EN
SZYBKI DOSTĘP
Wraz z rozwojem inteligencji motoryzacyjnej i elektryfikacji, systemy oświetlenia samochodowego stopniowo ewoluują od funkcji oświetlenia pojedynczego w kierunku integracji, inteligencji i wysokiej efektywności energetycznej. Wydajność oświetlenia samochodowego ma wpływ na bezpieczeństwo i komfort jazdy, podczas gdy cewki indukcyjne klasy motoryzacyjnej, jako kluczowe elementy obwodu zasilania oświetlenia, bezpośrednio decydują o wydajności, niezawodności i adaptacji oświetlenia samochodowego do warunków środowiskowych.
1- Wymagania dotyczące cewek w zasilaczach oświetlenia samochodowego
Obwody zasilania sterowników LED oświetlenia samochodowego wykorzystują wiele cewek mocy. Ze względu na złożone środowisko pracy obwodów oświetleniowych pojazdów, cewki muszą wytrzymać wiele wyzwań, w tym wysoką temperaturę, wysoką częstotliwość, duży prąd, wibracje mechaniczne i wstrząsy. Dodatkowo muszą spełniać wymagania dotyczące małych rozmiarów, odporności na zakłócenia elektromagnetyczne oraz montażu o dużej gęstości wynikającego z miniaturyzacji elektroniki samochodowej.
◾ Niskie straty i wysoka sprawność: Rozwiązania oświetleniowe w pojazdach działają przy stosunkowo wysokich częstotliwościach. Cewki wymagają materiałów magnetycznych o niskich stratach oraz uzwojeń o niskim oporze stałoprądowym (DCR), aby zmniejszyć generowanie ciepła w warunkach wysokiej częstotliwości, poprawić sprawność wyjściową oraz osiągnąć oszczędność energii i ochronę środowiska.
◾ Duża odporność na prąd: Obwody elektroniczne oświetlenia samochodowego to projekty o dużej mocy. Dławiki muszą zachować wystarczającą indukcyjność nawet przy wysokich chwilowych prądach szczytowych, aby zapewnić prawidłowe działanie obwodu. Muszą również wytrzymać ciągłą pracę przy wysokim natężeniu prądu przez dłuższy czas, utrzymując niskie podwyższenie temperatury powierzchni.
◾ Małe rozmiary i duża gęstość mocy: Przestrzeń na płytce PCB w obwodach oświetlenia samochodowego jest ograniczona, dlatego dławiki muszą być lekkie i cienkie, aby wspierać gęste montowanie komponentów.
◾ Zakłócenia elektromagnetyczne (EMI): Wysoka gęstość komponentów w obwodach oświetlenia samochodowego może prowadzić do problemów z EMI. Zastosowanie ekranowania magnetycznego może poprawić skuteczność ekranowania dławika, skutecznie zmniejszając zakłócenia elektromagnetyczne.
◾ Wysoka niezawodność: Oświetlenie samochodowe często znajduje się w komorze silnika lub na zewnątrz pojazdu, co naraża je na surowe warunki eksploatacji, takie jak trudne klimaty, duże wahania temperatur oraz intensywne drgania. Dlatego oświetlenie samochodowe stawia wysokie wymagania właściwościom materiałowym, strukturze produktu oraz procesom produkcyjnym komponentów elektronicznych. Cewki muszą wytrzymywać skrajne temperatury (-55°C do +165°C) i charakteryzować się dużą odpornością na drgania mechaniczne i wstrząsy, aby zapewnić długotrwałą, stabilną pracę.
2- Codaca Rozwiązania cewek do oświetlenia samochodowego
Jako wiodący dostawca cewek do zastosowań motoryzacyjnych, Codaca od 24 lat poświęca się badaniom i rozwojowi cewek, współpracując ściśle z globalnymi przedsiębiorstwami z branży elektroniki samochodowej, oferując rozwiązania produktowe w postaci niskoustratnych, wysokoniezawodnych cewek do zastosowań motoryzacyjnych.
Aby spełnić wymagania aplikacyjne oświetlenia samochodowego, Codaca samodzielnie opracowała i zaprojektowała wiele serii dławików do zastosowań w motoryzacji charakteryzujących się odpornością na wysoką temperaturę, dużą przepustowością prądową, niskimi stratami oraz wysoką niezawodnością, w tym dławiki monolityczne, dławiki wysokoprądowe, dławiki przeciwzakłóceniowe SMD oraz dławiki mocy SMD, które są powszechnie stosowane w projektach oświetleniowych głównych marek. Wszystkie dławiki motoryzacyjne Codaca przeszły testowanie niezawodności zgodnie z normą AEC-Q200 i cechują się zakresem temperatur pracy od -55℃ do +155℃ / 165℃, co czyni je odpowiednimi do pracy w trudnych warunkach środowiskowych.
Schematyczny diagram zastosowania reflektora samochodowego
2.1 Do zastosowań w motoryzacji Formowanie dławików mocy Seria VSHB
CODACA seria VSHB dławików formowanych do zastosowań w motoryzacji są formowane na gorąco z proszku stopu o niskich stratach, skutecznie eliminując ryzyko zwarcia międzywarstwowego. Oferują doskonałą spójność produktu oraz wysoką odporność na szok termiczny, szok mechaniczny i wibracje. Te dławiki zachowują doskonałe właściwości elektryczne przy wysokich częstotliwościach i temperaturach, cechują się niskimi stratami, wysoką efektywnością oraz kompaktowymi rozmiarami. Minimalny wymiar wynosi 4,4*4,2*1,9 mm, a zakres temperatur pracy to od -55°C do +165°C.
2.2 Dławiki mocy samochodowe serii VSHB-T
CODACA dławiki mocy samochodowe serii VSHB-T seria wykorzystuje kombinację wstępnej formowania rdzenia T i prasowania na gorąco, aby wyeliminować przechylenie i deformację cewki, znacząco zwiększając gęstość proszku magnetycznego oraz skutecznie rozwiązując trudny problem jakości. Dławiki serii VSHB-T są wyposażone w szerokie zaciski i ulepszoną konstrukcję cewki, zapewniając wysoką odporność na obciążenia mechaniczne i wibracje, przy tolerancji wibracji przekraczającej 15G.
W porównaniu do tradycyjnych dławików, seria VSHB-T charakteryzuje się niższymi stratami, przy redukcji DCR o 20–30%. Dzięki zakresowi temperatur pracy od -55°C do 170°C, przekraczającym najwyższą klasę odporności termicznej AEC-Q200 Grade 0, są idealne do najbardziej wrażliwych na temperaturę zastosowań samochodowych (takich jak komory silnika i systemy oświetleniowe).
2.3 Automotywne cewki formowane VSAB serii
The Seria VSAB automotywnych cewek mocy formowanych charakteryzują się strukturą formowaną i ultra niskim poziomem hałasu. Wykorzystują specjalny skład proszkowy zapewniający doskonałą odporność napięciową. Ich zaprojektowanie z ekranowaniem magnetycznym zapewnia wysoką odporność na zakłócenia elektromagnetyczne. Lekka i cienka konstrukcja oszczędza miejsce montażowe i nadaje się do gęstego montażu. Ta seria pracuje w zakresie temperatur od -55°C do +155°C. 
2.4 Automotywna formowana cewka mocy VSEB-H serii
The VSEB-H seria automotywnych formowanych cewek mocy przyjmuje technologię T-core + flat wire coil + dnowe końcówki + technologię prasowania na gorąco. Zwoje indukcyjne tej serii bezpośrednio wyprowadzają drut ogonowy z dołu jako elektrody, eliminując potrzebę lutowania, rozwiązując w ten sposób ryzyko awarii otwartego obwodu w tradycyjnych formowanych indukcjach mocy, zmniejszając ryzyko otwartego obwodu i jednocześnie zmniejsza Wykorzystując proszek stopów o niskiej stratzie i innowacyjne procesy produkcyjne oraz konstrukcję konstrukcyjną, charakteryzuje się ultra niskim DCR / ACR, z redukcją strat o 30% ~ 55% w porównaniu z tradycyjnymi induktorami, znacząco poprawiając wydajność kon Induktory serii VSEB-H działają w zakresie temperatur od -55°C do +165°C, z doskonałą stabilnością termiczną.
2.5 Wstrzykiwacze typu SMD do zastosowań samochodowych w trybie wspólnym serii VCRHC
The W przypadku urządzeń o napędzie elektrycznym, które są w stanie wykonywać pracę w warunkach o wysokiej temperaturze, należy zastosować następujące czynniki: charakteryzują się strukturą uzwojenia dwuprzewodowego zapewniającą wysoki współczynnik sprzężenia. Mogą być stosowane szeregowo lub równolegle oraz nadają się do różnych topologii obwodów, takich jak SEPIC i Zeta, w oświetleniu samochodowym. Posiadają również zaprojektowaną magnetyczną osłonę zapewniającą dużą odporność na zakłócenia elektromagnetyczne (EMI). Zakres temperatur pracy: -55°C do +150°C.
Powyższe to przykładowe cewki Codaca stosowane w systemach zasilania LED do oświetlenia samochodowego. Codaca oferuje również szerszy wybór kategorii produktów cewek przeznaczonych do systemów oświetleniowych w pojazdach, w tym serię VSBX wysokoprądowych cewek mocy do zastosowań motoryzacyjnych, serię VSEB formowanych cewek mocy do zastosowań motoryzacyjnych oraz serię VCRHS SMD cewek mocy do zastosowań motoryzacyjnych. Aby uzyskać więcej informacji na temat cewek do zastosowań motoryzacyjnych, odwiedź stronę internetową Codaca lub skontaktuj się z działem sprzedaży Codaca.
3- Jakie wymagania kontroli jakości należy stosować w oświetleniu samochodowym dla cewek?
Próg wejścia na rynek produktów motoryzacyjnych jest wysoki. Cewki stosowane w oświetleniu samochodowym muszą nie tylko spełniać wymagania systemu jakości IATF16949 oraz standardy badań niezawodności AEC-Q200, ale także odpowiadać różnorodnym wymaganiom, takim jak kontrola jakości procesu produkcyjnego, specyfikacje dokumentów zarządzania jakością oraz przepisy środowiskowe.
3.1 Certyfikacja systemu zarządzania jakością
Cewki samochodowe muszą spełniać wymagania systemu jakości IATF16949, natomiast niemieccy producenci samochodów stosują standard VDA6.3. Oba systemy podkreślają podejście procesowe, czyli zapewnienie jakości produktu końcowego poprzez kontrolę i zarządzanie każdym etapem procesu produkcyjnego. Codaca ściśle przestrzega odpowiednich wymagań systemu zarządzania jakością dla branży motoryzacyjnej IATF16949 przy kontroli jakości cewek samochodowych, podczas gdy klienci niemieccy korzystają ze standardu VDA6.3.
3.2 Badania niezawodności produktu
Testy niezawodnościowe AEC-Q200 dla cewek obejmują ponad dziesięć pozycji testowych, w tym żywotność eksploatacyjną, cykling temperaturowy, testy wibracyjne, testy udarowe i wiele innych. Chociaż niektórzy dostawcy twierdzą, że ich produkty spełniają standardy AEC-Q200, mogą one spełniać wymagania tylko dla kilku wybranych testów. W przypadku wyboru cewek do zastosowań motoryzacyjnych użytkownicy muszą dokładnie dowiedzieć się, które konkretne testy produkt przeszedł, ponieważ w przeciwnym razie może on nie spełniać rzeczywistych wymagań aplikacyjnych. Codaca dysponuje laboratorium akredytowanym przez CNAS, które może niezależnie przeprowadzić pełen zakres testów cewek wymaganych przez standard AEC-Q200.
3.3 Kontrola produkcji i specyfikacje dokumentów
Proces rozwoju produktów motoryzacyjnych musi być ściśle przeprowadzany zgodnie z APQP (zaawansowanym planowaniem jakości produktu), aby zapewnić pełną kontrolę procesu od projektowania po produkcję seryjną, co gwarantuje spójność produktu. Ponadto dostawcy muszą dostarczyć PPAP (proces zatwierdzania części produkcyjnych), aby upewnić się, że poprawnie zrozumieli wszystkie wymagania dotyczące dokumentacji projektowej i specyfikacji klienta podczas rzeczywistej produkcji seryjnej elementów oraz ocenić, czy są w stanie ciągle spełniać te wymagania.
Produkt motoryzacyjny Codaca rozwój ściśle przestrzega procesu APQP i może dostarczyć dokumenty PPAP poziomu 3 lub spełnić wymagania klientów motoryzacyjnych.
3.4 Wymagania środowiskowe
Przemysł motoryzacyjny skutecznie zarządza i kontroluje materiały oraz komponenty swoich produktów, wymagając przestrzegania wymogów IMDS/CAMDS (skład materiałów surowych). W celu ochrony środowiska i zrównoważonego rozwoju branży, cewki samochodowe muszą spełniać wymagania dotyczące ochrony środowiska, takie jak RoHS, REACH oraz bezhalogenowość. Codaca może dostarczyć informacje związane z IMDS/CAMDS zgodnie z potrzebami klientów, a wszystkie produkty cewkowe spełniają międzynarodowe standardy środowiskowe.
4- Wnioski
Popyt w przemyśle motoryzacyjnym na wysokiej jakości komponenty elektroniczne oznacza, że producenci posiadający rzeczywiste niezależne możliwości badań i rozwoju, starannie rozwijający produkty oraz stale je ulepszający, wraz z kompleksowymi systemami zarządzania produktami kategorii automotive i odpowiednimi kwalifikacjami, będą dominować na rynku.
Codaca przestrzega filozofii korporacyjnej „dostarczania klientom produktów i usług o wysokiej wartości” oraz ściśle stosuje procesy rozwoju produktów i systemy zarządzania jakością na poziomie motoryzacyjnym. Wykorzystuje zaawansowany System Wykonania Produkcji (MES) w celu wzmocnienia kontroli procesu produkcyjnego, zarządzania materiałami oraz śledzenia jakości produktów cewek.
Dzięki 24-letniemu doświadczeniu w badaniach i rozwoju cewek, Codaca poprzez ciągłe innowacje w procesach i technologiach produkcji cewek oferuje rozwiązania cewkowe o niskich stratach, wysokiej sprawności i dużej niezawodności dla systemów elektronicznych pojazdów, takich jak reflektory, systemy zarządzania baterią (BMS), konwertery DC-DC, wzmacniacze, OBC, inteligentne kokpity oraz zaawansowane systemy wspomagania kierowcy.