EN
SNELLE LINKS
In ons vorige artikel, "Understanding AEC-Q200 Testing for Automotive Electronics", hebben we uitgelegd hoe AEC-Q200-tests de kwaliteit en veiligheid van elektronische auto-onderdelen waarborgen, waarbij de belangrijkste testitems en overwegingen werden toegelicht. Dit roept een cruciale vraag op: Als een leverancier van magnetische componenten gecertificeerd is volgens IATF 16949 en zijn producten voldoen aan AEC-Q200-tests, betekent dat dan automatisch dat die producten "geschikt zijn voor de automotive industrie"?
1. Belangrijkste criteria voor de definitie van automotive-grade PRODUCTEN
In werkelijkheid vereisen automobielkwaliteitsproducten meer dan alleen een certificering van een managementsysteem of een AEC-Q200 testrapport. In de automobielindustrie ligt de nadruk op voorkoming van defecten en het verminderen van kwaliteitsvariaties (om stabiliteit en consistentie te garanderen) gedurende het gehele proces van productkwaliteitscontrole. Daarom is, naast managementsystemen en teststandaarden, ook de controle op het productieproces uiterst belangrijk. Hieronder volgen de belangrijkste aspecten om rekening mee te houden:
1.1 Certificeringen Automotive Quality Management Systemen
Aangezien de mondiale automobielmarkt zich uitbreidt en de concurrentie toeneemt, streven automobielproducenten ernaar kwaliteit te verbeteren, kosten te verlagen en de concurrentiekracht te versterken. Daarom ontwikkelden Duitslands Verband der Automobilindustrie (VDA) en het International Automotive Task Force (IATF) hun eigen standaarden — beide benadrukkend dat een procesgerichte aanpak essentieel is om de eindproductkwaliteit te waarborgen door controle over elke productiefase.
VDA-standaarden, wijdverspreid toegepast in Europa en daarbuiten (niet alleen in Duitsland), omvatten VDA 6.1 (auditkwaliteitssysteem), VDA 6.3 (procesaudits) en VDA 6.5 (productaudits).
IATF 16949, ontwikkeld door de IATF, biedt een gecombineerde globale kader voor automobielproducenten en leveranciers. Op basis van ISO 9001 voegt het automobiel-specifieke technische eisen toe, waardoor het de internationaal erkende kwaliteitsnorm voor de industrie wordt.
1.2 Voldoen aan AEC-Q200-standaarden
Automotive elektronische componenten moeten AEC-Q200-tests doorstaan om hun betrouwbaarheid onder extreme omstandigheden te verifiëren, waaronder hoge-temperatuurveroudering, temperatuurcycli, trillingen en schoktesten. Sommige producten die beweren te voldoen aan AEC-Q200, voldoen echter mogelijk slechts aan enkele testcriteria.
De meest recente norm AEC-Q200 Rev E bevat meer dan tien testpunten voor magnetische componenten (inducteurs/transformatoren) in tabel 5. Als de tests van een fabrikant niet alle vereiste elementen voor inductoren omvatten, kunnen de producten in complexe voertuigomgevingen falen, wat risico's in het echte gebruik oplevert.
1.3 Ontwerp en procescontrole voor kwaliteit voor de automobielindustrie
Naast de betrouwbaarheidstests AEC-Q200 moeten auto-producten aan andere specifieke normen voldoen. Bij het ontwerp van processen wordt prioriteit gegeven aan betrouwbaarheid en stabiliteit: voor belangrijke processen is een CPK van ten minste 1,67 vereist en de levensduur van het ontwerp bedraagt meestal meer dan 15 jaar, met een doelstelling van nul-defect.
In tegenstelling tot de industriële producten hebben deze minder betrouwbare normen en kunnen ze een aantal storingen veroorzaken. Zelfs als sommige industriële producten de AEC-Q200-tests doorstaan, kunnen ze geen vervanging zijn voor automobielproducten, waarvoor een strikt ontwerp en procesbeheer per kwaliteitsmanagementsysteem van de automobielindustrie vereist zijn.
1.4 Consistentie tussen proefmonsters en massa-geproduceerde eenheden
Bij productaudits leveren sommige bedrijven AEC-Q200-rapporten, maar zwakke productiecontrole kan betekenen dat massaproductie-afdelingen afwijken van geteste monsters. Anderen testen slechts specifieke modellen, maar beweren dat allemaal voldoen aan AEC-Q200. Beide scenario's creëren kwaliteitsrisico's.
2. Eisen voor het ontwikkelen en beheren van automotive-grade producten
De strenge kwaliteitseisen van de automobielindustrie leggen gedetailleerde eisen op aan leveranciers, met betrekking tot kwaliteitsmanagementsystemen, procesbeheersing, grondstoffen, fabricage en betrouwbaarheid. Vroegtijdige planning, productieprocescontrole en procesmonitoring zijn hierbij van bijzonder groot belang.
2.1 Productontwikkeling via APQP
Advanced Product Quality Planning (APQP) is een van de kerninstrumenten van IATF 16949 en een essentieel onderdeel van kwaliteitsmanagementsystemen. Het is een gestandaardiseerde methode om stappen te definiëren die erop gericht zijn ervoor te zorgen dat producten voldoen aan de klanttevredenheid, met als doel kwaliteit te garanderen en betrouwbaarheid te verbeteren. De ontwikkeling van automotive-producten moet strikt volgens het APQP-proces verlopen.
Belangrijke APQP-stadia:
◾ Plan en Definieer
◾ Productontwerp en -ontwikkeling
◾ Procesontwerp en -ontwikkeling
◾ Product- en Procesvalidatie
◾ Feedback, Evaluatie en Correctieve Acties
Elk stadium vormt de basis voor het volgende, waardoor productkwaliteit, prestaties en efficiënte, stabiele productie worden gegarandeerd. Deze systematische aanpak heeft ervoor gezorgd dat APQP breed wordt toegepast in de automotive industrie.
2.2 Proceskwaliteitsnormen
Automotive elektronische componenten worden geconfronteerd met strikte proceskwaliteitsnormen, waaronder grondstofselectie, productiecontrole, verpakking, betrouwbaarheidstests, elektrische prestatietests, visuele inspecties, kwaliteitscertificeringen, milieunormen, procesmonitoring en statistische controle.
Controle op het productieproces en tussentijdse monitoring zijn cruciaal: automotive-grade producten vereisen productie volgens strikt gedefinieerde lijnen, met minimale afwijkingen onder stabiele procescapaciteit en meetapparatuurcondities. Elk productieproces van een batch moet worden geïnspecteerd om defecten proactief te kunnen detecteren.
Voor procesmonitoring wordt Statistical Process Control (SPC) gebruikt om sleutelproductieparameters te volgen en analyseren, waardoor potentiële kwaliteitsproblemen tijdig kunnen worden opgelost. Deze hoge standaarden zorgen ervoor dat componenten betrouwbaar functioneren in complexe, extreme in-vehicle omgevingen gedurende langere periodes.
3. Standaarddocumentatie voor automotive-grade producten
3.1 PPAP
Het Production Part Approval Process (PPAP) is een standaard om de kwaliteit van auto-onderdelen te garanderen. Het bevestigt dat leveranciers de technische eisen van de klant begrijpen en deze tijdens de seriesproductie consequent kunnen naleven.
PPAP heeft tot doel de kwaliteit te garanderen tijdens het ontwerp en de productie van componenten. Alle onderdelen in de automobieleveringsketen vereisen gedetailleerde gegevens en documentatie om goedkeuring van klantproductie en risicobeoordelingen te ondersteunen.
PPAP kent vijf inzendniveaus:
◾ Niveau 1: Alleen Part Submission Warrant (PSW).
◾ Niveau 2: PSW met productmonsters en beperkte ondersteunende gegevens.
◾ Niveau 3: PSW met monsters en volledige ondersteunende gegevens (meest uitgebreid).
◾ Niveau 4: PSW en andere klantgedefinieerde eisen.
◾ Niveau 5: PSW met monsters en volledige gegevens, beoordeeld op de locatie van de leverancier.
CODACA levert PPAP-documentatie van niveau 3 (of voldoet aan andere klantbehoeften), waaronder:
◾ Part Submission Warrant (PSW)
◾ Datasheet Approval
◾ Engineering Change Documents
◾ Design-FMEA (DFMEA)
◾ Process-FMEA (PFMEA)
◾ Control Plan
◾ Measurement System Analysis (MSA)
◾ Process Flow Chart
◾ AEC-Q200 Reliability Test Report
◾ Material and Performance Test Results
◾ Initial Process Studies
◾ Sample Product
◾ REACH / RoHS-documentatie
3.2 IMDS/CAMDS (Grondstofsamenstelling)
Om schadelijke stoffen te beperken, gebruikt de automobielindustrie systemen voor het beheer van materiaalsamenstelling, waarbij IMDS een sleutelrol speelt.
Het International Material Data System (IMDS) wordt gebruikt door autofabrikanten en ongeveer 120.000 leveranciers wereldwijd. Het slaat gegevens op over alle materialen en hun chemische samenstelling, waardoor verzameling, updates, analyse en archivering van materialen die worden gebruikt in de auto-industrie mogelijk zijn. Het ondersteunt OEM's en leveranciers bij het naleven van internationale regelgeving. CAMDS is de Chinese tegenhanger van IMDS.
IMDS verbetert de productkwaliteit, veiligheid en milieuprestaties, terwijl het innovatie en concurrentievermogen in de industrie stimuleert. CODACA levert de vereiste IMDS/CAMDS-documentatie.
3.3 Milieuconformiteit
Om het milieu te beschermen en duurzaamheid te waarborgen, moeten auto-elektronica voldoen aan regelgeving zoals RoHS-, REACH- en Halogeenvrije normen. Als een vooraanstaand fabrikant van magnetische componenten erkent CODACA het belang van milieubescherming - al onze productontwerpen voldoen aan internationale milieunormen.
4. Aanvullende eisen
De groeiende vraag naar auto-elektronica weerspiegelt een klantgerichte trend. Naast de bovengenoemde normen vragen sommige klanten om productportefeuilles, routekaarten, etc., om de algehele sterkte van een bedrijf op het gebied van auto-elektronica te beoordelen.
Met 24 jaar ervaring in spoelontwikkeling biedt CODACA laagverlies- en hoogbetrouwbare inductoren voor de automobielindustrie oplossingen. Wij beheren kwaliteit strikt volgens het IATF 16949-systeem, waarbij Duitse klanten de VDA 6.3-normen toepassen.
CODACA kiest zorgvuldig grondstoffenleveranciers uit, volgt APQP bij de ontwikkeling en gebruikt een geavanceerd Manufacturing Execution System (MES) om de productiecontrole, grondstoffenbeheer en kwaliteitstraceerbaarheid te verbeteren. Digitale beheersing verhoogt de efficiëntie en maakt kwaliteitstracking over het volledige proces mogelijk. Ons CNAS-geaccrediteerd laboratorium voert uitgebreide interne AEC-Q200-tests uit.
Met 20+ jaar ervaring en voortdurende innovatie ontwikkelt CODACA zelf inductorkernmaterialen en produceert op maat gemaakte producten. Ons ervaren R&D-team levert snel aangepaste inductoren om aan de eisen van de automobielindustrie te voldoen qua diversiteit, flexibiliteit en innovatie.