סלילי ההתמדה האוטומotive של CODACA תומכים בחדשנות של מוצרים לתאורה אוטומобильית, ומשפרים ביתר יעילות את חוויית הנהיגה ואת הבטחה
מנורות הרכב הן אחד המרכיבים החשובים ביותר ברכב. עם התפתחות ושיפור טכנולוגיית ההארה ב-LED, וכן עם השאיפה של נהגי רכב לסביבת תאורה בטוחה יותר, מנורות הרכב מספקות פונקציות רבות יותר במונחי בטחה וחוויה. מעבר לפונקציית התאורה המסורתית, דגמים רבים של רכבים חדשים מצוידים גם במערכות תאורה שמופעלות אוטומטית, מעדכנות את הגובה והבהירות, עוקרות את כיוון הפנייה ומעבירות בין אור גבוה לנמוך, ובכך משפרות באופן יעיל את חוויית הנהיגה והבטחה.
מנורות הראיה ברכב כוללות מנורות ראש, מנורות ערפל, מנורות אחוריות ועוד. מבין אלו, מנורות הראש הן מרכיבי תאורה קריטיים במיוחד לנהיגה בלילה. לעיצוב הרגיל של רכב משותפת מעגל שליטה זהה לפקודות מנורות הראש השונות, כגון אור נמוך, אור גבוה, מנורות יום, ותאורה בפניות.
סלילי הספק רבים משמשים במעגל VRM של ממיר DC-DC עבור אספקת חשמל להנעת פנסי LED. בשל סביבת היישום המורכבת של אלקטרוניקה לרכב, מוצרי סלילים צריכים להיות עמידים בפני זרמים גבוהים, טמפרטורות גבוהות ונמוכות, רעידות מכניות ופגיעות, ולהיות בעלי תכונות כגון עיצוב קומפקטי, הפסדים נמוכים יותר ומאפייני הטיה טובים יותר של DC.
1. הדרישות לסליל במקור הכוח של אורות הרכב
◾ עמידות בטמפרטורות גבוהות ונמוכות: פלטת המעגל של האור הפנסי מותקנת במרחב סגור עם תנאי פיזור חום גרועים. הטמפרטורה בסמוך לאור הראש גבוהה מאוד, והסליל חייב לעמוד בטמפרטורות גבוהות עד 100 מעלות צלזיוס. חלק מהמנורות המסורתיות מסוג הלוגן או קסנון פועלות בטמפרטורות גבוהות אף יותר. בנוסף, באזורים קרים במיוחד שבהם הטמפרטורה יורדת מתחת ל-40- מעלות צלזיוס, על הסליל לעמוד גם בסביבות טמפרטורה נמוכות.
◾ זרם גבוה: המעגל החשמלי של אורות הראיה ברכב שייך למערכת תכנון בעוצמה גבוהה, והשנאי חייב לשמור על ערך השנאה מספיק בתנאי זרם שיא גבוה כדי להבטיח את פעולת המעגל בצורה תקינה. באותו הזמן, הוא גם צריך לעמוד בזרם גבוה רציף למשך זמן ממושך כדי לשמור על עליית הטמפרטורה על פני השטח של השנאי בתוך גבולות מוגדרים, דבר שימנע סיכון לפגיעה ארוכת טווח באורך חיי השנאי או שריפתו, מה שיכול לגרום לתקלות באורות הרכב.
◾ אובדן נמוך: התדירות בה פועל מעגל התכנון של אורות הרכב היא יחסית גבוהה, והשנאי משתמש בחומר ליבת פליז עם אובדן נמוך, מה שמפחית באופן יעיל את האובדן המגנטי בתדר גבוה, מקטין את ייצור החום של האור, מגביר את יעילות הפלט, ומביא לחיסכון באנרגיה ולחמצת הסביבה.
◾ אמינות גבוהה: כאמצעי תחבורה, על רכבים לשמור על ביצועים טובים ב סביבות מגוונות, כגון תנאים קיצוניים של מזג האוויר, הבדלי טמפרטורה גבוהים ונמוכים, ורטיטים גבוהים. לכן, יש דרישות גבוהות לתכונות החומר, מבנה המוצר והתהליך הייצור של רכיבים אלקטרוניים. רכיבים אינדוקטיביים אינם צריכים רק לעמוד במכות ורטיטים מכניים, אלא גם לשמור על ביצועים חשמליים טובים בסביבות טמפרטורה גבוהות ונמוכות.
◾ אנטי הפרעה: לוח ה-PCB באזור האורות הקדמיים תופס שטח מוגבל להתקנה, ודרשנים להתקנה בצפיפות גבוהה, מה שמוביל באופן בלתי נמנע לבעיות הפרעה אלקטרומגנטית שונות. שימוש בעיצוב מבנה מגן מגנטי יכול לשפר את האפקט המגן של האינדוקטורים ולצמצם באופן יעיל את ההפרעה האלקטרומגנטית.
איור 1 תרשים בלוק של יישום אינדוקציה עבור מודול נהיגה של מנורת LED ברכב
2. פתרון לאינדקטור ספקת מנוע מנורות רכב
בתגובה לדרישות היישום של אורות ראש רכב, CODACA עובדת במתכונת צמודה עם מהנדסי אלקטרוניקהAutomotive כדי לפתח ולהמציא באופן עצמאי את ה וי.ש.איי.בי , וי.ש.איי.בי-טי , וי.אס.איי.בי , VSEB-H סדרת סלילות מובנות ברמת רכב המותאמות לסביבות קשות, עמידות בטמפרטורות גבוהות, זרמים גבוהים, אובדן נמוך ודיוק גבוה.
הסליל הפורמלית Automotive grade של CODACA מיוצר מחומר פודרי מתכתי עם אובדן נמוך, בעל תכונות של הצריכת הספק מינימלית והighest DC resistance באותו גודל. ליבת הפודר המתכתי מצטיינת בערך Bm גבוה, מה שמאפשר למוצר לעמוד ביכולת DC bias טובה יותר. המוצר בנוי בתכנון מגן מגנטי מלא, בעל יכולת גבוהה למניעת הפרעות אלקטרומגנטיות. שילוב הדק של סליל לליבה המגנטית מונע באופן יעיל את הופעת רעש, ומסוגל לעמוד במכות מכאניקות иרטיביות בעוצמה גבוהה. בנוסף, תכנון הגודל הקטן מאפשר התקנה בצפיפות גבוהה.
האינדוקטורים המותמרים למגזר הרכב של CODACA עברו בהצלחה את בדיקת האמינות AEC-Q200 Grade 0 ובעלי אמינות מצוינת, ומבטיחים תפעול יציב לטווח ארוך של המוצר בסביבות מורכבות.
2.1 אינדוקטורים להספק מותמרים למגזר הרכב, סדרת VSHB
CODACA מותמרים למגזר הרכב אינדוקטורים להספק סדרת VSHB מיוצרים מחומר סגולי נמוך אובדן, אשר בעל תכונות של אובדן נמוך, יעילות גבוהה ותדר יישום רחב. טווח הטמפרטורה הנומינלי הוא בין -55 מעלות צלזיוס ל-+155 מעלות צלזיוס.
2.2 אינדוקטורים להספק מותמרים למגזר הרכב, סדרת VSHB-T
CODACA מותמרים למגזר הרכב מ אינדוקטורים להספק סדרת VSHB-T מאמצת תהליך עיבוד דו-שלבי של לחיצה חמה וקרה, ובנוסף מבנה של ליבת פליז T-Core, אשר מפחיתה באופן יעיל את אובדי הליבה המגנטית וממזערת את סיכן החריגה. העיצוב המתקדם של ליבת הפליז במבנה T-Core מבטיח אמינות ויציבות בביצועים החשמליים של הסליל על ידי מניעת עיוות או נטיה של סליל החוט. טווח טמפרטורת העבודה של סדרה זו הוא בין -55 מעלות צלזיוס ועד 165 מעלות צלזיוס, מה שמגיע לרמת המקצוע המובילה בתעשייה.
2.3 סליל כוח תעשייתי VSAB
ה סדרת VSAB תעשייתית מ אינדוקטורים להספק מאמצת מבנה משולב עם רעש חרק נמוך במיוחד. עיצוב עם אבקה היברידית מספק נחיתות מתח גבוהות במיוחד. מבנה מגנטי משוריין עם התנגדות חזקה להפרעות אלקטרומגנטיות. עיצוב קליל שэконом מקום בהרכבה ומותאם להרכבה בצפיפות גבוהה. טווח טמפרטורת העבודה הוא בין -55 מעלות צלזיוס ועד 155 מעלות צלזיוס.
2.4 סליל כוח תעשייתי VSEB-H
ה סדרת VSEB-H של סליל חשמל ממולא לרכב היא מאמצת טכנולוגיית ייצור מותקנת בטמפרטורת עבודה גבוהה ומבנה ליבת סליל T-Core. לתכונות של אובדן נמוך, תחום תדרים רחב, אמינות גבוהה וזרם עבודה גבוה. עיצוב קליל, חוסכת מקום. טווח טמפרטורת עבודה הוא מ-55- מעלות צלזיוס ועד 155 מעלות צלזיוס.
3. פתרונות נוספים של סלילי רכב
ליישומים באלקטרוניקה רכבית, CODACA Electronics פיתחה באופן עצמאי מספר סדרות, כגון הסליל לזרם גבוה לרכב VSRU27 והסליל המגנטי לרכב VRKL0740. סלילים לרכב משמשים בצורה נרחבת באלקטרוניקה רכבית מגוונת, כולל קוקפיטים חכמים, מערכות עזר להיגוי מתקדמות, יחידות בקרת מרכזיות, מודולי נהיגה של אורות ראש, מערכות שמע לע entertainment ברכב, BMS, T-BOX וכו׳.
כ изготовן מקצועי של סלילנים מודלניים וסלילים בעלי זרם גבוה עם 24 שנות ניסיון בתחום פיתוח סלילים להספק, CODACA אלקטרוניקה מספקת בנוסף למוצרים סטנדרטיים גם יכולות אישוי חזקות. חומר הליבה של הסליל פותח באופן עצמאי, וניתן לארגן אישוי מותאם אישית במהירות לפי דרישות הלקוח ו scenarious יישום שונים. סלילים לרכב מיוצרים במכרות המאומתים על פי תקן IATF16949, ולחברה יש מעבדה מאומתת CNAS המסוגלת לבצע בדיקות לפי תקן האישור של רכיבים פאסיביים AEC-Q200.
EN