EN
Quick Links
Nemrég Hszi Csin-ping elnök videón vett részt a Biodiverzitás-konferencia (COP15) XV. ülésének vezetői csúcstalálkozóján, és főbeszédet mondott, amelyben kijelentette, hogy Kína egy „1+N” politikai rendszert fog kialakítani a szén-dioxid-csúcs és a szénsemlegesség eléréséhez. Kína bejelentése, miszerint igyekszik 2030-ig elérni a szén-dioxid-kibocsátás csúcsát, és 2060-ig elérni a szénsemlegességet, azt jelenti, hogy Kína aktívan részt vesz a globális dekarbonizációs versenyben.
Az Autóipar számára
Az autóipar, mint a szénsemlegesség elérésének egyik kulcsfontosságú ágazata, fokozott emissziós szabályozás alá került. A szigorú kibocsátási előírások előtt állva a nagy autógyártó vállalatok aktívan keresik az utakat a kibocsátás csökkentésére; és különféle tényezők miatt a hagyományos üzemanyag-üzemű járműveket nem tudják teljesen felváltani az új energiajárművek vagy hibrid modellek, mint például a HEV és PHEV. Ebben a helyzetben a szigorú emissziós előírásokkal szembenézve, a nagy autógyártó vállalatok sürgősen megoldást keresnek arra, hogy hogyan tudnának üzemanyag-fogyasztást és CO2-kibocsátást csökkenteni anélkül, hogy feladnák a hagyományos üzemanyag-üzemű járműveket, amelyek a piacon magas részesedéssel rendelkeznek, miközben mindkettőt hatékonyan csökkenteni tudják.
A hagyományos 12V-os rendszernél, ha 10 kW ~ 20 kW-os könnyű hibrid teljesítményt szeretnénk elérni, az azt jelenti, hogy az akkumulátor akár 1000 A áramot is szolgáltathat, ami nyilvánvalóan nem megvalósítható. Ebből adódóan a 48V-os gyenge hibrid rendszer technológiai áttörést jelentett.
A 48V-os enyhe hibrid rendszer jobb üzemanyag-hatékonyságot és nagyobb funkcionalitást kínál, amelynek összességében az a hátránya, hogy csökkenti az összes üzemanyag-fogyasztást és környezeti kockázatokat; támogatja nagyobb teljesítményű fedélzeti felszereléseket nagyobb sokoldalsággal; és növeli a motor hatékonyságát, magas energia-visszanyerési rátával.
Kétirányú emelőfeszültség-átalakító
A szabványos 48V-os rendszer három fő komponensből áll: egy motorból, egy lítium-ion akkumulátorcsomagból és egy DC-DC átalakítóból. A 48V-os rendszerek tekinthetők a 12V-os rendszer fejlesztett változataként, amely a 12V-os rendszert bővíti ki nagyobb terhelések kezelésére, és hatékonyan összekapcsolható ezekkel a rendszerekkel egy lift-off konverter segítségével.
A 48V-os enyhe hibrid rendszer technológia egyik központi alkatrésze egy erős buck-boost átalakító, amely lehetővé teszi az energia két különböző feszültségszint közötti kétirányú áramlását.
Normál üzemben a konverter módja buck, amely a 48V-os rendszer által generált energiát a 12V-os rendszerre juttatja; ebben az üzemállapotban a VD2 kapcsoló állapota szakadás, míg a VD1 zárt állapotban működik. Ellenkező esetben, ha 48V-os kimenet szükséges, a konverter boost módba vált; ebben az esetben a VD1 bekapcsolt állapotban van, míg a VD2 impulzusüzemmódban működik. A konkrét működési mód az alábbiakban látható:
A villamos energiatároláshoz és a feszültségszabályozáshoz szükségesek az indukciós tekercsek a bidirekcionális feszültségemelő/feszültséglecsökkentő konverterek működése során. Ugyanakkor az alkalmazott teljesítmény-induktivitásoknak szigorúbb műszaki előírásoknak kell megfelelniük, mint például magas áramterhelhetőség, alacsony veszteség és megbízhatóság, valamint összhangban kell lenniük az automotív szabályozásokkal. A Corteca több mint 20 éves tapasztalattal rendelkezik nagyteljesítményű automotív elektronikai komponensek fejlesztésében és gyártásában, ezért bevezette a VSRU27 sorozatú automotív osztályú, nagy áramú, alacsony veszteségű teljesítmény-induktivitásokat éppen ilyen típusú DC-DC konverterekhez.
Codaca Elektronika Automotív Osztályú Teljesítmény-induktivitások VSRU27 Sorozat
A nagy Áramú Teljesítmény-induktivitás VSRU27 Sorozat rendelkezik extrém alacsony egyenáramú ellenállással, amely 0,46 ~ 1,92 mΩ között mozog; működési hőmérséklet-tartomány: -55 °C ~ +150 °C (tekercsmelegedést is beleértve); valamint kis méretének köszönhetően nagy működési áramerősséget, alacsony veszteséget és hatékony teljesítményátalakítási hatásfokot biztosít. Az induktivitás tartománya 1,0 µH ~ 15 µH, a telítési áram pedig 25 °C-on 23 A ~ 101,5 A között mozog. Az induktivitás tartománya 1,0 µH ~ 15 µH.
Kompakt kialakítás, 27,8 x 25,8 mm²-es nyomtatott áramkör (PCB) felületigény; alacsony háztető kialakítás, magassága modelltől függően 11,9 mm-től 16,9 mm-ig terjed;
Eközben a VSRU27 sorozat lapos tekercselést alkalmaz, amely hatékonyan csökkenti a termék DC-ellenállását és javítja a tekercs térkihasználását; ugyanakkor szimmetrikus légrés-kialakítást alkalmaz, amely hatékonyan növeli a termék telítődési áramát, lehetővé teszi a nagy teljesítményt és alacsony hőmérséklet-emelkedést, valamint minimálisra csökkenti a termék veszteségét. Az alsó elektródát közvetlenül lapos vezetékből tekercselik, ezzel hatékonyan csökkentve az áramkör megszakadásának kockázatát; emellett a harmadik hegesztési csatlakozót is hozzáadták az induktor mechanikai stabilitásának és rezgésállóságának javítása érdekében.
Ezen felül a VSRU27 sorozat megfelel a RoHS előírásoknak és átesett az AEC-Q200 megbízhatósági teszten.
A szabványos VSRU27 mellett Codaca Electronics követni fogja a VSRU16, VSRU19, VSRU24 sorozatot, hogy további modellválasztékot biztosítson, figyelemmel várjuk!