EN
Тез сілтемелер
Жаңа энергиялық электр көліктерінде BMS (Батареяны басқару жүйесі) қорғаныш ретінде пайда болып, батарея қауіпсіздігі мен өнімділігін тыныштықпен қорғайды. Ол кернеуді, токты және температураны дәл бақылайды, зарядталудың артық болуын және разрядталудың тереңдеуін болдырмау үшін, сондай-ақ интеллектуалды теңестіру технологиясы арқылы қызмет көрсету мерзімін ұзартады. Индуктивтік орамалар BMS жүйесінің қуат түрлендіруі, сүзуі және изоляцияланған байланысы сияқты негізгі аспектілерінде маңызды рөл атқарады, әсіресе дабыл шуылдарын басу, кернеу түрлендіру және сигнал бүтіндігі саласында. Сондықтан дұрыс индуктивтік ораманы таңдау электр көліктерінің қауіпсіздігі мен тиімділігін арттыру үшін өте маңызды.
1- BMS-тегі индуктивтік орамалардың негізгі қолданылуы
Автокөлік BMS жүйесінде индуктивтік орамалар негізінен қуат түрлендіру, теңестіру тізбектері және сүзгіш тізбектерде қолданылады, нақты қолданыстары мен талаптары төмендегідей.
1.1 DC-DC Түрлендіргіш
DC-DC түрлендіргіш BMS-тегі ең кең таралған модульдердің бірі болып табылады. BMS ішіндегі әртүрлі модульдер (MCU, AFE чипі, температура сенсоры, ток сенсоры және т.б.) әдетте әртүрлі, тұрақты төмен кернеулі DC кернеуді (мысалы, 5 В, 3,3 В, 1,8 В және т.б.) қажет етеді. Бұл кернеулер бақылау блогының шинасы кернеуінен (жоғары кернеу) немесе төмен кернеулі көмекші аккумулятордан (12 В) DC-DC түрлендіргіш арқылы қалыптасады. Buck/Boost схемаларында индуктивтілік ток энергиясын сақтау мен сүзгілеудің негізгі элементі болып табылады. Ол айырғыш транзистор қосылған кезде энергияны жинақтайды да, транзистор өшірілген кезде оны шығысқа береді, осылайша кернеуді түрлендіру мен тұрақтандыруды қамтамасыз етеді.
Индуктивтілік мәнін таңдау токтың тербелісіне, түрлендіру әсерділігіне және өтпелі процесске тікелей әсер етеді. Buck/Boost түрлендіргіштердегі қуат индуктивтілігіне қойылатын талаптар негізінен: жоғары номиналды ток, төменгі тұрақты ток кедергісі, жақсы температуралық тұрақтылық және миниатюризацияланған конструкция.
1.2 Белсенді тепе-теңдіктеу схемасы
Белсенді тепе-теңдік схемалары энергияны тасымалдау арқылы аккумулятор ұяшықтары арасында зарядты теңестіреді, осылайша аккумулятор блогының пайдалану тиімділігін арттырады. Белсенді тепе-теңдік топологияларының кейбір түрлерінде энергияны тасымалдау үшін индуктивтік орамалар орта ретінде қолданылады. Индуктивтік орамалар импульстік цикл ішінде үздіксіз энергияны жинау мен шығару арқылы ұяшықтар арасында немесе ұяшықтар мен шина арасында энергия алмасуын қамтамасыз етеді. Тепе-теңдік схемаларындағы кейбір қосымша DC-DC түрлендіргіштер де сүзгілеу үшін индуктивтік орамаларды қолданады.
Белсенді тепе-теңдік схемаларындағы индуктивтік орамаларға қойылатын негізгі талаптарға миниатюризация, төменгі шығындар, жоғары тиімділік, қажетті индуктивтілік мәндері мен қанығу тогы жатады, сонымен қатар автомобиль класстық талаптарға сәйкес келуі қажет — мысалы, кең температуралық диапазон және дірілге төзімділік.
1.3 EMI/EMC Сүзгі схемасы
BMS-тегі сүзгіш индукторлар негізінен қуат кіріс/шығысын сүзу немесе байланыс желілерін сүзу үшін қолданылады және қуат кіріс/шығыс порттары мен байланыс желісі интерфейстерінде орнатылады. Жалпы тартылыс шунттары BMS-тің ішкі дыбысының басқа құрылғыларға әсер етуін немесе сыртқы дыбыстың BMS-ке түсуін болдырмау үшін қуат желілеріндегі жалпы тартылыс дыбысын басу үшін қолданылады. Айырмашылықтық режимді индукторлар қуат желілеріндегі айырмашылықтық режимді дыбысты басу үшін қолданылады.
ЭМИ/ЭМС сүзгіш индукторлары (айырмашылықтық және жалпы тартылыс) келесі талаптарға сай болуы керек:
◾ Импеданс сипаттамалары: Жақсы жоғары жиілікті импеданс сипаттамалары.
◾ Номинал ток: Қуат индукторларына қарағанда салыстырмалы түрде кіші, бірақ осы желі арқылы өтетін максималды жұмыс тогынан асып түсетін.
◾ Тойықтыру тогы: Транзиттік жоғары токтарды (мысалы, жүктеменің сәйкес төмендеуі) төтеп беруі керек және тойықпай, істен шықпауы керек.
◾ Жиілік диапазоны: Басылуы тиіс дыбыс жиілік диапазонын қамтиды.
Қолдану Codaca автокөліктің BMS жүйелеріндегі индуктивтік орамалар
автокөліктің BMS жүйелеріндегі индуктивтік орамаларға қойылатын талаптар
Автокөліктің BMS жүйелері үшін индуктивтік орамалар индуктивтілік мәні, ток, импеданс және жиілік сияқты негізгі өнімділік талаптарды қанағаттандырумен қатар келесі автомобильдік стандарттарға сай болуы тиіс:
◾ Жұмыс температурасы: -40°C-тан +125°C-қа дейін немесе одан да жоғары, автокөліктің барлық мүмкін жұмыс ортасына бейімделу қабілеті.
◾ Жоғары сенімділік: Өнімнің қызмет ету мерзімі (10-15 жыл немесе одан да ұзақ), AEC-Q200 стандартына сай, тербеліс пен соққыға төзімді.
◾ Қоршаған ортаға қойылатын талаптар: RoHS, REACH, галогенсіз және басқа да қоршаған ортаны қорғау стандарттарына сай.
◾ Бақылануы: IATF16949 жүйесімен сертификатталған, автокөлік өнеркәсібінің қатаң тізбекті басқару және сапаны бақылау талаптарын қанағаттандырады.
Автокөліктің BMS жүйесіндегі әртүрлі тізбектер индуктивтілік элементтерінің негізгі өнімділік параметрлеріне (қанығу тогы, DCR, жоғары жиілікті импеданс, сүзу жолағы) әртүрлі талаптар қояды, бірақ барлық қолданулар температура, сенімділік, механикалық және экологиялық аспектілер бойынша қатаң автомобильдік стандарттарды (AEC-Q200 сәйкес) қанағаттандыруы керек. Индуктивтілік элементтерін таңдаған кезде нақты қолданысқа сәйкес осы негізгі параметрлерді мұқият бағалау және жүйенің өнімділігі, сенімділігі мен қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін толық тестілеу мен тексеруден өткізу маңызды.
3- Автомобильдік BMS үшін жоғары өнімділікті автомобильдік деңгейдегі индуктивтілік элементтерін Codaca ұсынады
Codaca 24 жылдан астам уақыт бойы индукторларды зерттеу мен дамытуға бағытталған, автомобиль өнеркәсібіне көптеген жоғары өнімділікті индукторлар сериясын ұсынады. Автомобиль электроникасының миниатюризация, интеграция, төменгі шығын және жоғары тиімділік сияқты талаптарын қанағаттандыру үшін Codaca автомобиль класына сәйкес литейлік күш индукторлары, автомобиль класына сәйкес жоғары токты күш индукторлары және автомобиль класына сәйкес ортақ модалы шунттар серияларын өз бетінше әзірледі.
[Көбірек білу үшін суретті басыңыз Codaca-ның автомобиль сапалы индукторлары туралы ]
3.1 Автомобиль класына сәйкес жоғары токты күш индукторлары
Codaca өзі дамытқан автомобиль класстық жоғары токтық қуат индуктивтері төменгі шығынды магниттік өзек материалдарын және жазық сым орамасының конструкциясын қолданады, бұл өте төменгі өзек шығыны мен өте жақсы жұмсарып қанығу сипаттамаларына ие болуын қамтамасыз етеді және транзиттік жоғары токтың шың мәндерін көтеруге мүмкіндік береді. Индуктивтің максималды қанығу тогы 350 А-ге жетеді, жұмыс температуралық диапазоны -55℃-тен +155℃-қа дейін, жоғары ток пен жоғары жұмыс температурасы шарттарындағы қатаң автомобильдік электроникалық ортаның талаптарын қанағаттандырады. Ол ұзақ уақыт бойы жоғары токты көтере отырып, индуктивтің бетінде температураның төменгі өсуін сақтай алады, сондықтан автомобильдік BMS жүйелерінің әртүрлі топологиялық шешімдерінде кеңінен қолданылады.
Ұсынылатын өнімдер: VSRU / VSBX / VPRX және басқа сериялар.
3.2 Автомобиль класстық престелген қуат индуктивтері
Codaca компаниясының тәуелсіз әзірлеген автомобиль сапасындағы қалыпталған қуат индуктивтілігі жоғары өткізгіштілікке ие негізгі материалдар мен жаңа электрод дизайндарын қамтитын инновациялық технологиялар мен үдерістерді пайдаланады. Бұл индуктивтіліктің өлшемін және шығындарын едәуір төмендетіп, сенімділігін арттырады. Сонымен қатар, индуктивтілік қалыптау кезінде орын алатын орамның деформациялануы мен трещинаның пайда болуы сияқты техникалық мәселелерді шешеді. Бұл автомобиль сапасындағы қалыпталған қуат индуктивтілігінің жалпы шығынын 30%-дан астам төмендетеді, жұмыс істеу температурасын 165°C-ге дейін көтеруге мүмкіндік береді және 98%-ға дейінгі қуат әсерлілігін қамтамасыз етеді, соның арқасында BMS жүйесінің сенімділігі мен DC-DC түрлендіру әсерлілігі тиімді түрде артады.
Ұсынылады Өнімдер : VSAB / VSEB / VSEB-H / VPAB және басқа сериялар.
3.3 Автомобиль Сапасындағы Кіріктірілген Режимді Шунттар
Codaca-ның автомобиль санатындағы ортақ режимді шунттық фильтрі жоғары импеданстылық сипаттамаларға ие, ортақ режимдегі түсінікті тиімді басуға мүмкіндік береді. Компактілі өлшемі мен төмен профильді конструкциясы бар, беттік орнату технологиясына сәйкес келеді, автомобильдік электроникада миниатюризация талаптарын қанағаттандырады; жоғары сенімділік, жұмыс істеу температурасы: -40℃ ～ +125℃ / -55℃~+150℃, DC қуат желілеріндегі ортақ режимді бұзу интерференциясын тиімді түрде басады, әсіресе жаңа энергиялық көліктердегі DC-DC түрлендіргіштер мен BMS аккумуляторларды басқару жүйелері сияқты тізбектерде, электромагниттік бұзу әсерін жүйенің тұрақтылығына тигізетін әсерін тиімді түрде төмендетеді.
Ұсынылатын өнімдер: VSTCB / VCRHC / VSTP , және басқа сериялар.
