EN
Быстрые ссылки
С развитием автомобильной интеллектуализации и электрификации автомобильные системы освещения постепенно эволюционируют от простой функции освещения к интеграции, интеллектуальности и высокой энергоэффективности. Производительность автомобильного освещения связана с безопасностью движения и качеством вождения, а катушки индуктивности автомобильного класса, являясь ключевыми компонентами в цепи питания драйвера освещения, напрямую определяют эффективность, надёжность и устойчивость к воздействию окружающей среды систем автомобильного освещения.
1- Требования к катушкам индуктивности в источниках питания автомобильного освещения
Цепи источников питания драйверов светодиодов автомобильного освещения используют множество силовых индуктивностей. Из-за сложных условий эксплуатации цепей автомобильного освещения индуктивности должны выдерживать различные нагрузки, включая высокую температуру, высокую частоту, высокий ток, механическую вибрацию и удары. Кроме того, они должны соответствовать требованиям малого размера, устойчивости к электромагнитным помехам и высокой плотности монтажа, обусловленным миниатюризацией автомобильной электроники.
◾ Низкие потери и высокая эффективность: Решения для автомобильного освещения работают на относительно высоких частотах. Катушки индуктивности должны иметь магнитопроводы из материалов с низкими потерями и обмотки с низким сопротивлением постоянному току (DCR), чтобы снизить нагрев в условиях высокой частоты, повысить выходную эффективность и обеспечить энергосбережение и экологичность.
◾ Высокая устойчивость к токовым нагрузкам: Электронные схемы автомобильного освещения представляют собой высокомощные конструкции. Дроссели должны сохранять достаточную индуктивность даже при высоких импульсных токах, чтобы обеспечить правильную работу схемы. Они также должны выдерживать длительный высокий выходной ток в течение продолжительных периодов времени, сохраняя низкое повышение температуры поверхности.
◾ Малый размер и высокая мощность в единице объема: Место на печатной плате в цепях автомобильного освещения ограничено, поэтому дроссели должны быть легкими и тонкими, чтобы обеспечить монтаж компонентов с высокой плотностью.
◾ Электромагнитные помехи (EMI): Высокая плотность компонентов в цепях автомобильного освещения может привести к возникновению электромагнитных помех. Конструкция с магнитным экранированием может повысить эффективность экранирования дросселя и тем самым эффективно уменьшить уровень электромагнитных помех.
◾ Высокая надежность: Автомобильное освещение часто располагается в моторном отсеке или снаружи транспортного средства, где оно подвергается жестким условиям эксплуатации, таким как суровый климат, перепады высоких и низких температур, а также сильная вибрация. Поэтому к свойствам материалов, конструкции изделия и производственным процессам электронных компонентов автомобильного освещения предъявляются повышенные требования. Дроссели должны выдерживать экстремальные температуры (-55 °C до +165 °C) и обладать высокой устойчивостью к механической вибрации и ударам, чтобы обеспечить долгосрочную стабильную работу.
2- Codaca Решения дросселей для автомобильного освещения
Будучи ведущим поставщиком дросселей автомобильного класса, компания Codaca на протяжении 24 лет занимается исследованиями и разработками в области дросселей, тесно сотрудничая с предприятиями глобальной автомобильной электронной промышленной цепочки, предоставляя решения по низкопотерйным и высоконадежным дросселям автомобильного класса для автомобильной электроники.
Для удовлетворения требований применения в автомобильном освещении компания Codaca самостоятельно разработала и создала несколько серий индукторов автомобильного класса с высокой термостойкостью, высокой токовой нагрузкой, низкими потерями и высокой надежностью, включая монолитные индукторы, индукторы высокого тока, поверхностно-монтируемые дроссели синфазных помех и поверхностно-монтируемые силовые индукторы, которые широко используются в проектах автомобильного освещения от ведущих брендов. Все индукторы Codaca автомобильного класса прошли испытания на надежность по стандарту AEC-Q200, диапазон рабочих температур составляет от -55 °С до +155 °С / 165 °С, что делает их пригодными для эксплуатации в тяжелых условиях.
Схематическая диаграмма применения передних фар автомобиля
2.1 Автомобильного класса Формованные силовые дроссели Серия VSHB
CODACA индукторы автомобильного класса серии VSHB с литой обмоткой изготавливаются методом горячего прессования с использованием низкопотерного сплава, что эффективно устраняет риск межслойных коротких замыканий. Они обеспечивают отличную стабильность параметров и высокую устойчивость к тепловым, механическим ударам и вибрациям. Эти индуктивности сохраняют отличные электрические характеристики на высоких частотах и температурах, обладают низкими потерями, высокой эффективностью и компактными размерами. Минимальный размер составляет 4,4*4,2*1,9 мм, диапазон рабочих температур — от -55 °C до +165 °C.
2.2 Автомобильные формованные дроссели серии VSHB-T
CODACA автомобильные формованные дроссели VSHB-T серии используют комбинацию предварительного формования T-сердечника и горячего прессования для устранения наклона и деформации катушки, значительно увеличивая плотность магнитного порошка и эффективно решая сложную проблему качества. Индуктивности серии VSHB-T оснащены широкими контактами и улучшенной конструкцией катушки, обеспечивая высокую устойчивость к механическим ударам и вибрациям, при этом допустимая нагрузка от вибрации превышает 15G.
По сравнению с традиционными дросселями, серия VSHB-T обеспечивает более низкие потери, снижая сопротивление DCR на 20–30 %. При рабочем диапазоне температур от -55 °C до 170 °C, что соответствует самому высокому классу термостойкости AEC-Q200 Grade 0, они идеально подходят для наиболее чувствительных к температуре автомобильных применений (например, моторные отсеки и системы освещения).
2.3 Автомобильные формованные мощностные дроссели серии VSAB
Компания Серии VSAB автомобильные формованные мощностные дроссели обладают формованной структурой и сверхнизким уровнем шума. Они используют специальную смесь порошков для превосходной стойкости к напряжению. Конструкция с магнитным экранированием обеспечивает высокую устойчивость к электромагнитным помехам. Легкая и тонкая конструкция экономит место при установке и подходит для монтажа с высокой плотностью. Данный ряд работает в диапазоне температур от -55 °C до +155 °C. 
2.4 Автомобильный формованный мощностной индуктор серии VSEB-H
Компания Серии VSEB-H автомобильные формованные мощностные индукторы использует технологию T-core, плоский провод катушки и нижние выводы с горячей прессовкой. Катушки индуктивности данной серии выводят конец провода непосредственно снизу в качестве электродов, что устраняет необходимость пайки, тем самым решая проблему риска обрыва цепи в традиционных литых силовых дросселях, снижает риск обрыва и одновременно уменьшает общий размер корпуса. Использование низкопотерйного сплавного порошка, а также инновационные производственные процессы и конструктивное исполнение обеспечивают сверхнизкое значение DCR/ACR, потери снижены на 30–55 % по сравнению с традиционными дросселями, что значительно повышает эффективность преобразования энергии. Дроссели серии VSEB-H работают в диапазоне температур от -55 °C до +165 °C и обладают отличной тепловой стабильностью.
2,5 мм, общие дроссели SMD для автомобильной промышленности, серия VCRHC
Компания Серия VCRHC, согласованные дроссели для автомобильной промышленности имеют бифилярную обмотку для высокого коэффициента связи. Могут использоваться последовательно или параллельно и подходят для различных топологий схем, таких как SEPIC и Zeta, в автомобильном освещении. Также имеют конструкцию магнитного экранирования для высокой устойчивости к электромагнитным помехам (EMI). Рабочая температура: от -55°C до +150°C.
Выше представлены типовые индукторы Codaca, используемые в системах светодиодного освещения автомобилей. Codaca также предлагает более широкий ассортимент категорий индукторов для систем автомобильного освещения, включая серию VSBX — силовые индукторы автомобильного класса с высоким током, серию VSEB — литые силовые индукторы автомобильного класса и серию VCRHS — SMD-индукторы автомобильного класса. За дополнительной информацией об индукторах автомобильного класса посетите веб-сайт Codaca или свяжитесь с продажами Codaca.
3- Какие требования к контролю качества должны соблюдаться при использовании индукторов в автомобильном освещении?
Порог входа на рынок автомобильной продукции высок. Индуктивные элементы, используемые в автомобильном освещении, должны не только соответствовать требованиям системы качества IATF16949 и стандартам надежности AEC-Q200, но также удовлетворять различным требованиям, таким как контроль производственных процессов, спецификации документации по управлению качеством и экологические нормы.
3.1 Сертификация системы управления качеством
Автомобильные индуктивные элементы должны соответствовать системе качества IATF16949, тогда как немецкие автопроизводители используют стандарт VDA6.3. Обе системы делают акцент на подходе, ориентированном на процессы, то есть на обеспечении качества конечного продукта за счёт контроля и управления каждым этапом производственного процесса. Компания Codaca строго соблюдает соответствующие требования автомобильной системы управления качеством IATF16949 при контроле качества индуктивных элементов для автомобилей, в то время как немецкие заказчики руководствуются стандартом VDA6.3.
3.2 Испытания надёжности продукции
Тесты надежности AEC-Q200 для катушек индуктивности охватывают более десяти тестовых позиций, включая испытания на срок службы, термоциклирование, вибрационные испытания, испытания на удар и некоторые другие. Хотя некоторые поставщики утверждают, что их продукция прошла проверку по стандартам AEC-Q200, они могут соответствовать требованиям AEC-Q200 только по нескольким из этих тестов. При выборе автомобильных катушек индуктивности пользователям необходимо детально выяснять, какие именно конкретные тесты прошел продукт, в противном случае он может не соответствовать требованиям реального применения. У Codaca есть аккредитованная CNAS лаборатория, которая может самостоятельно выполнять полный комплекс испытаний катушек индуктивности, требуемых стандартом AEC-Q200.
3.3 Контроль производства и спецификации документации
Процесс разработки изделий автомобильного класса должен строго выполняться в соответствии с APQP (Advanced Product Quality Planning) для обеспечения полного контроля всех этапов — от проектирования до массового производства — с целью гарантии стабильности продукции. Кроме того, поставщики должны предоставить PPAP (Production Part Approval Process), чтобы подтвердить правильное понимание всех требований заказчика к конструкторской документации и техническим спецификациям при фактическом серийном производстве деталей и компонентов, а также оценить потенциальную способность поставщика постоянно соответствовать этим требованиям.
Изделие автомобильного класса Codaca разработка строго следует процессу APQP и может предоставить документы PPAP уровня 3 или выполнить требования автопроизводителей.
3.4 Требования к окружающей среде
Автомобильная промышленность эффективно управляет и контролирует материалы и компоненты своих изделий, требуя соблюдения требований IMDS/CAMDS (состав материалов сырья). В целях охраны окружающей среды и устойчивого развития отрасли индукторы автомобильного класса должны соответствовать экологическим требованиям, таким как RoHS, REACH и Halogen Free. Компания Codaca может предоставлять информацию, связанную с IMDS/CAMDS, в соответствии с потребностями клиентов, а вся продукция катушек индуктивности соответствует международным экологическим стандартам.
4- Заключение
Спрос автомобильной промышленности на высококачественные электронные компоненты означает, что производители, обладающие реальными независимыми возможностями НИОКР, добросовестной разработкой продукции и непрерывным совершенствованием, а также всесторонними системами управления продукцией автомобильного класса и соответствующими квалификациями, будут доминировать на рынке.
Codaca придерживается корпоративной философии «предоставления клиентам продуктов и услуг с высокой добавленной стоимостью» и строго соблюдает процессы разработки продукции и системы управления качеством, соответствующие требованиям автомобильной промышленности. Для усиления контроля производственных процессов, управления материалами и обеспечения прослеживаемости качества своей продукции дросселей компания использует передовую систему производственного исполнения (MES).
Обладая 24-летним опытом в области исследований и разработки дросселей, Codaca за счёт постоянного совершенствования технологических процессов производства дросселей предлагает решения на основе малопотерных, высокоэффективных и чрезвычайно надёжных дросселей для электронных систем автомобилей, таких как фары, системы управления аккумуляторами (BMS), преобразователи постоянного тока (DC-DC), усилители, OBC, смарт-кокпиты и передовые системы помощи водителю.