Baru-baru ini, Presiden Xi Jinping menghadiri Summit Pemimpin Persidangan ke-15 Majlis Konvensyen Kepelbagaian Hayati (COP15) secara video dan menyampaikan ucapan utama, menyatakan bahawa China akan membina sistem dasar "1+N" bagi memuncakkan karbon dan kejadian neutral karbon. Pengumuman China bahawa ia akan berusaha memuncakkan pelepasan karbon dioksida pada tahun 2030 dan mencapai kejadian neutral karbon pada tahun 2060 menunjukkan bahawa China turut serta secara aktif dalam perlumbaan dekarbonisasi global.
Bagi industri automotif
Industri automotif, sebagai penyumbang utama dalam mencapikan keberneutralan karbon, telah menghadapi peningkatan standard emisi. Dengan menghadapi peraturan emisi yang ketat, syarikat-syarikat automotif utama secara aktif mencari cara untuk mengurangkan emisi; dan disebabkan oleh pelbagai faktor, kenderaan tenaga baharu atau model hibrid seperti HEV dan PHEV tidak mampu sepenuhnya menggantikan kehadiran kenderaan bahan api tradisional. Pada masa ini, menghadapi standard emisi yang keras, syarikat-syarikat automotif besar sangat memerlukan jalan untuk mengurangkan penggunaan bahan api dan CO2 tanpa perlu meninggalkan kenderaan bahan api tradisional yang mempunyai pangkalan pasaran tinggi, sekaligus berjaya mengurangkan kedua-duanya secara berkesan.
Bagi sistem 12V tradisional, jika anda ingin mencapai hibrid ringan sekitar 10KW ~ 20KW, bermaksud bateri mungkin perlu mengeluarkan arus sehingga 1000A, yang jelas tidak praktikal. Dalam hal ini, sistem hibrid ringan 48V telah menjadi penembusan teknologi.
Sistem hibrid 48V menawarkan kecekapan bahan api yang lebih baik dan fungsian yang lebih tinggi, dengan keseluruhan kelebihan yang terkandung dalam fakta bahawa ia membantu mengurangkan penggunaan bahan api secara keseluruhan dan risiko terhadap alam sekitar; menyokong kelengkapan berkemampuan tinggi di dalam kenderaan dengan kepelbagaian yang lebih besar; serta meningkatkan kecekapan enjin, dengan kadar pemulihan tenaga yang tinggi.
Penukar Voltan Lif Berarah Dua
Sistem 48V piawai terdiri daripada tiga komponen utama: sebuah motor, pakej bateri ion litium, dan sebuah penukar DC-DC. Sistem 48V boleh dianggap sebagai versi tambah baik sistem 12V, diperluaskan daripada sistem 12V untuk mengendalikan beban yang lebih tinggi, dan boleh digabungkan secara cekap dengan sistem-sistem ini menggunakan penukar jenis lif.
Salah satu komponen teras teknologi sistem hibrid 48V adalah penukar buck-boost berkuasa tinggi yang membenarkan pengaliran tenaga secara berarah dua antara dua tahap voltan berbeza.
Semasa operasi normal, mod penukar adalah jenis buck, iaitu menyalurkan kuasa yang dijana oleh sistem 48V ke sistem 12V; dalam keadaan operasi ini, VD2 berada dalam keadaan terputus, manakala VD1 beroperasi dalam keadaan tertutup. Sebaliknya, apabila output 48V diperlukan, penukar akan beralih ke mod boost; dalam kes ini, VD1 berada dalam keadaan hidup, manakala VD2 beroperasi dalam mod denjak. Mod kerja yang spesifik ditunjukkan seperti berikut:
Induktor kuasa diperlukan untuk penyimpanan tenaga dan mengawal arus semasa operasi boost dan buck pada penukar boost/buck dwi-arah. Pada masa yang sama, induktor kuasa yang digunakan perlu memenuhi spesifikasi teknikal yang lebih ketat, dengan ciri-ciri arus tinggi, kehilangan rendah serta kebolehpercayaan tinggi, selaras dengan peraturan automotif. Sebagai pengeluar induktor profesional dengan pengalaman lebih 20 tahun dalam pembangunan dan pengeluaran komponen magnetik bermutu tinggi untuk automotif, Corteca telah melancarkan siri VSRU27, iaitu induktor kuasa bermutu automotif, arus tinggi dan kehilangan rendah bagi jenis penukar DC-DC ini.
Codaca Elektronik Induktor Kuasa Bermutu Automotif Siri VSRU27
Sistem kuasa: induktor kuasa arus tinggi siri VSRU27 menampilkan rintangan DC ultra-rendah, julatnya dari 0.46 ~ 1.92 mΩ; julat suhu pengoperasian adalah dari -55°C ~ +150°C (termasuk haba gegelung); serta saiz kecil, arus pengoperasian tinggi, kehilangan rendah, dan keberkesanan penukaran kuasa yang berkesan. Julat kearuhan adalah 1.0µH~15µH, dan arus pengesaturan sehingga 23 A~101.5 A pada 25°C. Julat kearuhan adalah 1.0µH~15µH.
Reka bentuk padat dengan tapak PCB sebesar 27.8 x 25.8 mm2; reka bentuk rendah-belakang dengan ketinggian dari 11.9 mm hingga 16.9 mm, bergantung kepada model;
Sementara itu, siri VSRU27 menggunakan penggulungan gegelung rata, yang berkesan mengurangkan rintangan DC produk dan meningkatkan penggunaan ruang penggulungan; pada masa yang sama, ia menggunakan reka bentuk jurang udara simetri, yang berkesan meningkatkan arus pengesaturan produk, merealisasikan kuasa tinggi dan kenaikan suhu rendah, serta mengurangkan kehilangan produk kepada tahap minimum. Elektrod bahagian bawah menggunakan penggulungan dawai rata untuk dikeluarkan secara langsung, yang berkesan mengurangkan risiko litar terbuka; pada masa yang sama, terminal pengimpalan ketiga ditambahkan untuk meningkatkan kestabilan mekanikal dan kemampuan penyerapan getaran peraruh.
Selain itu, siri VSRU27 mematuhi RoHS dan telah lulus ujian kebolehpercayaan AEC-Q200.
Selain daripada VSRU27 piawaian, Codaca Electronics akan mengikutinya dengan siri VSRU16, VSRU19, VSRU24 untuk memberi lebih banyak pilihan model, tunggu dengan tidak sabar!
EN