EN
Швидкі посилання
З розвитком інтелектуальних та електрифікованих автомобілів, системи автомобільного освітлення поступово еволюціонують від простої функції освітлення до інтегрованих, інтелектуальних та енергоефективних рішень. Продуктивність автомобільного освітлення безпосередньо впливає на безпеку руху та якість водіння, тоді як індуктивні котушки класу автомобільної техніки, як ключові компоненти в ланцюзі живлення драйверів освітлення, безпосередньо визначають ефективність, надійність та здатність до адаптації в різних умовах експлуатації.
1- Вимоги до котушок індуктивності в джерелах живлення автомобільного освітлення
У схемах драйверів живлення світлодіодного освітлення в автомобілях використовується багато потужнісних індукторів. Через складне робоче середовище кіл автомобільного освітлення індуктори мають витримувати різні випробування, зокрема високу температуру, високу частоту, великий струм, механічні вібрації та удари. Крім того, вони мають відповідати вимогам щодо малих розмірів, стійкості до електромагнітних перешкод і високощільного монтажу, що зумовлено мініатюризацією електроніки в автомобілях.
◾ Низькі втрати та висока ефективність: Рішення для автомобільного освітлення працюють на відносно високих частотах. Котушки індуктивності повинні мати сердечники з матеріалів із низькими втратами та обмотки з низьким опором постійному струму (DCR), щоб зменшити виділення тепла в умовах високої частоти, підвищити вихідну ефективність і забезпечити енергозбереження та охорону навколишнього середовища.
◾ Висока стійкість до струму: Електронні схеми освітлення автомобілів є високопотужними. Індуктивності повинні зберігати достатню індуктивність навіть за умови високих перехідних пікових струмів, щоб забезпечити належну роботу схеми. Вони також повинні витримувати тривалий високий вихідний струм протягом тривалого часу, зберігаючи низьке підвищення температури поверхні.
◾ Малий розмір і висока потужність у одиниці об'єму: Місце на друкованій платі в схемах автомобільного освітлення обмежене, тому котушки індуктивності мають бути легкими та тонкими, щоб забезпечити високу густину монтажу компонентів.
◾ Електромагнітні перешкоди (ЕМП): Висока густина компонентів у схемах автомобільного освітлення може призводити до проблем з електромагнітними перешкодами. Конструкція магнітного екранування може підвищити ефективність екранування котушки індуктивності та ефективно зменшити рівень ЕМП.
◾ Висока надійність: Автомобільне освітлення часто розташоване в моторному відсіку або зовні транспортного засобу, тому піддається жорстким умовам експлуатації, таким як суворий клімат, перепади високих і низьких температур та сильна вібрація. Тому до властивостей матеріалів, конструкції продукту та виробничих процесів електронних компонентів, що використовуються в автомобільному освітленні, ставляться високі вимоги. Котушки індуктивності повинні витримувати екстремальні температури (-55°C до +165°C) і мати високу стійкість до механічної вібрації та ударів для забезпечення тривалої стабільної роботи.
2- Codaca Рішення індуктивностей для автомобільного освітлення
Як провідний постачальник індуктивностей автомобільного класу, Codaca протягом 24 років присвячує себе дослідженню та розробці індуктивностей, тісно співпрацюючи з підприємствами глобального ланцюга постачання автотроніки, забезпечуючи рішення продуктів індуктивностей автомобільного класу з низькими втратами та високою надійністю.
Щоб відповідати вимогам застосування в автомобільному освітленні, Codaca самостійно розробила та спроектувала кілька серій індуктивностей преміум-класу для автомобілів з високою термостійкістю, високою струмовою навантажувальною здатністю, низькими втратами та високою надійністю, включаючи монолітні індуктивності, індуктивності з великим струмом, поверхнево-монтовані диференціальні індуктивності та поверхнево-монтовані силові індуктивності, які широко використовуються в проектах освітлення від провідних брендів. Усі автотранспортні індуктивності Codaca пройшли перевірку надійності за AEC-Q200 і мають діапазон робочих температур від -55℃ до +155℃ / 165℃, що робить їх придатними для експлуатації в складних умовах.
Схематична діаграма застосування передніх фар автомобіля
2.1 Автомобільного класу Формування потужних дроселів Серія VSHB
CODACA серія VSHB індуктивностей преміум-класу для автомобілів, корпусовані силові дроселі виготовлені методом гарячого пресування з порошку сплаву з низькими втратами, що ефективно усуває ризик міжшарових коротких замикань. Вони забезпечують відмінну узгодженість продукту та високу стійкість до теплового удару, механічного удару та вібрації. Ці індуктивності зберігають відмінні електричні характеристики на високих частотах та температурах, мають низькі втрати, високу ефективність і компактні розміри. Мінімальний розмір становить 4,4×4,2×1,9 мм, діапазон робочих температур — від -55°C до +165°C.
2.2 Автомобільні формовані дроселі серії VSHB-T
CODACA автомобільні формовані дроселі VSHB-T серії використовують поєднання попереднього формування Т-подібного осердя та гарячого пресування для усунення нахилу та деформації котушки, значно збільшуючи густину магнітного порошку та ефективно вирішуючи складне питання якості. Індуктивності серії VSHB-T мають широкі виводи та покращену конструкцію котушки, що забезпечує високу стійкість до механічних ударів і вібрацій, з витривалістю до вібрації понад 15G.
Порівняно з традиційними індуктивностями, серія VSHB-T має нижчі втрати, зі зниженням DCR на 20-30%. З діапазоном робочих температур від -55°C до 170°C, що перевищує найвищий клас стійкості до температур AEC-Q200 Grade 0, вони ідеально підходять для найбільш чутливих до температури автотранспортних застосувань (наприклад, двигунові відсіки та освітлювальні системи).
2.3 Автомобільні формовані дроселі серії VSAB
The Серія VSAB автомобільних формованих силових дроселів мають формовану структуру та наднизький рівень шуму. Вони використовують спеціальну суміш порошку для виняткової стійкості до напруги. Конструкція з магнітним екрануванням забезпечує високу стійкість до електромагнітних перешкод. Легка та тонка конструкція економить монтажний простір і підходить для високощільного розташування. Ця серія працює в діапазоні температур від -55°C до +155°C. 
2.4 Автомобільний формований силовий індуктор серії VSEB-H
The Серія VSEB-H автомобільних формованих силових індуктивностей використовує технологію T-core + плоский дріт котушки + нижні виводи + гаряче пресування. Котушки індуктивності цього серії безпосередньо виводять кінцевий дріт знизу як електроди, що усуває необхідність паяння, тим самим вирішуючи ризик виникнення обриву в традиційних формованих потужних індуктивностях, зменшує ризик обриву та одночасно зменшує загальний розмір корпусу. Використання низьковтратного сплавного порошку та інноваційних технологічних процесів і конструктивного дизайну забезпечує надзвичайно низький DCR/ACR, втрати знижені на 30%~55% порівняно з традиційними індуктивностями, що значно покращує ефективність перетворення енергії. Індуктивності серії VSEB-H працюють у діапазоні температур від -55℃ до +165℃, мають відмінні показники термостійкості.
2.5 Автомобільні SMD дроселі подавлення синфазних перешкод серії VCRHC
The Серія VCRHC автомобільних зв'язаних котушок індуктивності мають біфілярну обмоточну структуру для високого коефіцієнта зв'язку. Вони можуть використовуватися у серіях або паралельно і підходять для різних топологій схеми, таких як SEPIC і Zeta в автомобільному освітленні. Вони також мають магнітну конструкцію щиту для сильної електромагнітної інтерференції (EMI). Операційна температура: від -55°C до +150°C.
Вищевказані представники індукторів Codaca, що використовуються в системах приводу LED для автомобільного освітлення. Codaca також пропонує більш широкий спектр категорій продукції індукторів для автомобільних систем освітлення, включаючи серію VSBX індукторів високого струму автомобільної техніки, серію VSEB індукторів формованої потужності автомобільної техніки та серію VCRHS індукторів потужності SMD автомобільної техніки. Для отримання додаткових індукторів автомобільного класу, будь ласка, відвідайте веб-сайт Codaca або зв'яжіться з продажами Codaca.
які вимоги контролю якості повинні використовуватися в автомобільному освітленні для індуторів?
Порог входу для автомобільної продукції високий. Індуктори, що використовуються в автомобільному освітленні, повинні не тільки відповідати вимогам системи якості IATF16949 та стандартам перевірки надійності AEC-Q200, але і відповідати різним вимогам, таким як контроль якості процесів виробництва, специфікації документів управління якістю та екологічні правила.
3.1 Сертифікація системи управління якістю
Автомобільні індуктори повинні відповідати системі якості IATF16949, а німецькі автомобілі використовують стандарт VDA6.3. Обидві системи підкреслюють процесний підхід, тобто контроль і управління кожним ланком у виробничому процесі забезпечують якість кінцевого продукту. Codaca строго дотримується відповідних вимог системи управління якістю автомобілів IATF16949 для контролю якості індукторів автомобільної категорії, а німецькі клієнти дотримуються стандарту VDA6.3.
3.2 Випробування надійності продукту
Тести надійності AEC-Q200 для котушок індуктивності охоплюють більше ніж десять пунктів перевірки, включаючи термін експлуатації, циклування температури, вібраційні випробування, перевірку на удар та деякі інші. Хоча деякі постачальники стверджують, що їх продукти пройшли стандарти AEC-Q200, вони можуть відповідати вимогам тестування AEC-Q200 лише за кількома з них. Обираючи індуктивності автомобільного класу, користувачам потрібно детально з’ясувати, які саме конкретні тести пройшов продукт, інакше він може не відповідати вимогам реального застосування. У Codaca є акредитована CNAS лабораторія, яка може самостійно проводити повний комплекс випробувань котушок індуктивності, передбачених стандартом AEC-Q200.
3.3 Контроль виробництва та специфікації документів
Процес розробки продуктів автомобільного класу має суворо виконуватися відповідно до APQP (Advanced Product Quality Planning), щоб забезпечити повний контроль процесу від проектування до масового виробництва для підтримання узгодженості продукту. Крім того, постачальники мають надавати PPAP (Production Part Approval Process) з метою підтвердження правильного розуміння всіх вимог замовника щодо конструкторської документації та специфікацій під час фактичного масового виробництва деталей і компонентів, а також оцінки потенціалу постачальника щодо постійного виконання цих вимог.
Продукт автомобільного класу Codaca розробляється зі суворим дотриманням процесу APQP і може надати документи PPAP рівня 3 або відповідати вимогам автоспоживачів.
3.4 Вимоги до навколишнього середовища
Автомобільна промисловість ефективно керує та контролює матеріали й компоненти своїх продуктів і вимагає дотримання вимог IMDS/CAMDS (склад матеріалів сировини). Для захисту навколишнього середовища та сталого розвитку галузі індуктивні котушки автомобільного класу повинні відповідати вимогам щодо охорони навколишнього середовища, таким як RoHS, REACH та Halogen Free. Компанія Codaca може надати інформацію, пов’язану з IMDS/CAMDS, відповідно до потреб замовника, а всі продукти-індуктивності відповідають міжнародним екологічним стандартам.
4- Висновок
Попит на високоякісні електронні компоненти в автомобільній промисловості означає, що виробники із справжніми незалежними можливостями НДР, уважним розробленням продуктів і постійним удосконаленням, а також комплексними системами управління продуктами й кваліфікацією для автомобільної галузі, будуть домінувати на ринку.
Codaca дотримується корпоративної філософії «надання клієнтам високоефективних продуктів і послуг» та суворо дотримується процесів розробки продуктів та систем управління якістю, що відповідають автомобільному стандарту. Підприємство використовує передову систему виконання виробництва (MES) для посилення контролю виробничих процесів, управління матеріалами та відстеження якості своїх індуктивних компонентів.
Маючи 24 роки досвіду в галузі дослідження та розробки індуктивних компонентів, Codaca шляхом постійного інноваційного розвитку виробничих процесів та технологій забезпечує низькі втрати, високу ефективність і високу надійність рішень з індуктивних компонентів для електронних систем автомобілів, таких як фари, системи управління акумуляторами (BMS), перетворювачі DC-DC, підсилювачі, OBC, смарт-кабіни та передові системи допомоги водієві.