Reka bentuk kabin berkaitan dengan keselesaan dan keselamatan memandu serta menaiki kenderaan. Kabin pintar mengintegrasikan pelbagai teknologi maklumat dan kecerdasan buatan untuk mencipta platform digital terpadu di dalam kereta, memberikan pengalaman pintar kepada pemandu serta meningkatkan keselamatan memandu. Pengemaskinian berterusan sistem kabin pintar bergantung pada sokongan komponen pasif. Induktor memainkan peranan penting dalam kabin pintar, terutamanya untuk penyimpanan tenaga, penapisan, penekanan bunyi bising, dan kelancaran arus. Memilih induktor gred automotif yang tinggi kebolehpercayaannya akan membantu menjadikan kabin kenderaan lebih cekap dan lebih pintar.
1- Aplikasi induktor Gred Automotif dalam Kabin
Induktor diintegrasikan ke dalam hampir setiap modul kokpit pintar, termasuk hiburan (amplifier kereta), paparan maklumat pemanduan (panel instrumen/bekalan kuasa HUD), interaksi manusia-mesin (dialog suara, navigasi), persepsi dan kawalan memandu pintar (pemantauan dalam kenderaan, penyejukan udara kerusi, dan pemacu motor lain), komunikasi rangkaian, pengawal domain kokpit, dan lain-lain.
Berdasarkan statistik data berkaitan, bilangan induktor yang digunakan bagi setiap kenderaan kokpit pintar premium akan mencapai 150-180 unit menjelang tahun 2025, yang mana 50% digunakan untuk pengurusan kuasa, 30% untuk sistem komunikasi. Julat suhu operasi yang tinggi, prestasi anti-getaran yang cemerlang, dan kebolehpercayaan tinggi (mematuhi piawaian AEC-Q200) kini menjadi keperluan piawai bagi induktor berasaskan automotif. Senario aplikasi khusus dan keperluan induktor adalah seperti berikut.
1.1 Sistem Maklumat dan Hiburan
Dalam bekalan kuasa boost DC-DC pada amplifier kereta, penukar DC-DC menggunakan induktor kuasa arus tinggi dan induktor bercetak untuk memastikan operasi yang stabil di bawah keadaan kerja arus tinggi berterusan. Selain itu, induktor DCR rendah digunakan untuk mengurangkan kehilangan tembaga. Dalam litar penapis amplifier audio, induktor Kelas D digunakan untuk menekan dengung audio yang disebabkan oleh riak bekalan kuasa.
1.2 Sistem Paparan Maklumat
Sistem paparan maklumat kokpit pintar merangkumi paparan kawalan pusat bersaiz besar, kelompok instrumen LCD penuh, HUD, dan lain-lain, yang secara amnya menggunakan induktor terbentuk dan induktor frekuensi tinggi (frekuensi operasi 2MHz). Antara lain, induktor terbentuk mempunyai ciri ketumpatan kuasa tinggi, kecekapan tinggi, dan sebagainya, memenuhi keperluan arus stabil peranti paparan; induktor frekuensi tinggi digunakan untuk antara muka berkemajuan tinggi kenderaan (seperti Ethernet, USB, dan lain-lain), menekan hingar frekuensi tinggi apabila kadar transmisi ditingkatkan, memastikan kualiti isyarat; antara muka bas CAN menggunakan galangan mod sepunya bagi mengelakkan data instrumen daripada diganggu oleh motor, yang boleh menyebabkan skrin berkelip.
1.3 Sistem Interaksi Manusia-Mesin
Saiz kecil induktor kuasa biasanya dikonfigurasikan dalam litar skrin sentuh dan pengesan pengesanan biometrik; penapis kuasa untuk pengurangan bunyi bising kawalan suara (seperti tatasusunan mikrofon) menggunakan manik ferit untuk menapis hingar frekuensi tinggi yang diperkenalkan oleh pengecas dalam kenderaan.
1.4 Sistem komunikasi rangkaian
Dalam talian pemancaran data pemantauan automotif, kombinasi induktor frekuensi tinggi + modul PoC digunakan untuk mencapai bekalan kuasa DC dan pemancaran isyarat video melalui talian yang sama. Produk induktor memerlukan ciri frekuensi operasi luas dan rintangan tinggi. Dalam antara muka komunikasi Ethernet gigabit, induktor mod sepunya biasanya digunakan untuk menekan hingar mod sepunya bagi isyarat berbeza.
1.5 Pengawal Domain Kabin
Pengawal domain kabin adalah "otak" untuk sistem hiburan maklumat kenderaan, panel digital, hud, kawalan penyaman udara, dan juga beberapa fungsi adas yang memerlukan bekalan kuasa yang stabil dan tulen. peranan utama induktor dalam pengawal domain kabin adalah untuk penyimpanan tenaga dan penapis dalam penukar kuasa dc-dc.
1.6 Cermin Pandangan Belakang Streaming
Cermin pandangan belakang streaming terutamanya menangkap keadaan jalan di belakang kenderaan secara masa nyata menggunakan kamera luar pandangan belakang berkemampuan tinggi, menayangkan imej pada skrin sebagai ganti cermin tradisional. sebagai komponen asas dalam sistem pengurusan kuasa dan rekabentuk kesesuaian elektromagnetik, induktor juga digunakan secara meluas dalam litar cermin pandangan belakang streaming.
Gambarajah Aplikasi Kokpit Pintar Automotif
2- Keperluan Prestasi untuk Induktor dalam Kokpit Pintar
Kokpit pintar, sebagai modul utama elektronik automotif, menimbulkan keperluan yang sangat ketat terhadap induktor, perlu memastikan bekalan kuasa yang stabil, isyarat yang tulen, dan penukaran tenaga yang cekap dalam persekitaran kompleks. Menggabungkan piawaian teknikal industri dan amalan produk, keperluan prestasi utama untuk induktor adalah seperti berikut:
2.1 Kebolehsesuaian persekitaran dan kebolehpercayaan tinggi
Keupayaan julat suhu luas: Menyokong suhu operasi dari -55℃ hingga +150℃ atau lebih tinggi (sesetengah aplikasi kompartmen enjin memerlukan sehingga +170℃), untuk menampung operasi berterusan modul elektronik kabin (seperti skrin kawalan pusat, pengawal ADAS) dalam persekitaran sejuk melampau atau suhu tinggi.
2.2 Kecekapan Tinggi dan Kehilangan Rendah
Memilih induktor dengan DCR rendah dapat mengurangkan kehilangan DC dalam induktor, menghasilkan kehilangan kuasa yang lebih rendah dan kecekapan penukaran yang lebih tinggi, serta secara berkesan meningkatkan kelajuan tindak balas kokpit pintar. Induktor bermutu automotif CODACA, melalui inovasi bahan dan proses, telah mengurangkan DCR sebanyak 30% dan meningkatkan kecekapan kuasa kepada lebih daripada 98%.
2.3 Arus Saturasi Tinggi dan Ciri Saturasi Lembut
Induktor mesti menyokong arus puncak sementara tanpa mengalami saturasi, memastikan cip SoC tidak mengalami keruntuhan voltan ketika peningkatan tiba-tiba dalam kuasa pengkomputeran. Sebahagian induktor arus tinggi bermutu automotif CODACA menggunakan bahan teras magnet serbuk aloi yang dibangunkan secara dalaman, yang menunjukkan ciri saturasi lembut yang cemerlang, dengan arus saturasi maksimum sehingga 422A.
2.4 Frekuensi Tinggi dan Penekanan Bunyi Bising
Dengan penggunaan meluas peranti SiC dan GaN, frekuensi bekalan kuasa yang digunakan dalam kokpit pintar perlu menyokong lebih daripada 2MHz, memerlukan induktor dengan kehilangan teras yang rendah dan frekuensi resonan sendiri yang tinggi bagi mengelakkan penurunan kecekapan akibat pensuisan frekuensi tinggi. Dari segi penekanan bunyi bising, induktor berperisai penuh dan bercetak dapat secara berkesan mengurangkan bunyi bising frekuensi tinggi, manakala gegelung mod sepunya digunakan dalam kokpit kenderaan untuk menekan gangguan bunyi bising mod sepunya pada saluran kuasa dan isyarat.
2.5 Pengecilan dan Integrasi Tinggi
Untuk menyesuaikan diri dengan susun atur sistem elektronik kabin kenderaan yang berketumpatan tinggi, induktor memerlukan reka bentuk bersaiz kecil dan padat. Induktor bercetak gred automotif CODACA mempunyai saiz minimum 4mm*4mm*2mm, memenuhi keperluan saiz kecil, arus tinggi, dan ketumpatan kuasa tinggi melalui inovasi proses dan bahan.
2.6 Ujian kebolehpercayaan produk automotif AEC-Q200
Induktor untuk kokpit pintar mesti lulus ujian kebolehpercayaan produk automotif AEC-Q200 bagi memastikan operasi elektronik kenderaan yang boleh dipercayai dan stabil dalam persekitaran kompleks. Ujian kebolehpercayaan untuk induktor terutamanya merangkumi lebih daripada sepuluh item seperti kitaran suhu, penyimpanan suhu tinggi, ujian kelembapan tinggi, ujian getaran dan ujian hentakan mekanikal, ujian keterlulasan, dll. Makmal CODACA yang berautoriti CNAS boleh menyelesaikan ujian AEC-Q200 secara bebas mengikut keperluan pelanggan serta mengeluarkan laporan ujian.
3- CODACA Menyediakan Penyelesaian Induktor Gred Automotif Berkualiti Tinggi, Satu Henti untuk Kokpit Pintar
CODACA telah memberi tumpuan kepada penyelidikan dan pembangunan perengkuh lebih daripada 24 tahun dan secara bebas telah membangunkan beberapa siri seperti perengkuh bermold gred automotif, perengkuh kuasa arus tinggi gred automotif, perengkuh gred automotif untuk penguat digital, dan perengkuh mod sepunya gred automotif. Ia menyediakan penyelesaian perengkuh gred automotif satu hentian dengan pelbagai kategori dan kebolehpercayaan tinggi untuk elektronik automotif, memenuhi keperluan kabin kenderaan terhadap pengecilan saiz, kehilangan rendah, dan kecekapan tinggi perengkuh, serta membantu mencapai pembangunan sistematik kabin pintar kenderaan yang cekap.
3.1 Perengkuh kuasa arus tinggi gred automotif
Dalam sistem kabin pintar, induktor kuasa arus tinggi terutamanya digunakan dalam penukar DC-DC modul pengurusan kuasa dan litar penapisan. Induktor kuasa arus tinggi bermutu automotif CODACA mempunyai ciri kehilangan rendah dan arus saturasi tinggi, dengan arus saturasi tertinggi mencapai 422A, serta julat suhu operasi dari -55℃ hingga +170℃, menjadikannya sesuai untuk persekitaran elektronik kenderaan yang kompleks.
3.2 Induktor bermutu automotif untuk penguat digital
Induktor untuk penguat digital terutamanya digunakan untuk penapisan output audio di dalam kabin kenderaan. Untuk memenuhi keperluan rekabentuk penguat kuasa automotif dari segi saiz kecil, kuasa tinggi, penyongsangan rendah, dan kebolehpercayaan tinggi, CODACA telah membangunkan secara bebas beberapa siri induktor kuasa digital bermutu automotif bagi mencapai kecekapan penukaran yang lebih tinggi dan kuasa output yang lebih besar, memastikan prestasi audio berkualiti tinggi.
3.3 Induktor bercetak bermutu automotif
Induktor bercetak gred automotif CODACA menggunakan bahan teras magnetik berkehilangan rendah dan teknologi elektrod inovatif untuk menangani cabaran teknikal seperti kecondongan gegelung dan retakan produk semasa proses percetakan induktor. Ia mengurangkan kehilangan induktor secara keseluruhan sebanyak lebih daripada 30%, beroperasi pada suhu tinggi sehingga 170°C, dan mencapai kecekapan kuasa sehingga 98%, secara berkesan meningkatkan kebolehpercayaan sistem kokpit automotif dan kecekapan penukaran DC-DC.
3.4 Komponen EMI
Gegelung mod biasa dan manik magnetik digunakan secara meluas dalam sistem komunikasi dan litar penapis kuasa kokpit automotif untuk menekan gangguan hingar antara saluran isyarat dan saluran kuasa. CODACA menyediakan pelbagai komponen EMI untuk kokpit automotif, termasuk gegelung mod biasa gred automotif dan manik magnetik.
Jika anda perlu melihat katalog produk elektronik automotif, sila hubungi pasukan jualan atau hantar e-mel kepada kami.
EN