EN
Quick Links
CODACA se induktore vir motorgraad ondersteun die innovasie van motorverligtingsprodukte, en verbeter doeltreffend die bestuurservaring en -veiligheid
Motorligte is een van die belangrikste komponente van 'n motor. Met die ontwikkeling en verbetering van LED-verligtingstegnologie, sowel as die strewe na 'n veiliger verligtingsomgewing deur motorbestuurders, verskaf motorligte meer funksies wat betref veiligheid en ervaring. Behalwe die tradisionele verligtingsfunksie, het baie nuwe motormodelle ook verligtingstelsels wat outomaties aanskakel, hoogte en helderheid aanpas, die besturing volg en tussen hoog- en laagbene wissel, wat effektief die bestuurservaring en veiligheid verbeter.
Motorhoofligte sluit hoofligte, misligte, agteruitligte, ens. in. Daarvan is hoofligte baie belangrike verligtingskomponente vir motors wat snags ry. Motorontwerpe gebruik gewoonlik dieselfde beheerkring om al die hoofligfunksies aan te dryf, soos laagbene, hoogbene, dagligte en draailigte.
Baie kraginduktore word gebruik in die VRM-skring van die GSG-omskakelaar vir LED-kopligbestuurderkragvoorsiening. As gevolg van die komplekse toepassingsomgewing van motor-elektronika, moet induktorprodukte weerstand bied teen hoë strome, hoë en lae temperature, meganiese vibrasies en skokke, en moet dit eienskappe soos 'n kompakte ontwerp, verlaagde verliese en beter GSK-afwykingseienskappe hê.
1. Die vereistes vir 'n induktor in die bestuurderkragvoorsiening van motorligte
◾ Hoë en lae temperatuurweerstand: Die motorlamp se stroombaanplaat is geleë in 'n geslote installasieruimte met swak hitte-ontsorgingsomstandighede. Die temperatuur naby die kopligte is baie hoog, en die induktor moet hoë temperature tot 100 °C kan weerstaan. Sommige tradisionele halogeenglanse en xenonlampe werk teen nog hoër temperature. Buitendien moet die induktor in staat wees om die toets van lae temperaturomgewings te weerstaan in sommige ekstreme koue streke waar die temperatuur onder -40 °C daal.
◾ Hoë Stroom: Die elektroniese stroombaan van motor se koplampie behoort tot 'n hoë-krag ontwerpskema, en die induktansie moet 'n voldoende hoë induktansiewaarde handhaaf onder toestande van hoë transiente piekstroom om sodoende die normale werking van die stroombaan te verseker. Terselfdertyd moet dit ook in staat wees om vir 'n lang tydperk aanhoudend hoë stroomlewering te verduur sodat die temperatuurstyging op die oppervlak van die induktor binne die gespesifiseerde waarde bly. Dit voorkom dat langtermyn hoë temperature die lewensduur van die induktor beïnvloed of dat die induktor deurbrand wat dan lei tot n lampaansteekfout.
◾ Lae Verlies: Die werkfrekwensie van die motorlig-ontwerpskema is relatief hoog, en die induktansie maak gebruik van 'n lae-verlies magnetiese kernmateriaal, wat effektief die hoëfrekwensie-magnetiese kernverlies kan verminder, die hitteontwikkeling van die motorlig verminder, energiebesparing en omgewingsbeskerming bewerkstellig en die uitsetdoeltreffendheid verbeter.
◾ Hoë betroubaarheid: As vervoermiddel moet motors goed presteer in verskeie omgewings, soos growwe weerstoestande, hoë en lae temperatuurverskille, en hoë vibrasies. Daarom is daar hoë vereistes vir die materiaaleienskappe, produkstruktuur en produksieproses van elektroniese komponente. Induktiewe produkte moet nie net in staat wees om skokke en meganiese vibrasies te weerstaan nie, maar ook 'n goeie elektriese werking behou in hoë en lae temperaturomgewings.
◾ Teen interferensie: Die PCB-bord in die hoofliggebied beslaan beperkte installasie-ruimte, en komponente vereis hoëdigtheid-installasie, wat onvermydelik lei tot verskeie elektromagnetiese interferensie-probleme. Die gebruik van 'n magnetiese afskermingsstruktuurontwerp kan die afskermingseffek van induktore verbeter en elektromagnetiese interferensie effektief verminder.
Fig.1 Toepassingsblokdiagram van Induktansie vir Motor LED-Ligbestuurdermodule
2. Oplossing vir Motorlampbestuurderkraginduktor
In antwoord op die toepassingsvereistes van motorvoertuig hoofligte, werk CODACA nou saam met motorvoertuig elektroniese ingenieurs om outonom ontwikkel en ontwerp die VSHB , VSHB-T , VSAB , VSEB-H reeks van motorgraad geïntegreerde induktore wat bestand is teen hoë temperature, hoë strome, lae verliese en hoë betroubaarheid.
Die CODACA motorgraad geperste induktor is vervaardig van lae verlieslegering poeder, wat die kenmerke van minimum kragverbruik en laagste DC-weerstand in dieselfde grootte het. Die legering poeder kern het die voordeel van 'n hoë Bm waarde, wat die produk betere DC-bias vermoë gee. Die produk gebruik 'n volledig magneties geskermde struktuur, wat 'n sterk weerstand teen elektromagnetiese steuring het. Die noue kombinasie van spoele en magnetiese kerne kan effektief voorkom dat geraas ontstaan en dit kan hoë intensiteit meganiese skokke en vibrasies weerstaan. Daarbenewens is die klein verpakking grootte ontwerp geskik vir hoëdigtheid installasie.
CODACA se voertuiggraad gemodeleerde induktore het die AEC-Q200 Graad 0 betroubaarheidstoets geslaag en het uitstekende betroubaarheid, wat verseker dat die produk oor 'n lang tydperk in komplekse omgewings stabiel werk.
2.1 Voertuiggraad Gemodeleerde kragteuels VSHB-reeks
Die CODACA voertuiggraad m odelde kragteuels VSHB-reeks is gemaak van lae verliesleier poeier, wat die kenmerke van lae verliese, hoë doeltreffendheid en breë toepassing frekwensie het. Die werksomgewingstemperatuur wissel van -55 ℃ tot +155 ℃.
2.2 Voertuiggraad Gemodeleerde kragteuels VSHB-T-reeks
Die CODACA voertuiggraad m odelde kragteuels VSHB-T-reeks neem 'n koue- en warmdruk-twee-stadium-vormproses en 'n T-kern magnetiese kernstruktuurontwerp in gebruik, wat effektief die magnetiese kernverliese verminder en kortsluitingsrisiko's tot 'n minimum beperk. Die innoverende T-kern magnetiese kernstruktuur verseker die betroubaarheid en konsekwentheid van die elektriese werkverrigting van die induktor deur vervorming en kanteling van die induktorspoel te voorkom. Die werktemperatuurgebied van hierdie produkreeks is -55 ℃ tot +165 ℃, wat die hoogste vlak in die industrie bereik.
2.3 Motorklasse Gereedskapspoel VSAB-reeks
Die VSAB-reeks van motorklasse m odelde kragteuels neem 'n geïntegreerde struktuur met uiters lae bromgeluid in gebruik. Spesifieke gemengde poederontwerp met uitstekende spanningsweerstand. Magnetiese skermstruktuur met sterk weerstand teen elektromagnetiese steuring. Die liggewigontwerp kan installasie-ruimte bespaar en is geskik vir hoëdigtheidmontering. Die werktemperatuurgebied is -55 ℃ tot +155 ℃.
2.4 Motorklasse Gemodelde Kraginduktor VSEB-H-reeks
Die VSEB-H reeks van motorgraad geïntegreerde spoele gebruik giettegnologie met hittepers-integrale vorming en T-kern magnetiese kern struktuur. Dit het die eienskappe van lae verlies, wye toepassingsfrekwensie, hoë betroubaarheid en hoë bedryfsstroom. Lig gewig ontwerp, spasie besparing. Die bedryfstemperatuurgebied is -55 ℃ tot +155 ℃.
3. Meer motorgraad spoel oplossings
Vir motor-elektroniese toepassings het CODACA Elektronika onafhanklik verskeie reekse ontwikkel soos die motorgraad hoë stroomspoel VSRU27 en die motorgraad magnetiese staafspoel VRKL0740. Motorgraad spoele word wyd gebruik in verskeie motors elektroniese toestelle soos intelligente kajuitbestuurssisteme, gevorderde bestuurshulpstelsels, sentrale beheereenhede, hooflig aandryfmodules, motorvermaak audiotuiste, BMS, T-BOX, ens.
As 'n professionele vervaardiger van gemoduleerde induktore en hoë stroom kraginduktore met 24 jaar se ervaring in kraginduktorontwikkeling, verskaf CODACA Elektronika ook behalwe standaardprodukte, sterke produkaanpassingsvermoëns. Die kernmateriaal van die induktor word selfstandig ontwikkel en kan vinnig aangepas word volgens kliëntebenodighede en verskillende toepassingsscenario's. Die motorgraadinduktore word vervaardig in fabrieke wat geseënis IATF16949-gekeur is, en die maatskappy beskik oor 'n CNAS-geakkrediteerde laboratorium wat kan toets volgens die AEC-Q200-passiewe komponentprodukvalideringsstandaard.