Induktor berkualiti automotif CODACA membantu dalam inovasi produk pencahayaan automotif

Induktor berkualiti automotif CODACA membantu dalam inovasi produk pencahayaan automotif, secara berkesan meningkatkan pengalaman memandu dan keselamatan

Lampu kereta merupakan salah satu komponen paling penting dalam sebuah kereta. Dengan perkembangan dan peningkatan teknologi pencahayaan LED, serta keperluan pengguna kereta terhadap persekitaran pencahayaan yang lebih selamat, lampu kereta kini menawarkan lebih banyak fungsi dari segi keselamatan dan pengalaman pengguna. Selain daripada fungsi pencahayaan tradisional, ramai model kereta baharu turut dilengkapi dengan sistem pencahayaan yang boleh hidup secara automatik, melaraskan ketinggian dan kecerahan, mengikut pusingan stereng, serta beralih antara lampu jauh dan lampu dekat secara automatik, seterusnya meningkatkan pengalaman memandu dan keselamatan secara berkesan.

Lampu utama kereta merangkumi lampu utama, lampu kabus, lampu undur dan sebagainya. Di antaranya, lampu utama merupakan komponen pencahayaan yang sangat penting bagi kereta yang memandu pada waktu malam. Reka bentuk kereta biasanya menggunakan litar kawalan yang sama untuk memacu semua fungsi lampu utama, seperti lampu dekat, lampu jauh, lampu siang hari (daytime running lights), dan pencahayaan ketika membelok.

Banyak induktor kuasa digunakan dalam litar VRM penukar DC-DC untuk bekalan kuasa memandu lampu hadapan LED. Disebabkan oleh persekitaran aplikasi elektronik kenderaan yang kompleks, produk induktor perlu mempunyai rintangan terhadap arus tinggi, suhu tinggi dan rendah, getaran mekanikal dan hentakan, serta mempunyai ciri-ciri seperti reka bentuk padat, kehilangan yang lebih rendah, dan ciri bias AU yang lebih baik.

1. Keperluan untuk induktor dalam bekalan kuasa memandu lampu kereta

◾ Rintangan suhu tinggi dan rendah: Papan litar lampu kereta terletak di dalam ruang pemasangan tertutup dengan keadaan penyejatan haba yang kurang baik. Suhu berhampiran lampu hadapan adalah sangat tinggi, dan induktor perlu dapat menahan suhu tinggi sehingga 100 ℃. Sesetengah lampu halogen dan xenon tradisional beroperasi pada suhu yang lebih tinggi lagi. Selain itu, di sesetengah kawasan yang sangat sejuk di mana suhu berada di bawah -40 ℃, induktor mesti dapat menahan ujian persekitaran suhu rendah.

◾ Arus tinggi: Litar elektronik lampu utama kereta menggunakan skema reka bentuk kuasa tinggi, dan nilai induktans perlu dikekalkan pada tahap yang mencukupi di bawah keadaan arus puncak transien yang tinggi untuk memastikan litar berfungsi dengan normal. Pada masa yang sama, induktor juga perlu bertahan daripada pengeluaran arus tinggi secara berterusan dalam tempoh yang panjang supaya kenaikan suhu permukaan induktor tidak melebihi nilai yang ditetapkan. Ini dapat mengelakkan suhu tinggi jangka panjang daripada menjejaskan jangka hayat induktor atau menyebabkan induktor terbakar, seterusnya mengelakkan kegagalan lampu kereta.

◾ Kerugian rendah: Frekuensi operasi dalam reka bentuk skema lampu kereta adalah relatif tinggi, induktans menggunakan bahan teras magnet dengan kehilangan rendah, yang boleh secara berkesan mengurangkan kehilangan teras magnet frekuensi tinggi, mengurangkan penghasilan haba lampu kereta, mencapai penjimatan tenaga dan perlindungan alam sekitar, serta meningkatkan kecekapan output.

◾ Kebolehpercayaan tinggi: Sebagai satu-satunya alat pengangkutan, kereta perlu mengekalkan prestasi yang baik dalam pelbagai persekitaran, seperti keadaan cuaca yang buruk, perbezaan suhu tinggi dan rendah, serta kejutan yang tinggi. Oleh itu, terdapat keperluan yang tinggi terhadap ciri-ciri bahan, struktur produk, dan proses pengeluaran komponen elektronik. Produk induktif tidak sahaja perlu mampu menahan hentaman dan getaran mekanikal, malah perlu mengekalkan prestasi elektrik yang baik dalam persekitaran suhu tinggi dan rendah.

◾ Pencegahan gangguan: Papan PCB di kawasan lampu utama memenuhi ruang pemasangan yang terhad, dan komponen memerlukan pemasangan berkepadatan tinggi, yang pasti akan menyebabkan pelbagai masalah gangguan elektromagnetik. Penggunaan reka bentuk struktur perisai magnetik boleh meningkatkan kesan perisai pada induktor dan secara berkesan mengurangkan gangguan elektromagnetik.

Rajah 1 Gambarajah Blok Aplikasi Induktans Bagi Modul Pemandu Lampu LED Automotif

2. Penyelesaian untuk Induktor Kuasa Pemandu Lampu Automotif

Sebagai respons kepada keperluan aplikasi lampu utama kenderaan, CODACA bekerjasama rapat dengan jurutera elektronik automotif untuk membangunkan dan merekabentuk secara bebas VSHB , VSHB-T , VSAB , VSEB-H siri inductor terkamir bermutu automotif yang tahan terhadap suhu tinggi, arus tinggi, kehilangan rendah, dan kebolehpercayaan tinggi.

Inductor bercetak CODACA bermutu automotif diperbuat daripada serbuk aloi berkurang kehilangan, yang mempunyai ciri penggunaan kuasa minimum dan rintangan DC terendah dalam saiz yang sama. Teras serbuk aloi mempunyai kelebihan nilai Bm tinggi, menjadikan produk ini mempunyai keupaya bias AU yang lebih baik. Produk ini menggunakan struktur perisai magnet sepenuhnya, yang mempunyai keupayaan anti-gangguan elektromagnet yang kuat. Gabungan rapat gegelung dan teras magnet dapat secara berkesan mengelakkan berlakunya gangguan bunyi serta menahan hentaman mekanikal dan getaran berkekuatan tinggi. Selain itu, reka bentuk saiz pembungkusan kecil sesuai untuk pemasangan berketumpatan tinggi.

Induktor berperingkat automotif CODACA telah lulus ujian ketahannan AEC-Q200 Peringkat 0 dan mempunyai kebolehpercayaan yang tinggi, memastikan operasi jangka panjang produk yang stabil dalam persekitaran kompleks.

2.1 Penggangu Kuasa Berperingkat Automotif Siri VSHB

CODACA berperingkat automotif penggangu kuasa bermold Siri VSHB diperbuat daripada serbuk aloi kehilangan rendah, yang mempunyai ciri-ciri kehilangan rendah, kecekapan tinggi, dan frekuensi aplikasi yang luas. Julat suhu kerja adalah dari -55 ℃ hingga +155 ℃.

2.2 Penggangu Kuasa Berperingkat Automotif Siri VSHB-T

CODACA berperingkat automotif m penggangu kuasa bermold Siri VSHB-T menggunakan proses pembentukan dua peringkat penekanan sejuk dan panas serta reka bentuk struktur teras magnet T-Core, secara berkesan mengurangkan kehilangan teras magnet dan meminimumkan risiko litar pintas. Reka bentuk inovatif struktur teras magnet T-Core memastikan kebolehpercayaan dan kekonsistenan prestasi elektrik induktor dengan mencegah berlakunya penyimpangan dan kecondongan gegelung induktor. Julat suhu pengoperasian siri produk ini adalah dari -55 ℃ hingga +165 ℃, mencapai tahap tertinggi dalam industri.

2.3 Penggulungan Kuasa Gred Automotif VSAB series

Sistem kuasa: VSAB series gred automotif m penggangu kuasa bermold menggunakan struktur bersepadu dengan gangguan berbunyi ultra-rendah. Reka bentuk serbuk campuran khusus dengan rintangan voltan yang luar biasa. Struktur perisai magnet dengan rintangan yang kuat terhadap gangguan elektromagnetik. Reka bentuk ringan dapat menjimatkan ruang pemasangan dan sesuai untuk pendawaian berkepadatan tinggi. Julat suhu pengoperasian adalah dari -55 ℃ hingga +155 ℃.

2.4 Penggulungan Kuasa Terbentuk Gred Automotif VSEB-H series

Sistem kuasa: Siri VSEB-H induktor berbentuk automotif menggunakan teknologi pengacuan bersepadu pemanasan dan struktur teras magnet T-Core. Ia mempunyai ciri-ciri kehilangan rendah, frekuensi aplikasi yang luas, kebolehpercayaan tinggi, dan arus operasi yang tinggi. Reka bentuk ringan, menjimatkan ruang. Julat suhu operasi adalah dari -55 ℃ hingga +155 ℃.

3. Lebih banyak penyelesaian induktor bergrad automotif

Untuk aplikasi elektronik automotif, CODACA Electronics telah membangunkan secara bebas beberapa siri seperti induktor arus tinggi bergrad automotif VSRU27 dan induktor rod magnetik bergrad automotif VRKL0740. Induktor bergrad automotif digunakan secara meluas dalam pelbagai elektronik kenderaan seperti kokpit pintar, sistem bantuan pemanduan lanjutan, unit kawalan pusat, modul pemacu lampu utama, sistem audio hiburan kereta, BMS, T-BOX, dan lain-lain.

Sebagai pengeluar profesional untuk inductor berbentuk dan inductor kuasa arus tinggi dengan 24 tahun pengalaman dalam pembangunan inductor kuasa, selain menyediakan produk piawai, CODACA Electronics juga mempunyai keupayaan pengustoman produk yang kuat. Bahan teras inductor tersebut dibangunkan secara bebas dan boleh disesuaikan dengan cepat mengikut keperluan pelanggan dan senario aplikasi yang berbeza. Inductor kelas automotif dikeluarkan di kilang yang bersijil IATF16949, dan syarikat mempunyai makmal yang diiktiraf oleh CNAS yang boleh menjalankan ujian mengikut piawaian pengesahan komponen pasif AEC-Q200.