EN
Snel Skakels
Met die ontwikkeling van motorvoertuigintelligensie en elektrifisering, ontwikkel motorverligtingstelsels geleidelik vanaf 'n enkele verligtingsfunksie na integrasie, intelligensie en hoë energiedoeltreffendheid. Die prestasie van motorverligting hou verband met bestuurdersveiligheid en die besturingserfaring, terwyl induktors van motorvoertuiggraad, as die kernkomponente in die verligtingsdryfkragkring, direk die doeltreffendheid, betroubaarheid en omgewingsaanpasbaarheid van motorverligting bepaal.
1- Vereistes vir induktors in motorverligtingskragbronne
LED-stuurder kragversorgingskringe vir motorverligting maak gebruik van verskeie kragynductors. As gevolg van die ingewikkelde bedryfsomgewing van motorverligtingskringe, moet ynductors verskeie uitdagings trotseer, insluitend hoë temperatuur, hoë frekwensie, hoë stroom, meganiese vibrasie en skok. Verder moet hulle voldoen aan die vereistes van klein grootte, elektromagnetiese steurnawerkingweerstand en hoëdigtheidmontage wat veroorsaak word deur die verkleining van motorelektronika.
◾ Lae verlies en hoë doeltreffendheid: Oplossings vir motorverligting werk teen relatief hoë frekwensies. Induktors vereis kerne van lae-verlies materiale en spoelwindinge met lae gelike-stroomweerstand (DCR) om hitteontwikkeling in hoë-frekwensieomgewings te verminder, die uitsetdoeltreffendheid te verbeter en energiebesparing en omgewingsbeskerming te bewerkstellig.
◾ Hoë stroomweerstand: Outomobiel verligtings elektroniese kringloop is hoë-vermogen ontwerpe. Induktors moet voldoende induktansie behou, selfs onder hoë oombliklike piekstrome, om behoorlike kringloop werking te verseker. Hulle moet ook bestand wees teen aanhoudende hoë stroomafvoer oor lang periodes terwyl 'n lae oppervlaktemperatuur styging gehandhaaf word.
◾ Klein grootte en hoë kragdigtheid: PCB-ruimte in outomobiel verligtingskringloop is beperk, dus moet induktors lig en dun wees om hoë-digtheidsmontage van komponente te ondersteun.
◾ Elektromagnetiese Steuring (EMI): Die hoë digtheid van komponente in outomobiel verligtingskringloop kan lei tot EMI-probleme. 'n Magnetiese afskermingsontwerp kan die afskermingseffektiwiteit van die induktor verbeter en sodoende EMI doeltreffend verminder.
◾ Hoë betroubaarheid: Motorverligting word dikwels in die enjinomhulsel of buite die voertuig geplaas, wat dit blootstel aan harde bedryfsomgewings soos onbarmhartige klimaatstoestande, hoë en lae temperatuurswaaie, en hoë vibrasie. Derhalwe stel motorverligting hoë eise aan die materiaaleienskappe, produkstruktuur en vervaardigingsprosesse van die elektroniese komponente. Induktore moet ekstreme temperature (-55°C tot +165°C) kan weerstaan en 'n sterk weerstand teen meganiese vibrasie en skok toon om lanktermyn stabiele werking te verseker.
2- Codaca Induktoroplossings vir Motorverligting
As 'n leidende verskaffer van induktore van motorgraad, is Codaca al 24 jaar lank toegewyd aan die navorsing en ontwikkeling van induktore, en werk saam met wêreldwye motor-elektronika-industrieketting-ondernemings om lae-verlies, hoë-betroubaarheid induktorprodukoplossings van motorgraad vir motor-elektronika te verskaf.
Om aan die toepassingsvereistes van motorverligting te voldoen, het Codaca onafhanklik verskeie reekse motorgraad-ynductors ontwikkel en ontwerp met hoë temperatuurbestendigheid, hoë stroomkapasiteit, lae verliese en hoë betroubaarheid, insluitend monoliet-ynductors, hoë-stroom ynductors, oppervlakmontering gemeenskaplike-modus ynductors en oppervlakmontering kragynductors, wat wyd gebruik word in hoofstroommerk motorverligtingsprojekte. Alle Codaca motorgraad-ynductors het AEC-Q200 betroubaarheidstoetse deurgemaak, met 'n bedryfstemperatuurreeks van -55℃ tot +155℃ / 165℃, geskik vir harde bedryfsomgewings.
Schematiese diagram van 'n motorvoorligtoepassing
2.1 Motorgraad Vorming Krag Chokes VSHB-reeks
CODACA se motorgraad Moulding Power Chokes VSHB reeks word warm gepers met 'n lae verlies legering poeier, effektief die risiko van interlaag kortpaaie uit te skakel. Hulle bied uitstekende produkkonsistensie en sterk weerstand teen hitte-, meganiese en vibrasie. Hierdie induktors handhaaf uitstekende elektriese prestasie by hoë frekwensies en temperature, en het lae verlies, hoë doeltreffendheid en 'n kompakte grootte. Die minimum grootte is 4,4*4,2*1,9 mm, met 'n bedryfstemperatuurbereik van -55°C tot +165°C.
2.2 Motor-graad giet krag verstikkings VSHB-T reeks
CODACA se motor-graad giet krag Chokes VSHB-T die reeks gebruik 'n kombinasie van T-kern voorvorming en warmpers om spoel neiging en vervorming te elimineer, die toename in die digtheid van die magnetiese poeier aansienlik, en effektief die spinnige kwessie van kwaliteit aan te spreek. Die VSHB-T-reeks induktors het wye terminale en 'n verbeterde spoel ontwerp, wat 'n sterk weerstand teen meganiese skok en vibrasie, met 'n vibrasie verdraagsaamheid van meer as 15G.
In vergelyking met tradisionele induktors, bied die VSHB-T-reeks laer verliese, met 'n DCR-verlaging van 20-30%. Met 'n bedryfstemperatuurreeks van -55°C tot 170°C, wat die hoogste temperatuurbestendigheidsklassifisering van AEC-Q200 Graad 0 oorskry, is hulle ideaal vir toepassings in die motorindustrie wat die meeste temperatureensitief is (soos motorcompartemente en verligtingstelsels).
2.3 Motorgraad Gietkragdempers VSAB-Reeks
Die VSAB-reeks van motorgraad Gietkragdempers het 'n geveë struktuur en ultralaag geraas. Hulle maak gebruik van 'n spesiale poeiermengsel vir uitstaande spanningsbestandheid. Hul magnetiese afskermingsontwerp bied sterk weerstand teen elektromagnetiese steuring. Hul liggewig en dun ontwerp bespaar installasie-ruimte en is geskik vir hoë-digtheidsmonteer. Hierdie reeks werk binne 'n temperatuurreeks van -55°C tot +155°C. 
2.4 Motorgraad Gevormde Kraginduktor VSEB-H-Reeks
Die VSEB-H-reeks van motorgraad gevormde kraginduktors neem T-kern + plat draadspoel + bodemkontakte + warmpers-tegnologie aan. Die induktorspoel van hierdie reeks bring die stertdraad direk vanaf die onderkant uit as elektrodes, wat die behoefte aan soldering elimineer, en sodoende die risiko van oopkringfaling in tradisionele gegote kraginduktors oplos, die oopkringrisiko verminder, en gelyktydig die algehele pakketgrootte verklein. Deur gebruik te maak van lae-verlies legeringspoeders en innoverende vervaardigingsprosesse en strukturele ontwerp, bied dit ultralaag DCR/ACR, met verliese wat met 30%~55% verminder is in vergelyking met tradisionele induktors, wat kragomsettingsdoeltreffendheid aansienlik verbeter. Die VSEB-H-reeks induktors werk binne 'n temperatuurreeks van -55℃ tot +165℃, met uitstekende termiese stabiliteitsprestasie.
2.5 Motorgraad SMD Gemeenskaplike Modus Chokes VCRHC Reeks
Die VCRHC reeks motorgraad Gekoppelde Induktor het 'n bifilêre wikkelstruktuur vir 'n hoë koppelingskoëffisiënt. Hulle kan in reeks of parallel gebruik word en is geskik vir verskillende stroombaan-topologieë soos SEPIC en Zeta in motorverligting. Hulle het ook 'n magnetiese afskermontwerp wat sterk elektromagnetiese steuring (EMI) weerstand bied. Bedryfstemperatuur: -55°C tot +150°C.
Die bogenoemde is verteenwoordigende Codaca-indektoors wat in LED-stelsels vir motorverligting gebruik word. Codaca bied ook 'n breër verskeidenheid indektorprodukkategorieë vir verligtingstelsels in die motorbedryf, insluitend die VSBX-reeks van hoë-stroom kragindektore van motorgraad, die VSEB-reeks van gegietse kragindektore van motorgraad, en die VCRHS-reeks van SMD-kragindektore van motorgraad. Vir meer indektore van motorgraad, besoek asseblief Codaca se webwerf of kontak Codaca-verkope.
3- Watter gehaltebeheervereistes moet in motorverligting vir Induktore gebruik word?
Die instapdrempel vir motorprodukte is hoog. Induktors wat in motorverligting gebruik word, moet nie net voldoen aan die IATF16949-kwaliteitstelselvereistes en die AEC-Q200 betroubaarheidstoetsstandaarde nie, maar ook aan verskeie ander vereistes soos produksiekwaliteitsprosesbeheer, kwaliteitsbestuur-dokumentasiespesifikasies en omgewingsregulasies.
3.1 Sertifisering van Kwaliteitsbestuurstelsel
Induktors van motorgraad moet voldoen aan die IATF16949-kwaliteitstelsel, terwyl Duitse motors die VDA6.3-standaard gebruik. Beide stelsels beklemtoon die prosesaanpak, dit wil sê deur elke skakel in die produksieproses te beheer en bestuur, word die kwaliteit van die finale produk verseker. Codaca volg streng die toepaslike vereistes van die motor-kwaliteitsbestuurstelsel IATF16949 om die kwaliteit van induktors van motorgraad te beheer, terwyl Duitse kliënte die VDA6.3-standaard volg.
3.2 Produkbetroubaarheidstoetsing
AEC-Q200 betroubaarheidstoetse vir induktore dek meer as tien toetsitems, insluitend bedryfslewe, temperatuurwisseling, vibrasietoetsing, skoktoets en ander. Alhoewel sommige leweransiers beweer dat hul produkte voldoen aan AEC-Q200-standaarde, mag hulle slegs voldoen aan die AEC-Q200-toetsvermoëns vir 'n paar daarvan. Wanneer u motorgraad-induktore kies, moet gebruikers in besonderhede verstaan watter spesifieke toetsitems die produk geslaag het, anders kan dit nie aan die werklike toepassingsvereistes voldoen nie. Codaca beskik oor 'n CNAS-geakkrediteerde laboratorium wat onafhanklik die volle reeks toetse vir induktore soos vereis deur AEC-Q200 kan uitvoer.
3.3 Produksiebeheer en dokumentspesifikasies
Die ontwikkelingsproses van motorgraadprodukte moet streng volgens APQP (Geavanseerde Produk Kwaliteitsbeplanning) uitgevoer word om volle prosesbeheer vanaf ontwerp tot massaproduksie te verseker, ten einde produkbestendigheid te waarborg. Daarbenewens moet leweransiers PPAP (Produksiekomponentgoedkeuringsproses) verskaf om te verseker dat die leweransier alle vereistes van die kliënt se ingenieursontwerp-dosse en spesifikasies korrek verstaan tydens die werklike massaproduksie van komponente en dele, en om te bepaal of dit die potensiaal het om voortdurend aan hierdie vereistes te voldoen.
Codaca se motorgraadproduk ontwikkeling volg streng die APQP-proses en kan PPAP-vlak 3-dokumente verskaf of aan motor-kliëntvereistes voldoen.
3.4 Omgewingsvereistes
Die motorindustrie bestuur en beheer doeltreffend die materiale en komponente van sy produkte, en vereis dat daar voldoen word aan IMDS/CAMDS (Materiaalsamestelling van Grondstowwe) vereistes. Vir omgewingsbeskerming en volhoubare ontwikkeling van die industrie, moet motorgraad-ynductors voldoen aan omgewingsbeskermingsvereistes soos RoHS, REACH en Halogeenvry. Codaca kan IMDS/CAMDS-verwante inligting verskaf volgens kliëntebenodighede, en alle inductorprodukte voldoen aan internasionale omgewingsstandaarde.
4- Gevolgtrekking
Die motorindustrie se vraag na hoë-kwaliteit elektroniese komponente beteken dat vervaardigers met ware onafhanklike O&O-vaardighede, ywerige produkontwikkeling en deurlopende verbetering, tesame met 'n omvattende motorgraad-produkbestuurstelsel en kwalifikasies, die mark sal domineer.
Codaca handhaaf die korporatiewe filosofie van "om kliënte hoë-waarde produkte en dienste te bied" en volg streng motorgraad-produk-ontwikkelingsprosesse en gehaltebestuurstelsels. Dit maak gebruik van 'n gevorderde Vervaardiging Uitvoering Stelsel (MES) om die produksieprosesbeheer, materiaalbestuur en gehalte-naleesbaarheid vir sy induktorprodukte te versterk.
Met 24 jaar se toegewyde kundigheid in induktor-navorsing en -ontwikkeling, verskaf Codaca deur middel van voortdurende innovasie in induktorvervaardigingprosesse en tegnologieë, lae-verlies, hoë-doeltreffendheid en hoogs betroubare induktoroplossings vir motor-elektroniese stelsels soos kopligte, batterybestuurstelsels (BMS's), GSG-omskakelaars, versterkers, OBC, slim kajuite en gevorderde bestuurderhulstelsels.