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Dans notre précédent article intitulé « Comprendre les tests AEC-Q200 pour l'électronique automobile », nous avons examiné comment les tests AEC-Q200 garantissent la qualité et la sécurité des composants électroniques automobiles, en détaillant les principaux essais et les points à considérer. Cela soulève une question essentielle : si un fournisseur de composants magnétiques dispose de la certification IATF 16949 et que ses produits réussissent les tests AEC-Q200, cela suffit-il à qualifier automatiquement ces produits de « grade automobile » ?
1. Critères clés pour définir le grade automobile Produits
En réalité, les produits de grade automobile exigent davantage qu'une simple certification du système de management ou un rapport de test AEC-Q200. Dans l'industrie automobile, l'accent est mis sur la prévention des défauts et la réduction des variations de qualité (afin d'assurer la stabilité et la constance) tout au long du processus de contrôle qualité du produit. Ainsi, au-delà des systèmes de management et des normes d'essai, la maîtrise du processus de fabrication est tout aussi cruciale. Voici les principaux aspects à prendre en compte :
1.1 Certifications des systèmes de management de la qualité automobile
Alors que le marché automobile mondial s'étend et que la concurrence s'intensifie, les constructeurs automobiles s'efforcent d'améliorer la qualité, de réduire les coûts et d'accroître leur compétitivité. En réponse à cela, l'Allemagne's Verband der Automobilindustrie (VDA) et l'International Automotive Task Force (IATF) ont élaboré chacun leurs propres normes, mettant toutes deux l'accent sur une approche orientée processus pour garantir la qualité du produit final en contrôlant chaque étape de la production.
Les normes VDA, largement adoptées en Europe et au-delà (pas uniquement en Allemagne), incluent la norme VDA 6.1 (audits des systèmes de management de la qualité), la norme VDA 6.3 (audits de processus) et la norme VDA 6.5 (audits de produits).
L'IATF 16949, développée par l'IATF, fournit un cadre mondial unifié pour les fabricants et fournisseurs automobiles. Basée sur l'ISO 9001, elle inclut des exigences techniques spécifiques à l'automobile, devenant ainsi la norme de qualité reconnue internationalement dans le secteur.
1.2 Respecter les normes AEC-Q200
Les composants électroniques automobiles doivent subir des tests AEC-Q200 afin de vérifier leur fiabilité dans des conditions difficiles, notamment le vieillissement à haute température, les cycles de température, les vibrations et les chocs. Toutefois, certains produits prétendant être conformes à la norme AEC-Q200 pourraient ne satisfaire qu'à quelques essais seulement.
La dernière version de la norme AEC-Q200 (Révision E) inclut plus de dix essais pour les composants magnétiques (inductances/transfos) listés dans le Tableau 5. Si les tests effectués par le fabricant ne couvrent pas tous les essais requis pour les inductances, les produits pourraient connaître des défaillances dans des environnements complexes à l'intérieur du véhicule, entraînant des risques dans des conditions réelles d'utilisation.
1.3 Conception et Maîtrise du Processus pour une Qualité Automobile
Au-delà des tests de fiabilité AEC-Q200, les produits automobiles doivent satisfaire à d'autres normes spécifiques. Lors de la conception du processus, la fiabilité et la stabilité sont des priorités : les processus critiques exigent un indice de capabilité (CPK) d'au moins 1,67, et la durée de vie prévue dépasse généralement 15 ans, avec un objectif zéro défaut.
En revanche, les produits industriels ont des normes de fiabilité inférieures et autorisent certains taux de défaillance. Même si certains produits industriels réussissent les tests AEC-Q200, ils ne peuvent pas remplacer les produits automobiles, qui exigent une conception rigoureuse et un contrôle des processus conformément aux systèmes de management de la qualité automobiles.
1.4 Conformité entre les échantillons testés et les unités en production de série
Lors d'audits produits, certaines entreprises fournissent des rapports AEC-Q200, mais un contrôle de fabrication insuffisant peut entraîner des différences entre les unités produites en série et les échantillons testés. D'autres testent uniquement certains modèles mais affirment que tous répondent aux normes AEC-Q200. Ces deux situations créent des risques de qualité.
2. Exigences pour le développement et le contrôle des produits automobiles
Les exigences strictes en matière de qualité imposées par l'industrie automobile soumettent les fournisseurs à des contraintes rigoureuses couvrant les systèmes de management de la qualité, le contrôle des processus, les matières premières, la fabrication et la fiabilité. La planification précoce, le contrôle des processus de fabrication et la surveillance en temps réel sont particulièrement critiques.
2.1 Développement des produits via APQP
La planification avancée de la qualité des produits (APQP) est l'un des outils clés de l'IATF 16949 et une composante essentielle des systèmes de management de la qualité. Il s'agit d'une méthode structurée permettant de définir les étapes garantissant que les produits répondent aux attentes des clients, avec pour objectif d'assurer la qualité et d'améliorer la fiabilité. Le développement des produits automobiles doit impérativement suivre le processus APQP.
Principales étapes de l'APQP :
◾ Planification et définition
◾ Conception et développement du produit
◾ Conception et développement du processus
◾ Validation du produit et du processus
◾ Retour d'information, évaluation et actions correctives
Chaque étape constitue la base de la suivante, assurant ainsi la qualité et les performances des produits, ainsi qu'une fabrication efficace et stable. Cette approche systématique a rendu l'APQP largement adopté dans l'industrie automobile.
2.2 Normes de qualité des processus
Les composants électroniques automobiles font face à des normes de qualité de processus rigoureuses, incluant la sélection des matières premières, le contrôle de fabrication, l'emballage, les tests de fiabilité, les contrôles électriques, les inspections visuelles, les certifications qualité, la conformité environnementale, la surveillance des processus et le contrôle statistique.
Le contrôle du processus de fabrication et la surveillance en cours de production sont essentiels : les produits de qualité automobile exigent une fabrication sur des lignes strictement définies, avec un minimum d'écartements sous des conditions stables de capabilité du processus et d'équipements de mesure. Chaque processus de production par lot doit être inspecté afin de permettre la détection proactive des défauts.
Pour la surveillance des processus, la Maîtrise Statistique des Processus (MSP/SPC) est utilisée pour suivre et analyser les paramètres clés de production, permettant ainsi une résolution rapide des problèmes potentiels de qualité. Ces normes élevées garantissent le bon fonctionnement des composants dans des environnements complexes et sévères pendant de longues durées.
3. Documentation standard pour les produits de qualité automobile
3.1 PPAP
Le Processus d'approbation de la pièce de production (PPAP) est une norme visant à garantir la qualité des composants automobiles. Il permet de s'assurer que les fournisseurs comprennent les exigences techniques des clients et sont en mesure de les respecter de manière constante lors de la production en série.
Le PPAP vise à garantir la qualité lors de la conception et de la fabrication des composants. Toutes les pièces de la chaîne d'approvisionnement automobile nécessitent des données détaillées et une documentation complète pour soutenir l'approbation de production par le client ainsi que les évaluations des risques.
Le PPAP comporte cinq niveaux de soumission :
◾ Niveau 1 : Formulaire d'approbation de la pièce (PSW) uniquement.
◾ Niveau 2 : PSW accompagné d'échantillons du produit et de données limitées de support.
◾ Niveau 3 : PSW avec échantillons et données complètes de support (le plus complet).
◾ Niveau 4 : PSW et autres exigences définies par le client.
◾ Niveau 5 : PSW avec échantillons et données complètes, examinés sur place chez le fournisseur.
CODACA fournit une documentation au niveau PPAP 3 (ou répond à d'autres besoins spécifiques des clients), notamment :
◾ Formulaire d'approbation de la pièce (PSW)
◾ Approbation de la fiche technique
◾ Documents de modification technique
◾ Analyse des modes de défaillance et de leurs effets au niveau conception (AMDEC conception)
◾ Analyse des modes de défaillance et de leurs effets au niveau processus (AMDEC processus)
◾ Plan de contrôle
◾ Analyse du système de mesure (ASM)
◾ Diagramme de flux du processus
◾ Rapport d'essai de fiabilité AEC-Q200
◾ Résultats des essais de matériaux et de performances
◾ Études initiales du processus
◾ Exemple de produit
◾ Documentation REACH / RoHS
3.2 IMDS/CAMDS (Composition des matières premières)
Afin de limiter les substances nocives, l'industrie automobile utilise des systèmes de gestion de la composition des matériaux, dont IMDS joue un rôle clé.
Le système international de données matériaux (IMDS) est utilisé par les constructeurs automobiles et environ 120 000 fournisseurs à travers le monde. Il stocke les données sur tous les matériaux et leurs compositions chimiques, permettant de collecter, mettre à jour, analyser et archiver les matériaux utilisés dans la fabrication automobile. Il guide les équipementiers et les fournisseurs dans le respect de la réglementation mondiale. CAMDS est l'équivalent chinois d'IMDS.
IMDS améliore la qualité, la sécurité et les performances environnementales des produits tout en stimulant l'innovation et la compétitivité dans l'industrie. CODACA fournit la documentation IMDS/CAMDS conformément aux exigences.
3.3 Conformité environnementale
Afin de protéger l'environnement et assurer la durabilité, l'électronique automobile doit respecter des réglementations telles que les normes RoHS, REACH et sans halogène. En tant que fabricant leader de composants magnétiques, CODACA reconnaît l'importance environnementale : toutes les conceptions de produits sont conformes aux normes environnementales internationales.
4. Exigences supplémentaires
La demande croissante pour l'électronique automobile reflète une tendance centrée sur le client. Au-delà des normes mentionnées ci-dessus, certains clients demandent des portefeuilles de produits, des feuilles de route, etc., afin d'évaluer la solidité globale d'une entreprise en matière d'électronique automobile.
Fort de 24 ans d'expertise en développement d'inductances, CODACA propose des solutions à faibles pertes et haute fiabilité inducteur de qualité automobile nous gérons strictement la qualité selon le système IATF 16949, certains clients allemands appliquant en outre les normes VDA 6.3.
CODACA sélectionne soigneusement ses fournisseurs de matières premières, suit les directives APQP lors du développement, et utilise un système avancé de gestion de la production (MES) pour améliorer le contrôle de la production, la gestion des matériaux et la traçabilité de la qualité. La gestion numérique accroît l'efficacité et permet un suivi qualité sur l'ensemble du processus. Notre laboratoire accrédité CNAS réalise des tests complets internes conformes à la norme AEC-Q200.
Avec plus de 20 ans d'expérience et une innovation continue, CODACA développe de manière autonome des matériaux pour les noyaux de bobines d'induction et propose des produits personnalisés. Notre équipe R&D expérimentée conçoit rapidement des bobines d'induction adaptées pour répondre aux besoins de l'industrie automobile en matière de diversité, flexibilité et innovation.