Автомобильные дроссели CODACA способствуют инновациям в области продуктов автомобильного освещения

Автомобильные дроссели CODACA способствуют инновациям в области продуктов автомобильного освещения, эффективно повышая комфорт и безопасность вождения

Фары автомобиля являются одним из самых важных компонентов машины. С развитием и совершенствованием светодиодных технологий, а также стремлением автолюбителей к более безопасной световой обстановке, автомобильные фары обеспечивают дополнительные функции в плане безопасности и комфорта. Помимо традиционной функции освещения, у многих новых моделей автомобилей также имеются осветительные системы, которые автоматически включаются, регулируют высоту и яркость, поворачивают вместе с рулевым управлением и переключают ближний и дальний свет, что эффективно улучшает опыт вождения и безопасность.

Автомобильные фары включают в себя головные огни, противотуманные фары, фонари заднего хода и т. д. Среди них головные огни представляют собой очень важные осветительные компоненты для автомобилей, движущихся ночью. Обычно в конструкции автомобиля используется одна и та же электрическая цепь для управления всеми функциями головного освещения, такими как ближний свет, дальний свет, дневные ходовые огни и подсветка поворотов.

Большое количество мощностных дросселей используется в VRM-цепи преобразователя постоянного тока для источника питания светодиодных фар. Из-за сложной рабочей среды автомобильной электроники, дроссели должны быть устойчивыми к высоким токам, воздействию высоких и низких температур, механической вибрации и ударам, а также обладать компактным дизайном, меньшими потерями и лучшими характеристиками смещения по постоянному току.

1. Требования к дросселям в источнике питания автомобильных фар

◾ Сопротивление высоким и низким температурам: Плата цепи фары автомобиля расположена в закрытом монтажном пространстве с плохими условиями отвода тепла. Температура около фар очень высока, и дроссель должен выдерживать температуру до 100 °C. Некоторые традиционные галогеновые и ксеноновые лампы работают при еще более высоких температурах. Кроме того, в некоторых крайне холодных регионах, где температура опускается ниже -40 °C, дроссель должен выдерживать испытание низкими температурами.

◾ Высокий ток: Электронная схема автомобильных фар относится к схеме высокомощного дизайна, и индуктивность должна поддерживать достаточное значение индуктивности при высоких импульсных токах, чтобы обеспечить нормальную работу схемы. В то же время она также должна выдерживать длительный высокий выходной ток, чтобы поддерживать повышение температуры поверхности катушки индуктивности в пределах заданных значений, что позволяет избежать воздействия высоких температур на срок службы катушки индуктивности или её перегорания, вызывающего неисправность фары.

◾ Низкие потери: Рабочая частота схемы управления фарами автомобиля относительно высока, индуктивность изготовлена из материала магнитопровода с низкими потерями, что позволяет эффективно снижать потери в магнитопроводе на высоких частотах, уменьшать выделение тепла в фарах автомобиля, обеспечивать энергосбережение и защиту окружающей среды, а также повышать эффективность выходного сигнала.

◾ Высокая надежность: Как средство передвижения, автомобили должны демонстрировать высокую производительность в различных условиях, таких как суровые погодные условия, значительные перепады температур, высокая вибрация. Поэтому к характеристикам материалов, конструкции изделия и производственному процессу электронных компонентов предъявляются высокие требования. Индукционные продукты должны не только выдерживать удары и механическую вибрацию, но и сохранять хорошие электрические характеристики в условиях высоких и низких температур.

◾ Защита от помех: Плата PCB в области фар занимает ограниченное пространство для установки, компоненты требуют плотного монтажа, что неизбежно приводит к различным проблемам электромагнитных помех. Использование конструкции с магнитным экранированием позволяет улучшить защитные свойства катушек индуктивности и эффективно снизить уровень электромагнитных помех.

Рис. 1. Блок-схема применения катушки индуктивности в модуле драйвера светодиодных фар автомобиля

2. Решение для силовой катушки индуктивности в приводе автомобильных фар

В ответ на требования к применению автомобильных фар CODACA тесно сотрудничает с инженерами-электронщиками автомобилестроения для самостоятельной разработки и проектирования VSHB , VSHB-T , VSAB , VSEB-H серии интегральных индукторов автомобильного класса, устойчивых к высоким температурам, высоким токам, с низкими потерями и высокой надежностью.

Автомобильный литой индуктор CODACA изготовлен из сплавного порошка с низкими потерями, обладает характеристиками минимального энергопотребления и самого низкого сопротивления постоянному току в своем размере. Сердечник из сплавного порошка имеет преимущество высокого значения Bm, что обеспечивает лучшие показатели смещения по постоянному току. Продукт имеет полностью магнитоэкранированную конструкцию, обладающую высокой устойчивостью к электромагнитным помехам. Тесное сочетание катушек и магнитных сердечников эффективно предотвращает возникновение шума, выдерживает интенсивные механические удары и вибрации. Кроме того, компактная конструкция корпуса позволяет использовать его при высокой плотности монтажа.

Автомобильные катушки индуктивности CODACA, соответствующие стандарту AEC-Q200 Grade 0, прошли испытания на надежность и обладают превосходной надежностью, обеспечивая длительную стабильную работу устройства в сложных условиях.

2.1 Автомобильные катушки индуктивности VSHB серии

CODACA автомобильного класса мощностные катушки индуктивности Серия VSHB изготовлены из спеченного порошка с низкими потерями, что обеспечивает низкие потери, высокую эффективность и широкий диапазон рабочих частот. Рабочая температура составляет от -55 ℃ до +155 ℃.

2.2 Автомобильные катушки индуктивности VSHB-T серии

CODACA автомобильного класса м мощностные катушки индуктивности Серия VSHB-T использует двухступенчатый процесс формования с холодным и горячим прессованием, а также конструкцию магнитопровода типа T-Core, что эффективно снижает потери в магнитном сердечнике и минимизирует риски короткого замыкания. Инновационная конструкция магнитного сердечника типа T-Core обеспечивает надежность и стабильность электрических характеристик дросселя за счет предотвращения деформации и наклона катушки индуктивности. Диапазон рабочих температур данной серии изделий составляет от -55 °C до +165 °C, что соответствует высшему уровню в отрасли.

2.3 Автомобильный класс Мощностные дроссели с литой конструкцией, серия VSAB

Система Серия VSAB автомобильного класса м мощностные катушки индуктивности обладает интегрированной конструкцией с чрезвычайно низким уровнем шума. Специальная конструкция из смешанного порошка обеспечивает выдающуюся устойчивость к напряжению. Экранированная магнитная конструкция обладает высокой устойчивостью к электромагнитным помехам. Легкая конструкция позволяет экономить пространство при установке и подходит для монтажа с высокой плотностью. Диапазон рабочих температур составляет от -55 °C до +155 °C.

2.4 Автомобильный класс Литые мощностные индукторы, серия VSEB-H

Система Серия VSEB-H катушек индуктивности автомобильного класса использует технологию горячего прессования и интегрального формования, а также конструкцию магнитного сердечника T-Core. Обладает низкими потерями, широким диапазоном рабочих частот, высокой надежностью и высоким рабочим током. Легкая конструкция, экономия пространства. Диапазон рабочих температур составляет от -55 ℃ до +155 ℃.

3. Другие решения катушек индуктивности автомобильного класса

Для применения в автомобильной электронике компания CODACA Electronics самостоятельно разработала несколько серий, таких как катушка индуктивности высокого тока автомобильного класса VSRU27 и катушка индуктивности с магнитным стержнем автомобильного класса VRKL0740. Катушки индуктивности автомобильного класса широко используются в различных системах автомобильной электроники, таких как интеллектуальные панели управления, системы помощи водителю, центральные контрольные блоки, модули управления головным светом, аудиосистемы автомобильной развлекательной системы, BMS, T-BOX и т. д.

Как профессиональный производитель литых дросселей и дросселей для высоких токов с 24-летним опытом в разработке дросселей, CODACA Electronics, помимо стандартных продуктов, также обладает мощными возможностями по индивидуальной разработке продукции. Магнитный материал дросселя разработан самостоятельно и может быстро адаптироваться под конкретные требования клиентов и различные сценарии применения. Дроссели автомобильного класса изготавливаются на заводах, сертифицированных по IATF16949, а компания располагает лабораторией, аккредитованной CNAS, где можно проводить испытания в соответствии со стандартом AEC-Q200 проверки пассивных компонентов.