في الآونة الأخيرة، حضر الرئيس شي جين بينغ قمة القادة في الاجتماع الخامس عشر لمؤتمر الأطراف في اتفاقية التنوع البيولوجي (COP15) عبر الفيديو وألقى خطابًا رئيسيًا، موضحًا أن الصين ستبني نظامًا سياحيًا مزدوجًا "1+N" لتحقيق ذروة الانبعاثات الكربونية والحياد الكربوني. إعلان الصين أنها ستسعى لتحقيق ذروة انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بحلول عام 2030 والوصول إلى الحياد الكربوني بحلول عام 2060 يعني أن الصين تشارك بشكل فعال في سباق التخلص من الكربون على المستوى العالمي.
لصناعة السيارات
إن صناعة السيارات، باعتبارها عنصراً أساسياً في تحقيق الحياد الكربوني، تتعرض لمعايير انبعاثات أكثر صرامة. وفي مواجهة اللوائح الصارمة للانبعاثات، تسعى شركات السيارات الكبرى بنشاط إلى إيجاد طرق لتقليل الانبعاثات؛ ونتيجة لعوامل مختلفة، فإن المركبات ذات الطاقة الجديدة أو النماذج الهجينة مثل المركبات الهجينة (HEVs) والمركبات الهجينة القابلة للشحن الخارجي (PHEVs) لا تستطيع استبدال المركبات التقليدية التي تعمل بالوقود بشكل كامل. في هذا الوقت، وفي مواجهة معايير الانبعاثات القاسية، تحتاج شركات السيارات الكبرى بشكل عاجل إلى إيجاد وسيلة لخفض استهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون دون التخلي عن المركبات التقليدية التي لها حصة كبيرة في السوق، وفي نفس الوقت خفض الانبعاثات بشكل فعال.
بالنسبة للنظام التقليدي بجهد 12 فولت، إذا أردت تحقيق هجين خفيف بقدرة 10 كيلوواط ~ 20 كيلوواط، فهذا يعني أن البطارية قد تحتاج إلى إخراج تيار يصل إلى 1000 أمبير، وهو أمر غير عملي واضح. وفي هذا الصدد، أصبح نظام الهجين الخفيف 48 فولت اختراقًا تكنولوجيًا.
يوفر نظام الهجين الخفيف بجهد 48 فولت كفاءة أفضل في استهلاك الوقود ووظائف أكثر، حيث تتجلى المزايا العامة في حقيقة أنه يساعد على تقليل استهلاك الوقود والمخاطر البيئية؛ ويدعم معدات متحركة ذات قدرة أعلى بمرونة أعظم؛ ويحسن كفاءة المحرك بمعدل انتعاش طاقي عالٍ.
محول الجهد ثنائي الاتجاه
يتكون النظام القياسي بجهد 48 فولت من ثلاثة مكونات رئيسية: محرك، وحزمة بطاريات ليثيوم أيون، ومحول تيار مستمر إلى تيار مستمر (DC-DC). يمكن اعتبار أنظمة 48 فولت نسخة مطورة من نظام 12 فولت، حيث يتم توسيع نظام 12 فولت لاستيعاب الأحمال الأعلى، ويمكن ربطها بكفاءة مع هذه الأنظمة باستخدام محول رافع للجهد.
يُعتبر المحول القوي ثنائي التوجيه (Buck-Boost) أحد المكونات الأساسية لتكنولوجيا نظام الهجين الخفيف بجهد 48 فولت، والذي يسمح بتدفق الطاقة في كلا الاتجاهين بين مستويين مختلفين من الجهد.
في الوضع الطبيعي، يكون وضع المحول هو وضع خفض الجهد (buck)، حيث يقوم بإخراج الطاقة المولدة من النظام 48 فولت إلى النظام 12 فولت؛ وفي هذه الحالة، يكون الثنائي الضوئي VD2 في حالة انقطاع، بينما يعمل الثنائي الضوئي VD1 في الحالة المغلقة. على العكس من ذلك، عندما يكون هناك حاجة إلى إخراج 48 فولت، يتحول المحول إلى وضع رفع الجهد (boost)؛ في هذه الحالة، يكون الثنائي الضوئي VD1 في الحالة المغلقة، بينما يعمل الثنائي الضوئي VD2 في الوضع النابض. يتم عرض وضع التشغيل المحدد أدناه:
تُستخدم الملفات الكهربائية في تخزين الطاقة ودورات التشغيل لمحولات الارتفاع والانخفاض ثنائية الاتجاه. وفي الوقت نفسه، يجب أن تفي الملفات الكهربائية المستخدمة بمواصفات تقنية أكثر صرامة، مثل تحمل تيار عالٍ وخصائص انخفاض الفقد، إضافة إلى موثوقية عالية تتوافق مع لوائح السيارات. وباعتبارها شركة متخصصة في تصنيع الملفات الكهربائية ولديها خبرة تزيد عن 20 عامًا في تطوير وتصنيع مكونات مغناطيسية عالية الأداء ومخصصة للسيارات، أطلقت شركة كورتيكا سلسلة VSRU27 من الملفات الكهربائية عالية التيار ومنخفضة الفقد والمخصصة لتطبيقات السيارات، وذلك لنوع المحولات DC-DC هذا.
كوداكا الإلكترونيات مُحَفِّزات الطاقة المخصصة للسيارات - السلسلة VSRU27
الـ مُحَفِّز طاقة عالي التيار - السلسلة VSRU27 تتميز بمقاومة تيار مستمر منخفضة للغاية، تتراوح بين 0.46 ~ 1.92 مللي أوم؛ نطاق حرارة تشغيل يتراوح بين -55°م ~ +150°م (بما في ذلك حرارة الملف)؛ وحجم صغير، تيار تشغيل مرتفع، خسائر منخفضة، وكفاءة عالية في تحويل الطاقة. يتراوح مدى الحث من 1.0 ميكرو هنري ~ 15 ميكرو هنري، ويصل تيار الاشباع إلى 23 أمبير ~ 101.5 أمبير عند درجة حرارة 25°م. يتراوح مدى الحث من 1.0 ميكرو هنري ~ 15 ميكرو هنري.
تصميم مدمج مع قاعدة على لوحة الدوائر المطبوعة (PCB) بقياس 27.8 × 25.8 ملم2؛ تصميم منخفض الظهر مع ارتفاع يتراوح بين 11.9 ملم إلى 16.9 ملم حسب النموذج;
في الوقت نفسه، تعتمد سلسلة VSRU27 لف خرطوم مسطّح، مما يقلل بشكل فعّال من مقاومة التيار المستمر للمنتج ويعزز استغلال المساحة في اللفائف. كما تعتمد تصميم فجوة هوائية متماثلة، ما يحسّن بشكل فعّال تيار الاشباع للمنتج ويحقق قدرة عالية ودرجة حرارة منخفضة، ويقلل من خسائر المنتج إلى الحد الأدنى. وتستخدم السلسلة أيضًا تصميمًا للوصول إلى طرف السفلي عن طريق اللف المباشر بسلك مسطح، مما يقلل بشكل فعّال من خطر الدوائر المفتوحة، وفي الوقت نفسه، أُضيف طرف لحام ثالث لتحسين الاستقرار الميكانيكي للمحث وقدرته على مقاومة الاهتزاز.
بالإضافة إلى ذلك، تتوافق سلسلة VSRU27 مع معايير RoHS وقد اجتازت اختبارات موثوقية AEC-Q200.
بالإضافة إلى سلسلة VSRU27 القياسية، كوداكا ستقوم إلكترونيكس بمتابعة إصدار سلاسل VSRU16 وVSRU19 وVSRU24 لتوفير المزيد من خيارات النماذج، فتابعونا!
EN