EN
Quick Links
Wysoko jakościowe cewki indukcyjne CODACA wspomagają innowacje w produktach oświetleniowych samochodowych, skutecznie poprawiając komfort i bezpieczeństwo jazdy
Lampy samochodowe to jeden z najważniejszych elementów pojazdu. Dzięki rozwojowi i doskonaleniu technologii oświetlenia LED oraz dążeniu użytkowników do uzyskania bezpieczniejszego środowiska świetlnego, lampy samochodowe oferują więcej funkcji pod względem bezpieczeństwa i komfortu. Oprócz tradycyjnej funkcji oświetlenia, wiele nowych modeli samochodów posiada również systemy oświetlenia, które automatycznie się włączają, regulują wysokość i jasność, śledzą kierunek skrętu oraz przełączają się między światłami drogowymi a mijania, skutecznie poprawiając wrażenia jazdy i poziom bezpieczeństwa.
Reflektory samochodowe obejmują reflektory główne, lampy mgłowe, światła cofania itp. Wśród nich reflektory odgrywają bardzo ważną rolę jako oświetlenie dla jazdy w nocy. Projekty samochodów wykorzystują zazwyczaj ten sam obwód sterujący do obsługi wszystkich funkcji reflektorów, takich jak światło drogowe, mijania, światła dzienne oraz oświetlenie skrętowe.
W obwodzie VRM konwertera DC-DC zasilającego diodowe reflektory stosuje się dużą liczbę dławików mocy. Ze względu na złożone środowisko aplikacyjne elektroniki samochodowej, produkty dławikowe muszą charakteryzować się odpornością na prądy wysokiej mocy, ekstremalne temperatury, wibracje i uderzenia mechaniczne, a także posiadać cechy takie jak kompaktowa konstrukcja, niższe straty oraz lepsze właściwości pracy przy stałym prądzie (DC bias).
1. Wymagania stawiane dławikom w zasilaczu sterującym świateł samochodowych
◾ Odporność na ekstremalne temperatury: Płytka obwodu lampy samochodowej znajduje się w zamkniętej przestrzeni montażowej o słabych warunkach odprowadzania ciepła. Temperatura w pobliżu reflektorów jest bardzo wysoka, a dławik musi wytrzymać temperatury dochodzące do 100 ℃. Niektóre tradycyjne lampy halogenowe i ksenonowe pracują nawet w jeszcze wyższych temperaturach. Dodatkowo w niektórych ekstremalnie zimnych regionach, gdzie temperatura jest niższa niż -40 ℃, dławik musi wytrzymać próbę niskotemperaturowego środowiska.
◾ Duże Prąd: Obwód elektroniczny reflektorów samochodowych należy do konstrukcji o dużej mocy, a dławik musi zachować wystarczającą wartość indukcyjności przy warunkach wysokiego chwilowego prądu szczytowego, aby zapewnić normalne działanie obwodu. Jednocześnie musi on również wytrzymać długotrwałe zasilanie dużym prądem, aby wzrost temperatury na powierzchni dławika nie przekraczał ustalonej wartości, co pozwala uniknąć skutków długotrwałego działania wysokiej temperatury na żywotność dławika lub jego uszkodzenia, które mogłyby prowadzić do awarii lamp samochodowych.
◾ Niskie straty: Częstotliwość pracy projektu systemu świateł samochodowych jest stosunkowo wysoka, a dławik wykonany jest z materiału magnetycznego o niskich stratach, który skutecznie zmniejsza straty w rdzeniu przy wysokich częstotliwościach, ogranicza wydzielanie się ciepła w świetle pojazdu, osiągając efekt oszczędzania energii i ochrony środowiska oraz poprawia sprawność wyjścia.
◾ Wysoka niezawodność: Jako środek transportu samochody muszą zapewniać dobre właściwości eksploatacyjne w różnych warunkach środowiskowych, takich jak surowe warunki pogodowe, duże różnice temperatur oraz wysoka drganiowość. Dlatego stawia się wysokie wymagania dotyczące cech materiałowych, struktury produktu oraz procesu produkcji elementów elektronicznych. Produkty indukcyjne muszą nie tylko skutecznie odpierać uderzenia i wibracje mechaniczne, ale także zachować dobre właściwości elektryczne w środowiskach o ekstremalnych temperaturach.
◾ Odporność na zakłócenia: Płytka PCB w obszarze reflektorów zajmuje ograniczoną przestrzeń instalacyjną, a elementy wymagają montażu o dużej gęstości, co niestety prowadzi do powstawania różnych problemów z interferencją elektromagnetyczną. Zastosowanie konstrukcji z ekranowaniem magnetycznym może poprawić skuteczność ekranowania dławików i skutecznie zmniejszyć zakłócenia elektromagnetyczne.
Rys. 1 Schemat blokowy zastosowania dławika w module sterownika lamp LED samochodowych
2. Rozwiązanie dla dławika zasilacza lampy samochodowej
W odpowiedzi na wymagania aplikacyjne reflektorów samochodowych, CODACA we współpracy z inżynierami elektroniki motoryzacyjnej niezależnie opracowuje i projektuje VSHB , VSHB-T , VSAB , VSEB-H serię kompatybilnych z branżą motoryzacyjną cewek wzorcowych odpornych na wysoką temperaturę, prąd o dużej wartości, o niskich stratach i wysokiej niezawodności.
Cewka wzorcowa klasy automotywicznej firmy CODACA wykonana jest z proszku stopowego o niskich stratach, charakteryzuje się minimalnym zużyciem energii oraz najniższym oporem stałoprądowym w tej samej wielkości. Rdzeń z proszku stopowego cechuje wysoka wartość Bm, dzięki czemu produkt wykazuje lepszą odporność na obciążenie stałe (DC bias). Produkt wyposażony jest w całkowicie ekranowaną konstrukcję, która zapewnia silną odporność na zakłócenia elektromagnetyczne. Bliska integracja uzwojenia i rdzenia skutecznie zapobiega powstawaniu hałasu oraz umożliwia wytrzymywanie intensywnych oddziaływań mechanicznych i wibracji. Dodatkowo, kompaktowy rozmiar obudowy sprawia, że nadaje się ona do montażu o dużej gęstości.
Przetwornice mimośrodowe klasy motoryzacyjnej firmy CODACA przeszły test niezawodności AEC-Q200 Grade 0 i charakteryzują się doskonałą niezawodnością, zapewniając długotrwałą stabilną pracę produktu w złożonych warunkach środowiskowych.
2.1 Przetwornice mimośrodowe klasy motoryzacyjnej seria VSHB
CODACA klasa motoryzacyjna m przetwornice mimośrodowe Seria VSHB wykonana jest z proszku stopowego o niskich stratach, cechuje się niskimi stratami, wysoką wydajnością oraz szerokim zakresem częstotliwości zastosowań. Temperatura pracy wynosi od -55 ℃ do +155 ℃.
2.2 Przetwornice mimośrodowe klasy motoryzacyjnej seria VSHB-T
CODACA klasa motoryzacyjna m przetwornice mimośrodowe Seria VSHB-T zastosowano dwuetapowy proces formowania na zimno i na gorąco oraz projekt struktury magnetycznego rdzenia T-Core, skutecznie zmniejszając straty w rdzeniu magnetycznym i minimalizując ryzyko zwarcia. Innowacyjna struktura rdzenia magnetycznego typu T-Core zapewnia niezawodność i spójność właściwości elektrycznych dławika poprzez zapobieganie jego odkształceniom i przechylaniu się cewki dławika. Zakres temperatur pracy tej serii produktów wynosi od -55 ℃ do +165 ℃, osiągając najwyższy poziom w branży.
2.3 Dławiki mimośrodowe samochodowe VSA seria B
The Seria VSAB klasy samochodowej m przetwornice mimośrodowe posiada zintegrowaną konstrukcję z ultra niskim poziomem hałasu. Specjalny projekt mieszanki proszków o wyjątkowej wytrzymałości napięciowej. Konstrukcja ekranowania magnetycznego o wysokiej odporności na zakłócenia elektromagnetyczne. Projekt lekki umożliwia oszczędzenie miejsca montażowego i nadaje się do gęstego montażu. Zakres temperatur pracy wynosi od -55 ℃ do +155 ℃.
2.4 Dławiki mimośrodowe samochodowe VSEB-H seria
The Seria VSEB-H cewników automotywicznych formowanych wykorzystuje technologię całkowitego formowania przez gorące prasowanie oraz strukturę magnetyczną T-Core. Posiada cechy niskich strat, szerokiego zakresu częstotliwości zastosowań, wysokiej niezawodności i dużego prądu pracy. Projekt o lekkiej konstrukcji, oszczędzający miejsce. Zakres temperatury pracy wynosi od -55 ℃ do +155 ℃.
3. Więcej rozwiązań dotyczących cewników klasy automotywicznej
W zastosowaniach elektronicznych w pojazdach samochodowych, firma CODACA Electronics samodzielnie opracowała wiele serii takich jak cewnik wysokoprądowy klasy automotywicznej VSRU27 czy cewnik drążkowy magnetyczny klasy automotywicznej VRKL0740. Cewniki klasy automotywicznej są szeroko stosowane w różnych systemach elektronicznych pojazdów takich jak inteligentne kokpity, zaawansowane systemy wspomagania kierowcy, jednostki sterujące centralne, moduły zasilające lamp przednich, systemy audio rozrywki w samochodzie, BMS, T-BOX itp.
Jako profesjonalny producent induktorów formowanych i induktorów mocy o dużym prądzie z 24-letnim doświadczeniem w dziedzinie rozwoju induktorów mocy, CODACA Electronics oprócz oferowania produktów standardowych posiada również silne możliwości dostosowywania produktów do potrzeb klienta. Materiał rdzenia induktora jest opracowywany samodzielnie i umożliwia szybkie dopasowanie zgodnie z wymaganiami klientów oraz różnymi scenariuszami zastosowań. Induktory do przemysłu motoryzacyjnego są produkowane w zakładach certyfikowanych według normy IATF16949, a firma dysponuje laboratorium z akredytacją CNAS, które może przeprowadzać testy zgodnie ze standardem walidacji komponentów pasywnych AEC-Q200.