עם התפתחות הרחבה וההפעלה של תעשיית הרכב, מערכות תאורה ברכב מתקדמות בהדרגה מתפקידה הבסיסי של תאורה אחת לכיוון אינטגרציה, חכמה וכفاءה אנרגטית גבוהה. הביצועים של תאורת רכב קשורים לבטיחות הנהיגה ולחוויית הנהיגה, בעוד שסלילים ברמת רכב, כרכיבים מרכזיים במעגל החשמלי של נהלי התאורה, קובעים ישירות את היעילות, האמינות והתאימות הסביבתית של תאורת רכב.
1- דרישות לסלילים בספקי חשמל של תאורת רכב
מעגלי זיזור LED להארת רכב משתמשים במספר רב של סלילי כוח. בשל הסביבה המורכבת שבה פועלים מעגלי תאורה ברכב, על הסלילים לעמוד בפני אתגרים רבים, ביניהם טמפרטורה גבוהה, תדירות גבוהה, זרם גבוה, רעידה מכנית ומכות. יתר על כן, עליהם לעמוד בדרישות של גודל קטן, עמידות בהפרעות אלקטרו-מגנטיות והתקנה בצפיפות גבוהה הנובעות מהקטנת האלקטרוניקה ברכב.
◾ הפסדים נמוכים ויעילות גבוהה: פתרונות תאורה לרכב פועלים בתדירויות יחסית גבוהות. סלילים דורשים חומרי ליבה עם אבידות נמוכות וכריכות סליל עם התנגדות זרם ישרה (DCR) נמוכה כדי להפחית יצור חום בסביבות תדירות גבוהה, לשפר את היעילות של הפלט ולהשיג חיסכון באנרגיה ושמירה על הסביבה.
◾ עמידות בזרם גבוה: מעגלי תאורה אלקטרוניים לרכב הם מערכות עוצמה גבוהה. הסלילים חייבים לשמור על השראות מספקת גם תחת זרמי שיא חשמליים גבוהים, כדי להבטיח פעילות תקינה של המעגל. כמו כן, עליהם לעמוד בזרם יישור עשיר לאורך זמן ממושך, תוך שמירה על עליה מינימלית בטמפרטורת הפנים.
◾ גודל קטן וצפיפות עוצמה גבוהה: שטח הלוח החשמלי (PCB) במעגלי תאורה לרכב מוגבל, ולכן יש לעצב סלילים קלים ודקיקים כדי לאפשר ריכוז גבוה של רכיבים.
◾ הפרעות אלקטרומגנטיות (EMI): הצפיפות הגבוהה של רכיבים במעגלי תאורה לרכב עלולה לגרום להפרעות אלקטרומגנטיות. עיצוב שילוב מגנטי יכול לשפר את יעילות השילוב של הסליל, ובכך לצמצם בצורה יעילה את ההפרעות.
◾ אמינות גבוהה: תאורת רכב מותקנת לעיתים קרובות בתא המנוע או מחוץ לרכב, ועומדת בפני סביבות פעולה קשות כמו אקלים קשה, תנודות טמפרטורה גבוהות ונמוכות, ורטט חזק. לכן, תאורת רכב מציבה דרישות גבוהות על תכונות החומר, מבנה המוצר ותהליכי הייצור של רכיבי האלקטרוניקה. סלילים חייבים לעמוד בדרגות חום קיצוניות (-55° צלזיוס עד +165° צלזיוס) ולהפגין עמידות חזקה בפני רטט מכני ומכה כדי להבטיח פעילות יציבה לאורך זמן.
2- Codaca פתרונות סלילי לתאורת רכב
בתור ספק מוביל של סלילים לרמות תעשיית הרכב, Codaca מתמקדת במחקר ופיתוח של סלילים כבר 24 שנים, עובדת בשיתוף פעולה עם יצרנים מובילים ברחבי שרשרת התעשייה לאלקטרוניקה לרכב, ומספקת פתרונות מוצרים של סלילים לרמות תעשיית הרכב עם איבודים נמוכים ואמינות גבוהה לאלקטרוניקה לרכב.
כדי לעמוד בדרישות היישום של תאורת רכב, פיתחה Codaca באופן עצמאי ועיצבה מספר סדרות של מוליכי זרם (inductors) לרכב המאופיינים בסיבולת חום גבוהה, יכולת הולכת זרם גבוהה, אובדן נמוך ואמינות גבוהה, הכוללות מוליכי זרם מונוליטיים, מוליכי זרם בעלי זרם גבוה, מוליכי זרם שיטת-משותפת להרכבה על משטח, ומוליכי זרם כוח להרכבה על משטח, אשר בשימוש נרחב בפרויקטים של תאורה לרכב של מותגים מרכזיים. כל מוליכי הזרם לרכב של Codaca עברו בדיקת אמינות AEC-Q200, עם טווח טמפרטורת עבודה של 55-℃ עד +155℃ / 165℃, והם מתאימים לסביבות עבודה קשות.
תרשים תיאור יישום לפנס קדמי של רכב
2.1 לרכב ליבות כוח מעוצבות סדרת VSHB
של CODACA סדרת VSHB – מוליכי השראה מודלריים לרכב מועצים באמצעות אבקת סגסוגת עם הפסדים נמוכים, ובכך מונעים באופן יעיל את הסיכון לקצר בין שכבות. הם מציעים עקביות גבוהה של המוצר ועמידות חזקה בפני זעזועי חום, זעזועים מכניים ורטט. מוליכים אלו שומרים על ביצועים חשמליים ausgezeichnetים בתדרים גבוהים ובטמפרטורות גבוהות, ומאופיינים בהפסד נמוך, יעילות גבוהה וגודל קומפקטי. הגודל המינימלי הוא 4.4*4.2*1.9 מ"מ, עם טווח טמפרטורת עבודה של 55-°C עד +165°C.
2.2 סדרת VSHB-T של катушки מolding לרכב
של CODACA катушки מolding לרכב לפי דרגת רכב VSHB-T הסדרה משתמשת בשילוב של עיצוב מוקדם של ליבת T והלחמה חמה כדי להסיר נטיה או עיוות של הסליל, ובכך מגדילה בצורה משמעותית את צפיפות אבקת החומר המגנטי, ופותרת בצורה יעילה את בעיית האיכות הקשה. לסלילי הסדרה VSHB-T יש מסופים רחבים ועיצוב סליל משופר, המספקים עמידות חזקה בפני זעזועים מכניים ורטט, עם סובלנות לרעידה העולה על 15G.
ביחס לאינדוקטורים מסורתיים, סדרת VSHB-T מציעה איבודים נמוכים יותר, עם ירידה של 20-30% ב-DCR. עם טווח טמפרטורות עבודה של -55° צלזיוס עד 170° צלזיוס, שמעל דירוג התנגדות החום הגבוה ביותר של AEC-Q200 Grade 0, הם אידיאליים לישומים אוטומotive הרגישים ביותר לטמפרטורה (כגון תאי מנוע ומערכות תאורה).
2.3 סילונים מודלים לרכב VSAB
ה סדרת VSAB של סילוני הספק מודלים לרכב מאופיינים מבנה מודל וניגון אולטרה נמוך. הם משתמשים בתערובת אבקה מיוחדת להתנגדות מתח גבוהה במיוחד. העיצוב של השielding המגנטי מספק עמידות חזקה להפרעות אלקטרומגנטיות. העיצוב קל משקל ודק חוסך מקום בהתקנה ומותאם להרכבה בצפיפות גבוהה. לסדרה זו טווח טמפרטורות עבודה של -55° צלזיוס עד +155° צלזיוס. 
2.4 אינדקטור הספק מודל לרכב סדרת VSEB-H
ה סדרת VSEB-H של אינדקטורים מודלים לרכב מאמץ טכנולוגיה של ליבת T, סליל תיל שטוח ומסופים תחתונים עם לחיצה חמה. סלילי הסליל של הסדרה הזו מוציאים ישירות את החוט מהתחתית כאלקטרודות, ובכך מונעים את הצורך בחיבור בלהט, פותרים את הסיכון לכשל всך פתוח בסלילי הספק המולחטים הקלאסיים, מקטינים את הסיכון לวง פתוח, ובה בעת מקטינים את גודל החבילה הכוללת. באמצעות אבקת סגסוגת נמוכה באובדן, תהליכי ייצור חדשניים ועיצוב מבני, התכונה המאפיינת היא DCR/ACR נמוך במיוחד, עם הפסדים הנמוכים ב-30%~55% בהשוואה לסלילים מסורתיים, ובכך משפרת משמעותית את יעילות המרת ההספק. סלילי הסדרה VSEB-H פועלים בטווח טמפרטורות של -55℃ עד +165℃, עם ביצועי יציבות תרמית מצוינים.
2.5 שיקום SMD לרכב, סדרת VCRHC
ה סדרת VCRHC של שיקום צימוד לרכב מאפיינים מבנה שטיפת דו-חוט עם מקדם צימוד גבוה. ניתן להשתמש בהם בטור או במקביל, והם מתאימים למבני מעגל שונים כמו SEPIC ו-Zeta בהארה אוטומotive. הם גם כוללים עיצוב שילוח מגנטי להתנגדות חזקה להפרעות אלקטרו-מגנטיות (EMI). טמפרטורת עבודה: -55° צלזיוס עד +150° צלזיוס.
למעלה מופיעים סוללות Codaca נציגות המשמשות במערכות הנעה LED להארה אוטומotive. Codaca מציעה גם טווח רחב יותר של קטגוריות מוצרים של סוללות להארה אוטומotive, כולל סדרת VSBX של סוללות הספק עוצמתיות דרגת רכב, סדרת VSEB של סוללות הספק מופעלות דרגת רכב, וסדרת VCRHS של סוללות הספק SMD דרגת רכב. לעוד סוללות דרגת רכב, אנא בקרו באתר האינטרנט של Codaca או פנו למכירות Codaca.
3- אילו דרישות ביקורת איכות יש להשתמש בהארה אוטומotive עבור Indutors?
סף הכניסה לمنتجات אוטומotive הוא גבוה. סליליות המשמשות בהרתחות אוטומובילים חייבות לא רק לעמוד בדרישות מערכת האיכות IATF16949 ובתקן המבחני הניסיוניות AEC-Q200, אלא גם לעמוד בדרישות שונות כמו בקרת תהליך איכות ייצור, דרישות מסמכים של ניהול איכות ותקנות סביבתיות.
3.1 אישור מערכת ניהול איכות
סלילים לרכב חייבים לעמוד בדרישות מערכת האיכות IATF16949, בעוד שיצרני רכב גרמניים משתמשים בתקן VDA6.3. שתי המערכות מדגישות גישה תהליכית, כלומר באמצעות בקרת וניהול כל קישור בתהליך הייצור, מבטיחים את איכות המוצר הסופי. Codaca עוקבת ממשחק אחר הדרישות הרלוונטיות של מערכת ניהול האיכות לרכב IATF16949 על מנת לשלוט באיכות סלילים לרכב, בעוד שלקוחות גרמנים עוקבים לפי התקן VDA6.3.
3.2 בדיקת אמינות המוצר
בדיקות אמינות AEC-Q200 לסיכות כוללות יותר מעשר פריטי בדיקה, כולל חיי פעילות, מחזורי טמפרטורה, בדיקות רטט, מבחן הלם ונוספים. אף על פי שחלק מהספקים טוענים שпродוקטים שלהם עברו תקני AEC-Q200, ייתכן שהם עומדים רק ביכולות בדיקה של AEC-Q200 למספר מועט מהפריטים. בעת בחירת סיכות לרכב, על המשתמשים להבין בפירוט אילו פריטי בדיקה ספציפיים המוצר עבר, אחרת ייתכן שלא יתאים לדרישות היישום בפועל. chez Codaca יש מעבדה מאושרת על ידי CNAS שאפשרה להשלים באופן עצמאי את כל טווח הבדיקות הנדרש לסיכות לפי AEC-Q200.
3.3 בקרת ייצור וمواصفות מסמכים
תהליך הפיתוח של מוצרים לרכב חייב להתבצע בהתאם ממשחק (Advanced Product Quality Planning) כדי להשיג בקרת תהליכים מלאה, מהעיצוב ועד לייצור המוני, כדי להבטיח עקביות של המוצר. בנוסף, ספקים חייבים לספק PPAP (תהליך אישור חלקים לייצור) כדי להבטיח שהספק הבין נכון את כל דרישות רשומות העיצוב ההנדסי והمواصفות של הלקוח במהלך ייצור מוני אמיתי של חלקים ורכיבים, ולנתח האם יש לו את הפוטנציאל לעמוד בדרישות אלו באופן מתמיד.
מוצר לרכב של Codaca הפיתוח עוקב ממשחק בתהליך APQP ומסוגל לספק מסמכים ברמה 3 של PPAP או לעמוד בדרישות הלקוחות בתחום הרכב.
3.4 דרישות סביבתיות
תעשיית הרכב מנהלת ובקרה בצורה יעילה את החומרים והרכיבים של המוצרים שלה ודורשת עמידה בדרישות IMDS/CAMDS (הרכב החומרי של חומרים גולמיים). לשם הגנת הסביבה ולפיתוח בר-קיימא של התעשייה, יש לעמוד בדרישות הגנת הסביבה שחלות על מוליכי השראה לרכב, כגון RoHS, REACH וחופשיה מהלוגנים. Codaca יכולה לספק מידע קשור ל-IMDS/CAMDS לפי דרישת הלקוח, וכל מוצריו של מוליך השראה עומדים בתקני הסביבה הבינלאומיים.
4- מסקנה
הדרישה בתעשיית הרכב לרכיבים אלקטרוניים איכותיים משמעה שיצרנים בעלי יכולת אמיתית לפיתוח עצמאי, פיתוח נרחב של מוצרים ושיפור מתמיד, יחד עם מערכות ניהול ו.Management מקיפות של רכיבי איכות לרכב, יובילו בשוק.
קודאקה מאמינה בפילוסופיה קורפורתית של "הצגת מוצרים ושירותים בעלי ערך גבוה ללקוחות" ודואגת להקפיד על תהליכי פיתוח מוצרים ומערכות ניהול איכות ברמה אוטומotive. החברה משתמשת במערכת ביצוע ייצור מתקדמת (MES) כדי לחזק את הבקרה על תהליכי הייצור, ניהול החומרים והעקביות באיכות של מוצרים סליל.
עם 24 שנות מומחיות מוקדשת בתחום מחקר ופיתוח של סלילים, מציעה קודאקה באמצעות חדשנות מתמדת בתהליכי ייצור ובטכנולוגיות של סלילים, פתרונות סלילים עם איבודים נמוכים, יעילות גבוהה ואמינות גבוהה למערכות אלקטרוניקה רכב כגון אורות קדמיים, מערכות ניהול סוללות (BMS), ממירי DC-DC, מגברים, OBC, קוקפיטים חכמים ומערכות עזר לנהיגה מתקדמות.
EN