ตัวเหนี่ยวนำสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ของ CODACA ช่วยส่งเสริมการพัฒนานวัตกรรมผลิตภัณฑ์ส่องสว่างสำหรับยานยนต์

ตัวเหนี่ยวนำสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ของ CODACA ช่วยส่งเสริมการพัฒนานวัตกรรมผลิตภัณฑ์ส่องสว่างสำหรับยานยนต์ และเพิ่มประสบการณ์และความปลอดภัยในการขับขี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ไฟรถถือเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของรถยนต์ ด้วยการพัฒนาและปรับปรุงเทคโนโลยีการส่องสว่างแบบ LED และความต้องการสภาพแวดล้อมการขับขี่ที่ปลอดภัยมากยิ่งขึ้นของผู้ใช้รถ ไฟรถจึงมีบทบาทเพิ่มเติมในด้านความปลอดภัยและความสะดวกสบาย นอกเหนือจากหน้าที่หลักในการให้แสงสว่างตามปกติแล้ว รถยนต์รุ่นใหม่จำนวนมากยังมีระบบไฟที่สามารถเปิด-ปิดอัตโนมัติ ปรับระดับความสูงและความสว่าง ทำงานร่วมกับพวงมาลัยเลี้ยว และสลับระหว่างไฟสูงกับไฟต่ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ ช่วยเพิ่มประสบการณ์การขับขี่และความปลอดภัยได้อย่างมาก

ไฟหน้ารถยนต์รวมถึงไฟหน้าหลัก ไฟตัดหมอก และไฟถอยหลัง เป็นต้น โดยไฟหน้าหลักถือเป็นองค์ประกอบการส่องสว่างที่สำคัญสำหรับรถยนต์ที่ขับขี่ในเวลากลางคืน โดยการออกแบบไฟหน้ารถยนต์โดยทั่วไปจะใช้วงจรควบคุมเดียวกันสำหรับฟังก์ชันต่างๆ ของไฟหน้าทั้งหมด เช่น ไฟต่ำ ไฟสูง ไฟกลางวัน และไฟเลี้ยวโค้ง

ตัวเหนี่ยวนำไฟฟ้ากำลังจำนวนมากถูกใช้ในวงจร VRM ของตัวแปลง DC-DC เพื่อใช้เป็นแหล่งจ่ายไฟสำหรับระบบไฟหน้า LED เนื่องจากสภาพแวดล้อมการใช้งานที่ซับซ้อนของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์ ตัวผลิตภัณฑ์ตัวเหนี่ยวนำจึงต้องสามารถทนต่อกระแสไฟฟ้าสูง อุณหภูมิสูงและต่ำ การสั่นสะเทือนและแรงกระแทกทางกล รวมถึงต้องมีคุณสมบัติเช่น ดีไซน์กะทัดรัด การสูญเสียพลังงานต่ำ และมีคุณสมบัติการเบี่ยงเบนกระแสตรงที่ดีขึ้น

1. ข้อกำหนดของตัวเหนี่ยวนำในแหล่งจ่ายไฟสำหรับหลอดไฟรถยนต์

◾ ทนต่ออุณหภูมิสูงและต่ำได้: แผงวงจรของหลอดไฟรถยนต์ติดตั้งอยู่ในพื้นที่ปิดที่ระบายความร้อนได้ไม่ดี ทำให้บริเวณใกล้กับไฟหน้ามีอุณหภูมิสูงมาก และตัวเหนี่ยวนำต้องสามารถทนต่ออุณหภูมิสูงถึง 100 องศาเซลเซียสได้ หลอดฮาโลเจนและหลอดเซนอนแบบดั้งเดิมบางชนิดใช้งานที่อุณหภูมิสูงกว่านั้นอีก นอกเหนือจากนี้ ในบางพื้นที่ที่มีอากาศหนาวจัดซึ่งอุณหภูมิต่ำกว่า -40 องศาเซลเซียส ตัวเหนี่ยวนำจะต้องสามารถทนต่อสภาพแวดล้อมอุณหภูมิต่ำได้ด้วย

◾ กระแสไฟฟ้าสูง: วงจรไฟฟ้าของหลอดไฟหน้ารถยนต์เป็นแบบดีไซน์ที่มีกำลังสูง และค่าความเหนี่ยวนำจะต้องสามารถรักษาไว้ให้เพียงพอภายใต้สภาวะกระแสไฟฟ้าสูงชั่วขณะ เพื่อให้มั่นใจได้ว่าวงจรถูกต้องตามปกติ นอกจากนี้ยังต้องสามารถทนทานต่อการส่งออกของกระแสไฟฟ้าขนาดใหญ่ต่อเนื่องเป็นเวลานาน เพื่อรักษาอุณหภูมิผิวหน้าของตัวขดเหไม่ให้เกินค่าที่กำหนดไว้ ซึ่งจะช่วยป้องกันปัญหาอุณหภูมิสูงนานเกินไปที่อาจส่งผลต่ออายุการใช้งานของตัวขดเหหรือทำให้ตัวขดเหไหม้ เกิดปัญหาในโคมไฟรถยนต์

◾ ความสูญเสียน้อย การออกแบบวงจรไฟหน้ารถยนต์มีความถี่ในการทำงานค่อนข้างสูง โดยใช้อดรับแกนแม่เหล็กที่มีการสูญเสียพลังงานต่ำ ซึ่งสามารถลดการสูญเสียพลังงานแม่เหล็กในระดับความถี่สูงได้อย่างมีประสิทธิภาพ ลดการเกิดความร้อนของไฟหน้ารถยนต์ ทำให้ประหยัดพลังงานและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม พร้อมทั้งเพิ่มประสิทธิภาพของการส่งออก

◾ ความน่าเชื่อถือสูง: ในฐานะที่เป็นยานพาหนะ รถยนต์จำเป็นต้องรักษามาตรฐานสมรรถนะที่ดีภายใต้สภาวะแวดล้อมที่หลากหลาย เช่น สภาพอากาศที่รุนแรง อุณหภูมิที่แตกต่างสูงและต่ำ การสั่นสะเทือนอย่างรุนแรง เป็นต้น ดังนั้นจึงมีข้อกำหนดที่สูงในเรื่องคุณสมบัติวัสดุ โครงสร้างผลิตภัณฑ์ และกระบวนการผลิตของชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ ผลิตภัณฑ์แบบเหนี่ยวนำ (Inductive products) ไม่เพียงแต่ต้องสามารถทนต่อแรงกระแทกและการสั่นสะเทือนเชิงกลได้ แต่ยังต้องรักษาสมรรถนะทางไฟฟ้าที่ดีภายใต้สภาวะอุณหภูมิสูงและต่ำ

◾ ป้องกันการรบกวนสัญญาณ (Anti interference): แผงวงจร PCB ในบริเวณไฟหน้ามีพื้นที่ติดตั้งจำกัด ทำให้ชิ้นส่วนต้องติดตั้งอย่างหนาแน่น ซึ่งหลีกเลี่ยงไม่ได้ที่จะนำไปสู่ปัญหาการรบกวนคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้า (Electromagnetic interference) หลายประเภท การออกแบบโครงสร้างป้องกันคลื่นแม่เหล็ก (Magnetic shielding structure) สามารถเพิ่มประสิทธิภาพการป้องกันสัญญาณรบกวนของขดลวดเหนี่ยวนำ (Inductors) และลดการรบกวนคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ

รูปที่ 1 แผนภาพบล็อกการประยุกต์ใช้งานของขดลวดเหนี่ยวนำสำหรับโมดูลไดรเวอร์ไฟ LED ในรถยนต์

2. แนวทางแก้ไขปัญหาสำหรับขดลวดเหนี่ยวนำแหล่งจ่ายไฟระบบไฟรถยนต์

ในฐานะที่ตอบสนองต่อข้อกำหนดการใช้งานของโคมไฟหน้ารถยนต์ CODACA ได้ร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับวิศวกรระบบอิเล็กทรอนิกส์ในอุตสาหกรรมยานยนต์ เพื่อพัฒนาและออกแบบ VSHB , VSHB-T , VSAB , VSEB-H ชุดขดลวดแบบอินทิเกรตเกรดรถยนต์ที่สามารถทนต่ออุณหภูมิสูง กระแสไฟฟ้าสูง มีการสูญเสียพลังงานต่ำ และมีความน่าเชื่อถือสูง

CODACA ชุดขดลวดแบบอัดรูปเกรดรถยนต์ผลิตจากผงโลหะผสมที่มีการสูญเสียพลังงานต่ำ ซึ่งมีคุณสมบัติในการใช้พลังงานต่ำที่สุดและมีค่าความต้านทานกระแสตรงต่ำที่สุดในขนาดเดียวกัน กุญแจแกนที่ทำจากผงโลหะผสมมีจุดเด่นที่ค่า Bm สูง ซึ่งทำให้ผลิตภัณฑ์มีความสามารถในการรับ DC Bias ได้ดีกว่า ผลิตภัณฑ์ใช้โครงสร้างที่มีการป้องกันแม่เหล็กแบบเต็มรูปแบบ จึงมีความสามารถในการต้านทานการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าได้ดี การรวมกันอย่างแน่นหนาของขดลวดและแกนแม่เหล็กสามารถลดการเกิดเสียงรบกวนได้อย่างมีประสิทธิภาพ และสามารถทนต่อแรงกระแทกทางกลและความสั่นสะเทือนที่มีความเข้มสูง นอกจากนี้ การออกแบบขนาดบรรจุภัณฑ์ที่เล็กกะทัดรัด เหมาะสำหรับการติดตั้งที่มีความหนาแน่นสูง

ตัวเหนี่ยวนำแบบ molded สำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ของ CODACA ได้ผ่านการทดสอบความน่าเชื่อถือระดับ AEC-Q200 Grade 0 และมีความน่าเชื่อถือสูง ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ว่าผลิตภัณฑ์สามารถทำงานได้อย่างเสถียรในระยะยาวแม้ในสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อน

2.1 ตัวเหนี่ยวนำไฟฟ้าแบบ Molding Power Chokes ระดับอุตสาหกรรมยานยนต์ ซีรีส์ VSHB

CODACA ระดับอุตสาหกรรมยานยนต์ m ตัวเหนี่ยวนำไฟฟ้าแบบ molding power chokes ซีรีส์ VSHB ทำจากผงโลหะผสมที่มีการสูญเสียต่ำ ซึ่งมีคุณสมบัติในการสูญเสียพลังงานต่ำ มีประสิทธิภาพสูง และใช้งานได้ในช่วงความถี่กว้าง อุณหภูมิในการทำงานอยู่ระหว่าง -55 ℃ ถึง +155 ℃

2.2 ตัวเหนี่ยวนำไฟฟ้าแบบ Molding Power Chokes ระดับอุตสาหกรรมยานยนต์ ซีรีส์ VSHB-T

CODACA ระดับอุตสาหกรรมยานยนต์ m ตัวเหนี่ยวนำไฟฟ้าแบบ molding power chokes ซีรีส์ VSHB-T ใช้กระบวนการขึ้นรูปสองขั้นตอนแบบอัดเย็นและอัดร้อน พร้อมโครงสร้างแกนแม่เหล็กแบบ T-Core ซึ่งช่วยลดการสูญเสียของแกนแม่เหล็กได้อย่างมีประสิทธิภาพ และลดความเสี่ยงจากภาวะลัดวงจรให้น้อยที่สุด โครงสร้างแกนแม่เหล็กแบบ T-Core ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือและความสม่ำเสมอในด้านประสิทธิภาพการทำงานของตัวเหนี่ยวนำ โดยป้องกันไม่ให้คอยล์ตัวเหนี่ยวนำเกิดการบิดงอหรือเอียง ช่วงอุณหภูมิในการทำงานของผลิตภัณฑ์ซีรีส์นี้อยู่ระหว่าง -55 ℃ ถึง +165 ℃ ซึ่งถือว่าเป็นระดับสูงสุดในอุตสาหกรรม

2.3 คอยล์กำลังแบบ Molding สำหรับรถยนต์ VSAB series

The VSAB series สำหรับรถยนต์ m ตัวเหนี่ยวนำไฟฟ้าแบบ molding power chokes มีโครงสร้างแบบบูรณาการ (Integrated Structure) พร้อมเสียงรบกวนต่ำมาก การออกแบบด้วยผงผสมพิเศษ มีคุณสมบัติทนทานต่อแรงดันไฟฟ้าได้ยอดเยี่ยม มีโครงสร้างป้องกันแม่เหล็ก เพิ่มความสามารถในการต้านทานการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้า (Electromagnetic Interference) สามารถออกแบบให้มีน้ำหนักเบา ช่วยประหยัดพื้นที่ในการติดตั้ง เหมาะสำหรับการติดตั้งแบบความหนาแน่นสูง อุณหภูมิในการทำงานอยู่ระหว่าง -55 ℃ ถึง +155 ℃

2.4 ตัวเหนี่ยวนำกำลังแบบ Molded สำหรับรถยนต์ VSEB-H series

The ชุดขดตัวเหนี่ยวนำแบบขึ้นรูปสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์รุ่น VSEB-H ใช้เทคโนโลยีการขึ้นรูปอัดร้อนแบบบูรณาการและโครงสร้างแกนแม่เหล็กแบบ T-Core มีคุณสมบัติในการสูญเสียพลังงานต่ำ ความถี่การใช้งานกว้าง ความน่าเชื่อถือสูง และกระแสไฟฟ้าในการทำงานสูง ดีไซน์เบาและประหยัดพื้นที่ อุณหภูมิในการทำงานอยู่ระหว่าง -55 ℃ ถึง +155 ℃

3. โซลูชันตัวเหนี่ยวนำสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์เพิ่มเติม

สำหรับการประยุกต์ใช้ในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์ CODACA Electronics ได้พัฒนาหลายซีรีส์ด้วยตนเอง เช่น ตัวเหนี่ยวนำกระแสสูงสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์รุ่น VSRU27 และตัวเหนี่ยวนำแบบแม่เหล็กโรดสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์รุ่น VRKL0740 ตัวเหนี่ยวนำสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ถูกนำไปใช้ในหลากหลายอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์ เช่น ระบบ Cockpit อัจฉริยะ ระบบช่วยเหลือการขับขี่ขั้นสูง หน่วยควบคุมกลาง โมดูลไดรฟ์ไฟหน้า ระบบเสียงสำหรับความบันเทิงในรถยนต์ BMS, T-BOX เป็นต้น

ในฐานะผู้ผลิตคอยล์แบบแม่พิมพ์และอินดักเตอร์กระแสสูงที่มีประสบการณ์ในการพัฒนาอินดักเตอร์ด้านพลังงานมาเป็นเวลากว่า 24 ปี CODACA Electronics นอกจากจะจัดหาผลิตภัณฑ์มาตรฐานแล้ว ยังมีความสามารถในการปรับแต่งผลิตภัณฑ์ได้อย่างแข็งแกร่ง วัสดุแกนกลางของอินดักเตอร์ถูกพัฒนาขึ้นเองภายใน และสามารถปรับแต่งให้เหมาะกับความต้องการของลูกค้าและสถานการณ์การใช้งานที่แตกต่างกัน อินดักเตอร์เกรดรถยนต์ถูกผลิตในโรงงานที่ได้รับการรับรองตามมาตรฐาน IATF16949 และบริษัทยังมีห้องปฏิบัติการที่ได้รับการรับรองจาก CNAS ซึ่งสามารถทำการทดสอบตามมาตรฐานการตรวจสอบชิ้นส่วนพาสซีฟ AEC-Q200 ได้