Dengan perkembangan pengintelekian dan elektrifikasi kenderaan, sistem pencahayaan kenderaan secara beransur-ansur berkembang daripada fungsi pencahayaan tunggal kepada pengamiran, pengintelekian, dan kecekapan tenaga yang tinggi. Prestasi pencahayaan kenderaan berkaitan dengan keselamatan memandu dan pengalaman memandu, manakala penggulung gred automotif, sebagai komponen utama dalam litar kuasa pemacu pencahayaan, secara langsung menentukan kecekapan, keboleharapan, dan keupayaan penyesuaian persekitaran pencahayaan kenderaan.
1- Keperluan untuk Penggulung dalam Bekalan Kuasa Pencahayaan Automotif
Litar bekalan kuasa pemandu LED pencahayaan automotif menggunakan pelbagai induktor kuasa. Disebabkan persekitaran operasi litar pencahayaan kenderaan yang kompleks, induktor mesti menahan pelbagai cabaran, termasuk suhu tinggi, frekuensi tinggi, arus tinggi, getaran mekanikal, dan hentakan. Selain itu, mereka mesti memenuhi keperluan saiz kecil, rintangan gangguan elektromagnetik, dan pemasangan berketumpatan tinggi yang disebabkan oleh pengecilan elektronik automotif.
◾ Kehilangan rendah dan kecekapan tinggi: Penyelesaian pencahayaan automotif beroperasi pada frekuensi yang relatif tinggi. Induktor memerlukan bahan teras yang rendah kehilangan dan lilitan gegelung dengan rintangan arus terus (DCR) yang rendah untuk mengurangkan penjanaan haba dalam persekitaran frekuensi tinggi, meningkatkan kecekapan output, dan mencapai pemuliharaan tenaga serta perlindungan alam sekitar.
◾ Rintangan arus tinggi: Litar elektronik pencahayaan automotif direka untuk kuasa tinggi. Induktor mesti mengekalkan induktans yang mencukupi walaupun di bawah arus puncak sementara yang tinggi bagi memastikan operasi litar yang betul. Ia juga mesti dapat menahan output arus tinggi secara berterusan untuk tempoh yang panjang sambil mengekalkan kenaikan suhu permukaan yang rendah.
◾ Saiz kecil dan ketumpatan kuasa tinggi: Ruang PCB dalam litar pencahayaan automotif adalah terhad, maka induktor mesti ringan dan nipis untuk menyokong pemasangan komponen yang berketumpatan tinggi.
◾ Gangguan Elektromagnetik (EMI): Kepadatan komponen yang tinggi dalam litar pencahayaan automotif boleh menyebabkan isu EMI. Reka bentuk perisai magnetik boleh meningkatkan keberkesanan perisai induktor, secara berkesan mengurangkan EMI.
◾ Kebolehpercayaan tinggi: Pencahayaan automotif sering terletak di ruang enjin atau di bahagian luar kenderaan, yang mana ia terdedah kepada persekitaran operasi yang keras seperti iklim ekstrem, perubahan suhu tinggi dan rendah, serta getaran yang tinggi. Oleh itu, pencahayaan automotif menuntut sifat bahan, struktur produk, dan proses pengeluaran komponen elektronik yang berkualiti tinggi. Induktor mesti mampu menahan suhu ekstrem (-55°C hingga +165°C) dan menunjukkan rintangan yang kuat terhadap getaran mekanikal dan hentakan untuk memastikan operasi jangka panjang yang stabil.
2- Codaca Penyelesaian Induktor Pencahayaan Automotif
Sebagai pembekal terkemuka perengkuh bermutu automotif, Codaca telah memberi tumpuan kepada penyelidikan dan pembangunan perengkuh selama 24 tahun, bekerjasama rapat dengan syarikat-syarikat dalam rantaian industri elektronik automotif global untuk menyediakan penyelesaian produk perengkuh bermutu automotif yang rendah kehilangan dan tinggi kebolehpercayaan bagi elektronik kenderaan.
Untuk memenuhi keperluan aplikasi pencahayaan kenderaan, Codaca telah membangunkan dan mereka sendiri beberapa siri perengkuh bermutu automotif dengan rintangan suhu tinggi, kapasiti arus tinggi, kehilangan rendah, dan kebolehpercayaan tinggi, termasuk perengkuh monolitik, perengkuh arus tinggi, perengkuh mod biasa pemasangan permukaan, dan perengkuh kuasa pemasangan permukaan, yang digunakan secara meluas dalam projek pencahayaan kenderaan jenama utama. Semua perengkuh bermutu automotif Codaca telah lulus ujian kebolehpercayaan AEC-Q200, dengan julat suhu operasi dari -55℃ hingga +155℃ / 165℃, sesuai untuk persekitaran kerja yang mencabar.
Gambarajah skematik aplikasi lampu hadapan kenderaan
2.1 Bahan gred automotif Penghimpun Kuasa Chokes Siri VSHB
CODACA's loket kuasa cetakan gred automotif siri VSHB ditekan panas menggunakan serbuk aloi berkurangan kehilangan, secara berkesan menghapuskan risiko litar pintas antara lapisan. Ia menawarkan konsistensi produk yang sangat baik dan rintangan yang kuat terhadap hentakan haba, hentakan mekanikal, dan getaran. Litar induktor ini mengekalkan prestasi elektrik yang sangat baik pada frekuensi dan suhu tinggi, serta mempunyai ciri kehilangan rendah, kecekapan tinggi, dan saiz yang padat. Saiz minimum adalah 4.4*4.2*1.9mm, dengan julat suhu pengendalian dari -55°C hingga +165°C.
2.2 Lokek Kuasa Cetakan Gred Automotif Siri VSHB-T
CODACA's lokek kuasa cetakan gred automotif VSHB-T siri menggunakan gabungan pembentukan T-core dan penekanan panas untuk menghapuskan kecondongan dan ubah bentuk gegelung, meningkatkan ketumpatan serbuk magnet secara ketara, serta menangani secara berkesan isu rumit dari segi kualiti. Perenggan VSHB-T dilengkapi terminal yang luas dan rekabentuk gegelung yang diperbaiki, memberikan rintangan yang kuat terhadap hentakan mekanikal dan getaran, dengan rintangan getaran melebihi 15G.
Berbanding perenggan tradisional, siri VSHB-T menawarkan kehilangan yang lebih rendah, dengan pengurangan DCR sebanyak 20-30%. Dengan julat suhu operasi dari -55°C hingga 170°C, melebihi penarafan rintangan suhu tertinggi AEC-Q200 Gred 0, ia sangat sesuai untuk aplikasi automotif yang paling sensitif terhadap suhu (seperti kompartmen enjin dan sistem pencahayaan).
2.3 Perenggan Kuasa Cetakan Gred Automotif VSAB Siri
The Siri VSAB perenggan kuasa cetakan gred automotif menampilkan struktur bentuk acuan dan bunyi bising yang sangat rendah. Mereka menggunakan campuran serbuk khas untuk rintangan voltan yang luar biasa. Reka bentuk perisai magnetik mereka memberikan ketahanan yang kuat terhadap gangguan elektromagnetik. Reka bentuk mereka yang ringan dan nipis menjimatkan ruang pemasangan dan sesuai untuk pendirian berketumpatan tinggi. Siri ini beroperasi dalam julat suhu dari -55°C hingga +155°C. 
2.4 Siri VSEB-H Perengkuh Kuasa Beracuan Automotif
The Siri VSEB-H perengkuh kuasa beracuan automotif menggunakan T-core + gegelung dawai rata + terminal bawah + teknologi mampatan panas. Gegelung induktor siri ini membawa keluar dawai ekor secara langsung dari bahagian bawah sebagai elektrod, menghilangkan keperluan untuk pematerian, seterusnya menyelesaikan risiko kegagalan litar terbuka pada induktor kuasa bercetak tradisional, mengurangkan risiko litar terbuka, dan serentak mengurangkan saiz pakej keseluruhan. Dengan menggunakan serbuk aloi berkurang rugi dan proses pengeluaran serta rekabentuk struktur inovatif, ia mempunyai DCR/ACR ultra rendah, dengan kerugian dikurangkan sebanyak 30%~55% berbanding induktor tradisional, meningkatkan kecekapan penukaran kuasa secara ketara. Induktor siri VSEB-H beroperasi dalam julat suhu -55℃ hingga +165℃, dengan prestasi kestabilan haba yang sangat baik.
2.5 Teras SMD Automotif Chokes Mod Biasa Siri VCRHC
The Siri VCRHC Induktor Berkopel Tahap Automotif menampilkan struktur lilitan bifilar untuk pekali penggandingan yang tinggi. Mereka boleh digunakan secara bersiri atau selari dan sesuai untuk pelbagai topologi litar seperti SEPIC dan Zeta dalam pencahayaan automotif. Mereka juga mempunyai reka bentuk perisai magnetik untuk rintangan gangguan elektromagnet (EMI) yang kuat. Suhu operasi: -55°C hingga +150°C.
Di atas adalah perwakilan induktor Codaca yang digunakan dalam sistem pemandu LED pencahayaan automotif. Codaca juga menawarkan julat kategori produk induktor yang lebih luas untuk sistem pencahayaan automotif, termasuk siri VSBX induktor kuasa arus tinggi bermutu automotif, siri VSEB induktor kuasa bercetak bermutu automotif, dan siri VCRHS induktor kuasa SMD bermutu automotif. Untuk lebih banyak induktor bermutu automotif, sila layari laman web Codaca atau hubungi jualan Codaca.
3- Apakah keperluan kawalan kualiti yang mesti digunakan dalam pencahayaan automotif untuk Inductor?
Ambang kemasukan untuk produk automotif adalah tinggi. Induktor yang digunakan dalam pencahayaan automotif tidak sahaja perlu mematuhi keperluan sistem kualiti IATF16949 dan piawaian ujian kebolehpercayaan AEC-Q200, tetapi juga perlu memenuhi pelbagai permintaan seperti kawalan proses kualiti pengeluaran, spesifikasi dokumen pengurusan kualiti, dan peraturan alam sekitar.
3.1 Pensijilan Sistem Pengurusan Kualiti
Induktor gred automotif mesti mematuhi sistem kualiti IATF16949, manakala kereta Jerman menggunakan piawaian VDA6.3. Kedua-dua sistem ini menekankan pendekatan proses, iaitu dengan mengawal dan mengurus setiap pautan dalam proses pengeluaran, kualiti produk akhir dipastikan. Codaca secara ketat mengikuti keperluan berkaitan sistem pengurusan kualiti automotif IATF16949 untuk mengawal kualiti induktor gred automotif, manakala pelanggan Jerman mengikuti piawaian VDA6.3.
3.2 Pengujian Kebolehpercayaan Produk
Ujian kebolehpercayaan AEC-Q200 untuk induktor merangkumi lebih daripada sepuluh item ujian, termasuk hayat operasi, kitaran suhu, ujian getaran, ujian hentakan dan beberapa lainnya. Walaupun sesetengah pembekal mendakwa produk mereka telah menjalani piawaian AEC-Q200, mereka mungkin hanya memenuhi keupayaan pengujian AEC-Q200 untuk beberapa daripadanya sahaja. Apabila memilih induktor gred automotif, pengguna perlu memahami dengan terperinci ujian spesifik mana yang telah dilalui oleh produk tersebut, jika tidak ia mungkin tidak memenuhi keperluan aplikasi sebenar. Codaca memiliki makmal yang diperakui CNAS yang mampu menyelesaikan secara bebas julat penuh ujian bagi induktor seperti yang diperlukan oleh AEC-Q200.
3.3 Kawalan Pengeluaran dan Spesifikasi Dokumen
Proses pembangunan produk berasaskan automotif mesti dijalankan secara ketat mengikut APQP (Advanced Product Quality Planning) untuk mencapai kawalan proses penuh dari peringkat reka bentuk hingga pengeluaran beramai-ramai bagi memastikan kekonsistenan produk. Selain itu, pembekal mesti menyediakan PPAP (Production Part Approval Process) bagi memastikan pembekal benar-benar memahami semua keperluan rekod reka bentuk kejuruteraan dan spesifikasi pelanggan semasa pengeluaran sebenar komponen dan bahagian, serta menilai sama ada pembekal mempunyai potensi untuk terus memenuhi keperluan tersebut.
Produk berasaskan automotif Codaca pembangunan yang mengikuti secara ketat proses APQP dan boleh menyediakan dokumen PPAP Tahap 3 atau memenuhi keperluan pelanggan automotif.
3.4 Keperluan persekitaran
Industri automotif secara berkesan mengurus dan mengawal bahan serta komponen produknya dan memerlukan pematuhan terhadap keperluan IMDS/CAMDS (Komposisi Bahan Baku). Untuk perlindungan alam sekitar dan pembangunan mampan industri, induktor gred automotif mesti mematuhi keperluan perlindungan alam sekitar seperti RoHS, REACH, dan bebas halogen. Codaca boleh menyediakan maklumat berkaitan IMDS/CAMDS mengikut keperluan pelanggan, dan semua produk induktor mematuhi piawaian alam sekitar antarabangsa.
4- Kesimpulan
Permintaan industri automotif terhadap komponen elektronik berkualiti tinggi bermakna pengilang yang memiliki keupayaan penyelidikan dan pembangunan (R&D) yang benar-benar bebas, usaha pembangunan produk yang tekun, penambahbaikan berterusan, serta sistem pengurusan produk gred automotif yang lengkap dan berkelayakan akan mendominasi pasaran.
Codaca mematuhi falsafah korporat "memberikan pelanggan produk dan perkhidmatan bernilai tinggi" dan mematuhi secara ketat proses pembangunan produk serta sistem pengurusan kualiti berasaskan piawaian automotif. Codaca menggunakan Sistem Pelaksanaan Pengeluaran (MES) yang canggih untuk mengukuhkan kawalan proses pengeluaran, pengurusan bahan, dan penjejakan kualiti bagi produk induktornya.
Dengan kepakaran 24 tahun dalam penyelidikan dan pembangunan induktor, Codaca melalui inovasi berterusan dalam proses dan teknologi pembuatan induktor, menyediakan penyelesaian induktor yang rendah kehilangan kuasa, cekap tinggi, dan sangat boleh dipercayai untuk sistem elektronik automotif seperti lampu hadapan, sistem pengurusan bateri (BMS), penukar DC-DC, amplifier, OBC, kokpit pintar, dan sistem bantuan pemandu lanjutan.
EN