EN
Тез шилтемелер
Автомобильдүн интеллектуалдуулугу жана электрлендирилиши өнүгүп келе жаткан сайын, автомобильдик жарык системалары бир гана жарык функциясынан баштап, бүтүндөйлүккө, интеллектке жана энергияны чогуртууга багытталып өнүгүп келет. Автомобильдик жарыктын иштешине жүрүш коопсуздугу жана айдоо тажрыйбасы байланыштуу, ал эми автомобиль классындагы индуктивдүү элементтер (индукторлор) жарыкты башкаруучу кубаттык тизмектин негизги компоненттери болуп саналып, автомобильдик жарыктын эффективдүүлүгүн, ишенчтүүлүгүн жана тегерек-тирең шарттарга мейкиндигин аныктоого түз карата таасир этет.
1- Автомобильдик жарыктын кубаты үчүн индукторлорго тийиштүү талаптар
Автомобиль жарыктоосунун LED драйверинин ток куралынын схемалары көптөгөн күч индукторлорун колдонот. Автомобиль жарыктоо схемаларынын иштөө чөйрөсү татаал болгондуктан, индукторлор жылуулукка, жогорку жыштыкка, жогорку токко, механикалык вибрацияга жана соода туруштук бериши керек. Ошондой эле алар авто электроникасынын кичирейишинен улам пайда болгон компакттуулук, электромагниттик бозгодолго каршы тургуучулук жана жогорку тыгыздыктагы орундоштуруу талаптарын канааттандырышы керек.
◾ Жоголтуу азыраак жана эффективдүүлүгү жогору: Автомобильдик жарык чечимдери салыштырмалуу жогорку жыштыкта иштейт. Индукторлорго жогорку жыштыктагы чылындыны кыскартуу, чыгуучу эффективдүүлүгүн жогорулатуу жана энергияны утурга чыгарбоо үчүн жогорку жоголтуусу аз болгон өзөк материалдары жана DC каршылыгы (DCR) төмөнкү орамалар керек.
◾ Жогорку токко чыдамдуулук: Автомобильдик жарык берүү электрондук схемалары чоң кубаттуулуктагы конструкциялар. Индуктивдүүлүк чынжыры туура иштөө үчүн индуктивдүүлүктүн баалуулугу жогорку убактылуу чыңалышта да жетиштүү болушу керек. Ал эми узак мөөнөттүк турган жогорку ток чыгышын камсыз кылып, бетинин температурасынын артышы төмөн болушу керек.
◾ Кичине өлчөм жана жогорку кубаттуулук тыгыздыгы: Автомобильдик жарык берүү чынжырында PCB мейкиндиги чектелгендиги үчүн, компоненттердин жогорку тыгыздыктагы орнотушун камсыз кылуу үчүн индуктивдүүлүктөр жеңил жана жылма-жылдыз болушу керек.
◾ Электромагниттик бозгодол (EMI): Автомобильдик жарык берүү чынжырында компоненттердин жогорку тыгыздыгы EMI маселесине алып келет. Магниттик экрандоо конструкциясы индуктивдүүлүктүн экрандоо эффективдүүлүгүн жакшыртып, EMI'ни түзүмдүү түрдө азайтат.
◾ Учурдук иштөө: Автомобильдик жарыктоо көбүнчө двигатель бөлмөсүндө же транспорттун сыртында орун алган, катуу климат, температуранын жогорулоо-төмөндөө колубундук менен катуу иштөө чөйрөсүнө дуушар болот жана жогорку вибрация. Ошондуктан автомобильдик жарыктоо электрондук компоненттердин материалдык касиеттерине, продукттун конструкциясына жана өндүрүш процессине жогорку талаптар коёт. Индуктивдүү элементтер экстремалдуу температураларга (-55°C тан +165°C чейин) чыдамдуу болушу керек жана механикалык вибрация менен шокко каршы туруктуулугу болушу керек, узак мөөнөттүк туруктуу иштөөнү камсыз кылуу үчүн.
2- Codaca Автомобильдик Жарыктоо Үчүн Индуктивдүү Элемент Чечимдери
Автомобиль классындагы индуктивдүү элементтердин алдыңкы поставщикиси катары Codaca 24 жылдан бери индуктивдүү элементтердин изилдөө жана өнүктүрүү менен шектешип, глобалдык автомобиль электроникасынын индустриялык тизмеги компаниялары менен тыгыз иш алып барып, автомобиль электроникасы үчүн жогорку ишенчтүүлүктөгү, жоголтуусу төмөн, автомобиль классындагы индуктивдүү элементтердин продукт чечимдерин сунуш кылат.
Автомобильдик жарыктоонун колдонуу талаптарын өтөө үчүн Codaca температурага чыдамдуулугу, жогорку ток кабыл алуу мүмкүнчүлүгү, төмөнкү жоготуусу жана жогорку ишенчтүүлүгү бар бир нече сериялык автомобиль деңгээлиндеги индуктивдүү орамдарды өз алдынча иштеп чыгып, долбоорлошкон. Аларга монолиттик индуктивдүү орамдар, жогорку токтук индуктивдүү орамдар, бетине орнатылган убакыттын бирдей тириштирилишиндеги индуктивдүү орамдар жана бетине орнатылган электр энергиясынын индуктивдүү орамдары кирет, булар башкача бренддеги автомобиль жарыктоо долбоорлорунда кеңири колдонулат. Codaca-нын бардык автомобиль деңгээлиндеги индуктивдүү орамдары AEC-Q200 ишенчтүүлүк тестин өттү, иштөө температурасы -55℃ ден +155℃ / 165℃ чейин, катуу иштөө шарттарына жарамдуу.
Автомобильдин баштагы жарык берүүнүн иллюстративдүү схемасы
2.1 Автомобиль деңгээлиндеги Формалоочу күч чоктору VSHB сериясы
CODACA-нын автомобиль деңгээлиндеги VSHB сериясынын калыпташтырылган электр орамдары төмөнкү жоголтуучу аллоялы тозок колдонуп ысытмалуу престелет, катмар аралык кыскача тулкулардын коркунучун сапаттуу жоюшат. Алар өнүмдүн ыңгайлуулугунун жогорку деңгишин жана жылуулук, механикалык чуркаганга жана титирөөгө каршы турушун камсыз кылат. Бул индуктивдик чынжырлар жогорку жыштыкта жана температурада электр иштешишинин жогорку деңгишин сактайт, жогорку эффективдүүлүккө ээ жана компакттуу өлчөмгө ээ. Минималдуу өлчөмү 4,4*4,2*1,9 мм, иштөө температурасы -55°C дан +165°C ка чейин.
2.2 Автомобиль класстагы формалаштырылган күч индуктивдери VSHB-T Сериясы
CODACA-нын автомобиль класстагы формалаштырылган күч индуктивдери VSHB-T сериясы катушканын бүктөлүшүн жана деформацияланышын болгонго каршы туруу үчүн Т-формалык алдын-ала формалоо менен ысытмалуу прести түзүп, магниттүү порошоктун тыгыздыгын эле арттырып, сапат маселесин натыйжалуу чечет. VSHB-T сериясынын индуктивдери кеңири терминалдарга жана жакшыртылган катушка конструкциясына ээ, механикалык чуркагоого жана титирөөгө каршы турушун камсыз кылат, вибрацияга чыдамдуулugu 15Gдан ашат.
Традициялык индукторлорго салыштырганда, VSHB-T сериясы DCRды 20-30% чейин төмөндөтүп, жогорку жоголтууларды бийик кылат. -55°C дан 170°C чейинки иштөө температурасы AEC-Q200 Grade 0 стандартынан жогору болуп, эң сезгичтүү температура шарттарында (мотор бөлмөсү жана жарык системалары сыяктуу) колдонууга жарамдуу.
2.3 Автомобиль баасындагы калыптоочу күч чокеси VSAB Сериясы
Же Автомобиль баасындагы калыпталган күч чокесинин VSAB сериясы калыпталган конструкциясы жана ультра-төмөн деңгээлдеги ызы-чуу болуп саналат. Алар керемет кернеени чыдамдуулук үчүн өзгөчө тозо карышын колдонот. Магниттик экрандоо конструктору электромагниттик бозгонууга каршы мыйзамдуу коргоо берет. Жеңил жана жылма пайдалануусу орнотуунун аймагын тез алмаштырып, тыгыз орнотууга жарамдуу. Бул серия -55°C ден +155°C чейинки температурада иштейт. 
2.4 Автомобиль баасындагы калыпталган күч индуктору VSEB-H Сериясы
Же Автомобиль баасындагы калыпталган күч индукторлорунун VSEB-H сериясы t-core + жазык сым чындак + түбүндөгү терминалдар + ысытканда басуу технологиясын колдонот. Бул сериянын индуктивдүү чындактары электроддор катары түбүрүктөн дуусун чыгарат, бул традициондуу калыпталган кубаттуу индуктивдүүлүктөрдө ачык чынжырдын ийкемдүүлүгүн чечет, ачык чынжырдын коркунучун азайтат жана бир убакта пакеттин жалпы өлчөмүн кичирейтет. Төмөнкү жоголтууга ээ болгон легирленген тозоо жана инновациялык өндүрүш процесстерин жана конструкциялык дизайнды колдонуп, ал ультра төмөнкү DCR/ACR менен сыйпатталат, ал эми традициондуу индуктивдүүлүктөр менен салыштырмалуу жоголтуулар 30%~55% чейин азайып, кубаттын которулуш эффективдүүлүгүн белгилүү даражада жакшыртат. VSEB-H сериясынын индуктивдүүлүктөрү -55℃ ден +165℃ чейинки температура диапазонунда иштейт жана жакшы жылуулук тургундугуна ээ.
2.5 Автомобиль деңгээлиндеги SMD жалпы режимдүү чокуттар VCRHC Сериясы
Же Автомобиль деңгээлиндеги жупталган индуктивдүүлүк VCRHC сериясы жогорку байланыш коэффициенти үчүн эки жолдун орамасын камтыйт. Алар ыраакы же параллель катары колдонулушу мүмкүн жана автоунаалардын жарык системаларында SEPIC жана Zeta сыяктуу ар кандай схемалык топологиялар үчүн жарайт. Ошондой эле алар күчтүү электромагниттик бозгонууга (EMI) каршы туруу үчүн магниттик экрандоо конструкциясына ээ. Иштөө температурасы: -55°C дан +150°C чейин.
Жогоруда айтылгандар автоунаалардын LED жарык системаларында колдонулган Codaca индуктивдүүлүктөрүнүн өкүлдөрү. Codaca автоунаалардын жарык системалары үчүн андан да кеңири индуктивдүүлүк өнүмдөрүн сунуштайт, мынга автоунаалар үчүн жогорку токтун VSBX сериясы, автоунаалар үчүн калыпталган VSEB сериясы жана автоунаалар үчүн SMD VCRHS сериясы кирет. Башка автоунаалар үчүн ылайыктуу индуктивдүүлүктөрдүн тууралуу маалымат алуу үчүн, Codaca веб-сайтын караңыз же Codaca сатуу кызматы менен байланышыңыз.
3- Индукторлор үчүн автоунаалардын жарык системаларында кандай сапаттын башкаруу талаптары колдонулушу керек?
Автомобильдүк товарлар үчүн кирүү чеги жогору. Автомобилдик жарыктоодо колдонулган индукторлор IATF16949 сапат системасынын талаптарына жана AEC-Q200 ишенчтүүлүк тесттик стандарттарына ылайык болушу керек эмес, ошондой эле өндүрүштүн сапаттуу технологиялык процессин башкаруу, сапатты башкаруу боюнча документтик талаптар жана чөйрөгө таасир этүү боюнча мыйзамдарды да камсыз кылуу керек.
3.1 Сапатты башкаруу системасына сертификатташтыруу
Автомобильдик деңгээлдеги индукторлор IATF16949 сапат системасына ылайык болушу керек, ал эми немис автомобилдеринде VDA6.3 стандарты колдонулат. Эки система деле процесске негизделген ыкма, башкача айтканда, өндүрүш процессинин ар бир багытын башкаруу жана кантип башкарылышы аркылуу акыркы өнүмдүн сапаты камсыз кылынат. Codaca автомобильдик деңгээлдеги индукторлордун сапатын IATF16949 автомобильдик сапатты башкаруу системасынын тиешелүү талаптарына ылайык катуу башкарат, ал эми немис клиенттери VDA6.3 стандартына ылайык иштейт.
3.2 Өнүмдүн ишенчтүүлүгүн текшерүү
Индукторлор үчүн AEC-Q200 ишенимдүүлүк тесттери температуранын циклдүү өзгөрүшү, вибрациялык тест, шоктун тестиси жана башкаларды камтыйт. Кээ бир поставщиклер өздөрүнүн продукциялары AEC-Q200 стандарттарын өткөнүн айтышса да, алар тейлөөнүн бир нече түрүн гана өтүп чыга алышат. Автомобиль индукторлорун тандоодо колдонуучулар продукциянын кайсы нааданда тесттик иш-чараларын өткөнүн жакшы билүүсү керек, болбосо ал реалдуу колдонуу талаптарын канааттандырбашы мүмкүн. Codaca'нын CNAS тарабынан аккредитацияланган лабораториясы бар, ал AEC-Q200 талап кылган индукторлор үчүн тесттин бардык түрлөрүн өз алдынча толтура аллат.
3.3 Өндүрүштү башкаруу жана документтик талаптар
Автомобиль буюмдарын өнүктүрүү процесси продуктту дизайндан массалык өндүрүшкө чейин толук контролдоно алуу үчүн APQP (Advanced Product Quality Planning) менен катал ылдый жүргүзүлүшү керек. Ошондой эле, поставщиклер PPAP (Production Part Approval Process) берүүсү керек, ал поставщиктиң бөлүкчөлөрдүн насыя өндүрүшү учурунда клиенттин инженердик долбоорлору жана техникалык шарттарынын баарын туура түшүнгөнүн камсыз кылат жана аларды туруктуу каржылаш ыктымалдуулугун баалоого мүмкүндүк берет.
Codaca-нын автомобиль буюмдары өнүктүрүү APQP процессин катал ылдый кабыл алат жана PPAP деңгээли 3 документтерин же автомобиль иштөөчүлөрдүн талаптарын коюш үчүн мүмкүнчүлүк бар.
3.4 Тирүү мунаразасына тийиштүү талаптар
Автомобиль индустриясы өзүнүн продукттарынын материалдарын жана компоненттерин натыйжалуу башкарып, контролдошот жана IMDS/CAMDS (Башталгыч материалдардын материалдык түзүлүшү) талаптарына ылайыктыктуулукту талап кылат. Өнөр жайда чөйрөни коргоо жана уламжытма өнүгүш үчүн автомобиль классындагы индукторлор RoHS, REACH жана Галогенсиз сыяктуу чөйрөнү коргоо талаптарына ылайык болушу керек. Codaca клиенттин талаптарына ылайык IMDS/CAMDS менен байланышкан маалыматтарды беришет, дээрлик бардык индуктор продукттары эл аралык чөйрөлүк стандарттарга ылайык келет.
4- Жыйынтык
Жогорку сапаттагы электрондук компоненттерге болгон автомобиль индустриясынын талабы чын маниде өз алдынча илимий изилдөө жана өнүктүрүү мүмкүнчүлүктөрүнө ээ болгон, продукттарды жаратууга убакыт көп кетирген, үздүксүз жакшыртып туруучу, ошондой эле толук автомобиль классындагы продукттарды башкаруу системасы жана лицензиялары бар өндүрүүчүлөр башкарган рынокко чегинбей киришет.
Codaca «жогорку маанидеги өнүмдөр жана кызмат көрсөтүүлөрдү клиенттерге камсыз кылуу» корпоративдик философиясына ынтыкчыл болуп, автомобиль өнүмдөрүн өндүрүү процесси жана сапатты башкаруу системаларына катуу ынтыкчыл. Индуктор өнүмдөрү үчүн өндүрүш процессин башкаруу, материалдарды башкаруу жана сапатты издөөнү күчөтүү үчүн алдыңкы чектеги Өндүрүштү Башкаруу Жүйэсин (MES) колдонот.
Индукторлорду изилдөө жана өнүктүрүү боюнча 24 жылдык мамлекеттик билими менен Codaca индукторлорду өндүрүү процесси жана технологияларын үздүксүз жаңылоо аркылуу башталгычтар, батареяны башкаруу системалары (BMS), DC-DC өзгөртүүчүлөр, усулдандыргычтар, OBC, ойноочу кабиналар жана адистештирилген жүргөнчүлөргө жардам берүү системалары сыяктуу авто электроникалык системалар үчүн жоголтуусу төмөн, жогорку эффективдүүлүгү жана ишенчтүүлүгү жогору болгон индуктор чечимдерин камсыз кылат.