อินดักเตอร์สำหรับยานยนต์ที่มีความน่าเชื่อถือสูงช่วยทำให้ห้องโดยสารรถยนต์มีประสิทธิภาพมากขึ้นและฉลาดขึ้น

การออกแบบห้องโดยสารเกี่ยวข้องกับความสะดวกสบายและความปลอดภัยในการขับขี่และโดยสารของยานพาหนะ ห้องโดยสารอัจฉริยะมีการผสานรวมเทคโนโลยีไอทีและปัญญาประดิษฐ์ต่างๆ เพื่อสร้างแพลตฟอร์มดิจิทัลแบบบูรณาการภายในรถยนต์ ซึ่งมอบประสบการณ์การขับขี่อย่างชาญฉลาดให้แก่ผู้ขับขี่ และช่วยส่งเสริมความปลอดภัยในการขับขี่ การอัพเกรดระบบห้องโดยสารอัจฉริยะอย่างต่อเนื่องจำเป็นต้องอาศัยการสนับสนุนจากคอมโพเนนต์แบบพาสซีฟ อินดักเตอร์มีบทบาทสำคัญในห้องโดยสารอัจฉริยะ โดยทำหน้าที่หลักในการเก็บพลังงาน การกรองสัญญาณ การลดเสียงรบกวน และการทำให้กระแสไฟฟ้าเรียบ ด้วยการเลือกใช้อินดักเตอร์ระดับยานยนต์ที่มีความน่าเชื่อถือสูง จะช่วยให้ห้องโดยสารรถยนต์มีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้นและมีความชาญฉลาดมากขึ้น

1- Applications ของอินดักเตอร์ระดับยานยนต์ในห้องโดยสาร

อินดักเตอร์ถูกรวมเข้าไว้ในเกือบทุกโมดูลของห้องโดยสารอัจฉริยะ รวมถึงระบบความบันเทิง (แอมป์รถยนต์) การแสดงข้อมูลการขับขี่ (หน้าปัดเครื่องมือ/แหล่งจ่ายไฟ HUD) การโต้ตอบระหว่างมนุษย์กับเครื่องจักร (สนทนาด้วยเสียง การนำทาง) การรับรู้และการควบคุมการขับขี่อัจฉริยะ (การตรวจสอบภายในรถ เครื่องปรับอากาศเบาะ และไดรฟ์มอเตอร์อื่นๆ) การสื่อสารผ่านเครือข่าย คอนโทรลเลอร์โดเมนของห้องโดยสาร และอื่นๆ

จากสถิติข้อมูลที่เกี่ยวข้อง จำนวนอินดักเตอร์ที่ใช้ในยานพาหนะห้องโดยสารอัจฉริยะระดับสูงจะอยู่ที่ 150-180 ชิ้นต่อคันภายในปี 2025 โดยมี 50% ใช้สำหรับการจัดการพลังงาน และ 30% สำหรับระบบการสื่อสาร อุณหภูมิการทำงานที่สูง สมรรถนะในการต้านทานการสั่นสะเทือนที่ยอดเยี่ยม และความน่าเชื่อถือสูง (เป็นไปตามมาตรฐาน AEC-Q200) ได้กลายเป็นข้อกำหนดมาตรฐานสำหรับอินดักเตอร์สำหรับยานยนต์ สถานการณ์การใช้งานเฉพาะและข้อกำหนดของอินดักเตอร์มีดังนี้

1.1 ระบบข้อมูลและความบันเทิง

ในแหล่งจ่ายไฟแบบบูสต์ DC-DC ของแอมป์รถยนต์ ตัวแปลง DC-DC ใช้ขดลวดเหนี่ยวนำกำลังไฟกระแสสูงและขดลวดเหนี่ยวนำแบบหล่อเพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานที่มีเสถียรภาพภายใต้สภาวะการทำงานที่มีกระแสไฟสูงอย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้ยังใช้ขดลวดเหนี่ยวนำที่มีค่า DCR ต่ำเพื่อลดการสูญเสียจากความต้านทานทองแดง ในวงจรกรองสัญญาณของแอมป์เสียง จะใช้ขดลวดเหนี่ยวนำแบบคลาสดี (Class D) เพื่อป้องกันเสียงหวีดจากแรงกระเพื่อมของแหล่งจ่ายไฟ

1.2 ระบบแสดงข้อมูล

ระบบแสดงข้อมูลอินทิลลิเจนต์ค็อกพิทรวมถึงหน้าจอควบคุมกลางขนาดใหญ่ ชุดมาตรวัด LCD เต็มรูปแบบ HUD เป็นต้น โดยทั่วไปใช้หม้อแปลงแบบโมลด์และหม้อแปลงความถี่สูง (ความถี่ในการทำงาน 2MHz) ซึ่งหม้อแปลงแบบโมลด์มีคุณสมบัติความหนาแน่นพลังงานสูง ประสิทธิภาพสูง เป็นต้น เพื่อตอบสนองความต้องการกระแสไฟฟ้าที่เสถียรของอุปกรณ์แสดงผล ส่วนหม้อแปลงความถี่สูงใช้สำหรับอินเทอร์เฟซความเร็วสูงในยานพาหนะ (เช่น Ethernet, USB เป็นต้น) เพื่อกดทับสัญญาณรบกวนความถี่สูงเมื่ออัตราการส่งข้อมูลเพิ่มขึ้น ทำให้มั่นใจในคุณภาพของสัญญาณ; อินเทอร์เฟซบัส CAN ใช้หม้อแปลงแบบคอมมอน-โหมดช็อกเพื่อป้องกันไม่ให้ข้อมูลจากมาตรวัดถูกรบกวนจากมอเตอร์จนเกิดอาการหน้าจอมีการกระพริบ

1.3 ระบบปฏิสัมพันธ์ระหว่างมนุษย์กับเครื่องจักร

ขดลวดเหนี่ยวนำกำลังไฟขนาดเล็กมักถูกใช้ในวงจรของหน้าจอสัมผัสและเซ็นเซอร์ตรวจจับไบโอเมตริกส์; ตัวกรองกำลังไฟสำหรับการลดเสียงรบกวนในการควบคุมด้วยเสียง (เช่น อาร์เรย์ไมโครโฟน) ใช้ลูกปัดเฟอไรท์ในการกรองเสียงรบกวนความถี่สูงที่เกิดจากเครื่องชาร์จในรถยนต์

1.4 ระบบการสื่อสารผ่านเครือข่าย

ในสายส่งข้อมูลการตรวจสอบยานยนต์ จะใช้ร่วมกันของขดลวดเหนี่ยวนำความถี่สูงและโมดูล PoC เพื่อให้สามารถจ่ายไฟกระแสตรงและส่งสัญญาณวิดีโอผ่านสายเดียวกันได้ ผลิตภัณฑ์ขดลวดเหนี่ยวนำต้องมีคุณสมบัติความถี่การทำงานกว้างและความต้านทานสูง ในอินเทอร์เฟซการสื่อสารอีเธอร์เน็ตความเร็วระดับกิกะบิต มักใช้ขดลวดเหนี่ยวนำแบบคอมมอนโมดเพื่อปราบปรามสัญญาณรบกวนแบบคอมมอนโมดของสัญญาณต่างระดับ

1.5 คอนโทรลเลอร์โดเมนภายในห้องโดยสาร

ตัวควบคุมโดเมนห้องโดยสารทำหน้าที่เป็น "สมอง" สำหรับระบบความบันเทิงในรถ หน้าปัดดิจิทัล จอแสดงผลแบบ HUD การควบคุมเครื่องปรับอากาศ และแม้แต่ฟังก์ชันบางอย่างของระบบ ADAS ซึ่งต้องการแหล่งจ่ายไฟที่มีเสถียรภาพและบริสุทธิ์ อินดักเตอร์มีบทบาทหลักในตัวควบคุมโดเมนห้องโดยสารในการเก็บพลังงานและกรองสัญญาณในตัวแปลงไฟ DC-DC

1.6 กระจกมองหลังแบบสตรีมมิ่ง

กระจกมองหลังแบบสตรีมมิ่งจะจับภาพสภาพถนนด้านหลังรถแบบเรียลไทม์โดยใช้กล้องมองหลังภายนอกความละเอียดสูง แล้วแสดงภาพบนหน้าจอแทนที่กระจกแบบดั้งเดิม อินดักเตอร์ซึ่งเป็นส่วนประกอบพื้นฐานในระบบจัดการพลังงานและการออกแบบเพื่อความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า ยังถูกใช้อย่างแพร่หลายในวงจรของกระจกมองหลังแบบสตรีมมิ่ง

แผนผังการประยุกต์ใช้งาน Cockpit อัจฉริยะสำหรับยานยนต์

2- ข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพของอินดักเตอร์ใน Cockpit อัจฉริยะ

ห้องโดยสารอัจฉริยะ ซึ่งเป็นโมดูลหลักของระบบอิเล็กทรอนิกส์ในยานยนต์ ต้องมีข้อกำหนดที่เข้มงวดมากต่อขดลวดเหนี่ยวนำ โดยต้องสามารถรับประกันการจ่ายพลังงานที่เสถียร สัญญาณที่บริสุทธิ์ และการแปลงพลังงานอย่างมีประสิทธิภาพในสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อน ด้วยการผสานรวมมาตรฐานทางเทคนิคอุตสาหกรรมและแนวทางปฏิบัติด้านผลิตภัณฑ์ ข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพหลักสำหรับขดลวดเหนี่ยวนำมีดังนี้:

2.1 ความสามารถในการปรับตัวต่อสิ่งแวดล้อมและความน่าเชื่อถือสูง

รองรับช่วงอุณหภูมิกว้าง: รองรับอุณหภูมิการทำงานตั้งแต่ -55℃ ถึง +150℃ หรือสูงกว่า (บางการใช้งานในห้องเครื่องต้องการสูงถึง +170℃) เพื่อให้สามารถรองรับการทำงานต่อเนื่องของโมดูลอิเล็กทรอนิกส์ในห้องโดยสาร (เช่น หน้าจอควบคุมกลาง, ตัวควบคุม ADAS) ในสภาพแวดล้อมที่หนาวจัดหรือร้อนจัด

2.2 มีประสิทธิภาพสูงและสูญเสียต่ำ

การเลือกอินดักเตอร์ที่มีค่า DCR ต่ำสามารถลดการสูญเสียพลังงานจากกระแสตรงในอินดักเตอร์ ส่งผลให้สูญเสียพลังงานน้อยลง และเพิ่มประสิทธิภาพการแปลงพลังงานได้สูงขึ้น รวมถึงช่วยปรับปรุงความเร็วในการตอบสนองของห้องโดยสารอัจฉริยะได้อย่างมีประสิทธิภาพ อินดักเตอร์เกรดยานยนต์ของ CODACA โดยผ่านนวัตกรรมวัสดุและกระบวนการผลิต สามารถลดค่า DCR ได้ถึง 30% และยกระดับประสิทธิภาพพลังงานไฟฟ้าให้สูงกว่า 98%

2.3 กระแสอิ่มตัวสูงและลักษณะอิ่มตัวแบบนุ่มนวล

อินดักเตอร์จะต้องรองรับกระแสสูงชั่วคราวโดยไม่เกิดภาวะอิ่มตัว เพื่อให้มั่นใจว่าชิป SoC จะไม่เกิดแรงดันตกในช่วงที่ความสามารถในการประมวลผลเพิ่มขึ้นอย่างฉับพลัน อินดักเตอร์กระแสสูงเกรดยานยนต์บางรุ่นของ CODACA ใช้วัสดุแกนแม่เหล็กจากผงโลหะผสมที่พัฒนาขึ้นเองภายในบริษัท ซึ่งมีลักษณะอิ่มตัวแบบนุ่มนวลที่ยอดเยี่ยม โดยมีกระแสอิ่มตัวสูงสุดถึง 422A

2.4 ความถี่สูงและการลดรบกวนเสียงรบกวน

ด้วยการใช้งานอุปกรณ์ SiC และ GaN อย่างแพร่หลาย ความถี่ของแหล่งจ่ายไฟที่ใช้ในห้องโดยสารอัจฉริยะจำเป็นต้องรองรับมากกว่า 2MHz ซึ่งต้องการขดลวดเหนี่ยวนำที่มีการสูญเสียแกนเหล็กต่ำและมีความถี่เรโซแนนซ์ตนเองสูง เพื่อหลีกเลี่ยงประสิทธิภาพที่ลดลงจากการสวิตช์ที่ความถี่สูง ในด้านการลดสัญญาณรบกวน ขดลวดเหนี่ยวนำแบบมีเกราะกำบังเต็มรูปแบบและแบบขึ้นรูปสามารถลดสัญญาณรบกวนความถี่สูงได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในขณะที่หม้อแปลงต้านทานโหมดร่วม (common-mode chokes) ถูกใช้ในห้องโดยสารยานยนต์เพื่อลดสัญญาณรบกวนโหมดร่วมบนสายไฟฟ้าและสายสัญญาณ

2.5 การทำให้มีขนาดเล็กลงและรวมวงจรสูง

เพื่อให้เหมาะสมกับการวางผังระบบอิเล็กทรอนิกส์ในห้องโดยสารรถยนต์ที่มีความหนาแน่นสูง ขดลวดเหนี่ยวนำจึงต้องมีขนาดเล็กและออกแบบกะทัดรัด ขดลวดเหนี่ยวนำชนิดขึ้นรูปเกรดยานยนต์ของ CODACA มีขนาดเล็กที่สุดที่ 4mm*4mm*2mm ซึ่งตอบสนองความต้องการด้านขนาดเล็ก กระแสไฟฟ้าสูง และความหนาแน่นของพลังงานสูง โดยอาศัยนวัตกรรมด้านกระบวนการผลิตและวัสดุ

2.6 การทดสอบความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์ยานยนต์ตามมาตรฐาน AEC-Q200

อินดักเตอร์สำหรับห้องโดยสารอัจฉริยะต้องผ่านการทดสอบความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์ยานยนต์ตามมาตรฐาน AEC-Q200 เพื่อให้มั่นใจในการทำงานที่เชื่อถือได้และมีเสถียรภาพของอิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์ภายใต้สภาพแวดล้อมที่ซับซ้อน การทดสอบความน่าเชื่อถือของอินดักเตอร์ประกอบด้วยรายการต่าง ๆ กว่าสิบรายการ เช่น การทดสอบเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ การเก็บรักษาที่อุณหภูมิสูง การทดสอบความชื้นสูง การทดสอบการสั่นสะเทือน การทดสอบแรงกระแทกทางกล และการทดสอบความสามารถในการบัดกรี เป็นต้น ห้องปฏิบัติการ CODACA ที่ได้รับการรับรองจาก CNAS สามารถดำเนินการทดสอบตามมาตรฐาน AEC-Q200 ได้อย่างอิสระตามความต้องการของลูกค้า และออกเอกสารรายงานผลการทดสอบ

3- CODACA มอบโซลูชันอินดักเตอร์เกรดยานยนต์ที่มีความน่าเชื่อถือสูงแบบครบวงจรสำหรับห้องโดยสารอัจฉริยะ

CODACA ได้ทุ่มเทให้กับการวิจัยและพัฒนาอินดักเตอร์มากกว่า 24 ปี และได้พัฒนาผลิตภัณฑ์หลายซีรีส์อย่างอิสระ เช่น อินดักเตอร์โมลด์เกรดยานยนต์ อินดักเตอร์กำลังไฟฟ้าสูงเกรดยานยนต์ อินดักเตอร์เกรดยานยนต์สำหรับแอมป์ดิจิทัล และช็อกโหมดร่วมเกรดยานยนต์ ซึ่งให้โซลูชันอินดักเตอร์แบบครบวงจรสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ที่ครอบคลุมหลายหมวดหมู่และมีความน่าเชื่อถือสูง เพื่อตอบสนองความต้องการของระบบอิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์ โดยเฉพาะในส่วนของห้องโดยสารที่ต้องการอินดักเตอร์ขนาดเล็กลดลง สูญเสียพลังงานต่ำ และมีประสิทธิภาพสูง พร้อมช่วยผลักดันการพัฒนาระบบห้องโดยสารอัจฉริยะในยานยนต์ให้มีประสิทธิภาพและเป็นอัจฉริยะมากขึ้น

3.1 อินดักเตอร์กำลังไฟฟ้าสูงเกรดยานยนต์

ในระบบห้องโดยสารอัจฉริยะ ขดลวดเหนี่ยวนำกระแสสูงจะใช้เป็นหลักในตัวแปลง DC-DC ของโมดูลจัดการพลังงานและวงจรกรองสัญญาณ ขดลวดเหนี่ยวนำกำลังไฟฟ้าแบบเกรดยานยนต์ของ CODACA มีคุณสมบัติสูญเสียพลังงานต่ำและกระแสเซาะกรายสูง โดยมีกระแสเซาะกรายสูงสุดถึง 422A และช่วงอุณหภูมิการทำงานตั้งแต่ -55℃ ถึง +170℃ ทำให้เหมาะสมกับสภาพแวดล้อมอิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์ที่ซับซ้อน

3.2 ขดลวดเหนี่ยวนำแบบเกรดยานยนต์สำหรับเครื่องขยายเสียงดิจิทัล

ขดลวดเหนี่ยวนำสำหรับเครื่องขยายเสียงดิจิทัลใช้เป็นหลักในการกรองสัญญาณเสียงออกในห้องโดยสารยานพาหนะ เพื่อตอบสนองข้อกำหนดการออกแบบเครื่องขยายเสียงยานยนต์ที่ต้องการขนาดเล็ก กำลังขับสูง การบิดเบือนต่ำ และความน่าเชื่อถือสูง CODACA ได้พัฒนาขดลวดกำลังไฟฟ้าดิจิทัลแบบเกรดยานยนต์หลายซีรีส์อย่างอิสระ เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพการแปลงพลังงานที่สูงขึ้นและกำลังขับออกที่มากขึ้น พร้อมรักษามาตรฐานการแสดงผลเสียงคุณภาพสูง

3.3 ขดลวดเหนี่ยวนำแบบปั้นขึ้นรูปเกรดยานยนต์

อินดักเตอร์แบบโมลด์เกรดยานยนต์ของ CODACA ใช้วัสดุแกนแม่เหล็กที่มีการสูญเสียต่ำและเทคโนโลยีขดลวดที่ทันสมัย เพื่อแก้ไขปัญหาทางเทคนิค เช่น การเบี้ยวของขดลวด และการแตกร้าวของผลิตภัณฑ์ในกระบวนการขึ้นรูปอินดักเตอร์ ช่วยลดการสูญเสียพลังงานของอินดักเตอร์โดยรวมมากกว่า 30% สามารถทำงานที่อุณหภูมิสูงได้สูงสุดถึง 170°C และมีประสิทธิภาพการแปลงพลังงานสูงสุดถึง 98% ช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือของระบบแผงหน้ารถยนต์และประสิทธิภาพการแปลง DC-DC ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

3.4 ส่วนประกอบ EMI

ช็อกแบบคอมมอนโมดและลูกปัดแม่เหล็กถูกใช้อย่างแพร่หลายในระบบการสื่อสารและวงจรกรองไฟฟ้าของแผงหน้ารถยนต์ เพื่อลดสัญญาณรบกวนระหว่างสายส่งสัญญาณและสายไฟฟ้า CODACA จัดหาย่านผลิตภัณฑ์ EMI สำหรับแผงหน้ารถยนต์ ซึ่งรวมถึงช็อกแบบคอมมอนโมดเกรดยานยนต์และลูกปัดแม่เหล็ก

หากคุณต้องการดูแคตตาล็อกผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับยานยนต์ กรุณาติดต่อฝ่ายขาย หรือส่งอีเมลมาที่เรา