele induktorvervaardiger met meer as 20 jaar se ervaring in die ontwikkeling en vervaardiging van hoëprestasie motorvoertuig-graad magnetiese komponente, het Corteca die VSRU27-reeks van motorvoertuig-graad, hoëstroom, laeverlies kraginduktore vir hierdie tipe gelykstroom-gelykstroom-omskakelaar bekendgestel.
Codaca Elektronika Motorvoertuig-graad Kraginduktore VSRU27-reeks
Die hoëstroom kraginduktor VSRU27-reeks het 'n ultralae gelykstroomweerstand, wat wissel tussen 0,46 ~ 1,92 mΩ; bedryfstemperatuurverskeidenheid van -55°C ~ +150°C (insluitend spoelhitte); en klein grootte, hoë bedryfsstroom, lae verliese en effektiewe kragomskakelingseffektiwiteit. Die induktansieverskeidenheid is 1,0µH~15µH, en die versadigingsstroom is op tot 23 A~101,5 A by 25°C. Die induktansieverskeidenheid is 1,0µH~15µH.
Kompakte ontwerp met 'n PCB-voetspoor van 27,8 x 25,8 mm2; lae-rugontwerp met hoogtes wat wissel van 11,9 mm tot 16,9 mm, afhangende van die model;
Ondertussen gebruik die VSRU27 reeks plat spoel winding, wat effektief die GSG-weerstand van die produk verminder en die spasiebenutting van die winding verbeter; terselfdertyd gebruik dit 'n simmetriese lugkloof ontwerp, wat effektief die verzadigingsstroom van die produk verbeter, hoë krag en lae temperatuurstyging bewerkstellig en die produk se verliese tot die minimum bring. Die onderste elektrode gebruik plat draad winding om direk uit te lei, wat effektief die risiko van 'n oop stroombaan verminder; terselfdertyd word die derde las terminaal bygevoeg om die induktor se meganiese stabiliteit en skokweerstandvermoë te verbeter.
Daarbenewens is die VSRU27 reeks RoHS-voorskrifte-nakomend en het dit die AEC-Q200 betroubaarheidstoets geslaag.
Behalwe die standaard VSRU27, Codaca Elektronika sal voortgaan met VSRU16, VSRU19, VSRU24 reekse om meer modelopsies te bied, hou u gereed!