EN
Snabblänkar
Med utvecklingen av fordonsintelligens och elektrifiering utvecklas fordonsbelysningssystem successivt från en enskild belysningsfunktion mot integration, intelligens och hög energieffektivitet. Prestandan hos fordonsbelysning är kopplad till körningssäkerhet och körupplevelse, medan induktorer i fordonsklass, som är kärnkomponenter i belysningsdriftkretsen, direkt avgör effektiviteten, tillförlitligheten och miljöanpassningen hos fordonsbelysning.
1- Krav på induktorer i fordonsbelysningsaggregat
LED-drivkretsar för fordonsbelysning använder många effektinduktorer. På grund av den komplexa driftsmiljön i belysningskretsar för fordon måste induktorerna tåla flera utmaningar, inklusive hög temperatur, hög frekvens, hög ström, mekanisk vibration och stötar. Dessutom måste de uppfylla kraven på liten storlek, motståndskraft mot elektromagnetiska störningar och högtäthetsmontering som följer av miniatyriseringen av fordonselektronik.
◾ Låga förluster och hög effektivitet: Fordonsbelysningssystem arbetar vid relativt höga frekvenser. Induktorer kräver kärnmaterial med låga förluster och lindningar med låg likströmsresistans (DCR) för att minska värmeförluster i högfrekventa miljöer, förbättra utdataeffektiviteten och uppnå energibesparingar och miljöskydd.
◾ Hög strömtålighet: Elektroniska kretsar för fordonsbelysning är högeffektsdesign. Spolar måste bibehålla tillräcklig induktans även vid höga transitoriska toppströmmar för att säkerställa korrekt körningsfunktion. De måste också tåla kontinuerlig hög ström under längre perioder samtidigt som de upprätthåller en låg temperaturökning på ytan.
◾ Liten storlek och hög effekttäthet: PCB-ytan i kretsar för fordonsbelysning är begränsad, så spolar måste vara lätta och tunna för att stödja komponentmontering med hög densitet.
◾ Elektromagnetisk störning (EMI): Den höga komponenttätheten i kretsar för fordonsbelysning kan leda till EMI-problem. Ett magnetiskt skärmdesign kan förbättra spolens skärmeffektivitet och därmed effektivt minska EMI.
◾ Hög tillförlitlighet: Bilbelysning placeras ofta i motorutrymmet eller utanför fordonet, vilket utsätter den för hårda driftsmiljöer såsom extrema klimatförhållanden, stora temperatursvängningar och hög vibrationspåverkan. Därför ställs höga krav på materialens egenskaper, produktstruktur och tillverkningsprocesser för de elektroniska komponenterna. Spolar måste tåla extrema temperaturer (-55°C till +165°C) och visa stark motståndskraft mot mekanisk vibration och stötar för att säkerställa långvarig stabil drift.
2- Codaca Induktorslösningar för bilbelysning
Som en ledande leverantör av induktorer i bilklass har Codaca ägnat sig åt forskning och utveckling av induktorer i 24 år och samarbetar nära med globala företag i fordonsindustrins elektronikkedja för att erbjuda lågförlustiga, högpresterande induktorslösningar för fordonselektronik.
För att uppfylla kraven inom fordonsbelysning har Codaca själv utvecklat och designat flera serier av automobilgodkända induktorer med hög temperaturmotstånd, hög strömbärningsförmåga, låga förluster och hög tillförlitlighet, inklusive monolitiska induktorer, högströmsinduktorer, SMD gemensamma mode-induktorer och SMD effektinduktorer, vilka används brett inom belysningsprojekt för etablerade bilmärken. Alla Codacas automobilgodkända induktorer har genomgått AEC-Q200:s tillförlitlighetsprovning och har en arbets temperaturomfång från -55 ℃ till +155 ℃ / 165 ℃, lämpliga för hårda driftsmiljöer.
Schematiskt diagram för bilframslyktans applikation
2.1 Automobilgodkänd Formande strömspolar VSHB-serien
CODACAs automobilgodkänd Molding Power Chokes VSHB-serien är hett-pressade med legeringspulver med låga förluster, vilket effektivt eliminerar risken för kortslutning mellan lager. De erbjuder utmärkt produktkonsekvens och stark motståndskraft mot termisk chock, mekanisk chock och vibration. Dessa induktorer bibehåller utmärkt elektrisk prestanda vid höga frekvenser och temperaturer och har låga förluster, hög verkningsgrad och kompakt storlek. Minsta storleken är 4,4*4,2*1,9 mm med ett arbetsområdes temperaturområde från -55°C till +165°C.
2,2 Automobilbaserade formade effektdrosslar VSHB-T-serien
CODACAs automobilbaserade formade effektdrosslar VSHB-T serier använder en kombination av T-kärnformning och hett pressning för att eliminera spolens lutning och deformation, vilket avsevärt ökar densiteten i magnetpulvret och effektivt löser kvalitetsproblem. Induktorn i VSHB-T-serien har breda anslutningar och en förbättrad spoldesign som ger stark motståndskraft mot mekanisk chock och vibration, med en vibrationsbeständighet som överstiger 15G.
Jämfört med traditionella induktorer erbjuder VSHB-T-serien lägre förluster, med en DCR-minskning på 20–30 %. Med ett driftstemperaturintervall från -55°C till 170°C, vilket överstiger den högsta temperaturmotståndsklassen AEC-Q200 Grade 0, är de idealiska för de mest temperatursensitiva fordonsapplikationerna (till exempel motorutrymmen och belysningssystem).
2.3 Mjukplastade effektdrosslar i bilklass VSAB-serien
Den VSAB-serien av mjukplastade effektdrosslar i bilklass har en formad struktur och extremt låg brusnivå. De använder en specialutvecklad pulverblandning för utmärkt spänningsmotstånd. Deras magnetiska skärmningsdesign ger stark immunskap mot elektromagnetisk störning. Deras lätta och tunna design sparar installationsyta och är lämplig för tätt monterade komponenter. Denna serie arbetar inom ett temperaturområde från -55°C till +155°C. 
2.4 Mjukplastad effektinduktor i bilklass, VSEB-H-serien
Den VSEB-H-serien av mjukplastade effektinduktorer i bilklass adoptrar T-kärna + platt trådspole + bottenkontakter + varmpressningsteknik. Spolorna i denna serie har anslutningsledningar direkt utifrån botten som elektroder, vilket eliminerar behovet av lödning och därmed löser risken för öppen krets i traditionella formgjutna effektspolar, minskar risken för öppen krets och samtidigt minskar det totala paketstorleken. Med lågförlustiga legeringspulver samt innovativa tillverkningsprocesser och strukturell design erbjuder den ultralåg DCR/ACR, med förluster reducerade med 30–55 % jämfört med traditionella spolar, vilket betydligt förbättrar effektkonverteringseffektiviteten. VSEB-H-seriens spolar fungerar inom ett temperaturintervall från -55 ℃ till +165 ℃ och har excellent termisk stabilitet.
2,5 automotiva SMD common mode-spolar VCRHC-serien
Den VCRHC-serien av automotiva kopplade spolar har en bifilär lindningsstruktur för hög kopplingskoefficient. De kan användas i serie eller parallellt och är lämpliga för olika kretstopologier såsom SEPIC och Zeta i fordonsbelysning. De har även en magnetisk skärmkonstruktion för stark elektromagnetisk störresistens (EMI). Driftstemperatur: -55°C till +150°C.
Ovanstående är representativa Codaca-induktorer som används i LED-drivsystem för fordonsbelysning. Codaca erbjuder även ett bredare utbud av induktorprodukter för fordonsbelysningssystem, inklusive VSBX-serien av fordonsgodkända högströms-effektinduktorer, VSEB-serien av fordonsgodkända formade effektinduktorer och VCRHS-serien av fordonsgodkända SMD-effektinduktorer. För fler fordonsgodkända induktorer, besök Codacas webbplats eller kontakta Codacas försäljning.
3- Vilka krav på kvalitetskontroll måste användas vid induktorer för fordonsbelysning?
Inträdesnivån för fordonsprodukter är hög. Induktorer som används i fordonets belysning måste inte bara följa kvalitetsystemkraven enligt IATF16949 och tillförlitlighetsstandarderna enligt AEC-Q200, utan också uppfylla olika krav gällande produktionskvalitet, processkontroll, kvalitetsstyrningsdokumentation och miljöförordningar.
3.1 Kvalitetsledningssystemcertifiering
Induktorer för fordon måste följa kvalitetsystemet IATF16949, medan tyska biltillverkare använder standarden VDA6.3. Båda systemen betonar processnära arbete, det vill säga att genom att kontrollera och hantera varje länk i produktionsprocessen säkerställs slutprodukten kvalitet. Codaca följer strikt de relevanta kraven i det automobilspecifika kvalitetsledningssystemet IATF16949 för att kontrollera kvaliteten på induktorerna, medan tyska kunder följer standarden VDA6.3.
3.2 Produkttillförlitlighetstestning
AEC-Q200:s tillförlitlighetsprov för induktorer omfattar mer än tio provningspunkter, inklusive driftslivslängd, temperaturväxling, vibrationsprovning, stötvibrationstest och flera andra. Även om vissa leverantörer hävdar att deras produkter genomgått AEC-Q200-standarder kan det vara så att de endast uppfyller AEC-Q200:s provningskrav för ett fåtal av dessa punkter. När man väljer bilklassade induktorer måste användaren noggrant undersöka vilka specifika provningspunkter produkten faktiskt har godkänts för, annars kan den inte uppfylla de faktiska applikationskraven. Codaca har ett CNAS-ackrediterat laboratorium som självständigt kan utföra hela utbudet av tester för induktorer enligt AEC-Q200.
3.3 Produktionsovervakning och dokumentkrav
Utvecklingsprocessen för fordonsklassade produkter måste utföras strikt enligt APQP (Advanced Product Quality Planning) för att uppnå fullständig processkontroll från design till massproduktion för att säkerställa produktkonsekvens. Dessutom måste leverantörer lämna PPAP (Production Part Approval Process) för att säkerställa att leverantören korrekt förstått alla krav i kundens tekniska konstruktionsdokument och specifikationer under den faktiska massproduktionen av delar och komponenter, samt för att bedöma om det finns potential att kontinuerligt uppfylla dessa krav.
Codacas fordonsklassade produkt utveckling följer strikt APQP-processen och kan tillhandahålla PPAP-nivå 3-dokument eller uppfylla fordonskundernas krav.
3.4 Miljökrav
Bilindustrin hanterar och kontrollerar effektivt material och komponenter i sina produkter och kräver efterlevnad av IMDS/CAMDS (materialsammansättning av råmaterial). För miljöskydd och hållbar utveckling av industrin måste bilklassade induktorer uppfylla miljökrav såsom RoHS, REACH och halogenfria. Codaca kan tillhandahålla IMDS/CAMDS-relaterad information enligt kundbehov, och alla induktorprodukter uppfyller internationella miljöstandarder.
4- Slutsats
Bilindustrins efterfrågan på högkvalitativa elektronikkomponenter innebär att tillverkare med genuina egna forsknings- och utvecklingskapaciteter, noggrann produktutveckling och kontinuerlig förbättring, tillsammans med omfattande bilklassade produkthanteringssystem och behörigheter, kommer att dominera marknaden.
Codaca följer den företagsetiska filosofin att "erbjuda kunder högvärderande produkter och tjänster" och följer strikt bilindustrins krav på produktutvecklingsprocesser och kvalitetsledningssystem. Företaget använder ett avancerat tillverkningsexekveringssystem (MES) för att förstärka kontrollen av produktionsprocesser, materialhantering och kvalitetsspårbarhet för sina induktorprodukter.
Med 24 års specialiserad expertis inom induktorforskning och utveckling erbjuder Codaca, genom kontinuerlig innovation av induktortillverkningsprocesser och -teknologier, lösningar med låga förluster, hög effektivitet och hög tillförlitlighet för automations elektroniksystem såsom strålkastare, batterihanteringssystem (BMS), DC-DC-omvandlare, förstärkare, OBC, smarta cockpits och avancerade förarstödsystem.