Dalam artikel sebelum ini, “Memahami Ujian AEC-Q200 untuk Elektronik Automotif,” kami telah meneroka bagaimana ujian AEC-Q200 memastikan kualiti dan keselamatan komponen elektronik automotif dengan memberi huraian terperinci mengenai item ujian utama dan pertimbangan berkaitan. Ini menimbulkan satu soalan penting: Jika pembekal komponen magnetik memiliki sijil IATF 16949 dan produknya lulus ujian AEC-Q200, adakah ia secara automatik menjadikan produk tersebut sebagai “gred automotif”?
1. Kriteria Utama untuk Mentakrifkan Gred Automotif Produk
Pada hakikatnya, produk bermutu automotif memerlukan lebih daripada sekadar sijil sistem pengurusan atau laporan ujian AEC-Q200. Dalam industri automotif, tumpuan utama ialah pencegahan kecacatan dan pengurangan variabiliti kualiti (untuk memastikan kestabilan dan kesekataan) sepanjang proses kawalan kualiti produk. Justeru, selain daripada sistem pengurusan dan piawaian pengujian, kawalan proses pengeluaran juga sama pentingnya. Berikut adalah aspek utama yang perlu dipertimbangkan:
1.1 Sijil Pengurusan Kualiti Automotif
Seiring dengan pengembangan pasaran automotif global dan meningkatnya persaingan, pengeluar kenderaan berusaha memperbaiki kualiti, mengurangkan kos, dan meningkatkan daya saing. Sebagai tindak balas, Verband der Automobilindustrie (VDA) di Jerman dan International Automotive Task Force (IATF) masing-masing telah membangunkan piawaian mereka—kedua-duanya menekankan pendekatan berorientasikan proses untuk memastikan kualiti produk akhir dengan mengawal setiap peringkat pengeluaran.
Piawaian VDA, yang digunakan secara meluas di Eropah dan negara-negara lain (bukan sahaja Jerman), merangkumi VDA 6.1 (audit sistem pengurusan kualiti), VDA 6.3 (audit proses), dan VDA 6.5 (audit produk).
IATF 16949, yang dibangunkan oleh IATF, menyediakan satu kerangka global yang bersatu untuk pengeluar dan pembekal automotif. Dibina berdasarkan ISO 9001, ia menambah keperluan teknikal khusus untuk industri automotif, menjadikannya piawaian kualiti yang diiktiraf secara antarabangsa dalam sektor ini.
1.2 Memenuhi Piawaian AEC-Q200
Komponen elektronik automotif mesti lulus ujian AEC-Q200 untuk mengesahkan kebolehpercayaannya dalam keadaan yang sukar, termasuk ujian penuaan pada suhu tinggi, kitaran suhu, ujian getaran, dan hentakan. Walau bagaimanapun, sesetengah produk yang mendakwa mematuhi AEC-Q200 mungkin hanya memenuhi beberapa item ujian sahaja.
Piawaian AEC-Q200 Rev E terkini merangkumi lebih daripada sepuluh item ujian untuk komponen magnet (induktor/transformer) dalam Jadual 5. Jika pengujian pengeluar tidak merangkumi semua item yang diperlukan untuk induktor, produk tersebut mungkin gagal dalam persekitaran kenderaan yang kompleks, menimbulkan risiko dalam penggunaan sebenar.
1.3 Reka Bentuk dan Kawalan Proses untuk Kualiti Automotif
Selain pengujian kebolehpercayaan AEC-Q200, produk bermutu automotif mesti memenuhi piawaian khusus lain. Semasa reka bentuk proses, kebolehpercayaan dan kestabilan diberi keutamaan: proses utama memerlukan CPK sekurang-kurangnya 1.67, dan jangka hayat rekabentuk biasanya melebihi 15 tahun, dengan sasaran sifar kegagalan.
Sebaliknya, produk bermutu industri mempunyai piawaian kebolehpercayaan yang lebih rendah dan membenarkan kadar kegagalan tertentu. Walaupun sesetengah produk bermutu industri lulus ujian AEC-Q200, mereka tidak boleh menggantikan produk bermutu automotif, yang memerlukan kawalan reka bentuk dan proses yang ketat mengikut sistem pengurusan kualiti automotif.
1.4 Konsistensi Antara Sampel Ujian dan Unit Pengeluaran Pukal
Dalam audit produk, beberapa syarikat menyediakan laporan AEC-Q200, tetapi kawalan pengeluaran yang lemah mungkin bermaksud unit yang dikeluarkan secara besar-besaran berbeza daripada sampel yang diuji. Yang lain hanya menguji model tertentu tetapi mendakwa semua memenuhi AEC-Q200. Kedua-dua situasi ini mencipta risiko kualiti.
2. Keperluan untuk Membangunkan dan Mengawal Produk Gred Automotif
Permintaan kualiti yang ketat dalam industri automotif memberi keperluan yang sengit kepada pembekal, merangkumi sistem pengurusan kualiti, kawalan proses, bahan mentah, pengeluaran, dan kebolehpercayaan. Perancangan awal, kawalan proses pengeluaran, dan pemantauan semasa proses adalah terutamanya kritikal.
2.1 Pembangunan Produk melalui APQP
Perancangan Kualiti Produk Lanjutan (APQP) adalah salah satu alat utama IATF 16949 dan merupakan sebahagian penting daripada sistem pengurusan kualiti. Ia merupakan kaedah berstruktur untuk menentukan langkah-langkah bagi memastikan produk memenuhi kepuasan pelanggan, dengan matlamat memastikan kualiti dan meningkatkan kebolehpercayaan. Pembangunan produk automotif mesti mengikuti proses APQP dengan ketat.
Peringkat APQP Utama:
◾ Rancang dan Takrifkan
◾ Reka Bentuk dan Pembangunan Produk
◾ Reka Bentuk dan Pembangunan Proses
◾ Pengesahan Produk dan Proses
◾ Maklum Balas, Penilaian, dan Tindakan Pembetulan
Setiap peringkat membentuk asas bagi peringkat seterusnya, memastikan kualiti produk, prestasi, serta pembuatan yang cekap dan stabil. Pendekatan sistematik ini menjadikan APQP meluas digunakan dalam industri automotif.
2.2 Piawaian Kualiti Proses
Komponen elektronik automotif menghadapi piawaian kualiti proses yang ketat, termasuk pemilihan bahan mentah, kawalan pengeluaran, pembungkusan, ujian kebolehpercayaan, semakan prestasi elektrik, pemeriksaan visual, pensijilan kualiti, kepatuhan alam sekitar, pemantauan proses, dan kawalan statistik.
Kawalan proses pengeluaran dan pemantauan dalam proses adalah kritikal: produk bermutu automotif memerlukan pengeluaran pada garisan yang jelas ditakrifkan, dengan penyimpangan minimum di bawah keadaan keupayaan proses dan kelengkapan pengukuran yang stabil. Proses pengeluaran setiap lot mesti diperiksa untuk membolehkan pengesanan kecacatan secara proaktif.
Bagi pemantauan proses, Kawalan Proses Statistik (SPC) digunakan untuk mengesan dan menganalisis parameter pengeluaran utama, membolehkan penyelesaian isu kualiti berkemungkinan secara tepat pada masanya. Piawaian tinggi ini memastikan komponen berfungsi secara boleh dipercayai dalam persekitaran kenderaan yang kompleks dan buruk bagi tempoh yang panjang.
3. Dokumentasi Piawaian untuk Produk Bermutu Automotif
3.1 PPAP
Proses Kelulusan Bahagian Pengeluaran (PPAP) adalah satu piawaian untuk memastikan kualiti komponen automotif. Ia mengesahkan bahawa pembekal memahami keperluan kejuruteraan pelanggan dan boleh memenuhi keperluan tersebut secara konsisten dalam pengeluaran secara besar-besaran.
PPAP bertujuan untuk memastikan kualiti semasa reka bentuk dan pengeluaran komponen. Semua bahagian dalam rantai bekalan automotif memerlukan data dan dokumentasi terperinci untuk menyokong kelulusan pengeluaran pelanggan dan penilaian risiko.
PPAP mempunyai lima tahap pengemukaan:
◾ Tahap 1: Waran Pengemukaan Bahagian (PSW) sahaja.
◾ Tahap 2: PSW bersama sampel produk dan data sokongan terhad.
◾ Tahap 3: PSW bersama sampel dan data sokongan lengkap (paling menyeluruh).
◾ Tahap 4: PSW dan keperluan lain yang ditetapkan oleh pelanggan.
◾ Tahap 5: PSW bersama sampel dan data lengkap, dikaji di kemudahan pembekal.
CODACA menyediakan dokumentasi Tahap 3 PPAP (atau memenuhi keperluan pelanggan lain), termasuk:
◾ Waran Pengemukaan Bahagian (PSW)
◾ Kelulusan Helaian Data
◾ Dokumen Perubahan Kejuruteraan
◾ Analisis Kegagalan dan Kesan Reka Bentuk (DFMEA)
◾ Analisis Kegagalan dan Kesan Proses (PFMEA)
◾ Pelan Kawalan
◾ Analisis Sistem Pengukuran (MSA)
◾ Carta Aliran Proses
◾ Laporan Ujian Kebolehpercayaan AEC-Q200
◾ Keputusan Ujian Bahan dan Prestasi
◾ Kajian Proses Awal
◾ Sampel Produk
◾ Dokumentasi REACH/RoHS
3.2 IMDS/CAMDS (Komposisi Bahan Mentah)
Untuk menghadkan bahan berbahaya, industri automotif menggunakan sistem pengurusan komposisi bahan—dengan IMDS memainkan peranan utama.
International Material Data System (IMDS) digunakan oleh pengeluar kereta dan ~120,000 pembekal di seluruh dunia. Ia menyimpan data semua bahan dan komposisi kimianya, membolehkan pengumpulan, kemaskini, analisis, dan pemindahan bahan yang digunakan dalam pengeluaran automotif. Ia membimbing pengeluar asal (OEM) dan pembekal untuk mematuhi peraturan global. CAMDS adalah setara IMDS di China.
IMDS meningkatkan kualiti produk, keselamatan, dan prestasi alam sekitar sambil memacu inovasi dan daya saing industri. CODACA menyediakan dokumentasi IMDS/CAMDS mengikut keperluan.
3.3 Pematuhan Alam Sekitar
Untuk melindungi alam sekitar dan memastikan keberlanjutan, elektronik automotif mesti mematuhi peraturan seperti piawaian RoHS, REACH, dan Halogen-Free. Sebagai pengeluar komponen magnetik utama, CODACA menyedari kepentingan alam sekitar—semua rekabentuk produk mematuhi piawaian alam sekitar antarabangsa.
4. Keperluan Tambahan
Peningkatan permintaan untuk elektronik automotif mencerminkan satu trend berpusatkan pelanggan. Selain piawaian di atas, sesetengah pelanggan meminta portfolio produk, peta jalan, dan lain-lain untuk menilai kekuatan keseluruhan syarikat dalam elektronik automotif.
Dengan 24 tahun pengalaman dalam pembangunan induktor, CODACA menawarkan penyelesaian induktor gred automotif yang berkehilangan rendah dan tinggi kebolehpercayaan. Kami menguruskan kualiti secara ketat mengikut sistem IATF 16949, dengan pelanggan dari Jerman menggunakan piawaian VDA 6.3.
CODACA memilih pembekal bahan mentah dengan teliti, mengikuti APQP dalam pembangunan, dan menggunakan Sistem Eksekusi Pengeluaran (MES) yang canggih untuk meningkatkan kawalan pengeluaran, pengurusan bahan, dan keterlacakan kualiti. Pengurusan digital meningkatkan kecekapan dan membolehkan penjejakan kualiti proses penuh. Makmal kami yang berakreditasi CNAS menjalankan ujian AEC-Q200 secara menyeluruh di dalam premis.
Dengan 20+ tahun pengalaman dan inovasi berterusan, CODACA membangunkan bahan teras induktor secara bebas serta menyesuaikan produk. Pasukan R&D kami yang berpengalaman memberi penghantaran yang cepat bagi induktor tertentu untuk memenuhi keperluan industri automotif terhadap kepelbagaian, kelenturan, dan inovasi.
EN