CODACA's automotive grade inductors spelen een rol bij de innovatie van autoverlichtingsproducten

CODACA's automotive grade inductors spelen een rol bij de innovatie van autoverlichtingsproducten en verhogen zo effectief het rijcomfort en de veiligheid

Koplampen zijn een van de belangrijkste onderdelen van een auto. Met de ontwikkeling en verbetering van LED-verlichtingstechnologie, en de streven naar veiligere verlichtingsomgevingen door automobilisten, bieden koplampen tegenwoordig meer functies op het gebied van veiligheid en ervaring. Naast de traditionele verlichtingsfunctie beschikken veel nieuwe modelauto's ook over verlichtingssystemen die automatisch aangaan, hoogte en helderheid aanpassen, meedraaien met de stuurhoek en schakelen tussen dim- en grootlicht, waardoor het rijcomfort en de veiligheid effectief worden verbeterd.

Autokoplampen omvatten hoofdkoplampen, mistlampen, achteruitrijlampen, enzovoort. Daarvan zijn koplampen zeer belangrijke verlichtingscomponenten voor auto's die 's nachts rijden. Bij autodesign wordt doorgaans dezelfde stroomkring gebruikt om alle koplampfuncties aan te sturen, zoals dimlicht, grootlicht, dagrijverlichting en bochtverlichting.

Er worden veel vermogensdrukinductoren gebruikt in de VRM-schakeling van de DC-DC-converter voor de voeding van LED-koplampen. Vanwege het complexe toepassingsmilieu van autotronica moeten inductorkomponenten bestand zijn tegen hoge stromen, hoge en lage temperaturen, mechanische trillingen en schokken, en eigenschappen bezitten zoals een compact ontwerp, lagere verliezen en betere DC-offsetkarakteristieken.

1. De eisen aan de inductor in de voeding van autoverlichting

◾ Bestand tegen hoge en lage temperaturen: De printplaat van de koplamp zit in een afgesloten installatieruimte met slechte koelomstandigheden. De temperatuur rond de koplampen is zeer hoog en de inductor moet temperaturen tot 100 °C kunnen verdragen. Sommige traditionele halogeen- en xenonlampen werken op nog hogere temperaturen. Daarnaast moet de inductor in staat zijn de proeven van lage temperaturen te doorstaan in sommige extreem koude gebieden waar de temperatuur onder de -40 °C komt.

◾ Hoge stroom: De elektronische schakeling van de koplampen behoort tot een ontwerp met hoog vermogen, en de spoel moet een voldoende grote inductiewaarde behouden onder condities van hoge transiënte piekstromen, om de normale werking van de schakeling te garanderen. Tegelijkertijd moet de spoel ook in staat zijn om gedurende lange tijd continu hoge stromen te verwerken, zodat de oppervlaktetemperatuurstijging van de spoel binnen de gespecificeerde waarden blijft. Dit voorkomt dat langdurige hoge temperaturen de levensduur van de spoel beïnvloeden of dat de spoel defect raakt, wat tot lampenstoringen zou kunnen leiden.

◾ Laag verlies: De werkfrequentie van het ontwerp van de koplampschakeling is relatief hoog, en de spoel maakt gebruik van magnetisch kernmateriaal met lage verliezen. Dit vermindert effectief de verliezen in de magnetische kern bij hoge frequenties, reduceert de warmteontwikkeling van de koplampen, draagt bij aan energiebesparing en milieubescherming, en verbetert de uitgangsefficiëntie.

◾ Hoge Betrouwbaarheid: Als transportmiddel moeten auto's een goed prestatievermogen behouden in verschillende omgevingen, zoals extreme weersomstandigheden, grote temperatuursverschillen en hoge trillingsniveaus. Daarom zijn er hoge eisen voor de materiaalkenmerken, productstructuur en productieproces van elektronische componenten. Inductieve producten moeten niet alleen bestand zijn tegen schokken en mechanische trillingen, maar ook een goede elektrische prestatie behouden in omgevingen met hoge en lage temperaturen.

◾ Anti-interferentie: De PCB-plaat in het koplampgebied neemt een beperkte installatieruimte in beslag, waarbij de componenten zeer dicht op elkaar moeten worden geïnstalleerd, wat onvermijdelijk leidt tot diverse problemen met elektromagnetische interferentie. Door gebruik te maken van een magnetische afschermingsconstructie kan het afschermend effect van spoelen worden verbeterd en de elektromagnetische interferentie effectief worden verminderd.

Fig.1 Toepassingsblokschema van inductantie voor Automotive LED-koplampdrivermodule

2. Oplossing voor de voedingsspoel van automotivelampdrivers

In reactie op de toepassingsvereisten van automotorkoplampen werkt CODACA nauw samen met automotorelektronica-ingenieurs om zelfstandig de ontwikkeling en het ontwerp uit te voeren van de VSHB , VSHB-T , VSAB , VSEB-H serie automotive grade geïntegreerde spoelen die bestand zijn tegen hoge temperaturen, hoge stromen, lage verliezen en hoogwaardige betrouwbaarheid.

De CODACA automotive grade geperste spoel is vervaardigd uit een legeringspoeder met lage verliezen, wat de kenmerken heeft van minimale energieconsumptie en de laagste gelijkstroomweerstand in dezelfde afmetingen. De kern van legeringspoeder heeft het voordeel van een hoge Bm-waarde, waardoor het product betere DC-bias-eigenschappen bezit. Het product gebruikt een volledig magnetisch afgeschermde structuur, die een sterke weerstand tegen elektromagnetische interferentie biedt. De nauwe combinatie van spoelen en magnetische kernen kan effectief voorkomen dat ruis ontstaat en kan hoge mechanische schokken en trillingen weerstaan. Daarnaast is het compacte verpakkingsontwerp geschikt voor installatie met hoge dichtheid.

De automotieve molded inductoren van CODACA hebben de AEC-Q200 Grade 0 betrouwbaarheidstest gehaald en beschikken over uitstekende betrouwbaarheid, waardoor de lange termijn stabiliteit van het product in complexe omgevingen gewaarborgd is.

2.1 Automotieve molded power chokes VSHB-serie

De CODACA automotieve gemoldede vermogenschokes VSHB-serie is gemaakt van een legeringpoeder met lage verliezen, wat de kenmerken van lage verliezen, hoge efficiëntie en brede toepassingsfrequentie biedt. De werkt temperatuurbereik ligt tussen -55 ℃ en +155 ℃.

2.2 Automotieve molded power chokes VSHB-T-serie

De CODACA automotieve m gemoldede vermogenschokes VSHB-T-serie past een koud- en warmpersproces in twee fasen toe en een T-kern magnetisch kernstructuurontwerp, waardoor kernverliezen effectief worden verminderd en kortsluitrisico's worden geminimaliseerd. De innovatieve T-kern magnetische kernstructuur garandeert de betrouwbaarheid en consistentie van de elektrische prestaties van de spoel door vervorming en kantelen van de spoel te voorkomen. Het werktemperatuurbereik van deze productserie is -55 ℃ tot +165 ℃, wat het hoogste niveau in de industrie bereikt.

2.3 Automotive grade Molding Power Chokes VSAB-serie

De VSAB-serie automotive grade m gemoldede vermogenschokes heeft een geïntegreerde structuur met uiterst lage brommende geluiden. Specifiek mengpoederontwerp met uitstekende spanningsbestendigheid. Magnetische afschermstructuur met sterke weerstand tegen elektromagnetische interferentie. Het lichte ontwerp bespaart installatieruimte en is geschikt voor montage met hoge dichtheid. Het werktemperatuurbereik is -55 ℃ tot +155 ℃.

2.4 Automotive grade Molded Power Inductor VSEB-H-serie

De VSEB-H-serie van automotive-grade geperste inductoren gebruikt warmpers-integratiemoldingtechnologie en T-kern magnetische kernstructuur. Het heeft de kenmerken van lage verliezen, breed toepassingsfrequentiebereik, hoge betrouwbaarheid en hoge werkstroom. Lichtgewicht ontwerp, ruimte besparen. Het werktemperatuurbereik is -55 ℃ tot +155 ℃.

3. Meer automotive-grade inductoroplossingen

Voor automotive elektronische toepassingen heeft CODACA Electronics onafhankelijk meerdere series ontwikkeld, zoals de automotive-grade hoogstroominductor VSRU27 en de automotive-grade magneetstaafinductor VRKL0740. Automotive-grade inductoren worden breed toegepast in diverse auto-elektronica zoals intelligente cockpits, geavanceerde rijhulpsystemen, centrale besturingseenheden, koplamp aandrijfmodules, autoradiosystemen, BMS, T-BOX, etc.

Als professionele fabrikant van gemoduleerde spoelen en hoogstroom vermogensspoelen met 24 jaar ervaring in de ontwikkeling van vermogensspoelen, levert CODACA Electronics naast standaardproducten ook sterke productaanpassingsmogelijkheden. Het kernmateriaal van de spoel is zelf ontwikkeld en kan snel worden aangepast volgens de klantenspecificaties en verschillende toepassingsscenario's. De automotive-grade spoelen worden geproduceerd in fabrieken die gecertificeerd zijn volgens IATF16949, en het bedrijf beschikt over een CNAS-geaccrediteerd laboratorium dat kan testen conform de AEC-Q200 passieve componenten validatiestandaard.