CODACA의 자동차 등급 인덕터는 자동차 조명 제품 혁신에 기여하여 주행 경험과 안전성을 효과적으로 개선시켜 줍니다
자동차 전조등은 자동차의 가장 중요한 부품 중 하나입니다. LED 조명 기술의 발전과 개선, 그리고 운전자의 안전한 주행 환경에 대한 요구가 높아지면서 자동차 전조등은 안전성과 경험 측면에서 보다 다양한 기능을 제공합니다. 기존의 단순 조명 기능 외에도 많은 신형 자동차 모델에는 자동 점등, 높이 및 밝기 조절, 핸들링 연동, 하이빔/로우빔 자동 전환 등의 조명 시스템이 탑재되어 있어 주행 경험과 안전성을 효과적으로 향상시키고 있습니다.
자동차 전조등에는 헤드라이트, 안개등, 후진등 등이 포함됩니다. 이 중에서도 헤드라이트는 야간 주행 시 매우 중요한 조명 부품입니다. 자동차 설계에서는 일반적으로 동일한 제어 회로를 사용하여 모든 전조등 기능(예: 로우빔, 하이빔, 주간 주행등, 코너링 라이트)을 구동합니다.
LED 헤드라이트 구동 전원의 DC-DC 컨버터 VRM 회로에는 다수의 파워 인덕터가 사용됩니다. 자동차 전자기기의 복잡한 사용 환경으로 인해 인덕터 제품은 고전류, 고온 및 저온, 기계적 진동 및 충격에 견딜 수 있어야 하며, 소형 설계, 낮은 손실, 우수한 DC 바이어스 특성 등의 특성을 가져야 합니다.
1. 차량용 램프 구동 전원에서 인덕터 요구 사항
◾ 내고온 및 내저온성: 차량용 램프 회로 기판은 발열이 잘 되지 않는 밀폐된 공간에 설치되어 있으며, 헤드라이트 주변 온도는 매우 높습니다. 인덕터는 최대 100℃의 고온 환경을 견뎌야 합니다. 일부 기존의 할로겐 램프 및 제논 램프는 보다 높은 온도에서 작동하기도 합니다. 또한, 일부 극저온 지역(영하 -40℃ 이하)에서는 인덕터가 저온 환경에서도 정상적으로 작동할 수 있어야 합니다.
◾ 대전류: 자동차 전조등의 전자 회로는 고출력 설계 방식에 속하며, 인덕터는 높은 과도 피크 전류 조건에서도 충분한 인덕턴스 값을 유지해야 하여 회로가 정상적으로 작동할 수 있도록 해야 합니다. 동시에 장시간 동안 지속적인 고전류 출력을 견뎌내어 인덕터의 표면 온도 상승이 규정된 값을 초과하지 않도록 해야 하며, 이는 장기간의 고온 상태로 인해 인덕터 수명이 영향을 받거나 인덕터가 소손되어 전조등에 결함이 발생하는 것을 방지할 수 있습니다.
◾ 낮은 손실: 자동차 전조등 설계 방식의 작동 주파수는 상대적으로 높으며, 인덕터에는 저손실 자성 코어 소재를 채택하여 고주파에서의 코어 손실을 효과적으로 줄이고 차량 조명의 발열을 감소시켜 에너지 절약 및 환경 보호를 실현하고 출력 효율을 향상시킬 수 있습니다.
◾ 높은 신뢰성: 자동차는 교통 수단으로서 혹한의 날씨 조건, 고온 및 저온 차이, 강한 진동과 같은 다양한 환경에서 우수한 성능을 유지해야 합니다. 따라서 전자 부품의 소재 특성, 제품 구조 및 제조 공정에 대한 요구 사항이 매우 높습니다. 유도 제품은 충격 및 기계적 진동에 견딜 수 있을 뿐만 아니라 고온 및 저온 환경에서도 우수한 전기적 성능을 유지해야 합니다.
◾ 간섭 방지: 헤드라이트 영역의 PCB 기판은 설치 공간이 제한적이며, 부품들은 고밀도로 배치되어야 하므로 여러 가지 전자기 간섭 문제가 불가피하게 발생합니다. 자석 차폐 구조 설계를 사용하면 인덕터의 차폐 효과를 개선하고 전자기 간섭을 효과적으로 줄일 수 있습니다.
그림 1. 자동차 LED 라이트 드라이버 모듈용 인덕턴스 블록 다이어그램
2. 자동차 램프 드라이브 전원 인덕터를 위한 솔루션
자동차 전등의 응용 요구 사항에 대응하여, CODACA는 자동차 전자 엔지니어와 긴밀히 협력하여 독립적으로 개발하고 설계합니다. VSHB , VSHB-T , VSAB , VSEB-H 자동차용 통합 인덕터 시리즈로 고온, 높은 전류, 낮은 손실, 높은 신뢰성을 견딜 수 있습니다.
코다카 자동차 등급 폼 인듀서 저손실 합금 가루로 만들어졌으며, 동일한 크기의 최소 전력 소비와 가장 낮은 DC 저항의 특성을 가지고 있습니다. 합금 분말 핵은 높은 Bm 값의 장점이 있으며, 이는 제품이 더 나은 DC 편향 능력을 갖게합니다. 이 제품은 전자기 간섭 방지 능력이 강한 완전히 자기 보호 구조를 채택합니다. 스필과 자기 코어의 밀접한 조합은 소음 발생을 효과적으로 방지하고 고 강도 기계적 충격과 진동에 견딜 수 있습니다. 또한, 작은 용량의 포장 크기 디자인은 고밀도 설치를 위해 적합합니다.
코다카의 자동차 등급 폼드 인덕터들은 AEC-Q200 Grade 0 신뢰성 테스트를 통과했으며 뛰어난 신뢰성을 가지고 있으며 복잡한 환경에서 제품의 장기적인 안정적인 작동을 보장합니다.
2.1 자동차 등급 폼 파워 스 VSHB 시리즈
CODACA 자동차용 노화력 질식 VSHB 시리즈 소손실 합금 분자로 만들어져 있으며, 소손실, 높은 효율성, 광범위한 적용 빈도의 특징을 가지고 있습니다. 작업 온도는 -55°C에서 +155°C까지
2.2 자동차용 용량 폼 파워 스 VSHB-T 시리즈
CODACA 자동차용 m 노화력 질식 VSHB-T 시리즈 냉간 및 열간 압착 2단계 성형 공정과 T-Core 자심 구조 설계를 채택하여 자심 손실을 효과적으로 감소시키고 단락 위험을 최소화합니다. 혁신적인 T-Core 자심 구조는 인덕터 코일의 변형 및 흔들림을 방지함으로써 인덕터의 전기적 성능 신뢰성과 일관성을 보장합니다. 이 시리즈 제품의 작동 온도 범위는 -55℃에서 +165℃까지로, 업계 최고 수준에 도달합니다.
2.3 자동차 등급 성형 파워 초크 VSAB 시리즈
그 VSAB 시리즈 자동차 등급 m 노화력 질식 초저소음 부저 소음을 실현하는 일체형 구조를 채택하였습니다. 우수한 내전압 특성을 가진 특수 혼합 분말 설계. 강력한 전자파 간섭 저항 성능을 갖춘 자기 차폐 구조. 경량 설계로 설치 공간을 절약할 수 있으며 고밀도 실장에 적합합니다. 작동 온도 범위는 -55℃에서 +155℃입니다.
2.4 자동차 등급 성형 파워 인덕터 VSEB-H 시리즈
그 자동차 등급 성형 인덕터 VSEB-H 시리즈 핫프레싱 일체형 성형 기술과 T-Core 자심 구조를 채택하였습니다. 저손실, 광범위한 사용 주파수 대역, 고신뢰성, 고작동 전류 등의 특성을 가지고 있습니다. 경량 설계로 공간 절약이 가능하며, 작동 온도 범위는 -55℃에서 +155℃입니다.
3. 더 많은 자동차 등급 인덕터 솔루션
자동차 전자 응용 분야에서 CODACA 전자는 자동차 등급 고전류 인덕터 VSRU27 시리즈와 자동차 등급 막대 자심 인덕터 VRKL0740 시리즈 등 여러 제품군을 독자적으로 개발했습니다. 자동차 등급 인덕터는 인텔리전트 콕핏, 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS), 중앙 제어 장치, 헤드라이트 구동 모듈, 차량 엔터테인먼트 오디오 시스템, 배터리 관리 시스템(BMS), 통신 장치(T-BOX) 등 다양한 자동차 전자 분야에 널리 사용되고 있습니다.
전문 몰드 인덕터 및 고전류 파워 인덕터 제조사로서, 파워 인덕터 개발에 24년의 경험을 보유한 CODACA Electronics는 표준 제품 제공뿐만 아니라 강력한 제품 커스터마이징 역량을 갖추고 있습니다. 인덕터의 코어 소재는 자체 개발한 것이며, 고객 요구와 다양한 응용 시나리오에 따라 신속하게 커스터마이징할 수 있습니다. 자동차 등급 인덕터는 IATF16949 인증 공장에서 제조되며, 회사 내에는 CNAS 인증을 받은 실험실이 있어 AEC-Q200 수동소자 제품 검증 기준에 따라 테스트를 수행할 수 있습니다.
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