EN
Hızlı Bağlantılar
Otomotiv entelektüelleşmesi ve elektriklenmesinin gelişmesiyle birlikte, otomotiv aydınlatma sistemleri tek başına aydınlatma işlevinden entegrasyon, entelektüelleştirme ve yüksek enerji verimliliği doğrultusunda kademeli olarak evrim geçirmektedir. Otomotiv aydınlatmasının performansı sürüş güvenliği ile sürüş deneyimiyle ilişkilidir. Otomotiv sınıfı indüktörler ise aydınlatma sürücü güç devresindeki temel bileşenlerdir ve otomotiv aydınlatmasının verimliliğini, güvenilirliğini ve çevresel uyumunu doğrudan belirler.
1- Otomotiv Aydınlatma Güç Kaynaklarında İndüktörlere Dair Gereksinimler
Otomotiv aydınlatma LED sürücü güç kaynağı devreleri, birçok güç indüktörünü kullanır. Otomotiv aydınlatma devrelerinin karmaşık çalışma ortamı nedeniyle indüktörler, yüksek sıcaklık, yüksek frekans, yüksek akım, mekanik titreşim ve şoka karşı dayanıklılık gibi çeşitli zorluklara karşı koyabilmelidir. Ayrıca, otomotiv elektroniğinin küçülmesiyle birlikte gelen küçük boyut, elektromanyetik girişime direnç ve yüksek yoğunluklu montaj gereksinimlerini karşılamalıdır.
◾ Düşük kayıp ve yüksek verim: Otomotiv aydınlatma çözümleri nispeten yüksek frekanslarda çalışır. Endüktanslar, yüksek frekanslı ortamlarda ısı üretimini azaltmak, çıkış verimliliğini artırmak ve enerji tasarrufu ile çevre korumasını sağlamak için düşük kayıplı çekirdek malzemeleri ve düşük doğru akım direncine (DCR) sahip bobin sargılara ihtiyaç duyar.
◾ Yüksek akım direnci: Otomotiv aydınlatma elektronik devreleri yüksek güçlü tasarımlardır. Endüktanslar, devrenin düzgün çalışmasını sağlamak için yüksek geçici tepe akımları altında bile yeterli endüktansı korumalıdır. Ayrıca, uzun süreli sürekli yüksek akım çıkışına dayanabilmeli ve düşük yüzey sıcaklık artışını korumalıdır.
◾ Küçük boyut ve yüksek güç yoğunluğu: Otomotiv aydınlatma devrelerinde PCB alanı sınırlıdır, bu nedenle endüktanslar bileşenlerin yüksek yoğunlukta montajını desteklemek için hafif ve ince olmalıdır.
◾ Elektromanyetik Girişim (EMI): Otomotiv aydınlatma devrelerinde bileşenlerin yüksek yoğunluğu EMI sorunlarına neden olabilir. Manyetik koruma tasarımı, bobinin koruma etkinliğini artırarak EMI'yi etkili bir şekilde azaltabilir.
◾ Yüksek Güvenilirlik: Otomotiv aydınlatması genellikle motor kompartmanında veya aracın dışında yer alır ve sert iklim koşulları, yüksek ve düşük sıcaklık dalgalanmaları ile yüksek titreşim gibi zorlu çalışma ortamlarına maruz kalır. Bu nedenle otomotiv aydınlatması, elektronik bileşenlerin malzeme özellikleri, ürün yapısı ve üretim süreçleri konusunda yüksek taleplerde bulunur. Bobinler, uzun süreli ve kararlı çalışmayı sağlamak için aşırı sıcaklıklara (-55°C ila +165°C) dayanabilmeli ve mekanik titreşime ve şoka karşı güçlü direnç göstermelidir.
2- Codaca Otomotiv Aydınlatma Bobin Çözümleri
Otomotiv sınıfı indüktörlerin önde gelen tedarikçisi olarak Codaca, 24 yıldır indüktör araştırmaları ve geliştirme çalışmalarına odaklanmaktadır ve küresel otomotiv elektroniği sektör zinciri şirketleriyle yakın iş birliği içinde, düşük kayıplı, yüksek güvenilirlikli otomotiv sınıfı indüktör ürün çözümlerini otomotiv elektroniğine sunmaktadır.
Otomotiv aydınlatmasının uygulama gereksinimlerini karşılamak için Codaca, yüksek sıcaklık direnci, yüksek akım kapasitesi, düşük kayıp ve yüksek güvenilirliğe sahip monolitik indüktörler, yüksek akımlı indüktörler, yüzeye montajlı common-mode indüktörler ve yüzeye montajlı güç indüktörleri dahil olmak üzere çok sayıda otomotiv sınıfı indüktör serisini bağımsız olarak geliştirmiş ve tasarlamıştır. Bu ürünler, yaygın marka otomotiv aydınlatma projelerinde yaygın olarak kullanılmaktadır. Tüm Codaca otomotiv sınıfı indüktörleri AEC-Q200 güvenilirlik testlerinden geçmiştir ve çalışma sıcaklık aralığı -55℃ ile +155℃ / 165℃ arasındadır ve zorlu çalışma ortamlarına uygundur.
Otomobil farı uygulama şematik diyagramı
2.1 Otomotiv sınıfı Şekillendirme Güç Boğucuları VSHB serisi
CODACA'nın otomotiv sınıfı Mold Enjeksiyonlu Güç Şokları VSHB serisi düşük kayıplı alaşım tozu kullanılarak sıcak preslenerek üretilir ve bu sayede katmanlar arası kısa devre riski etkili bir şekilde ortadan kalkar. Ürün tutarlılığı çok iyi olup, termal şoka, mekanik şoka ve titreşime karşı güçlü direnç sunar. Bu endüktanslar yüksek frekanslarda ve sıcaklıklarda mükemmel elektriksel performans korur ve düşük kayıplı, yüksek verimli ve kompakt yapıya sahiptir. Minimum boyut 4,4*4,2*1,9 mm olup çalışma sıcaklık aralığı -55°C ile +165°C arasındadır.
2.2 Otomotiv Sınıfı Mold Enjeksiyonlu Güç Şokları VSHB-T Serisi
CODACA'nın otomotiv sınıfı mold enjeksiyonlu güç şokları VSHB-T seriler, bobin eğilmesini ve deformasyonunu ortadan kaldırarak manyetik tozun yoğunluğunu önemli ölçüde artırmak ve kaliteyle ilgili zorlu sorunları etkili bir şekilde çözmek için T-çekirdek şekillendirme ve sıcak presleme kombinasyonunu kullanır. VSHB-T serisi endüktanslar, geniş terminaller ve geliştirilmiş bobin tasarımıyla mekanik şoka ve titreşime karşı güçlü direnç sağlar ve 15G'den fazla bir titreşim dayanımına sahiptir.
Geleneksel endüktanslara kıyasla VSHB-T serisi daha düşük kayıplar sunar ve DCR değerinde %20-30 oranında azalma sağlar. -55°C ile 170°C arasında çalışma sıcaklığı aralığına sahip olan bu ürünler, AEC-Q200 Grade 0'ın en yüksek sıcaklık direnci sınıfının üzerinde yer alır ve motor bölmesi ve aydınlatma sistemleri gibi en sıcaklık duyarlı otomotiv uygulamaları için idealdir.
2.3 Otomotiv Sınıfı Moldlanmış Güç Şokları VSAB Serisi
The Otomotiv sınıfı Moldlanmış Güç Şokları VSAB serisi kalıplı bir yapıya ve ultra düşük gürültüye sahiptir. Olağanüstü voltaj direnci için özel bir toz karışımı kullanır. Manyetik kalkan tasarımı, elektromanyetik girişime karşı güçlü bir direnç sağlar. Hafif ve ince tasarımı, montaj alanından tasarruf sağlar ve yüksek yoğunluklu montaja uygundur. Bu seri -55°C ile +155°C sıcaklık aralığında çalışır. 
2.4 Otomotiv Sınıfı Kalıplı Güç Endüktörü VSEB-H Serisi
The Otomotiv sınıfı kalıplı güç endüktörlerinin VSEB-H serisi t-çekirdek + düz tel sargı + alt terminaller + sıcak presleme teknolojisini benimser. Bu serinin indüktör sargıları, elektrot olarak doğrudan alttan uç teli çıkarır ve bu da lehimlemeyi ortadan kaldırarak geleneksel kalıplanmış güç indüktörlerinde açık devre arızası riskini çözer, açık devre riskini azaltır ve aynı zamanda toplam paket boyutunu küçültür. Düşük kayıplı alaşım tozu ile yenilikçi üretim süreçleri ve yapısal tasarım kullanılarak ultra düşük DCR/ACR sunar ve geleneksel indüktörlere kıyasla kayıpları %30~%55 oranında azaltır, böylece güç dönüşüm verimliliğini önemli ölçüde artırır. VSEB-H serisi indüktörler -55℃ ile +165℃ sıcaklık aralığında çalışır ve üstün termal stabilite performansına sahiptir.
2.5 Otomotiv Sınıfı SMD Ortak Modlu Şoklar VCRHC Serisi
The Otomotiv sınıfı VCRHC serisi Bağlaşık İndüktör yüksek bağlaşım katsayısı için bifilar sargı yapısına sahiptir. Dizi veya paralel olarak kullanılabilirler ve otomotiv aydınlatmasında SEPIC ve Zeta gibi çeşitli devre topolojileri için uygundur. Ayrıca güçlü elektromanyetik girişim (EMI) direnci için manyetik koruma tasarımına sahiptir. Çalışma sıcaklığı: -55°C ile +150°C.
Yukarıdakiler, otomotiv aydınlatması LED sürücü sistemlerinde kullanılan temsili Codaca endüktörleridir. Codaca, ayrıca otomotiv aydınlatma sistemleri için VSBX serisi otomotiv sınıfı yüksek akımlı güç endüktörleri, VSEB serisi otomotiv sınıfı kalıplanmış güç endüktörleri ve VCRHS serisi otomotiv sınıfı SMD güç endüktörleri dahil olmak üzere daha geniş bir endüktör ürün kategorisi sunmaktadır. Daha fazla otomotiv sınıfı endüktör için lütfen Codaca'nın web sitesini ziyaret edin veya Codaca satış ekibiyle iletişime geçin.
3- Otomotiv aydınlatmasında Endüktörler için hangi kalite kontrol gereksinimleri kullanılmalıdır?
Otomotiv ürünleri için giriş eşiği yüksektir. Otomotiv aydınlatmasında kullanılan indüktörler, yalnızca IATF16949 kalite sistem gerekliliklerine ve AEC-Q200 güvenilirlik test standartlarına uymakla kalmamalı, aynı zamanda üretim kalite süreç kontrolü, kalite yönetim dokümanı spesifikasyonları ve çevre düzenlemeleri gibi çeşitli talepleri de karşılamalıdır.
3.1 Kalite Yönetim Sistemi Sertifikasyonu
Otomotiv sınıfı endüktörler IATF16949 kalite sisteminin gerekliliklerine uymalıdır, Alman otomobiller ise VDA6.3 standardını kullanır. Her iki sistem de süreç yaklaşımına önem verir, yani üretim sürecindeki her bir aşamanın kontrol edilmesi ve yönetilmesiyle nihai ürün kalitesinin sağlanması esas alınır. Codaca, otomotiv sınıfı endüktörlerin kalitesini kontrol etmek amacıyla otomotiv kalite yönetim sistemi IATF16949'ın ilgili gerekliliklerini titizlikle takip eder, Alman müşteriler ise VDA6.3 standardına uyar.
3.2 Ürün Güvenilirlik Testi
İndüktörler için AEC-Q200 güvenilirlik testleri, çalışma ömrü, sıcaklık çevrimi, titreşim testi, darbe testi ve diğerleri dahil olmak üzere ondan fazla test maddesini kapsar. Bazı tedarikçiler ürünleinin AEC-Q200 standartlarına uygun olduğunu iddia etse de, bu ürünler yalnızca birkaç test maddesi açısından AEC-Q200 test kapasitelerini karşılayabilir. Otomotiv sınıfı indüktör seçerken kullanıcılar, ürünün hangi belirli test maddelerinden geçtiğini ayrıntılı olarak anlamalıdır; aksi takdirde gerçek uygulama gereksinimlerini karşılamayabilir. Codaca'nın CNAS tarafından akredite edilmiş bir laboratuvarı vardır ve AEC-Q200 tarafından indüktörler için gerekli olan tüm test yelpazesini bağımsız olarak tamamlayabilir.
3.3 Üretim kontrolü ve doküman spesifikasyonları
Otomotiv sınıfı ürünlerin geliştirme süreci, tasarımdan seri üretime kadar tam süreç kontrolünü sağlayarak ürün tutarlılığını garanti altına almak için APQP'ye (İleri Ürün Kalite Planlaması) uygun olarak katı bir şekilde yürütülmelidir. Ayrıca, tedarikçiler, parça ve bileşenlerin gerçek seri üretiminde müşteri mühendislik kayıt ve spesifikasyonlarının tüm gereksinimlerini doğru şekilde anladıklarını doğrulamak ve bu gereksinimleri sürekli karşılayabilecek potansiyele sahip olup olmadıklarını değerlendirmek amacıyla PPAP (Üretim Parça Onay Süreci) sunmalıdır.
Codaca'nın otomotiv sınıfı ürünü geliştirme süreci APQP prosedürünü sıkı bir şekilde takip eder ve PPAP Seviye 3 belgelerini sağlayabilir veya otomotiv müşterilerinin gereksinimlerini karşılayabilir.
3.4 Çevresel gereksinimler
Otomotiv endüstrisi, ürünlerinin malzemelerini ve bileşenlerini etkili bir şekilde yönetir ve kontrol eder ve hammaddelerin malzeme bileşimi açısından IMDS/CAMDS gereksinimlerine uyum sağlamayı gerektirir. Endüstrinin çevre koruma ve sürdürülebilir kalkınma hedefleri doğrultusunda otomotiv sınıfı endüktörlerin RoHS, REACH ve Halojensiz gibi çevre koruma standartlarına uygun olması gerekir. Codaca, müşteri ihtiyaçlarına göre IMDS/CAMDS ile ilgili bilgileri sağlayabilir ve tüm endüktör ürünleri uluslararası çevre standartlarına uygundur.
4- Sonuç
Otomotiv endüstrisinin yüksek kaliteli elektronik bileşenlere olan ihtiyacı, gerçekten bağımsız R&D yeteneğine sahip, titiz ürün geliştirme yapan, sürekli iyileştirme sağlayan ve kapsamlı otomotiv sınıfı ürün yönetim sistemlerine ve sertifikalara sahip üreticilerin piyasada öne çıkmasına neden olacaktır.
Codaca, "müşterilere yüksek değerli ürünler ve hizmetler sunma" kurumsal felsefesine bağlı kalarak otomotiv sınıfı ürün geliştirme süreçlerini ve kalite yönetim sistemlerini titizlikle uygular. Endüktör ürünlerinin üretim süreç kontrolünü, malzeme yönetimini ve kalite izlenebilirliğini güçlendirmek için gelişmiş bir Üretim Yürütme Sistemi (MES) kullanır.
Endüktör araştırmaları ve geliştirmeye 24 yıllık özverili uzmanlık ile odaklanan Codaca, endüktör üretim süreçleri ve teknolojilerindeki sürekli yenilikler aracılığıyla farlar, batarya yönetim sistemleri (BMS), DC-DC dönüştürücüler, amplifikatörler, OBC, akıllı kokpitler ve gelişmiş sürücü destek sistemleri gibi otomotiv elektronik sistemleri için düşük kayıplı, yüksek verimli ve son derece güvenilir endüktör çözümleri sunar.