Індуктивні елементи автомобільного класу CODACA сприяють інноваціям у розробці продуктів автомобільного освітлення

Індуктивні елементи автомобільного класу CODACA сприяють інноваціям у розробці продуктів автомобільного освітлення, ефективно покращуючи якість управління та безпеку

Фари є одним із найважливіших компонентів автомобіля. З розвитком та вдосконаленням технології світлодіодного освітлення, а також прагненням автолюбителів до безпечнішого освітлювального середовища, автомобільні фари забезпечують більше функцій з точки зору безпеки й комфорту. Крім традиційної функції освітлення, у багатьох нових моделях автомобілів передбачено системи освітлення, які автоматично вмикаються, регулюють висоту й яскравість, повторюють кермування, а також перемикають ближнє й дальнє світло, що ефективно покращує якість кермування й безпеку.

Автомобільні фари включають у себе основні фари, протитуманні ліхтарі, фари заднього ходу тощо. Серед них головні фари є дуже важливими освітлювальними компонентами для автомобілів, які їздять уночі. У проектуванні автомобілів, як правило, використовують одну й ту саму керуючу схему для усіх функцій головних фар, наприклад, ближнє світло, дальнє світло, денні ходові вогні, освітлення поворотів.

У ланцюзі VRM перетворювача DC-DC для джерела живлення світлодіодних фар використовується багато потужнісних дроселів. У зв’язку зі складним середовищем застосування автомобільної електроніки, продукти-дроселі мають бути стійкими до високих струмів, високих і низьких температур, механічних вібрацій та ударів, а також мати компактний дизайн, менші втрати й кращі характеристики постійного струму.

1. Вимоги до дроселя у джерелі живлення автомобільних ламп

◾ Стійкість до високих і низьких температур: Плата автомобільних ламп розташована в закритому монтажному просторі з поганими умовами охолодження. Температура поблизу фар дуже висока, і дросель має витримувати температуру до 100 °C. Деякі традиційні галогенові й ксенонові лампи працюють при ще більш високих температурах. Крім того, у деяких надзвичайно холодних регіонах, де температура нижче -40 °C, дросель має бути стійким до випробувань у низькотемпературному середовищі.

◾ Висока потужність: Електронне коло автомобільних ліхтарів належить до схеми високопотужного проектування, індуктивність повинна зберігати достатнє значення індуктивності при високих умовах перехідного пікового струму, щоб забезпечити нормальну роботу схеми. У той же час вона також має витримувати тривалий високий вихідний струм, щоб підтримувати температурне підвищення поверхні котушки індуктивності у межах встановлених значень, що дозволить уникнути тривалого впливу високої температури на термін служби котушки або її перегоряння, що призведе до несправностей автомобільних ліхтарів.

◾ Низькі втрати: Робоча частота проектування схеми автомобільних ліхтарів порівняно висока, індуктивність використовує матеріал магнітопроводу з низькими втратами, що ефективно зменшує втрати магнітопроводу на високих частотах, зменшує виділення тепла в автомобільному ліхтарі, забезпечує енергозбереження та охорону навколишнього середовища, підвищує вихідну ефективність.

◾ Висока надійність: Як засіб транспорту, автомобілі мають забезпечувати стабільну роботу в різних умовах навколишнього середовища, таких як екстремальні погодні умови, значні перепади температур, висока вібрація. Тому до матеріальних характеристик, конструкції продуктів і технологічних процесів виробництва електронних компонентів висуваються підвищені вимоги. Індуктивні продукти мають бути не тільки стійкими до ударів і механічних вібрацій, але й зберігати гарні електричні характеристики при високих і низьких температурах.

◾ Захист від завад: Плата друкарська в області фари займає обмежений простір для встановлення, компоненти потребують щільного монтажу, що неминуче призводить до різноманітних проблем електромагнітних завад. Використання конструкції з магнітним екрануванням може покращити ефект екранування котушок індуктивності та ефективно знизити електромагнітні завади.

Рис.1 Блок-схема застосування індуктивності для модуля драйвера світлодіодних ламп автомобіля

2. Рішення для силової котушки індуктивності привода лампи автомобіля

У відповідь на вимоги застосування автомобільних фар CODACA тісно співпрацює з інженерами-електронниками автомобільної галузі, щоб самостійно розробляти та проектувати VSHB , VSHB-T , VSAB , VSEB-H серію автомобільних інтегрованих котушок індуктивності, стійких до високих температур, високих струмів, з низькими втратами та високою надійністю.

Автомобільна литова котушка індуктивності CODACA виготовлена з порошкового сплаву з низькими втратами, що забезпечує мінімальне енергоспоживання та найнижчий опір постійному струму у відповідному розмірі. Сердечник з порошкового сплаву має перевагу високого значення Bm, що забезпечує кращі характеристики продукту при постійному струмі. Виріб має повністю магнітний екран, який забезпечує сильний захист від електромагнітних завад. Суцільне поєднання обмоток і магнітопроводу ефективно запобігає виникненню шуму, а також витримує інтенсивні механічні удари й вібрації. Крім того, компактна конструкція корпусу підходить для установки в умовах високої щільності.

Автомобільні формовані дроселі CODACA пройшли випробування на надійність AEC-Q200 Grade 0 і мають високу надійність, що забезпечує тривалу стабільну роботу продукту в складних умовах.

2.1 Автомобільні формовані потужнісні дроселі серії VSHB

CODACA автомобільного класу m формовані потужнісні дроселі Серія VSHB виготовлені з порошку низьковтратного сплаву, який має характеристики низьких втрат, високої ефективності та широкого діапазону застосування частот. Температура експлуатації від -55 ℃ до +155 ℃.

2.2 Автомобільні формовані потужнісні дроселі серії VSHB-T

CODACA автомобільного класу м формовані потужнісні дроселі Серія VSHB-T використовує процес двоступеневого формування з холодного та гарячого пресування та конструкцію магнітопроводу типу T-Core, що ефективно зменшує втрати в магнітопроводі та мінімізує ризики короткого замикання. Інноваційна конструкція магнітопроводу типу T-Core забезпечує надійність та стабільність електричних характеристик індуктивності, запобігаючи деформації та перекосу котушки індуктивності. Діапазон робочих температур цієї серії продуктів становить від -55 ℃ до +165 ℃, що відповідає найвищому рівню в галузі.

2.3 Автомобільний клас формованих потужних дроселів VSAB серія

Цей VSAB серія автомобільного класу м формовані потужнісні дроселі має інтегровану конструкцію з надзвичайно низьким рівнем шуму. Спеціальний дизайн зі змішаного порошку забезпечує високу стійкість до напруги. Екранована магнітна конструкція має сильний опір електромагнітним завадам. Конструкція з полегшеним дизайном дозволяє економити місце для встановлення та підходить для монтажу з високою щільністю. Діапазон робочих температур становить від -55 ℃ до +155 ℃.

2.4 Автомобільний клас формованих потужних індуктивностей VSEB-H серія

Цей Серія VSEB-H індуктивних котушок, виготовлених у автомобільному класі використовує технологію гарячого пресування та інтегроване формування з магнітопроводом типу T-Core. Має такі характеристики: низькі втрати, широкий діапазон робочих частот, висока надійність, високий робочий струм. Конструкція з легких матеріалів, економія простору. Діапазон робочих температур від -55 ℃ до +155 ℃.

3. Інші рішення з індуктивних котушок автомобільного класу

Для застосування в автомобільних електронних системах компанія CODACA Electronics самостійно розробила кілька серій, таких як індуктивна котушка автомобільного класу VSRU27 з високим струмом та стрижнева магнітна індуктивна котушка VRKL0740 автомобільного класу. Індуктивні котушки автомобільного класу широко використовуються в різноманітних автомобільних електронних системах, таких як інтелектуальні панелі приладів, системи адаптивного управління, центральні обчислювальні модулі, модулі керування фарами, аудіосистеми розважальної системи автомобіля, BMS, T-BOX тощо.

Як професійний виробник котушок індуктивності та потужних котушок індуктивності з 24-річним досвідом у розробці потужних котушок індуктивності, CODACA Electronics окрім стандартних продуктів також має сильні можливості з налаштування продуктів. Матеріал осердя котушки індуктивності розробляється незалежно та може бути швидко налаштований відповідно до потреб замовника та різних сценаріїв застосування. Автомобільні котушки індуктивності виготовляються на заводах, які сертифіковані за IATF16949, а компанія має лабораторію, акредитовану CNAS, яка може проводити випробування згідно зі стандартом AEC-Q200 для перевірки пасивних компонентів.