Gli induttori automotive grade di CODACA contribuiscono all'innovazione dei prodotti per l'illuminazione automobilistica

Gli induttori automotive grade di CODACA contribuiscono all'innovazione dei prodotti per l'illuminazione automobilistica, migliorando in modo efficace l'esperienza di guida e la sicurezza

I fari delle auto sono uno dei componenti più importanti di un veicolo. Con lo sviluppo e il miglioramento della tecnologia di illuminazione a LED, nonché con la ricerca di ambienti di guida più sicuri da parte degli automobilisti, i fari delle auto offrono oggi più funzioni in termini di sicurezza e di esperienza di guida. Oltre alla tradizionale funzione di illuminazione, molti nuovi modelli di auto dispongono di sistemi di illuminazione che si attivano automaticamente, regolano altezza e luminosità, seguono lo sterzo e commutano tra abbaglianti e anabbaglianti, migliorando in modo efficace l'esperienza e la sicurezza alla guida.

I fari anteriori delle auto includono fari principali, luci di nebbia, luci di retromarcia, ecc. Tra questi, i fari principali rappresentano componenti illuminanti molto importanti per la guida notturna. I progetti automobilistici utilizzano generalmente lo stesso circuito di controllo per attivare tutte le funzioni dei fari, come anabbaglianti, abbaglianti, luci diurne e illuminazione curvante.

Molti induttori di potenza vengono utilizzati nel circuito VRM del convertitore DC-DC per l'alimentazione dei fari a LED. A causa dell'ambiente applicativo complesso dell'elettronica automobilistica, i prodotti induttivi devono resistere a correnti elevate, alte e basse temperature, vibrazioni e urti meccanici, e devono possedere caratteristiche come design compatto, minori perdite e migliori caratteristiche di polarizzazione in continua.

1. Requisiti dell'induttore nell'alimentatore dei fari automobilistici

◾ Resistenza alle alte e basse temperature: La scheda del circuito del faro è posizionata in uno spazio chiuso con condizioni di dissipazione del calore poco efficienti. La temperatura vicino ai fari è molto elevata e l'induttore deve sopportare temperature fino a 100 °C. Alcuni tradizionali fari alogeni e allo xenon funzionano a temperature ancora più alte. Inoltre, in alcune regioni estremamente fredde dove la temperatura scende sotto i -40 °C, l'induttore deve essere in grado di resistere alle sollecitazioni dell'ambiente a bassa temperatura.

◾ Alta Corrente: Il circuito elettronico dei fari anteriori appartiene a uno schema progettuale ad alta potenza e l'induttanza deve mantenere un valore di induttanza sufficiente sotto condizioni di corrente transitoria di picco elevata, per garantire il normale funzionamento del circuito. Allo stesso tempo, deve anche sopportare un'uscita continua a corrente elevata per lunghi periodi, mantenendo l'aumento di temperatura superficiale dell'induttore entro il valore specificato, in modo da evitare che le alte temperature prolungate influenzino la durata dell'induttore o lo brucino, causando malfunzionamenti dei fari.

◾ Perdita bassa: La frequenza di funzionamento dello schema progettuale dei fari è relativamente alta; l'induttanza utilizza un materiale per nucleo magnetico a basse perdite, che può ridurre efficacemente le perdite nel nucleo magnetico ad alta frequenza, diminuire la generazione di calore nei fari, raggiungere il risparmio energetico e la protezione ambientale e migliorare l'efficienza di uscita.

◾ Alta affidabilità: Come mezzo di trasporto, le automobili devono mantenere prestazioni ottimali in diversi ambienti, come condizioni climatiche avverse, ampi sbalzi di temperatura e vibrazioni intense. Per questo motivo, i materiali, la struttura del prodotto e il processo produttivo dei componenti elettronici sono soggetti a requisiti molto elevati. I prodotti induttivi devono non solo essere in grado di resistere a urti e vibrazioni meccaniche, ma anche mantenere buone prestazioni elettriche in ambienti con alte e basse temperature.

◾ Antinterferenza: La scheda PCB nell'area dei fari occupa uno spazio limitato e i componenti richiedono un'installazione ad alta densità, causando inevitabilmente vari problemi di interferenza elettromagnetica. L'utilizzo di una progettazione con struttura schermante magnetica può migliorare l'effetto di schermatura degli induttori e ridurre efficacemente l'interferenza elettromagnetica.

Fig.1 Diagramma a blocchi dell'applicazione dell'induttanza per il modulo del conducente della luce LED automobilistica

2. Soluzione per induttore di potenza del conducente delle luci automobilistiche

In risposta ai requisiti applicativi dei fari automobilistici, CODACA collabora strettamente con ingegneri elettronici del settore automotive per sviluppare e progettare in modo indipendente la serie di VSHB , VSHB-T , VSAB , VSEB-H serie di induttori integrati per uso automobilistico resistenti a temperature elevate, correnti elevate, con basse perdite ed elevata affidabilità.

L'induttore modellato per uso automobilistico CODACA è realizzato con polvere di lega a bassa perdita, che presenta le caratteristiche di consumo energetico minimo e resistenza DC più bassa nella stessa dimensione. Il nucleo in polvere di lega offre il vantaggio di un alto valore di Bm, grazie al quale il prodotto possiede una migliore capacità di polarizzazione DC. Il prodotto adotta una struttura completamente schermata magneticamente, che conferisce una forte capacità anti-interferenza elettromagnetica. La stretta combinazione tra bobine e nuclei magnetici consente efficacemente di evitare il verificarsi di rumori e di resistere a impatti meccanici e vibrazioni di alta intensità. Inoltre, la progettazione compatta delle dimensioni del packaging è adatta all'installazione ad alta densità.

Gli induttori stampati di qualità automobilistica CODACA hanno superato il test di affidabilità AEC-Q200 Grado 0 e garantiscono un'elevata affidabilità, assicurando un funzionamento a lungo termine stabile del prodotto in ambienti complessi.

2.1 Serie VSHB - Bobine di potenza automobilistiche con isolamento

Il CODACA qualità automobilistica bobine di potenza con isolamento Serie VSHB è realizzata con polvere di lega a bassa perdita, che presenta le caratteristiche di basse perdite, alta efficienza e ampio intervallo di frequenza applicabile. La temperatura di funzionamento va da -55 ℃ a +155 ℃.

2.2 Serie VSHB-T - Bobine di potenza automobilistiche con isolamento

Il CODACA qualità automobilistica m bobine di potenza con isolamento Serie VSHB-T adotta un processo di stampaggio a due stadi, pressione fredda e calda, e un design strutturale del nucleo magnetico T-Core, riducendo efficacemente le perdite del nucleo magnetico e minimizzando i rischi di cortocircuito. La struttura innovativa del nucleo magnetico T-Core garantisce l'affidabilità e la coerenza delle prestazioni elettriche dell'induttore, prevenendo deformazioni e inclinazioni della bobina dell'induttore. La gamma di temperatura operativa di questa serie di prodotti è compresa tra -55 ℃ e +165 ℃, raggiungendo il livello più alto del settore.

2.3 Induttori di potenza per automotive VSAB series

Il VSAB series per automotive grade m bobine di potenza con isolamento adotta una struttura integrata con rumore di ronzio ultra-basso. Design specifico con polvere mista e resistenza al voltaggio eccellente. Struttura schermata magneticamente con forte resistenza alle interferenze elettromagnetiche. Il design leggero permette di risparmiare spazio di installazione ed è adatto per montaggi di alta densità. La gamma di temperatura operativa è compresa tra -55 ℃ e +155 ℃.

2.4 Induttore di potenza stampato per automotive VSEB-H series

Il Serie VSEB-H di induttori automobilistici stampati adotta la tecnologia di stampaggio integrato a pressatura calda e la struttura del nucleo magnetico a T-Core. Presenta le caratteristiche di bassa perdita, ampia frequenza di applicazione, alta affidabilità e alta corrente operativa. Design leggero, risparmio di spazio. L'intervallo di temperatura operativa è compreso tra -55 ℃ e +155 ℃.

3. Altre soluzioni con induttori automobilistici

Per applicazioni elettroniche automobilistiche, CODACA Electronics ha sviluppato in autonomia diverse serie, come l'induttore ad alta corrente automobilistico VSRU27 e l'induttore a barra magnetica automobilistico VRKL0740. Gli induttori automobilistici vengono ampiamente utilizzati in varie elettroniche per autoveicoli, come cockpit intelligenti, sistemi avanzati di assistenza alla guida, unità di controllo centrale, moduli di comando dei fari, sistemi audio per intrattenimento automobilistico, BMS, T-BOX, ecc.

Come produttore professionista di induttori stampati e induttori di potenza ad alta corrente con 24 anni di esperienza nello sviluppo di induttori di potenza, oltre a fornire prodotti standard, CODACA Electronics dispone anche di solide capacità di personalizzazione dei prodotti. Il materiale del nucleo dell'induttore è sviluppato autonomamente e può essere personalizzato rapidamente in base alle esigenze del cliente e ai diversi scenari applicativi. Gli induttori automobilistici vengono prodotti in stabilimenti certificati IATF16949, e l'azienda possiede un laboratorio accreditato CNAS che può effettuare test in conformità allo standard di validazione dei componenti passivi AEC-Q200.