EN
GYORS LINKEK
A villamos energiájú új energiajárművekben a BMS (akkumulátor-kezelő rendszer) őrként működik, csendben védve az akkumulátor biztonságát és teljesítményét. Pontosan figyeli a feszültséget, az áramot és a hőmérsékletet, megakadályozva a túltöltést és a mélykisülést, valamint intelligens egyensúlyozó technológiával növeli az üzemidőt. Az induktorok elhagyhatatlan szerepet játszanak a BMS-rendszer energiaátalakításában, szűrésében és galvanikus leválasztású kommunikációjában, különösen a zajcsökkentésben, feszültségátalakításban és jel integritásban. Ezért az optimális induktor kiválasztása döntő fontosságú az elektromos járművek biztonságának és hatékonyságának javításához.
1- Az induktorok fő alkalmazása a BMS-ben
Az autóipari BMS rendszerben az induktorok elsősorban energiaátalakító, egyensúlyozó és szűrőkörökben használatosak, konkrét alkalmazásokkal és követelményekkel az alábbiak szerint.
1.1 DC-DC átalakító
A DC-DC átalakító a BMS egyik leggyakoribb modulja. A BMS-en belüli különféle modulok (MCU, AFE chip, hőmérsékletérzékelő, áramérzékelő stb.) általában eltérő, stabil alacsony feszültségű egyenfeszültséget igényelnek (például 5 V, 3,3 V, 1,8 V stb.). Ezeket a feszültségeket a DC-DC átalakító állítja elő az akkumulátorcsomag buszfeszültségéből (magas feszültség) vagy az alacsony feszültségű segédakkumulátorból (12 V). A Buck/Boost áramkörökben az induktivitás az energiatárolás és szűrés kulcsfontosságú eleme. Az induktivitás akkor tárol energiát, amikor a kapcsoló tranzisztor be van kapcsolva, és akkor adja le a kimenetre, amikor a tranzisztor ki van kapcsolva, így valósítva meg a feszültségátalakítást és stabilizálást.
Az induktivitás értékének kiválasztása közvetlen hatással van az áramlökésre, az átalakítási hatásfokra és a tranziens válaszra. A Buck/Boost átalakítókban használt teljesítményinduktivitásokkal szemben támasztott követelmények elsősorban: magas névleges áram, alacsony DC ellenállás, jó hőmérsékleti stabilitás és miniatürizált kialakítás.
1.2 Aktív kiegyensúlyozó áramkör
Az aktív kiegyensúlyozó áramkörök energiaátvitellel érik el az akkumulátorcellák közötti töltöttségi egyensúlyt, ezzel növelve az akkupakk hatékonyságát. Egyes aktív kiegyensúlyozási topológiák tipusoknál induktivitásokat használnak az energiaátvitel közvetítésére. Az induktivitások kapcsolási cikluson belül felváltva tárolják és leadják az energiát, hogy energiát szállítsanak a cellák között, illetve a cellák és az autóbusz között. A kiegyensúlyozó áramkörökben található segéd DC-DC konverterek szűrésére szintén induktivitásokat alkalmaznak.
Az aktív kiegyensúlyozó áramkörökben használt induktivitások teljesítménykövetelményei elsősorban a miniatürizálódást, alacsony veszteséget, magas hatásfokot, megfelelő induktivitásértékeket és telítődési áramot jelentenek, miközben kielégítik az autóipari követelményeket, mint például a széles hőmérséklet-tartomány és rezgésállóság.
1.3 EMI/EMC szűrőáramkör
A BMS szűrőreaktorait elsősorban a teljesítménybemenet/kimenet vagy a kommunikációs vonalak szűrésére használják, amelyeket a teljesítménybemenet/kimenet és a kommunikációs interfészek helyén helyeznek el. A közös módusú zavarszűrő tekercsek (common mode chokes) a teljesítményvonalakon fellépő közös módusú zajok csökkentésére szolgálnak, megakadályozva, hogy a BMS belső zaja más eszközöket zavarjon, illetve hogy külső zaj behatoljon a BMS-be. A differenciális módusú reaktorok a teljesítményvonalakon fellépő differenciális módusú zajok elnyomására szolgálnak.
Az EMI/EMC szűrőreaktoroknak (differenciális és közös módusú) az alábbi követelményeknek kell megfelelniük:
◾ Impedancia jellemzők: Jó magasfrekvenciás impedanciajellemzők.
◾ Névleges áram: Viszonylag kisebb, mint a teljesítményreaktoroké, de nagyobb, mint az adott vonalon átfolyó maximális üzemi áram.
◾ Telítődési áram: Képesnek kell lennie a lehetséges tranziens nagy áramok (például terhelés hirtelen megszűnése) elviselésére anélkül, hogy telítődne és meghibásodna.
◾ Frekvenciatartomány: Le kell fednie a visszaszorítandó zaj frekvenciasávját.
Alkalmazás Codaca induktivitások az autóipari BMS rendszerekben
2 - Követelmények az autóipari BMS induktivitásokkal szemben
Az autóipari BMS rendszerek induktivitásainak nemcsak az alapvető teljesítménykövetelményeknek, mint például induktivitás értéke, áram, impedancia és frekvencia, kell megfelelniük, hanem a következő autóipari minőségi szabványoknak is:
◾ Üzemi hőmérséklet: -40 °C-tól +125 °C-ig, vagy akár magasabb, képes alkalmazkodni az összes lehetséges járművek üzemi környezetéhez.
◾ Magas megbízhatóság: Termék élettartama (10–15 év vagy hosszabb), megfelel az AEC-Q200 szabványnak, erős rezgés- és ütésállóság.
◾ Környezeti szabványok: Megfelel a RoHS, REACH, halogénmentes és egyéb környezetvédelmi előírásoknak.
◾ Nyomozhatóság: Az IATF16949 rendszer szerint tanúsított, kielégíti az autóipar szigorú ellátási lánc-menedzsment és minőség-nyomozhatósági követelményeit.
Az autóipari BMS különböző áramkörei lényegesen eltérő követelményeket támasztanak az induktorok alapvető teljesítményparamétereivel szemben (telítési áram, DCR, magasfrekvenciás impedancia, szűrő sávszélesség), ugyanakkor minden alkalmazásnak meg kell felelnie a hőmérsékleti, megbízhatósági, mechanikai és környezeti szempontokból szigorú autóipari minőségi előírásoknak (AEC-Q200 szabványnak megfelelően). Az induktorok kiválasztásakor elengedhetetlen ezeket a kulcsfontosságú paramétereket az adott alkalmazás alapján gondosan értékelni, valamint alapos tesztelést és ellenőrzést végezni annak érdekében, hogy biztosított legyen az egész BMS rendszer teljesítménye, megbízhatósága és biztonsága.
3 - A Codaca nagy teljesítményű, autóipari minőségű induktorokat kínál autóipari BMS rendszerekhez
A Codaca már több mint 24 éve kizárólag az induktorok kutatásával és fejlesztésével foglalkozik, és számos sorozatban különféle nagyteljesítményű induktorokat biztosít az autóiparnak. A Codaca függetlenül fejlesztett ki több sorozatot is, köztük autóipari minőségű öntött teljesítményinduktorokat, autóipari minőségű nagyáramú teljesítményinduktorokat és autóipari minőségű közös módusú zavarszűrőket, hogy eleget tegyen az autóelektronikai berendezések miniaturizálásának, integrálásnak, alacsony veszteségnek és magas hatásfoknak szóló tervezési követelményeknek.
[Kattintson a képre, hogy többet megtudjon A Codaca autóipari induktorjai ]
3.1 Autóipari minőségű nagyáramú teljesítményinduktorok
A Codaca által önállóan kifejlesztett, autóipari minőségű, nagyáramú teljesítményű induktivitások alacsony veszteségű mágneses maganyagot és lapos vezetékből készült tekercskialakítást használnak, rendkívül alacsony magveszteséggel és kiváló lágy telítődési jellemzőkkel, amelyek lehetővé teszik a magasabb tranziens csúcsáramok elviselését. Az induktor maximális telítődési árama elérheti a 350 A-t, működési hőmérsékleti tartománya -55 ℃ és +155 ℃ között van, így megfelel az autóipari elektronikai környezetek szigorú követelményeinek, mint a nagy áram és magas üzembehőmérséklet. Hosszabb ideig tartó nagy áram hatására is képes alacsonyan tartani az induktor felületének hőmérséklet-emelkedését, ezért széles körben alkalmazzák különböző topológiai megoldásokban az autóipari BMS rendszerekben.
Ajánlott termékek: VSRU / VSBX / VPRX és más sorozatok.
3.2 Autóipari Minőségű Öntött Teljesítményű Induktivitások
A Codaca által önállóan fejlesztett, autóipari minőségű öntött teljesítményű induktivitások innovatív technológiákat és eljárásokat használnak, beleértve az alacsony veszteségű maganyagokat és egy új elektródkialakítást. Ez jelentősen csökkenti az induktivitás méretét és veszteségeit, miközben növeli a megbízhatóságot. Ezzel megoldja az olyan műszaki kihívásokat, mint a tekercsdeformálódás és repedések az induktivitás öntési folyamata során. Ez több mint 30%-kal csökkenti az autóipari minőségű öntött teljesítményű induktivitások összes veszteségét, akár 165 °C-ig terjedő működési hőmérsékletet tesz lehetővé, és akár 98%-os teljesítményhatékonyságot ér el, hatékonyan javítva a BMS rendszer megbízhatóságát és a DC-DC átalakítás hatékonyságát.
Ajánlott TERMÉKEK : VSAB / VSEB / VSEB-H / VPAB és más sorozatok.
3.3 Autóipari minőségű közös módusú fojtótekercsek
A Codaca járműipari minőségű közös módusú zavarszűrője magas impedanciájú jellemzőkkel rendelkezik, hatékonyan csökkentve a közös módusú zajt. Kompakt méretével és alacsony profiljával ideális felületre szerelhető technológiához, kielégítve az autóipari elektronika miniaturizálásának igényeit; magas megbízhatóság, működési hőmérséklet: -40 ℃ – +125 ℃ / -55 ℃ ~ +150 ℃, hatékonyan csökkenti a közös módusú zajok interferenciáját egyenáramú tápvonalakon, különösen új energiájú járművek DC-DC átalakítóinak és BMS akkumulátorkezelő rendszereinek áramkörében, hatékonyan csökkentve az elektromágneses zavarok hatását a rendszer stabilitására.
Ajánlott termékek: VSTCB / VCRHC / VSTP , és más sorozatok.
