EN
Тез сілтемелер
Автомобильдің интеллектуалды және электрлендіру саласының дамуына байланысты автомобильдің жарықтандыру жүйелері біртіндеп жеке жарықтандыру функциясынан интеграцияланған, интеллектуалды және жоғары энергиялық тиімділікке қарай дамып келеді. Автомобильдің жарықтандыру жүйесінің өнімділігі жол қозғалысының қауіпсіздігі мен қозғалыс тәжірибесіне әсер етеді, ал автомобильдің жарықтандыру жетектемесінің негізгі компоненттері ретінде алынатын автомобильдік индукторлар оның тиімділігін, сенімділігін және қоршаған ортаға бейімделу қабілетін анықтайды.
1- Автомобильдің жарықтандыру қорек желілеріндегі индукторларға қойылатын талаптар
Автомобильдік жарықтандырудың LED драйвері қуат көзі тізбектері көптеген күштік индуктивтік орамаларды пайдаланады. Автомобильдік жарықтандыру тізбектерінің күрделі жұмыс ортасына байланысты индуктивтік орамалар жоғары температура, жоғары жиілік, жоғары ток, механикалық тербеліс және соққы сияқты бірнеше қиыншылықтарға төтеп бере алуы тиіс. Сонымен қатар, олар автомобильдік электрониканың кішірейтуіне байланысты туындайтын компактілі өлшем, электромагниттік кедергіге төзімділік және жоғары тығыздықта орнату талаптарын қанағаттандыруы керек.
◾ Төменгі шығын және жоғары тиімділік: Автомобильдің жарықтандыру шешімдері салыстырмалы түрде жоғары жиілікте жұмыс істейді. Индукторлар жоғары жиілікті ортада жылу бөлінуін азайту үшін төменгі жоғалтулары бар өзекшелер мен төменгі тұрақты ток кедергісіне (DCR) ие катушкаларды қажет етеді, шығыс тиімділігін арттырады және энергияны үнемдеу мен қоршаған ортаны қорғауға ықпал етеді.
◾ Жоғары токқа төзімділік: Автомобильдік жарықтандыру электрондық тізбектері қуатты құрылымдар болып табылады. Индуктивтік орамалар тізбектің дұрыс жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін жоғары уақытша шыңдық токтары кезінде де жеткілікті индуктивтілікті сақтауы тиіс. Олар сонымен қатар бетінің температурасы аз өсіп тұрған кезде ұзақ уақыт бойы үздіксіз жоғары ток шығысын шыдай алуы керек.
◾ Кішкентай өлшемі және жоғары қуатты тығыздығы: Автомобильдік жарықтандыру тізбектеріндегі PCB орны шектеулі, сондықтан компоненттерді жоғары тығыздықпен орнатуды қолдау үшін индуктивтік орамалар жеңіл және жұқа болуы керек.
◾ Электромагниттік бөгеу (EMI): Автомобильдік жарықтандыру тізбектеріндегі компоненттердің жоғары тығыздығы EMI мәселелеріне әкеп соғуы мүмкін. Магниттік экранның қорғаныс конструкциясы индуктивтік ораманың экраниялау тиімділігін арттырады және EMI-ді тиімді түрде азайтады.
◾ Жоғары сенімділік: Автомобильдік жарықтандыру жиі қозғалтқыш бөлігінде немесе көліктен тыс орналасады, ауа-райының қатаң жағдайларына, температураның жоғары және төмен болуына, үлкен дірілге душар болады. Сондықтан автомобильдік жарықтандыру электрондық компоненттердің материалдық қасиеттеріне, өнімнің құрылымына және өндіріс процестеріне жоғары талаптар қояды. Индуктивтілік орамдары экстремалды температураларға (-55°C тан +165°C дейін) шыдайтын болуы керек және механикалық діріл мен соққыға төзімді болып, ұзақ уақыт тұрақты жұмыс істеуді қамтамасыз етуі керек.
2- Codaca Автомобильдік жарықтандыру индуктивтілік орамдары шешімдері
Автомобильдік деңгейдегі индуктивтілік орамдарының жетекші өндірушісі ретінде Codaca компаниясы 24 жыл бойы индуктивтілік орамдарының зерттеу және дамыту саласында шұғылданып келеді, глобалды автомобильдік электроника өнеркәсібінің тізбегіндегі кәсіпорындармен тығыз соталысады және автомобильдік электрониканың төменгі шығынды, жоғары сенімділікті автомобильдік деңгейдегі индуктивтілік орамдары өнімдерін ұсынады.
Автомобильдік жарықтандырудың қолдану талаптарын қанағаттандыру үшін Codaca температураға төзімді, жоғары ток көрсеткіші бар, шығыны төмен және сенімділігі жоғары автомобильдік деңгейдегі индуктивтіліктердің бірнеше сериясын өз бетінше әзірлеп, жобалады. Оларға монолитті индуктивтіліктер, жоғары токты индуктивтіліктер, беттік орнатулық дифференциалды индуктивтіліктер мен беттік орнатулық қуат индуктивтіліктері жатады, бұл құрылғылар негізгі бренділердің автомобильдік жарықтандыру жобаларында кеңінен қолданылады. Codaca-ның барлық автомобильдік деңгейдегі индуктивтіліктері AEC-Q200 сенімділік тестілеуінен өтті және жұмыс істеу температуралық диапазоны -55℃-тан +155℃ / 165℃-қа дейін болып келеді, қатаң жұмыс ортасына сәйкес келеді.
Автомобильдің бас фарасының қолданылу сызбасы
2.1 Автомобильдік деңгейдегі Формалау қуат шоктары Алып тастау
CODACA-ның автомобильдік деңгейдегі VSHB сериясының құю арқылы жасалған қуат шунттары төмен жоғалтулы қоспа ұнтағын ыстық престеу арқылы жасалады, олардың қабаттарының арасындағы қысқа тұйықталу қаупін тиімді түрде жояды. Олар өнімнің үйлесімділігіне жоғары дәрежеде ие және жылулық соққыға, механикалық соққы мен тербеліске қарсы төзімді. Бұл индуктивтіліктер жоғары жиіліктер мен температураларда өте жақсы электрлік сипаттамаларын сақтайды және жоғары пайдалы әсер коэффициенті, төмен жоғалту және компактілі өлшемге ие. Ең кіші өлшемі 4,4*4,2*1,9 мм, жұмыс істеу температуралық диапазоны -55°C-тан +165°C-қа дейін.
2.2 Автокөлік санатындағы Қалыптау Күшінің Тежегіштері VSHB-T Сериясы
CODACA-ның автокөлік санатындағы Қалыптау Күшінің Тежегіштері VSHB-T сериясы катушканың бұрылуы мен деформациясын болдырмау үшін T-түрдің алдын ала пішінделуі мен ыстық престеудің үйлесімділігін қолданады, магниттік ұнтақтың тығыздығын едәуір арттырады және сапаның қиын мәселесін тиімді шешеді. VSHB-T сериясының индуктивтіліктері кеңейтілген терминалдары мен жақсартылған катушка дизайнына ие, бұл механикалық соққы мен тербеліске қарсы жоғары төзімділік қамтамасыз етеді және тербелістің төзімділігі 15G-ден асады.
Дәстүрлі индукторлармен салыстырғанда, VSHB-T тобы төменірек жоғалтуларды, сонымен қатар DCR-дың 20-30% дейін азайтуын ұсынады. -55°C-тан +170°C-қа дейінгі жұмыс температуралық диапазоны AEC-Q200 Grade 0 стандартының ең жоғары температураға төзімділік рейтингінен асып түседі және ең температураға сезімтал автомобиль қолданбалары үшін (мысалы, қозғалтқыш бөлімдері мен жарықтандыру жүйелері) идеалды нұсқа болып табылады.
2.3 Автомобиль бағасындағы Құюлы Қуатты Шоктар VSAB Тобы
Берілген Автомобиль бағасындағы Құюлы Қуатты Шоктардың VSAB тобы құюлы құрылымы мен ультралы төмен дыбысы бар. Олар кернеуге өте жақсы төзімділік үшін арнайы ұнтақ қоспасын пайдаланады. Олардың магниттік экранның конструкциясы электромагниттік бөгеуілдерге қарсы жоғары төзімділік қамтамасыз етеді. Жеңіл және жұқа конструкциясы орнату кеңістігін үнемдейді және тығыз орнатуға сәйкес келеді. Бұл топ -55°C-тан +155°C-қа дейінгі температуралық диапазонда жұмыс істейді. 
2.4 Автомобиль бағасындағы Құйылмалы Қуат Индукторы VSEB-H Тобы
Берілген Автомобиль бағасындағы құйылмалы қуат индукторларының VSEB-H тобы t-ядро + жазық сым орам + төменгі терминалдар + ыстық престеу технологиясын қабылдайды. Осы серияның индуктивтілік орамдары электрод ретінде тікелей төменгі жағынан шығатын сымның соңын шығарады, бұл дәстүрлі құйылма қуат индуктивтіліктеріндегі ашық тізбектің істен шығу қаупін шешеді, ашық тізбектің қаупін төмендетеді және бір уақытта пакеттің жалпы өлшемін азайтады. Төменгі жоғалтуларға ие құймалар ұнтағын және инновациялық өндіріс процестерін және құрылымдық дизайнды қолдана отырып, ол ультра төмен DCR/ACR мәндерімен ерекшеленеді, ал жоғалтулар дәстүрлі индуктивтіліктерге қарағанда 30%~55% аралығында төмендейді, бұл қуат түрлендіру тиімділігін айтарлықтай жақсартады. VSEB-H сериясының индуктивтіліктері -55℃-ден +165℃-ге дейінгі температура диапазонында жұмыс істейді және жақсы жылулық тұрақтылық қасиеттеріне ие.
2.5 Автокөлік санатындағы SMD ортақ режимді шығырлар VCRHC сериясы
Берілген Автокөлік санатындағы VCRHC сериясының байланысқан индуктивтілігі жоғары байланыс коэффициенті үшін екі орамды орама құрылымымен сипатталады. Олар тізбектей немесе параллель қосылуы мүмкін және автомобильдің жарықтандыру жүйелеріндегі SEPIC және Zeta секілді әртүрлі схемалық топологияларда қолдануға ыңғайлы. Сонымен қатар, күшті электромагниттік ықпалға (EMI) қарсы тұру үшін магниттік экранның конструкциясы бар. Жұмыс температурасы: -55°C-тан +150°C-қа дейін.
Жоғарыда келтірілгендер автомобильдің LED жарықтандыру жүйелерінде қолданылатын Codaca индуктивтік орамдарының өкілдік мысалдары. Codaca автомобильдің жарықтандыру жүйелері үшін одан да кең индуктивтік орамалар сериясын ұсынады, оған VSBX сериясының автомобиль классты жоғары токтық қуат индуктивтік орамалары, VSEB сериясының автомобиль классты престелген қуат индуктивтік орамалары және VCRHS сериясының автомобиль классты SMD қуат индуктивтік орамалары жатады. Автомобиль классты индуктивтік орамалар туралы қосымша ақпарат алу үшін, Codaca веб-сайтына өтіңіз немесе Codaca сатып алу бөлімімен байланысыңыз.
3- Индукторлар үшін автомобиль жарықтандыру жүйелеріндегі сапа бақылау талаптары қандай болуы керек?
Автокөлік өнімдеріне кіру тегі жоғары. Автокөліктің жарықтандыру жүйелерінде қолданылатын индуктивтік орамалар тек IATF16949 сапа жүйесінің талаптары мен AEC-Q200 сенімділік сынақ стандарттарына сәйкес болумен қатар, өндірістің сапалы өндіріс процесін басқару, сапа басқаруының құжаттама талаптары және экологиялық нормативтер сияқты әртүрлі талаптарды да қанағаттандыруы керек.
3.1 Сапа басқару жүйесі сертификаттауы
Автомобиль деңгейіндегі индуктивтік орамалар IATF16949 сапа жүйесіне бағынуы керек, ал неміс автомобильдері VDA6.3 стандартын қолданады. Екі жүйе де процессуалды тәсілге назар аударады, яғни өндіріс процесінің әрбір сатысын бақылау арқылы соңғы өнімнің сапасы қамтамасыз етіледі. Codaca автомобильдік сапа басқару жүйесінің IATF16949 талаптарын қатаң сақтайды және автомобиль деңгейіндегі индуктивтік орамалардың сапасын бақылайды, ал неміс тұтынушылары VDA6.3 стандартын қолданады.
3.2 Өнімнің сенімділігін сынау
Индуктивтілік орамның AEC-Q200 сенімділігіне арналған сынақтар жұмыс істеу мерзімі, температура циклдеуі, тербеліс сынағы, соққы сынағы және басқа да оннан астам сынақ түрлерін қамтиды. Кейбір жеткізушілер өз өнімдері AEC-Q200 стандартын өткенін мәлімдесе де, шын мәнінде тек бірнеше сынақ түрлері бойынша ғана AEC-Q200 талаптарын қанағаттандыруы мүмкін. Автокөлікке арналған индуктивтік орамдарды таңдаған кезде пайдаланушылар өнім нақты қайсыбір сынақ түрлерінен өткенін нақты түсінуі тиіс, әйтпесе ол нақты қолдану талаптарын қанағаттандырмауы мүмкін. Codaca-ның AEC-Q200 стандарты талап ететін индуктивтік орамдарға арналған барлық сынақ түрлерін тәуелсіз өткізуге мүмкіндік беретін CNAS сертификаты бар зертханасы бар.
3.3 Өндірісті бақылау және құжаттама талаптары
Автокөлік сапасындағы өнімдерді дамыту процесі құрылымнан бастап сериялық өндіріске дейінгі барлық процестерді бақылау үшін APQP (Advanced Product Quality Planning) талаптарына сәйкес қатаң жүргізілуі керек, сонымен қатар өнімнің біркелкілігін қамтамасыз ету үшін өндірушілер PPAP (Production Part Approval Process) ұсынуы керек. Бұл өндірушінің бөлшектер мен компоненттерді нақты сериялық өндіру кезінде тапсырыс берушінің инженерлік жобалау құжаттары мен техникалық шарттарының барлық талаптарын дұрыс түсінетінін және оларды тұрақты түрде қанағаттандыру қабілетін бағалауға мүмкіндік береді.
Codaca-ның автокөлік сапасындағы өнімі дамыту APQP процесіне қатаң сәйкес жүреді және PPAP деңгейі 3 құжаттарын ұсына алады немесе автокөлік клиенттерінің талаптарын қанағаттандырады.
3.4 Қоршаған ортаға қойылатын талаптар
Автомобиль өнеркәсібі өз өнімдерінің материалдары мен компоненттерін тиімді басқаруға және бақылауға мүмкіндік береді және IMDS/CAMDS (шикізаттың материалдық құрамы) талаптарына сәйкестікті талап етеді. Өнеркәсіптің экологиялық қорғанысы мен тұрақты дамуы үшін автомобиль класындағы индуктивтілік элементтер RoHS, REACH және галогенсіз сияқты экологиялық қорғаныс талаптарына сай болуы керек. Codaca клиенттің қажеттіліктеріне сәйкес IMDS/CAMDS-ке қатысты ақпаратты ұсына алады және индуктивтілік элементтердің барлық өнімдері халықаралық экологиялық стандарттарға сай келеді.
4- Қорытынды
Жоғары сапалы электрондық компоненттерге деген автомобиль өнеркәсібінің сұранысы шынымен тәуелсіз ғылыми-зерттеу мүмкіндіктері бар, өнімдерді қолдауға және үздіксіз жақсартуға тырысатын, сонымен қатар толық автомобиль класындағы өнімдерді басқару жүйелері мен біліктіліктері бар өндірушілердің нарықта басымдық танытуын білдіреді.
Codaca «жоғары құнды өнімдер мен қызметтерді тұтынушыларға ұсыну» корпоративтік философиясына сәйкес әрекет етеді және индукторлық өнімдердің өндіріс процесін, материалдарды басқару мен сапаны іздестіруді күшейту үшін автомобиль саласына сәйкес өнім дамыту процестері мен сапа басқару жүйелерін қатаң қолданады. Ол осы мақсатта алдыңғы қатарлы Өндірістік орындау жүйесін (MES) пайдаланады.
Бас фаралар, аккумуляторларды басқару жүйелері (BMS), DC-DC түрлендіргіштер, күшейткіштер, OBC, интеллектуалды кабиналар мен алдын ала қауіпсіздікті қамтамасыз ету жүйелері сияқты автомобиль электроникалық жүйелері үшін төменгі шығынды, жоғары әсерлілікті және жоғары сенімділікті индукторлық шешімдерді ұсыну үшін 24 жыл бойы индукторларды зерттеу мен дамыту саласында мамандандырылған Codaca индукторларды өндіру процестері мен технологияларында үздіксіз жаңашылдық жасайды.