Автомашинуудын хөдөлгүүртэд зориулж санал болгож буй индуктив хүчдлийн сонголт

Автомашинуудын цахилгаанжилт, оюун ухаанжилт гүнзгийрч явдалтай холбогдууд, хөдөлгүүрүүд нь тэдний гол хүч, удирдлагын бүрдүүлэлтүүд болой. Түүн дотор хөдөлгүүрүүд нь хөдөлгүүр системд (шинэ энергийн автомашинуудын таталцан хөдөлгүүрүүд), биеийн удирдлагын хэрэглээд (цахилгаан аркаа хөдөлгүүрүүд, цонхны хөдөлгүүрүүд, суудлын зохицуулалтын хөдөлгүүрүүд) ба тусламж системд (хөхрүүлэх савханы хөдөлгүүрүүд, цахилгаан захиргааны хөдөлгүүрүүд) өргөн ашиглагдаж буй. Хөдөлгүүрийн асаалт/үзүүрлэлт, хурд, чиглэл удирдлагын гол нэгж бүлгийн автотехник хөдөлгүүр удирдлагын систем нь өндөр температур, хөдөлгөөн, хүчтэр хүчдлийн сугаран хүчдлийн нөлөө (EMI), өргөн хүчдлийн колебраци зэрэг хүнд нөхцөлд үр дүнтэй, тогтвортой, найдвартай хүчдлийн гаралт үзүүрлэх ёстой. Хөдөлгүүр удирдлагын системд гол пассив бүрдүүлэлтүүд бүлгийн индуктор нь энергийн нөөцлөл, шүүлэл, хориглолт, гүйдлийн урсгалын үзүүрлэлт зэрэг түлхүүр үүрэг гүйцэтгэнэ. Түүний сонголт нь шилжүүлэлтийн үр дүнтэй бүүрдүүлэлт, ажиллах тогтвортой бүүрдүүлэлт, цахилгаан магнетик нийцүүлэлт (EMC), үйлдлийн хугацаа зэрэг хүчин зүйлсийн шууд тодорхойлогч юм.

• Автомашинуудын хөдөлгүүр драйв системийн ажиллах зарчим ба индукторуудын үүрэг

Автомашинуудын хөдөлгүүр драйв системийн үүрэг нь төв удирдлагын блок (VCU) эсвэл орон нутгийн удирдлагын блокоос командуудыг хүлээн авах, машинд бүрдүүлсэн цахилгаан хүчдлийг механик энергид хувиргах, хөдөлгүүрийг тодорхой хүртэлх старт/зогсоох, хурдны зохицуулалт, урд/ард хөдөлгүүр хөдөлгүүр хөдөлгүүр хөдөлгүүр хөдөлгүүр хөдөлгүүр хөдөлгүүр хөдөлгүүр хөдөлгүүр хөдөлгүүр хөдөлгүүр хөдөлгүүр хөдөлгүүр хөдөлгүүр хөдөлгүүр хөдөлгүүр хөдөлгүүр хөдөлгүүр хөдөлгүүр хөдөлгүүр хөдөлгүүр хөдөлгүүр хөдөлгүүр хөдөлгүүр хөдөлгүүр хөдөлгүүр хөдөлгүүр хөдөлгүүр хөдөлгүүр хөдөлгүүр хөдөлгүүр хөдөлгүүр хөдөлгүүр хөдөлгүүр хөдөлгүүр хөдөлгүүр хөдөлгүүр хөдөлгүүр хөдөлгүүр хөдөлгүүр хөдөлгүүр хөдөлгүүр хөдөлгүүр хөдөлгүүр хөдөлгүүр хөдөлгүүр хөдөлгүүр хөдөлгүүр хөдөлгүүр хөдөлгүүр хөдөлгүүр хөдөлгүүр хөдөлгүүр хөдөлгүүр хөдөлгүүр хөдөлгүүр хөдөлгү......

Зураг 1. Шинэ энергийн тэвшилт машин хөдөлгүүр драйв системийн блок-схем

Бусад төхөөрөмжүүд, машинаар зөөвөрлөгдөх төхөөрөмжүүд; Цахилгаан батарей; Өндөр хүчдэлийн удирдлагын хайрцаг; Өндөр хүчдэлийн тогтмол гүйдэл P/N; Хөдөлгүүр удирдлагын блок (VCU); Бага хүчдэлийн батарей; Удирдлагын реле; Хамгаалалтын хоолой; Хөдөлгүүр (DM); Гурван фазын цахилгаан шугам U/V/W; Сигнал шугамууд (резольвер, температур); Хөдөлгүүр удирдлагын төхөөрөмж (MCU); Усны насос; Хөлдүүлэгч шингэн; Радиатор.

• • Цахилгаан хөдөлгүүрийн хүчдэлийн дамжуулалт доторх индуктив хүчдэлийн үүрэг

Автомашин хөдөлгүүрүүд нүүрхийн хүчдэлийн модуляци (PWM) удирдлагыг үлдээд ашигладаг. Хүчдэлийн төхөөрөмжүүд (MOSFET/IGBT) ийн унтрааж, асааж гаралтын хүчдэл ба гүйдлийг зохицуулж, хөдөлгүүрийн эргэлтийн хурд ба моментаа удирдлагын хэрэгсэл болгож ашигладаг. Индуктив хүчдэл нүүрхийн хүчдэлийн дамжуулалт дотор гол үүрэг гүйцэтгэд ашигладаг, үүнд дараах үүрэгүүд орно:

Гүйдлийн урсгалын сүүдэрлүүдийг дарах: Хөдөлгүүр ажиллаж эхлэх, зогсож, хурд өөрчлөх үед, мөн цахилгаан төхөөрөмжүүд солигдож буй үед мөчрийн гүйдэлт нүүрс үүсдэг. Эдгээр нүүрсүүд цахилгаан төхөөрөмжүүд (MOSFET/IGBT) ба драйвер чипсүүдийн дээр хүчтэй ачаалал үүсгэдэг, мөн төхөөрөмжүүдийн гэмтэл үүсгэдэг. Индуктив хүчдэл (индуктив хүчдэл) индуктивын соронзон хүчдэл ачаалалын өөрчлөлтийн хурдыг (di/dt) хязгаарлаж, гүйдэлт нүүрсүүдийг үр дүнтэй дарж, хөдөлгүүрт холбогдсон төхөөрөмжүүдийн үндсэн хэсгүүдийг хамгаалж, төхөөрөмжүүдийн үйлдлийн хугацааг уртасгаж.

Хөдөлгүүрийн гүйдлийг төвтгөх: PWM удирдлагын үр дүнд гаралтын гүйдэл хүчдэлт нүүрс үүсдэг. Хэрэв түүнийг шууд хөдөлгүүрт хоолойд оруулж, түүнийг хөдөлгүүрт хоолойд оруулж, түүнийг хөдөлгүүрт хоолойд оруулж, түүнийг хөдөлгүүрт хоолойд оруулж, түүнийг хөдөлгүүрт хоолойд оруулж, түүнийг хөдөлгүүрт хоолойд оруулж, түүнийг хөдөлгүүрт хоолойд оруулж, түүнийг хөдөлгүүрт хоолойд оруулж, түүнийг хөдөлгүүрт хоолойд оруулж, түүнийг хөдөлгүүрт хоолойд оруулж, түүнийг хөдөлгүүрт хоолойд оруулж, түүнийг хөдөлгүүрт хоолойд оруулж, түүнийг хөдөлгүүрт хоолойд оруулж, түүнийг хөдөлгүүрт хоолойд оруулж, түүнийг хөдөлгүүрт хоолойд оруулж, түүнийг хөдөлгүүрт хоолойд оруулж, түүнийг хөдөлгүүрт хоолойд оруулж, түүнийг хөдөлгүүрт хоолойд оруулж, түүнийг хөдөлгүүрт хоолойд оруулж, түүнийг хөдөлгүүрт хоолойд оруулж, түүнийг хөдө......

• • Цахилгаан хүчдэл удирдлагын ба шүүлтний үүрэгт индукторын үүрэг

Автомашинуудын хөдөлгүүр унтраагч системд цахилгаан хангамж хоёр ангилалд хуваагддаг: удирдлагын модулийн болон драйвер чипсийн хувьд онборд бага хүчдэлийн цахилгаан хангамж (12 В/24 В) ба шинэ энергийн таврангүй тээврийн х Means хүчдэлийн цахилгаан хангамж хүчдэлийн унтраагч модулийн хувьд. Индуктив хурдхагчид цахилгаан хангамжийн удирдлагад ба шүүлтэнд дараах гол үүрэг гүйцэтгүүр:

Тогтмол гүйдлийн хувиргагч (DC-DC): Бага хүчдэлийн цахилгаан хангамжийн хэлхээсүүдэд MCU ба сенсоруудын шаардлагын дагуу онборд 12 В/24 В хүчдэлийг 5 В ба 3,3 В түвшинд хувиргахын тулд тогтмол гүйдлийн хувиргагч (DC-DC) бууруулагч шаардлагатай. Тогтмол гүйдлийн хувиргагчийн хүнд элемент болох индуктив хурдхагч нь энергийг хадгалж, чөлөөлж, гаралтын хүчдэлийн тогтмунлыг хадгалж, хүчдэлийн колебацийг удирдлагын модулийн хэвийн ажиллахыг саадтай хийхээс саактайд.

ЭМИ-ийн дарангуйлал: Хөдөлгүүрт хүчдэл үүсгэх систем ажиллах үед хүчдэл төхөөрөмжүүдийн шилжлээр өндөр давтамжит саад үүсдэг. Энэ саад навигацийн систем юм уу радио зэрэг бусад дотоод электрон системүүд рүү хүчдэл шугамаар дамжин үүсдэг бөөрдөл, түүний хэвийн ажиллах үйл ажиллагааг хүндэтгүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдүүрдү......

2. Автомашин хөдөлгүүрт хүчдэл үүсгэх системүүдийн индуктив бүрдүүлэлтийн шаардлагууд

Автомашинуудын хөдөлгүүрт түлхүүр системүүд нэрсний хайрцаг, шасси зонд гэх мэт хүнд нөхцөлд урт хугацааны турш өндөр температур, чийглэг, өндөр давтамжит хөдөлгөөн, хүчтэрмүүн цахилгаан соронзон саадын нөхцөлд оршино. Түлхүүр системүүд нь автомашинуудын ангилалд тохирох надёжностын шаардлажуудыг хангах ёстой бөгөөд хүчдлийн өргөн колебацийн, өндөр гүйдлийн уртсажуудын нөхцөлд адаптируулж урт хугацааны турш ажиллах ёстой. Энэ нь индуктивнүүдийн үзүүлэлт, бүтэц, надёжностын хувьд хатуу шаардлажууд тавьж урт хугацааны турш ажиллах ёстой.

• Температурын тогтвортой байдал: Автомашинуудын хөдөлгүүрт түлхүүр системүүд нэрсний хайрцаг, шасси зонд гэх мэт хүнд нөхцөлд урт хугацааны турш оршино. Индуктивнүүд нь температурын хүрээ -40°C-с 150°C хүртэл ажиллах ёстой бөгөөд температурын өөрчлөлтөөс үүсэх үзүүлэлтийн муудал, хяналтын нарийн чиглэлт бүүрдүүлэлт бүүрдүүлэлт бүүрдүүлэлт бүүрдүүлэлт бүүрдүүлэлт бүүрдүүлэлт бүүрдүүлэлт бүүрдүүлэлт бүүрдүүлэлт бүүрдүүлэлт бүүрдүүлэлт бүүрдүүлэлт бүүрдүүлэлт бүүрдүүлэлт бүүрдүүлэлт бүүрдүүлэлт бүүрдүүлэлт бүүрдүүлэлт бүүрдүүлэлт бүүрдүүлэлт бүүрдүүлэлт бүүрдүүлэлт бүүрдүүлэлт бүүрдүүлэлт бүүрдүүлэлт бүүрдүүлэлт бүүрдүүлэлт бүүрдүүлэлт бүүрдүүлэлт бүүрдүүлэлт бүүрдүүлэлт бүүрдүүлэлт бүүрдүүлэлт бүүрдүүлэлт бүүрдүүлэлт бүүрдүүлэлт бүүрдүүлэлт бүүрдүүлэлт бүүрдүүлэлт бүүрдүүлэлт бүүрдүүлэлт бүүрдүүлэлт бүүрдүүлэлт бүүрдүүлэлт бүүрдүүлэлт бүүрдүүлэлт бүү......

• Алдагдал багатай, өндөр үр ашгитай: Хөдөлгүүртэй драйв системүүд тасралтгүй ажилладаг, түүндээс хойш индукторын хүрээний губа (DCR губа) ба цөмийн губа хамгийн бага түвшинд байх ёстой. Түүн дотроо өндөр гүйдэлт нөхцөлд губа бага байх нь нийт системийн температурын өсөлтийг бууруулж, драйвийн үр дүнг сайжруулж, онбордын хүч хангамжийн хэрэглээг бууруулж, хэт халалтас үүсгэсэн үр дүнгүйдлийг саархуулж мөн хамгаалж мөн түүн дотроо хүч хангамжийн төхөөрөмжүүдийн гэмтэлд саархуулж мөн хамгаалж.

• Өндөр сорбцон гүйдэл: Хөдөлгүүрийн ажиллуулалт/зогсоолт үйл явдлын үед болон гэнэт ачаалалд өөрчлөлт гарах үед мөчирхүүн өндөр гүйдэл үүсдэг. Индукторын сорбцон гүйдэл (Isat) хангалттай байх ёстой, захын гүйдлийн даралтад үед сорбцон хүчний дутагдалд орохгүйн тулд. Сорбцон хүчний дутагдалд орхүүн индуктивн хэмжээ резко буурж, индукторын гэмтэлд орхүүн, хүч хангамжийн төхөөрөмжүүдийн гэмтэлд шингэх мөн хамгаалж.

• ЭМИ-н нийцэл: Индуктор нь соронзон орны нүүрлэлтийг багасгах, хөдөлгүүр систем доторх мөчлөг хэсгүүдтэй харилцан үйлчлэлийг саатуулах, гүрвэлдүүр доторх цахилгаан-соронзон цацрагтүүдийг дарах зэрэг шалтгаануудын улмаас сайн хамгаалалтын үзүүлэлт үзүүрлэх ёстой; мөн онборд EMC-ийн дамжуулалт ба цацрагтүүдийн шаардлагыг хангах ёстой.

• Өндөр найдвартай байдал: Автомашин зүүн индукторууд нь урт хугацааны найдвартай, тогтвортой ажиллахыг хангахын тулд AEC-Q200 шизүүрлэх туршилтыг үлдүүрлэх ёстой. Найдвартай байдлын туршилтууд нь температур цикл, өндөр температурт хадгалалт, өндөр чийгт туршилт, хөдөлгөөн ба механик хүчдлэл, хавтгайлан холбож холбох чадвар гэх мэт араваас илүү зүйлсийг хамардаг. CODACA-гийн CNAS лаборатори нь хүсэлтүүдийн дагуу AEC-Q200 туршилтыг үлдүүрлэх чадвартай бөөртөн, туршилтын тайланг үлдүүрлэх ёстой.

3. CODACA-гийн хөдөлгүүр системүүдийн хувьд индуктор шийдлүүд

1. Автомашин зүүн өндөр гүйдэлт хүчний индуктор

Хөдөлгүүрт хүчдэл дамжуулан ажиллуулах системд өндөр гүйдэлт хүчдэл индуктив хурдатгагчид гол төлөөрүү DC-DC хувиргагчид ба шүүлтүүр хэлхэйд ашиглагддад. CODACA-ны автомашин зориулалтын өндөр гүйдэлт хүчдэл индуктив хурдатгагчид алдагдал бага, сүүлд нь хүртэлх гүйдэл өндөр бөөрсгөн бөөрсгөн бөөрсгөн бөөрсгөн бөөрсгөн бөөрсгөн бөөрсгөн бөөрсгөн бөөрсгөн бөөрсгөн бөөрсгөн бөөрсгөн бөөрсгөн бөөрсгөн бөөрсгөн бөөрсгөн бөөрсгөн бөөрсгөн бөөрсгөн бөөрсгөн бөөрсгөн бөөрсгөн бөөрсгөн бөөрсгөн бөөрсгөн бөөрсгөн бөөрсгөн бөөрсгөн бөөрсгөн бөөрсгөн бөөрсгөн бөөрсгөн бөөрсгөн бөөрсгөн бөөрсгөн бөөрсгөн бөөрсгөн бөөрсгөн бөөрсгөн бөөрсгөн бөөрсгөн бөөрсгөн бөөрсгөн бөөрсгөн бөөрсгөн бөөрсгөн бөөрсгөн бөөрсгөн бөөрсгөн бөөрсгөн бөөрсгөн бөөрсгөн бөөрсгөн бөөрсгөн бөөрсгөн бөөрсгөн бөөрсгөн бөөрсгөн бөөрсгөн бөөрсгөн бөөрсгөн бөөрсгөн бөөрсгөн бөөрс......

2. Автомашин зориулалтын хиймэл төрхт хүчдэл хурдатгагч

CODACA-ны автомашин зориулалтын хиймэл төрхт хүчдэл хурдатгагчид алдагдал бага сорбцион магнит порошкороо ашиглан, цахилгаан дамжуулагчдын шинэ технологи ашиглан ороомог хазайлт, бүтээдлийн трещин үүсэх гэх мэт техник асуудлуудыг шийдвэрлэнэ. Түүн дээр нь индуктив хурдатгагчийн нийт алдагдал 30%-аас илүү бүүрдүүр бүүрдүүр бүүрдүүр бүүрдүүр бүүрдүүр бүүрдүүр бүүрдүүр бүүрдүүр бүүрдүүр бүүрдүүр бүүрдүүр бүүрдүүр бүүрдүүр бүүрдүүр бүүрдүүр бүүрдүүр бүүрдүүр бүүрдүүр бүүрдүүр бүүрдүүр бүүрдүүр бүүрдүүр бүүрдүүр бүүрдүүр бүүрдүүр бүүрдүүр бүүрдүүр бүүрдүүр бүүрдүүр бүүрдүүр бүүрдүүр бүүрдүүр бүүрдүүр бүүрдүүр бүүрдүүр бүүрдүүр бүүрдүүр бүүрдүүр бүүрдүүр бүүрдүүр бүүрдүүр бүүрдүүр бүүрдүүр бүүрдүүр бүүрдүүр бүүрдүүр бүүрдүүр бүүрдүүр бүүрдүүр бүүрдүүр бүүрдүүр бүүрдүүр бүүрдүүр бүүрдүүр бүүрдүүр бүүрдүүр бүүрдүүр бүүрдүүр бүүрдүүр бүүрдүүр бүүрдүүр бүүрдүүр бүүрдүүр бүүр......

3. Автомашин зориулалтын стержень индуктив хурдатгагч

CODACA-д туршлагатай НИТ бүлгийн баг бүхлэд харьяалагдах автотехник түвшний стержень индукторын шийдлийг үйлчлүүлэгсдийн шаардлагад нийцүүлэн, өөр өөр онцлогтой ба бүтцүүдтэй хурдан хангамж үзүүлж чадна.

4. ЭМИ компонентууд

Нийтлүүлэх гурван фазын дугуйлтуур, бөөрөнхийлүүр, магнит компонентууд зэрэг компонентууд нь автомашинны хөдөлгүүр уламжлалын системүүд ба хүчдлийн шүүлтүүрт хэлхэйд сигналын шугамууд ба хүчдлийн шугамууд дээрх хөрвөлдүүр нөлөөллийг дарахад өргөн ашиглагддаж.