סלילי התנגדות לרכב מתקדמים CODACA שופרים את יעילות המרה של ממיר DC/DC ברכב אנרגיה חדש
בשנים האחרונות, עם הגידול בייצור ומכירת רכבים בעלי אנרגיה חדשה, הביקוש לממירי DC/DC בשוק המשיך לעלות. ממירי DC/DC מבצעים תפקיד חשוב מאוד ברכבי אנרגיה חדשה כגון רכבים חשמליים, רכבים עם תאי דלק והיברידים. בהתאם לדרישות היישום השונות, טופולוגיות נפוצות לממירי DC/DC הנעשים שימוש ברכבי אנרגיה חדשה כוללות BOOST, BUCK ו- BUCK-BOOST.
כרכיב העברת אנרגיה, המרתני DC/DC נדרשים לעמוד בדרישות גבוהות של יעילות המרה כדי לשפר את ניצול האנרגיה, להשיג חיסכון באנרגיה והגנה על הסביבה, ולסייע בلوוי היעדים של שיא הפחמן ואפס פחמן. כיום, יעילות המרתני DC/DC יכולה להגיע ליותר מ-98%, מה שקשור ישירות לאובדן של מרכיבים רבים כמו סליל, קבל, נגד וצינורות מיתוג.
סלילים, כמרכיבים מרכזיים במירתני DC/DC, משמשים בצורה רחבה במירתני DC/DC. בחירת חומרי הסליל והליב המגנטי, וכן תהליכי הייצור, משפיעים באופן ניכר על יעילות ההמרה ועל עקביות האמינות של מרתני DC/DC. לכן, בעת תכנון המרתן למיתוג רכב, חשוב לבחור סלילים באיכות גבוהה ובאמינות גבוהה המתאימים לסוג הרכב.
איור 1: יישום סליל במאמת DC/DC של רכב
1. דרישות עיצוב סליל לממיר DC/DC של רכב
1.1 אובדן נמוך: התדר הפעולה של המומר ה-D.C. ברכב הוא יחסית גבוה, עד 500 קילוהרץ ואפילו 1 מגהרצ'. יש לעצב סלילי תדר גבוה בחומרי ליבת פליז נמוכה כדי להפחית את אובדי הליבה ביישומים בתדר גבוה, להפחית יצירת חום ולשפר את יעילות הפלט.
1.2 התנגדות למתח גבוה: קיימות רבות רכיבי מתח גבוה ברכב אנרגיה חדשה, כגון סוללות כוח, מנועים מניעים, בקרים צפויים וכולי. ביניהם, מתח מערכת הניעור של המנוע הוא מעל 400 וולט או 800 וולט. סליל, כרכיב מפתח במומרים D.C., צריך להיות בעל יכולת לעמוד במתח גבוה.
1.3 זרם גבוה: מרבית מעגלי האלקטרוניקה automotive אומצן בעיצוב עוצמה גבוהה וצפיפות גבוהה, והռיאקטור חייב לשמור על ערך השראות מספיק בתנאי זרם שיא גבוה כדי להבטיח את תפקודו התקין של המעגל. במקביל, הוא גם חייב לעמוד בזרם גבוה רציף לאורך זמן כדי לשמור על עליה בטמפרטורת פני השטח של הרכיב מתחת לערך המוגדר.
1.4 נوثות גבוהה: הסביבה בה מתבצעת הפעלה של מומרני DC/DC היא מורכבת, והיא כוללת תנאים קיצוניים כמו טמפרטורה גבוהה ב comparat המנוע, רעידות כלי רכב, ושינויים חדים במתח הסוללה. מצב זה יוצר דרישה גבוהה לנوثות של מוצר הרטיאקטור, כאשר נדרש עמידות חזקה בפני הלמות מכאניקיות, רעידות, הלמות תרמיות, טמפרטורות גבוהות ומתח גבוה.
1.5 נפח קטן: עם מגמת האינטגרציה של מערכות הכוח ברכב, כמו מוצרים המשולבים DC/DC+OBC 2-ב-1 ו-DC/DC+OBC+PDU 3-ב-1, צפיפות כוח גבוהה ויעילות גבוהה הפכו להיות כיוון ההתפתחות של הכוח ברכב. עבור סליליות, גודל קטן ומשקל קל יהיו דרישות עיצוב כדי לעמוד בצורך ההתקנה בנפח קטן ובצפיפות גבוהה של המומרים DC/DC.
1.6 הגנה מפני הפרעות: עם האינטגרציה וההתקנה צפופה של רכיבי אלקטרוניקה automotive, צצו בעיות של התנגדות אלקטרומגנטית. סליליות מותאמות עם מבנים של שילוד מגנטי כדי להגביר את יעילות השילוד ולצמצם באופן יעיל את ההפרעות האלקטרומגנטיות.
2. סילונית לרכב CODACA עבור מומר DC/DC של רכב
כ изготовן מקצועי של סלילנים מודלניים וסלילים בעלי זרם גבוה עם 24 שנות ניסיון בתחום המחקר והפיתוח של סלילים, פיתחה CODACA אלקטרוניקה מספר סדרות של סלילים לרכב באיכות אוטומotive, כגון VSRU, VSAB, VSEB בעלי אובדן נמוך, נوثות גבוהה ועמידות לזרם גבוה לשימוש במרפאי DC/DC של רכב. המוצרים מיוצרים בהמונת היקף ושומשים באופן נרחב במיזמי ייצור רכב רבים.
כדי להבטיח את הפעולה יציבה לטווח ארוך של מוצרים בעלי השראות בסביבות קשות, מעבירים השראות דרגת רכב של CODACA מבחני מוצר קפדניים ומקיימים את תעודת אמינות AEC-Q200 דרגה 0. טווח טמפרטורת הפעולה הוא מ-55- מעלות צלזיוס ועד 155 מעלות צלזיוס (עד 165 מעלות צלזיוס).
2.1 סליל זרם גבוה במיוחד לרכב סדרה VSRU
טווח ערכי ההשראות של סדרת סליל הזרם הגבוה לרכב VSRU27 הוא 1.00-15.00 מיקרוהנרי, עם זרם הרוויה של עד 100 אמפר והתנגדות מicontinuity מינימלית של 0.46 מיליאוהם.
הסדרה VSRU27 מאמצת עיצוב של סליל שטוח וחומר ליבת פליז עם אובדן נמוך, עם התנגדות זרם ישרה וזרם חילופין נמוכה ביותר, המאפשרת עבודה ממושכת בפתרונות זרם גבוה תוך שמירה על אפקט עליית טמפרטורה נמוכה. עיצוב סימטרי של הפער האווירי מבטיח התפלגות אחידה של צפיפות השדה המגנטי בליבה, ובכך מגדיל את היכולת של האינדוקטור להתנגד לרוויה ושומר על ליניאריות טובה גם תחת זרמי שיא זמניים. בסיס הסדרה VSRU27 צויד ברגל שלישית לחיבור בלחמה, מה שעוזר לשפר את ביצועי הנעילה ומידידות האינדוקטור.
2.2 סליל литוי לתעשייה האוטומotive - סדרה VSAB
ה סלילי литוי לתעשייה האוטומotive מהסדרה VSAB בטווח השראות של 0.47-82.00 마יקרוהנרי וזרם רוויה מרבי של 24 אמפר.
הסדרה VSAB מאמצת מבנה בעבודת צור, עם ניצול גבוה של ליבי פליז, ביצועים חשמליים טובים יותר ועמידות מכאנית גבוהה. החומר הפליזי מותאם לעיצוב אבקה מעורב ספציפי, עם התנגדות מתח יוצאת דופן. הסליל משובץ באבקת פליז ויוצר מבנה של שילוד פליז, שיש לו את תכונות ההתנגדות הגבוהה להפרעות אלקטרומגנטיות והרעש הנמוך ביותר. בנוסף, עיצוב הקל משקל של השנאי המשולב מאפשר גם חיסכון במקום ההתקנה ומותאם להרכבה בצפיפות גבוהה.
2.3 סליל שנאה מובנה ממין רכב סדרת VSEB-H
ה סדרת VSEB-H של סלילי שנאה ממין רכב יש טווח ערכים של השנאה מ-0.47 עד 22.00 마יקרו הנרי, עם זרם סätturation מרבי של 18.2 אמפר.
הסדרה VSEB-H מאמצת סליל שטוח, סגסוגת פודר נמוכה באובדן עם צורת חום ומבנה ליבת פליז T-Core. הסלילים אינם נוטים להתעקל או להישרט, מה שמבטיח עקביות בביצועי החשמל של המנחת והאימונים בפריט. תהליך הלחיצה בטמפרטורת גבוהה מגבירה את הצפיפות של הליבה המגנטית ומצמצמת את הסיכונים השונים בתהליך. הפריט בעל תכונות כמו זרם רוויתי גבוה, אובדן נמוך, תדר יישום רחב ואימונים גבוהים.
לפי תרחישים שונים ליישום, Codaca אלקטרוניקה מספקת ללקוחות מגוון פתרונות מנחות לתעשיית הרכב לפי דרישותיהם. כדי לבקש דוגמאות או לקבל מידע נוסף, אנא פנו לצוות שירות הלקוחות המקוון שלנו.
EN