EN
Тез шилтемелер
Жаңы энергиялык транспорт каражаттарынын өнүгүшү ар кандай өнөр жай чынжырында катуу өсүшкө алып келди. Транспорт каражаттарынын интеллектуалдуулугу жана автономдук ийгилик анын эң маанилүү башкалардан айырмаланышы болуп саналат, ал өзү DC-DC электр камсыздоосунун ийгиликтуулугу, жогорку кубаттагы тыгыздыгы, ачкычтык электр камсыздоосу, EMC, жогорку эффективдүүлүгү жана төмөн баасы менен бирге бириктирилген борбордук мээлерге жана аймактык контроллерлерге жаңы чыңалыштарды жана мүмкүнчүлүктөрдү алып келет.
Ойлоштуруучу кабина аймагынын башкаруу блогунун жеткизүүчүсү катары Qualcomm SA8155 жана SA8295 менен маанилүү орунга ээ. Борбордук аймактык башкаруу SOC блогунун биринчи баскычтагы кубат колеминде (батареянын киргизүүсүнөн биринчи баскычтагы кубат өзгөртүү колемине чейин) убактылуу ток, туруктуу иштөө тогу, кубаттын тиешелүүлүгү, чыгым жана EMC дизайнынын ортосундагы карама-каршылыктар BUCK кубат колеминин долбоорунда чоң кыйынчылык тудурат. Бул карама-каршылыктарды кантип чечип, тепе-теңдикке келтирүү керек - бул кошулма кубат колеминин архитектурасы, кубат чипи, индуктивтик, MOSFET жана конденсаторларды өндүрүүчү компаниялар үчүн биргелешкен техникалык багыт.
1- Мазмунга көз жүгүртүү
Бул макалада динамикалык күйүктөнмө токтун чоң (100-300%) болушу менен байланыштуу автоцентралдык домендик контроллерлердин биринчи этаптагы электр камсыздоосунун долбоорун карастырып, DC-DC күйүктөнмөлөрдүн электр камсыздоосунун долбоорун, энергия камсыздоо чечимдерин, индуктивдүү жана конденсаторду тандоо жана башка долбоорлоштуруу ыкмаларын, ошондой эле көлөм, баасы, эффективдүүлүк жана иштеештиги сыяктуу кыйынчылыктарды карап чыгат жана практикалык ишке ашыруу долбоорун талкуулайт.
Бул бөлүм Qualcomm SA8295 домендик контроллерлерин мисал кылып алып, биринчи этаптагы BUCK күйүктөнмөлөрдүн электр камсыздоосун сынга тартуу жана текшерүүнү изилдеп, тесттик натыйжалар күтүлгөн долбоорго туура келеби же жокпу деген маселени карайт.
Бул мақолалар сериясы үч бөлүмдөн турат:
01- Qualcomm Авто Домендик Контроллеринин Биринчи Этаптагы Электр Камсыздоо Долбоорун Ачуу: Электр Камсыздоо Долбоору жана Эсептөө
02- Qualcomm Авто Домендик Контроллеринин Биринчи Этаптагы Электр Камсыздоо Долбоорун Ачуу: Схемалык Долбоор жана PCB Долбоору
03- Qualcomm Автомобильдик Домендик Башкаруу Бирдигинин Биринчи Стадиялык Кубатын камсыз кылуу проектисин дешифрлеө: Иштешиштин тесттик өлчөмүн талдоо (Бул бөлүм)
2- Тастыктоонун максаттары
SA8295дин өтүүчү ток талаптары төмөнкүдөй:
Эскертүү: NPU ишке киргизүү кошумча ток талап кылат. Бул долбоорго NPU долбоорунун тогу (3A+3A) киргизилген эмес.
3- Тесттик чөйрө жана шарттар
3.1 Тесттик шарттар
Айланан температурасы: 25°C (чындыгында 24-27°C, 25°C катары эсептелет)
3.2 Тесттик приборлор жана тесттик ыкмалар
3.3 Схемалар жана PCB
Схемалык диаграмма
PCB
4- Тесттик текшерүү
Түрдүү кернеелер (9-16 В) боюнча туруктуу шарттагы жүктөмдүн иштеешинин толкуну, кернеенин тактыгы, туруктуулугу, температуранын көтөрүлүшү жана эффективдүүлүгүн текшерүү. Мейкиндик чектүү болгондуктан, тесттик текшерүү үчүн негизги сапат көрсөткүчтөрүн тандоо.
① Толкун: Түрдүү киргизилген кернеелер менен жүктөмдүн токтордо болгон толкуну;
② Кернеенин тактыгы: Түрдүү киргизилген кернеелер менен жүктөмдүн токтордо чыгыш кернеесинин тактыгы;
③ Жүктөмдүн тогунын мүмкүнчүлүгү: Чыгыш тогунун кернееси, эффективдүүлүк изгиригинин текшерилеши;
④ Температуранын көтөрүлүшүнүн өзгөчөлүктөрү: Иштөө шарттары талаптарга жооп береэрин же жоккон текшерүү.
4.1 Төмөн кернеедеги жүктөмдүн мүмкүнчүлүгү (9,0 В)
4.2 Тууралуу Керне Жүгүнүн Мүмкүндүгү (13,5 В)
4.3 Жогорку Керне Жүгүнүн Мүмкүндүгү (16,0 В)
4.4 Үзгүлтсүз Ток Тести
5. Тестин ыкма-талымы
5.1 Тесттин натыйжалары
Бир нече байкоо турган жагы:
①Негизги долбоордун максаты - өтүп жаткан ток жана туруктуу иштеп турган ток талаптарын камтамасыз кылуу. Эгер максималдуу маанилерге ылайык толугу менен долбоорлошулса, чыгымдар жана көлөм артат (ППБ долбоорунун тыгыздыгы азаят), бирок чындыкта ал 18А деңгээлинде туруктуу иштей турган шарт жок;
②Толкунуу керамикалык конденсаторлорду колдонуп оңой алынат, баары 50 мВ астында;
③Кубат индукторунун DCR жана токтун жумшак каныктыруу сымал сипаттамалары жакшы, чыныгы чыгыш 21А тогу;
④Бул долбоор кыска мөөнөткө 20 амперден жогору иштей алат жана 8-12А эффективдүүлүгүн жана температуранын көтөрүлүшүн жакшы деңгээлде сактайт.
6- Негизги материалдардын тизмеси
7- Индуктивдүүлүк тандоо
Автомобильдик домендик контроллерлердин биринчи даражадагы ток көзүнүн маанилүү компоненти катары индуктивдүүлүктөрдүн иштөө өзгөчөлүгү DC-DC айлантылган ток булактарынын ишенимдүүлүгүнө жана которуу эффективдүүлүгүнө чоң таасир этет. Бул долбоорлуу чечимде CODACA компаниясынын авто классындагы VSEB0660-1R0M Молдделенген Күч Индуктивдүүлүгү колдонулду. Бул сериялык индуктивдүүлүктөр төмөнкү эри, жогорку эффективдүүлүк, жыштыктын туруктуу диапазону, каныккан токко каршы туруктуулугу, төмөнкү жылуулук чыгышы жана жогорку баалыкка ээ. Жумшак конструкциясы өнөр жайда алдыңкы орунга ээ болуп, Qualcomm платформаларынын өнүгүшүнө жана колдонулушуна ыңгайлуу.