EN
Snabblänkar
Kabinutformningen påverkar köd- och reskomforten samt säkerheten i ett fordon. Smarta kabinner integrerar olika IT- och artificiell intelligens-teknologier för att skapa en integrerad digital plattform i bilen, vilket ger förarna en intelligent upplevelse och främjar trafiksäkerheten. Den kontinuerliga uppgraderingen av smarta kabinssystem är beroende av stöd från passiva komponenter. Induktorer har viktiga funktioner i smarta kabinner, främst för energilagring, filtrering, brusundertryckning och strömjämning. Att välja högpålitliga induktorer för fordon hjälper till att göra fordonskabinner mer effektiva och smartare.
1- Tillämpningar av induktorer för fordon i kabinner
Induktorer är integrerade i nästan varje modul i den smarta instrumentpanelen, inklusive informationssystem (bilförstärkare), körningsinformationsdisplay (instrumentpanel/HUD-strömförsörjning), mänsklig-datorinteraktion (röstdialog, navigering), intelligent köruppfattning och styrning (färdsättningssensorer, sittluftkonditionering och andra motorstyrningar), nätverkskommunikation, instrumentpanelsdomänstyrning och mer.
Enligt relevanta datastatistik kommer antalet induktorer som används per fordon med högpresterande intelligent instrumentpanel att uppnå 150–180 enheter år 2025, varav 50 % används för strömhantering och 30 % för kommunikationssystem. Hög driftstemperaturintervall, utmärkt vibrationsmotstånd och hög tillförlitlighet (i enlighet med AEC-Q200-standarder) har blivit standardkrav för induktorer av bilklass. De specifika användningsområdena och kraven på induktorer beskrivs nedan.
1.1 Informationsoch underhållningssystem
I förstärkarens boost DC-DC-agg, använder DC-DC-omvandlaren högströmskraftinduktorer och formade induktorer för att säkerställa stabil drift under kontinuerliga högströmsförhållanden. Dessutom används låg DCR-induktorer för att minska kopparförluster. I förstärkarens ljudfilterkrets används Class D-induktorer för att undertrycka ljuddistorsion orsakad av spänningsrippel.
1.2 Informationssystem för visning
Det intelligenta cockpitsystemet för informationsvisning inkluderar en storskalig central kontrollskärm, ett fullständigt LCD-instrumentkluster, HUD, etc., och använder vanligtvis formade induktorer och högfrekventa induktorer (driftsfrekvens 2 MHz). Formade induktorer kännetecknas av hög effekttäthet, hög verkningsgrad, etc., vilket uppfyller kraven på stabil ström för visningsenheter. Högfrekventa induktorer används för fordonets höghastighetsgränssnitt (till exempel Ethernet, USB, etc.) för att undertrycka högfrekvent brus när överföringshastigheterna ökar, och säkerställer därigenom signalens kvalitet. CAN-busgränssnittet använder gemensamma ledningsavslutningar (common-mode chokes) för att förhindra att instrumentdata störs av motorer, vilket annars kan orsaka bildskärmsflimmer.
1.3 Människa-maskin-interaktionssystem
Små kraftinduktorer är i allmänhet konfigurerade i skärmar med beröringskänslighet och biometriska detekteringssensorer; kraftfiltret för röststyrning med brusreducering (till exempel mikrofonmatriser) använder ferritkulor för att filtrera bort högfrekvent brus från inbyggda laddare.
1.4 Nätverkskommunikationssystem
I dataöverföringsledningar för bilövervakning används en kombination av högfrekvensinduktorer och PoC-moduler för att uppnå likströmsförsörjning och videosignalöverföring över samma ledning. Induktorkomponenterna kräver bred arbetsfrekvens och hög impedans. I gigabit Ethernet-kommunikationsgränssnitt används vanligtvis gemensammodesinduktorer för att undertrycka gemensammodesbrus i differentiella signaler.
1.5 Cabin Domain Controller
Kabindomänkontrollen är "hjärnan" för fordonets informationsoch underhållningssystem, digitala instrumentpaneler, HUD, klimatstyrning och till och med vissa ADAS-funktioner, vilka kräver en stabil och ren strömförsörjning. Den centrala rollen för induktorer i kabindomänkontrollen är energilagring och filtrering i DC-DC-strömomvandlare.
1,6 tum Strömmande bakåtvänd spegel
Strömmande bakåtvända speglar fångar främst in realtidsbilder av vägförhållandena bakom fordonet med hjälp av högupplösta yttre bakåtvända kameror och visar bilderna på en skärm istället för traditionella speglar. Som en grundläggande komponent i strömhanteringssystem och elektromagnetisk kompatibilitetsdesign används induktorer även omfattande i kretsar för strömmande bakåtvända speglar.
Schematisk bild av automobilens intelligent cockpitapplikation
2 – Prestandakrav för induktorer i intelligenta cockpits
Intelligent cockpit, som den centrala modulen för fordonselektronik, ställer extrema krav på induktorer och måste säkerställa stabil strömförsörjning, rena signaler och effektiv energiomvandling i komplexa miljöer. Kombinerat med branschens tekniska standarder och produktpraxis är huvudkraven på induktorers prestanda följande:
2.1 Miljöanpassningsförmåga och hög tillförlitlighet
Bred temperaturintervall: Stödjer driftstemperaturer från -55 °C till +150 °C eller högre (vissa applikationer i motorutrymmet kräver upp till +170 °C), för att möjliggöra kontinuerlig drift av kabinelektronikmoduler (till exempel centralskärm, ADAS-styrmodul) i extrema kalla eller hetta miljöer.
2.2 Hög verkningsgrad och låga förluster
Att välja induktorer med låg DCR kan minska DC-förluster i induktorn, vilket resulterar i lägre effektförluster och högre omvandlingseffektivitet samt effektivt förbättrar svaretiden för den intelligenta cockpiten. CODACAs bilklassade formgjutna induktorer har genom material- och processinnovation minskat DCR med 30 % och förbättrat effektverkningsgraden till över 98 %.
2.3 Hög mättnadström och mjuka mättnadsegenskaper
Induktorn måste klara av transienta toppströmmar utan att mättas, så att SoC-chipet inte upplever en spänningskollaps vid plötsliga ökningar av beräkningskapaciteten. Vissa av CODACAs bilklassade högströmsinduktorer använder legeringspulver av magnetmaterial utvecklade internt, vilka visar utmärkta mjuka mättnadsegenskaper, med en maximal mättnadström på upp till 422 A.
2.4 Högfrekvens och brusdämpning
Med den stora användningen av SiC- och GaN-komponenter måste frekvensen för strömförsörjning i intelligenta cockpits klara över 2 MHz, vilket kräver induktorer med låg kärnförlust och hög egenresonansfrekvens för att undvika försämring av verkningsgraden orsakad av högfrekvent switchning. När det gäller brusminskning kan fullt skärmade, formade induktorer effektivt reducera högfrekvent brus, medan gemensamma mode-störningsfilter används i bilcockpit för att undertrycka störningar i gemensam mode på ström- och signalledningar.
2.5 Miniatyrisering och hög integrering
För att anpassa sig till den högdensitetsutformade layouten i elektroniska system i bilkabiner krävs induktorer med liten storlek och kompakt design. CODACAs bilklassificerade forminduktorer har en minsta storlek på 4 mm × 4 mm × 2 mm och uppfyller kraven på liten storlek, hög ström och hög effekttäthet genom process- och materialinnovation.
2.6 AEC-Q200 test för pålitlighet hos bilprodukter
Induktorer för smarta cockpits måste klara AEC-Q200:s automotivprodukttester för tillförlitlighet för att säkerställa pålitlig och stabil drift av bilens elektronik i komplexa miljöer. Tillförlitlighetstester för induktorer inkluderar främst mer än tio poster såsom temperaturcykling, lagring vid hög temperatur, fukttest, vibrationstest och mekanisk chocktest, lödbarhetstest, etc. CODACAs CNAS-laboratorium kan självständigt genomföra AEC-Q200-tester enligt kundens krav och leverera testrapporter.
3- CODACA erbjuder högtillförlitliga, komplett lösningsinduktorer i automotivklass för smarta cockpits
CODACA har ägnat sig åt induktorutveckling i mer än 24 år och har självständigt utvecklat flera serier såsom bilklassade formgjutna induktorer, bilklassade högströmskraftinduktorer, bilklassade induktorer för digital förstärkare samt bilklassade common mode-spolar. Det erbjuder en helhetslösning med bilklassade induktorer med flera kategorier och hög tillförlitlighet för bilbaserad elektronik, vilket möter kraven i fordonets kabin på miniatyrisering, låga förluster och hög effektivitet hos induktorer, samt bidrar till att uppnå effektiv och intelligent utveckling av intelligenta kabinsystem i fordon.
3.1 Bilklassad högströmskraftinduktor
I intelligenta kabinsystem används högströmskraftspolar främst i DC-DC-omvandlare i effekthanteringsmoduler och filtreringskretsar. CODACAs bilklassade högströmskraftspolar har låga förluster och hög mättningströmskapacitet, med en maximal mättningström på upp till 422 A och ett arbets temperaturområde från -55 ℃ till +170 ℃, vilket gör dem lämpliga för komplexa bilmiljöer.
3.2 Bilklassad spole för digital förstärkare
Spolar för digital förstärkare används främst för ljudutsignalssfiltrering i fordonskabiner. För att uppfylla konstruktionskraven för bilförstärkare vad gäller liten storlek, hög effekt, låg distorsion och hög tillförlitlighet har CODACA självständigt utvecklat flera serier av bilklassade digitala kraftspolar för att uppnå högre omvandlingseffektivitet och större uteffekt, vilket säkerställer högupplöst ljudprestanda.
3.3 Bilklassad formad spole
CODACAs automobilbaserade formgjutna induktor använder magnetiska kärnmaterial med låga förluster och innovativ elektrodteknik för att lösa tekniska utmaningar såsom spolevridning och sprickbildning under induktorns formgjutningsprocess. Den minskar totala induktorförlusterna med mer än 30 %, klarar en hög driftstemperatur på upp till 170 °C och uppnår en verkningsgrad på upp till 98 %, vilket effektivt förbättrar tillförlitligheten i fordonscockpitssystem och omvandlingseffektiviteten i DC-DC-konvertering.
3,4 EMI-komponenter
Kommunmoduschocker och magnetkorn används brett inom kommunikationssystem och kraftfilterkretsar i fordonscocpit för att undertrycka störningar mellan signalledningar och kraftledningar. CODACA erbjuder ett brett utbud av EMI-komponenter för fordonscocpit, inklusive automobilbaserade kommunmoduschocker och magnetkorn.
Om du vill ta del av katalogen för automobila elektronikprodukter, vänligen kontakta försäljningen eller skicka ett e-postmeddelande till oss.