במאמר הקודם שלנו, "הכרת בדיקת AEC-Q200 למטעדי אלקטרוניקה רכב", נחקר כיצד בדיקת AEC-Q200 מונעת את האיכות והבטיחות של רכיבי אלקטרוניקה לרכב, תוך תיאור הבדיקות המרכזיות והשיקולים הנדרשים לכך. עלה שאלה חשובה: אם ספק רכיבים מגנטיים מחזיק באישור IATF 16949 ותוצריו עומדים בבדיקות AEC-Q200, האם זה הופך את התוצרים האלה אוטומטית לדרגת רכב?
1. קריטריונים מרכזיים להגדרת דרגת רכב מוצרים
למעשה, דרגת רכב מחייבת מעבר לאישור מערכת ניהול או דוח בדיקה של AEC-Q200. בתעשייה הautomotive, הphasis הוא על מניעת פגמים ופחתול נסיבות איכות כדי להבטיח יציבות ואחריות לאורך תהליך בקרת האיכות של המוצר. לפיכך, מעבר לאישורי מערכות ותקני בדיקה, שליטה בתהליך הייצור היא חשובה באותה מידה. להלן הנקודות המרכזיות שיש לשקול:
1.1 אישורי מערכת ניהול איכות רכבית
בהתאם להתפשטות שוק הרכב העולמי ולחמת היריבות, יצרני רכב שואפים לשפר את האיכות, לקצץ בפערים ולגביר את היכולת התחרותית. בתגובה, פיתחו ארגון התעשייה האוטומобильית של גרמניה (VDA) וקבוצת המשימות האוטומобильית הבינלאומית (IATF) סטנדרטים משלימים - שניהם מדגישים גישה תהליך-אורינטית שמטרתה להבטיח את איכות המוצר הסופי באמצעות שליטה בכל שלבי הייצור.
סטנדרטים של VDA, שהתקבלו באופן נרחב באירופה ומעבר לכך (לא רק בגרמניה), כוללים את VDA 6.1 ( ביקורות מערכות ניהול איכות), VDA 6.3 ( ביקורות תהליכים), ו-VDA 6.5 ( ביקורות מוצרים).
IATF 16949, שפותח על ידי ה-IATF, מספק מסגרת אחידה ועולמית לייצרני רכב וספקים. המבוסס על ISO 9001, הוא מוסיף דרישות טכניות ספציפיות לתעשיית הרכב, מה שהופך אותו לסטנדרט הבינלאומי המוכר לאיכות בתעשייה.
1.2 עמידה בדרישות AEC-Q200
רכיבים אלקטרוניים לרכב חייבים לעבור בדיקות AEC-Q200 כדי לאמת את האמינות בתנאים קשים, כולל الشيخות בטמפרטורה גבוהה, מחזור טמפרטורה, רעידות ומ удар. עם זאת, ייתכן שחלק מהמוצרים המצהירים על עמידה בתקן AEC-Q200 עונים רק על מספר בדיקות מסוימות.
התקן המעודכן AEC-Q200 Rev E כולל בטבלה 5 למעלה מעשר בדיקות לרכיבים מגנטיים (סלילים/משנים). אם היצרן לא בודק את כל הבדיקות הנדרשות לסלילים, ייתכן שהמוצרים ייכשלו בסביבות מורכבות בתוך הרכב, מה שעלול להוות סיכון בשימוש בפועל.
1.3 תכנון ובקרת תהליך לאיכות רכבית
מעבר לבדיקות אמינות לפי AEC-Q200, למוצרים איכות רכבית יש לעמוד בתקנים מסוימים נוספים. במהלך תכנון התהליך, מעדיפים אמינות ויציבות: תהליכים קריטיים מחייבים CPK של לפחות 1.67, וזמן חיים בעיצוב לרוב עולה על 15 שנה, עם יעד של אפס פגומים.
לעומת זאת, לمنتجات תעשייתיות יש דרישות אמינות נמוכות יותר ומאפשרות קצב פגימה מסוים. גם אם חלק מהמוצרים התעשייתיים vượtו את בדיקות AEC-Q200, הם אינן יכולים להחליף מוצרים אוטומotive-grade, הדורשים שליטה בתכנון ובתהליך לפי מערכות ניהול איכות אוטומוטיביות.
1.4 עקביות בין דגימות הבדיקה לבין היחידות המיוצרות בהמונח
ב ביקורות מוצרים, מספקות חברות מסוימות דוחות AEC-Q200, אך שליטה ייצור לא מספקת עשויה להוביל להבדלים בין היחידות המיוצרות בהמונח לבין הדגימות שנבדקו. אחרות בודקות רק דגימות מסוימות אך טוענות שכל הדגימות עומדות בתקן AEC-Q200. שני המצבים יוצרים סיכוני איכות.
2. דרישות לפיתוח ובקרה של מוצרים אוטומotive-grade
הדרישות הקפדניות של התעשייה האוטומotive לאיכות יוצרות דרישות קפדניות על הספקים, הכוללות מערכות ניהול איכות, שליטה בתהליכים, חומרים גלם, ייצור, ואמינות. תכנון מוקדם, שליטה בתהליך הייצור, ופיקוח תוך-תהליכי הם קריטיים במיוחד.
2.1 פיתוח מוצר באמצעות APQP
תוכנית איכות מוצר מתקדמת (APQP) היא אחת מהכלים המרכזיים של IATF 16949 ומהווה רכיב מפתח במערכות ניהול האיכות. זוהי שיטה מבנית המגדירה שלבים במטרה להבטיח שהמוצרים עומדים בדרישות הלקוח, עם מטרה להבטיח איכות ולחזק את האמינות. פיתוח מוצרים בתעשייה האוטומобильית חייב לעקוב אחר תהליך APQP.
שלבי APQP מרכזיים:
◾ תכנון וتعريف
◾ עיצוב ופיתוח המוצר
◾ עיצוב ופיתוח התהליך
◾ אימות המוצר והתהליך
◾ משוב, הערכה ופעולה תוקנת
כל שלב מהווה את הבסיס לשלב הבא, תוך הבטחת איכות המוצר, הביצועים, ותהליך ייצור יעיל ויציב. הגישה השיטתית הזו הפכה את APQP לכלי הנפוץ בתעשייה האוטומобильית.
2.2 תקני איכות תהליך
רכיבים אלקטרוניים לאוטומotive עומדים בדרישות איכות תהליך קשוחות, הכוללות בחירת חומרים גלם, בקרת ייצור, אריזה, בדיקות אמינות, בדיקות ביצועים חשמליים, בדיקות מראה, תעודות איכות, עמידה בסביבה, פיקוח על תהליך, ובקרת סטטיסטית.
בקרת תהליך הייצור והפוקוס על תהליכים באמצע הדרך היא קריטית: מוצרים לדרגת אוטומotive מחייבים ייצור על שורות ייצור המוגדרות במדויק, עם סטיות מזעריות בתנאי עמידות תהליך יציב וציוד מדידה. על כל תהליך ייצור של כל מנהלה לעבור בדיקה כדי לאפשר זיהוי מוקדם של פגמים.
לצורך פיקוח על תהליך, נעשה שימוש בפקולטה סטטיסטית לתהליך (SPC) כדי לעקוב ולנתח פרמטרים מרכזיים בייצור, וכך לאפשר פתרון מזדמן לבעיות איכות פוטנציאליות. דרישות אלו מבטיחות שהרכיבים פועלים באופן מהימן בסביבות קשות ובתנאים מורכבים בתוך כלי רכב לתקופות ממושכות.
3. מסמכים תקניים למוצרים לדרגת אוטומotive
3.1 PPAP
תהליך אישור חלקים לייצור (PPAP) הוא סטנדרט המבטיח איכות של רכיבי רכב. הוא מאשר שספקים מבינים את דרישות ההנדסה של הלקוח ויוכלים לעמוד בהן באופן עקבי בייצור המוני.
מטרת PPAP היא להבטיח איכות במהלך תכנון ותהליך ייצור הרכיבים. כל החלקים בשרשרת האספקלה האוטומotive מחייבים נתונים ומסמכים מפורטים כדי לתמוך באישור ייצור של הלקוח והערכות סיכון.
ל-PPAP יש חמישה רמות הגשה:
◾ רמה 1: אישור הגשת חלק (PSW) בלבד.
◾ רמה 2: PSW עם דגימות מוצר ונתונים תמיכתיים מוגבלים.
◾ רמה 3: PSW עם דגימות ונתונים תמיכתיים משלימים (הממצה ביותר).
◾ רמה 4: PSW ודרישות נוספות כפי שהוגדרו על ידי הלקוח.
◾ רמה 5: PSW עם דגימות ונתונים משלימים, הנבדקים במבנה הספק.
CODACA מספקת מסמכים לרמת PPAP 3 (או עומדת בדרישות אחרות של הלקוח), הכוללות:
◾ אישור הגשת חלק (PSW)
◾ אישור גיליון טכני
◾ מסמכים לשינוי הנדסי
◾ אנליזת תקלות פוטנציאליות בעיצוב (DFMEA)
◾ אנליזת תקלות פוטנציאליות בתהליך (PFMEA)
◾ תוכנית בקרת תהליך
◾ ניתוח מערכת מדידה (MSA)
◾ תרשים זרימת תהליך
◾ דוח בדיקת אמינות AEC-Q200
◾ תוצאות בדיקות חומר וביצועים
◾ מחקרים התחלתיים של תהליך
◾ דוגמה לمنتج
◾ מסמכים של REACH / RoHS
3.2 IMDS/CAMDS (הרכב חומרי גלם)
כדי להגביל חומרים מזיקים, תעשיית הרכב משתמשת במערכות לניהול הרכב החומרי - כאשר IMDS ממוקמת בלב המערך.
מערכת הנתונים הבינלאומית של חומרים (IMDS) בשימוש יצרני רכב ו-~120,000 ספקים ברחבי העולם. המערכת מאחסנת נתונים על כל החומרים והרכב הכימי שלהם, ומאפשרת איסוף, עדכונים, ניתוח וארכיון של החומרים הנעשים בשימוש בתעשיית הרכב. היא מדריכה יצרני ציוד מקורי (OEM) וספקים ביציבות עם תקנות עולמיות. CAMDS היא המערכת השווה-ערך ל-IMDS בסין.
IMDS מעצימה את איכות המוצר, הבטחה ובריאות הסביבה, ומעוררת חדשנות ותחרותיות בתעשייה. CODACA מספקת מסמכים של IMDS/CAMDS לפי הדרש.
3.3 עמידה סביבתית
כדי להגן על הסביבה ולבטיח את ההישרדות, על האלקטרוניקה האוטומotive לעמוד בתקנות כמו RoHS, REACH ותקני ההלוגן-חופשי. כיצרן מוביל של רכיבים מגנטיים, CODACA מודע לחשיבות הסביבתית - כל עיצובי מוצר עומדים בתקני הסביבה הבינלאומיים.
4. דרישות נוספות
הביקוש הגובר לאלקטרוניקה אוטומotive משקף נטייה המרכזת את הלקוח. מעבר לתקנים שצוינו לעיל, חלק מהלקוחות מבקשים תיקי מוצרים, תכניות עבודה וכו', כדי להעריך את הכוח הכולל של החברה בתחום האלקטרוניקה האוטומotive.
עם 24 שנות ניסיון בפיתוח סליליות, CODACA מציעה פתרונות מנוע רכב עם אובדן נמוך ודייקנות גבוהה. אנו מנהלים את האיכות בתפיסה לפי מערכת ה-IATF 16949, עם לקוחות גרמנים המשתמשים בתקני VDA 6.3.
CODACA בוחרת בזהירות את ספקי החומרים הגולמיים, עוקבת אחרי APQP בפיתוח, ומשתמשת במערכת ייצור מתקדמת (MES) כדי לשפר את בקרת הייצור, ניהול החומרים ומעקב אחר איכות. ניהול דיגיטלי משפר את היעילות ומאפשר מעקב אחר איכות בכל תהליך הייצור. המעבדה המאומצת שלנו לפי תקן CNAS מבצעת מבחנים מקיפים פנימיים לפי תקן AEC-Q200.
עם ניסיון של 20+ שנים וחדשנות מתמדת, CODACA מפתחת באופן עצמאי חומרי ליבת סליל ומייצרת מוצרים מותאמים אישית. צוות ה-R&D המנוסה שלנו מוכן לספק סלילים מותאמים תוך זמן קצר כדי לענות על צרכים מגוונים, גמישים וחדשניים בתעשייה האוטומобильית.
EN