EN
Snabblänkar
CODACA Automotiva induktorer förbättrar effektivt omvandlingseffektiviteten hos nya energibilars DC/DC-omvandlare
Under de senaste åren, med ökad produktion och försäljning av nya energibilar, har efterfrågan på DC/DC-omvandlare på marknaden fortsatt att stiga. DC/DC-omvandlare spelar en mycket viktig roll i nya energibilar såsom elbilar, bränslecellsbilar och hybrider. Beroende på olika applikationskrav inkluderar vanliga topologier för DC/DC-omvandlare som används i nya energibilar BOOST, BUCK och BUCK-BOOST.
Som en komponent för energiöverföring måste DC/DC-omvandlare uppfylla höga krav på omvandlingseffektivitet för att förbättra energianvändningen, uppnå energibesparing och miljöskydd samt bidra till målen för klimatutsläppstoppsläge och klimatneutralitet. För närvarande kan verkningsgraden hos DC/DC-omvandlare nå över 98 %, vilket hänger direkt ihop med förluster i många komponenter såsom induktorer, kondensatorer, resistorer och switchkomponenter.
Induktorer, som är en av de centrala komponenterna i DC/DC-omvandlare, används allmänt i DC/DC-omvandlare. Valet av spol- och magnetkärnmaterial samt produktionsprocesser har en betydande påverkan på omvandlingseffektiviteten och stabilitetstillförlitligheten hos DC/DC-omvandlare. Därför är det avgörande att välja högkvalitativa och mycket tillförlitliga automotiva induktorer vid konstruktionen av DC/DC-omvandlare för fordonets strömförsörjning.
Fig.1 Användning av induktor i fordonets DC/DC-omvandlare
1. Konstruktionskrav för induktor i bilens DC/DC-omvandlare
1.1 Låga förluster: Driftden DC/DC-omvandlaren för bilen är relativt hög, upp till 500 kHz eller till och med 1 MHz. Spolar bör konstrueras med magnetiska kärnmaterial med låga förluster för att minska kärnförlusterna i högfrekventa applikationer, minimera värmeutvecklingen och förbättra utdatan effektivitet.
1.2 Hög spänningsmotståndsförmåga: Det finns många högspänningskomponenter i nya energibilar, såsom kraftbatterier, drivmotorer, ombordssystem och så vidare. Bland annat är spänningen i motorns styrsystem över 400 V eller 800 V. Spole, som en nyckelkomponent i DC/DC-omvandlare, måste ha förmågan att tåla hög spänning.
1.3 Hög ström: De flesta automotiva elektroniska kretsar använder hög täthet och hög effektdesign, och induktorn måste behålla ett tillräckligt högt induktansvärde vid höga transitoriska toppströmmar för att säkerställa att kretsen fungerar normalt. Samtidigt måste den också klara kontinuerlig högströmsoutput under lång tid för att upprätthålla att yttemperaturens ökning inte överskrider det specificerade värdet.
1.4 Hög tillförlitlighet: Driften av DC/DC-omvandlare är komplex och ställer krav på induktorns produkttillförlitlighet, eftersom den möter problem som hög temperatur i motorrummet, fordonsvibrationer och kraftiga fluktuationer i batterispänningen. Detta ställer höga krav på induktorns motståndskraft mot mekanisk chock och vibrationer, termisk chock, hög temperatur och hög spänning samt andra prestandaegenskaper.
1.5 Kompakt storlek: Med integreringstrenden för bilars elsystem, såsom DC/DC+OBC 2-i-1 och DC/DC+OBC+PDU tre i ett-produkter, har hög effekttäthet och hög verkningsgrad blivit en utvecklingsriktning för bilars elsystem. För induktorer kommer små dimensioner och lätt vikt att bli konstruktionskrav för att möta behoven av liten volym och högdensitetsinstallation hos DC/DC-omvandlare.
1.6 Anti-störning: Med integreringen och högdensitetsinstallationen av elektroniska komponenter i fordon har problem med elektromagnetisk störning uppkommit. Induktorer är utformade med magnetiska skärmsstrukturer för att förbättra skärmeffektiviteten och effektivt minska elektromagnetisk störning.
2. Automobilinduktor från CODACA för bilars DC/DC-omvandlare
Som professionell tillverkare av formgjutna induktorer och högströmsinduktorer med 24 års erfarenhet inom induktorforskning och utveckling, har CODACA Electronics utvecklat och konstruerat flera serier av induktorer i bilklass såsom VSRU, VSAB, VSEB med låga förluster, hög tillförlitlighet och hög strömtålighet för bilars DC/DC-omvandlare. Produkterna har tagits i serieproduktion och används flitigt i flera bilproduktionsprojekt.
För att säkerställa att induktansprodukterna fungerar stabilt på lång sikt i komplexa miljöer har CODACAs induktorer i bilklass genomgått rigorösa produktester och uppfyller AEC-Q200 Grade 0-certifieringen för tillförlitlighetstestning. Temperaturintervallet är -55 ℃ till +155 ℃ (upp till 165 ℃).
2.1 Induktorn i superhög ström i bilklass VSRU-serien
Intervallet för induktansvärden för VSRU27-serien av induktorer i bilklass med hög ström är 1,00-15,00 μH, med en mättnadström på upp till 100A och en minsta DCR på 0,46mΩ.
VSRU27-serien använder en plattlindningsdesign och material med låga förluster i magnetkärnan, vilket ger extremt låg likströms- och växelströmsresistans. Detta gör att komponenten kan arbeta länge under högströmsscenarier med låg temperaturhöjning. Den symmetriska luftgapets struktur säkerställer en jämn fördelning av magnetisk flödestäthet i kärnan, vilket förbättrar induktorns motståndskraft mot mättning och bibehåller god linjäritet vid transitorienterade toppströmmar. VSRU27-seriens bas har en tredje lödterminal, vilket effektivt förbättrar induktorns vibrationmotstånd och tillförlitlighet.
2.2 Automobilbegränsad formad induktor VSAB-serie
Den VSAB-seriens automobilbegränsade formade induktorer har ett induktansområde på 0,47-82,00 μH och en maximal mättström på 24 A.
VSAB-serien har en formad struktur, med hög användning av magnetkärnor, bättre elektrisk prestanda och hög mekanisk styrka. Magnetmaterialet har en specifik design med blandat pulver, med utmärkt spänningsbeständighet. Spolen är inbäddad i magnetpulver och bildar en magnetisk skärmstruktur, vilket innebär att den har god motståndskraft mot elektromagnetisk interferens och mycket låg brusnivå. Dessutom gör den lätta konstruktionen av den integrerade induktorn också att installationsutrymmet kan minskas och den är lämplig för montering med hög täthet.
2.3 Automobilklass integrerad formad induktor VSEB-H-serie
Den VSEB-H-serien av automobilklass integrerade induktorer har ett induktansvärde mellan 0,47 och 22,00 μH, med en maximal mättnadström på 18,2A.
VSEB-H-serien använder plattlindning, legeringspulver med låga förluster och varmpressad formning samt T-kärnans magnetkärnedesign. Lindningarna deformeras eller lutar inte lätt, vilket säkerställer konsistens i induktorns elektriska prestanda och produkten är tillförlitlig. Varmpressningsprocessen ökar magnetkärnans densitet och minskar olika risker under processen. Produkten har egenskaper såsom hög mättnadström, låga förluster, brett användningsfrekvensområde och hög tillförlitlighet.
Beroende på olika användningsscenarier, Codaca Electronics erbjuder också kunder en mängd anpassade automotiva induktor-lösningar. För att begära prov eller mer information, vänligen kontakta vårt online kundtjänstteam.