자동차의 지능화와 전동화가 발전함에 따라 자동차 조명 시스템은 단순한 조명 기능에서 벗어나 통합성, 지능화, 고효율 에너지 사용을 향해 점차 진화하고 있습니다. 자동차 조명의 성능은 주행 안전성과 운전 경험에 직결되며, 조명 구동 전원 회로의 핵심 부품인 자동차 등급 인덕터(Inductor)는 자동차 조명의 효율성, 신뢰성 및 환경 적응성을 직접적으로 결정합니다.
1- 자동차 조명 전원 공급 장치에서 인덕터의 요구 사양
자동차 조명용 LED 드라이버 전원 회로는 다수의 전력 인덕터를 사용합니다. 자동차 조명 회로는 복잡한 운용 환경으로 인해 인덕터가 고온, 고주파, 과전류, 기계적 진동 및 충격과 같은 다양한 도전에 견딜 수 있어야 합니다. 또한 자동차 전자장치의 소형화로 인해 발생하는 소형 크기, 전자기 간섭 저항성, 고밀도 실장 요구사항을 충족시켜야 합니다.
◾ 저손실 및 고효율: 자동차 조명 솔루션은 비교적 높은 주파수에서 작동합니다. 따라서 고주파 환경에서의 발열을 줄이고 출력 효율을 향상시키며 에너지 절약과 환경 보호를 실현하기 위해 저손실 코어 소재와 낮은 직류 저항(DCR)을 가진 코일 권선이 필요한 인덕터가 필요합니다.
◾ 고전류 내성: 자동차 조명 전자 회로는 고출력 설계입니다. 인덕터는 높은 과도 피크 전류 하에서도 충분한 인덕턴스를 유지하여 회로가 정상적으로 작동하도록 해야 합니다. 또한 장기간 동안 지속적인 고전류 출력을 견뎌내면서도 낮은 표면 온도 상승을 유지해야 합니다.
◾ 소형 및 고출력 밀도: 자동차 조명 회로의 PCB 공간이 제한되어 있으므로, 인덕터는 부품의 고밀도 실장을 지원하기 위해 가볍고 얇아야 합니다.
◾ 전자기 간섭(EMI): 자동차 조명 회로에서 부품의 밀도가 높을 경우 EMI 문제가 발생할 수 있습니다. 자기 차폐 설계를 통해 인덕터의 차폐 효과를 향상시켜 EMI를 효과적으로 줄일 수 있습니다.
◾ 높은 신뢰성: 자동차 조명은 엔진 실 또는 차량 외부에 위치하는 경우가 많아 혹독한 기후, 고온 및 저온의 급격한 변화, 진동이 심한 작동 환경에 노출됩니다. 따라서 자동차 조명은 전자 부품의 재료 특성, 제품 구조 및 제조 공정에 매우 높은 요구 조건을 제시합니다. 인덕터는 극한의 온도(-55°C ~ +165°C)를 견딜 수 있어야 하며, 장기적인 안정적인 작동을 보장하기 위해 기계적 진동과 충격에 강한 내성을 가져야 합니다.
2- Codaca 자동차 조명용 인덕터 솔루션
자동차 등급 인덕터의 선도적 공급업체로서, Codaca는 24년간 인덕터의 연구 개발에 집중하며 글로벌 자동차 전자 산업 생태계 기업들과 긴밀히 협력해 왔습니다. 당사는 자동차 전자제품을 위한 저손실, 고품질의 자동차 등급 인덕터 제품 솔루션을 제공하고 있습니다.
자동차 조명의 응용 요구를 충족하기 위해 Codaca는 고온 저항성, 고전류 용량, 저손실, 고신뢰성을 갖춘 다수의 자동차 등급 인덕터 시리즈를 독자적으로 개발 및 설계하였으며, 이에는 일체형 인덕터, 고전류 인덕터, 표면 실장 공통 모드 인덕터 및 표면 실장 전력 인덕터가 포함됩니다. 이러한 제품들은 주요 브랜드의 자동차 조명 프로젝트에 널리 사용되고 있습니다. 모든 Codaca 자동차 등급 인덕터는 AEC-Q200 신뢰성 테스트를 통과했으며, 동작 온도 범위는 -55℃에서 +155℃ / 165℃까지로, 열악한 작업 환경에서도 사용이 가능합니다.
자동차 전조등 응용 회로 구성도
2.1 자동차 등급 몰딩 전원 초크 VSHB 시리즈
CODACA의 자동차 등급 몰딩 전력 코일 VSHB 시리즈 저손실 합금 분말을 사용하여 열가압 성형되며, 층간 단락 회로의 위험을 효과적으로 제거합니다. 우수한 제품 일관성과 열 충격, 기계적 충격 및 진동에 대한 강한 내성을 제공합니다. 이러한 인덕터는 고주파 및 고온에서도 뛰어난 전기적 성능을 유지하며, 저손실, 고효율, 소형화 특성을 갖추고 있습니다. 최소 크기는 4.4*4.2*1.9mm이며, 작동 온도 범위는 -55°C에서 +165°C입니다.
2.2 자동차 등급 몰딩 파워 초크 VSHB-T 시리즈
CODACA의 자동차 등급 몰딩 파워 초크 VSHB-T 시리즈는 T코어 프리포밍과 열가압 성형을 결합하여 코일의 기울기 및 변형을 방지하고, 자기 분말의 밀도를 크게 증가시키며, 품질 문제라는 난제를 효과적으로 해결합니다. VSHB-T 시리즈 인덕터는 넓은 단자와 개선된 코일 설계를 특징으로 하여 기계적 충격과 진동에 강한 내성을 제공하며, 진동 허용 한계는 15G를 초과합니다.
기존의 인덕터와 비교했을 때, VSHB-T 시리즈는 더 낮은 손실 특성을 제공하며, DCR이 20~30% 감소되었습니다. 작동 온도 범위는 -55°C에서 170°C로 AEC-Q200 Grade 0의 가장 높은 내열 등급을 상회하여 엔진룸 및 조명 시스템과 같이 온도가 민감한 자동차 응용 분야에 이상적입니다.
2.3 자동차 등급 몰딩 파워 초크 VSAB 시리즈
그 자동차 등급 몰딩 파워 초크의 VSAB 시리즈 성형 구조와 초저소음을 특징으로 하며, 우수한 내전압 성능을 위해 특수한 분말 혼합물을 사용합니다. 자기 차폐 설계를 통해 전자기 간섭(EMI)에 대한 강력한 내성을 제공합니다. 경량화 및 얇은 두께 설계로 설치 공간을 절약하며 고밀도 실장에 적합합니다. 이 시리즈는 -55°C에서 +155°C의 온도 범위에서 작동합니다. 
2.4 자동차 등급 몰드형 파워 인덕터 VSEB-H 시리즈
그 자동차 등급 몰드형 파워 인덕터의 VSEB-H 시리즈 t코어 + 평면 와이어 코일 + 하부 단자 + 열가압 기술을 채택합니다. 이 시리즈의 인덕터 코일은 전극으로서 하부에서 직접 테일 와이어를 끌어내어 납땜이 필요 없도록 하여, 기존 몰드형 파워 인덕터에서 발생할 수 있는 개로 고장 위험을 해결하고 개로 리스크를 줄이며, 동시에 전체 패키지 크기를 축소합니다. 저손실 합금 분말과 혁신적인 제조 공정 및 구조 설계를 적용하여 초저 DCR/ACR 특성을 제공하며, 기존 인덕터 대비 손실이 30~55% 감소하여 전력 변환 효율을 크게 향상시킵니다. VSEB-H 시리즈 인덕터는 -55℃에서 +165℃의 온도 범위 내에서 작동하며 우수한 열 안정성 성능을 갖추고 있습니다.
2.5 자동차용 등급 SMD 공통 모드 차단코일 VCRHC 시리즈
그 자동차용 등급 커플드 인덕터 VCRHC 시리즈 높은 결합 계수를 위해 이중 권선 구조를 채택하고 있습니다. 직렬 또는 병렬로 사용할 수 있으며, 자동차 조명의 SEPIC 및 Zeta와 같은 다양한 회로 토폴로지에 적합합니다. 또한 강한 전자기 간섭(EMI) 저항성을 위한 자기 차폐 설계를 특징으로 합니다. 작동 온도: -55°C에서 +150°C.
위에 나열된 제품들은 자동차 조명 LED 구동 시스템에서 사용되는 대표적인 Codaca 인덕터입니다. Codaca는 자동차 조명 시스템을 위해 VSBX 시리즈의 자동차 등급 고전류 파워 인덕터, VSEB 시리즈의 자동차 등급 몰드형 파워 인덕터, VCRHS 시리즈의 자동차 등급 SMD 파워 인덕터 등 더 폭넓은 인덕터 제품 카테고리를 제공하고 있습니다. 더 많은 자동차 등급 인덕터 제품 정보는 Codaca 웹사이트를 방문하거나 Codaca 영업 담당자에게 문의하십시오.
3- 자동차 조명용 인덕터에 요구되는 품질 관리 기준은 무엇입니까?
자동차 제품의 진입 장벽은 높습니다. 자동차 조명에 사용되는 인덕터는 IATF16949 품질 시스템 요구사항 및 AEC-Q200 신뢰성 시험 기준을 준수할 뿐 아니라, 생산 품질 공정 관리, 품질 관리 문서 사양, 환경 규제 등 다양한 요구사항도 충족해야 합니다.
3.1 품질 관리 시스템 인증
자동차용 인덕터는 IATF16949 품질 시스템을 준수해야 하며, 독일 자동차 제조사들은 VDA6.3 표준을 사용합니다. 두 시스템 모두 프로세스 접근 방식을 강조하는데, 이는 생산 공정의 각 단계를 통제하고 관리함으로써 최종 제품의 품질을 보장하는 것을 의미합니다. 코다카(Codaca)는 자동차용 품질 관리 시스템 IATF16949의 관련 요구사항을 엄격히 준수하여 자동차용 인덕터의 품질을 관리하며, 독일 고객사는 VDA6.3 표준을 따릅니다.
3.2 제품 신뢰성 시험
인덕터에 대한 AEC-Q200 신뢰성 시험은 작동 수명, 온도 순환, 진동 시험, 충격 시험 등 10가지 이상의 시험 항목을 포함합니다. 일부 공급업체는 자사 제품이 AEC-Q200 표준을 통과했다고 주장하지만, 실제로는 몇 가지 항목에 대해서만 AEC-Q200 시험 요건을 충족하고 있을 수 있습니다. 자동차용 등급 인덕터를 선택할 때 사용자는 해당 제품이 구체적으로 어떤 시험 항목을 통과했는지 상세히 파악해야 하며, 그렇지 않으면 실제 응용 요구사항을 충족하지 못할 수 있습니다. 코다카(Codaca)는 CNAS 인증을 받은 자체 실험실을 보유하고 있어 AEC-Q200에서 요구하는 인덕터 전 범위 시험을 독립적으로 수행할 수 있습니다.
3.3 생산 관리 및 문서 사양
자동차 등급 제품의 개발 과정은 설계에서 양산에 이르는 전 과정을 통제하여 제품 일관성을 보장하기 위해 APQP(Advanced Product Quality Planning)에 따라 엄격하게 수행되어야 합니다. 또한, 공급업체는 실제 대량 생산 과정에서 고객의 엔지니어링 설계 문서 및 사양에 대한 모든 요구사항을 정확히 이해했는지 확인하고, 이러한 요구사항을 지속적으로 충족시킬 수 있는 잠재력을 평가하기 위해 PPAP(Production Part Approval Process)를 제공해야 합니다.
Codaca의 자동차 등급 제품 개발은 APQP 프로세스를 엄격히 준수하며 PPAP 레벨 3 문서를 제공하거나 자동차 고객의 요구사항을 충족시킬 수 있습니다.
3.4 환경 요건
자동차 산업은 자사 제품의 재료 및 부품을 효과적으로 관리하고 통제하며, IMDS/CAMDS(원자재의 물질 조성) 요건 준수가 필요합니다. 환경 보호 및 산업의 지속 가능한 발전을 위해 자동차 등급 인덕터는 RoHS, REACH, 할로겐 프리(Halogen Free) 등의 환경 보호 요건을 충족해야 합니다. Codaca는 고객의 요구에 따라 IMDS/CAMDS 관련 정보를 제공할 수 있으며, 모든 인덕터 제품은 국제 환경 기준을 준수합니다.
4- 결론
자동차 산업이 고품질 전자 부품에 대한 수요를 가지고 있기 때문에, 진정한 독립적인 R&D 역량과 성실한 제품 개발, 지속적인 개선 노력, 그리고 포괄적인 자동차 등급 제품 관리 시스템 및 자격을 갖춘 제조업체들이 시장을 주도하게 될 것입니다.
Codaca는 "고객에게 고품질의 제품과 서비스를 제공한다"는 기업 철학을 준수하며, 자동차 등급의 제품 개발 프로세스 및 품질 관리 시스템을 엄격히 따르고 있습니다. 또한 고급 제조 실행 시스템(MES)을 활용하여 인덕터 제품의 생산 공정 통제, 자재 관리 및 품질 추적성을 강화하고 있습니다.
24년간 인덕터 연구 개발에 전념해 온 Codaca는 인덕터 제조 공정 및 기술의 지속적인 혁신을 통해 헤드라이트, 배터리 관리 시스템(BMS), DC-DC 컨버터, 앰프, OBC, 스마트 콕핏 및 첨단 운전자 보조 시스템과 같은 자동차 전자 시스템에 적용되는 저손실, 고효율, 고신뢰성 인덕터 솔루션을 제공합니다.
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