กระบวนการผลิตที่ทันสมัยเพื่อให้ได้ค่าการสูญเสียน้อยและมีความน่าเชื่อถือสูงของตัวเก็บประจุแบบอินดักทีฟซีรีส์ VSHB ที่ใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์

กระบวนการผลิตที่ทันสมัยเพื่อให้ได้ค่าการสูญเสียน้อยและมีความน่าเชื่อถือสูงของตัวเก็บประจุแบบอินดักทีฟซีรีส์ VSHB ที่ใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์

ด้วยการบูรณาการและความชาญฉลาดของฟังก์ชันยานยนต์ การบรรลุประสิทธิภาพผลิตภัณฑ์ตัวเหนี่ยวนำที่เหมาะสมที่สุดภายในขนาดบรรจุภัณฑ์ที่จำกัด การบรรลุการสูญเสียต่ำและความน่าเชื่อถือสูงของผลิตภัณฑ์ตัวเหนี่ยวนำเกรดยานยนต์ผ่านนวัตกรรมทางเทคโนโลยี และการรับรองการทำงานอย่างต่อเนื่องและเสถียรของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์ในสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อน กลายมาเป็นความท้าทายสำหรับผู้ผลิตตัวเหนี่ยวนำ

ยกตัวอย่างเช่น การผลิตและการผลิตตัวเหนี่ยวนำแบบขึ้นรูปที่อุณหภูมิห้องนั้น มักขึ้นรูปด้วยแรงดันสูง ซึ่งทำให้ขดลวดภายในของผลิตภัณฑ์เกิดการเบี่ยงเบนได้ง่าย ส่งผลให้เกิดความเสี่ยงต่อการแตกร้าวที่ผิดปกติ ซึ่งไม่เอื้ออำนวยต่อผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์ที่มีความต้องการความน่าเชื่อถือสูง การใช้เทคโนโลยีการอัดร้อนด้วยแรงดันต่ำสามารถแก้ปัญหาความเสี่ยงต่อการแตกร้าวที่เกิดจากการเคลื่อนตัวของขดลวดได้อย่างมีประสิทธิภาพ และยังช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือ ความหนาแน่นของผงแม่เหล็ก และประสิทธิภาพทางไฟฟ้าของตัวเหนี่ยวนำแบบรวมเกรดยานยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

1. ตัวเหนี่ยวนำแบบขึ้นรูปกดที่อุณหภูมิห้องเทียบกับตัวเหนี่ยวนำแบบขึ้นรูปกดร้อน

วิธีการกดที่อุณหภูมิห้องและการกดร้อนเป็นวิธีการผลิตสองประเภท โดยผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูปที่เชื่อมจุดและผงสำเร็จรูปจะถูกผสานเข้าในแม่พิมพ์ระหว่างกระบวนการผลิต

ในบรรดาวิธีการเหล่านี้ วิธีการอัดขึ้นรูปที่อุณหภูมิห้องเป็นวิธีการผลิตที่นิยมใช้มากที่สุดในปัจจุบันสำหรับตัวเหนี่ยวนำแบบรวม ซึ่งดำเนินการที่อุณหภูมิห้อง 25 องศาเซลเซียส และความดันมักจะอยู่ระหว่าง 5.0-9.0 ตัน/ตารางเซนติเมตร ความขัดแย้งระหว่างความหนาแน่นของผงแม่เหล็ก คุณลักษณะของผลิตภัณฑ์ และความเอียง/การเสียรูปของขดลวดเหนี่ยวนำยังไม่สามารถรักษาสมดุลได้อย่างมีประสิทธิภาพด้วยวิธีการอัดขึ้นรูปที่อุณหภูมิห้อง

การอัดร้อน หมายถึง กระบวนการควบคุมอุณหภูมิและความดันเพื่อให้ได้การขึ้นรูปตัวเหนี่ยวนำแบบบูรณาการ ผ่านการหล่อผง การเชื่อมต่อ และการบรรจุที่อุณหภูมิสูง (โดยปกติสูงกว่า 100 องศาเซลเซียส) และความดันต่ำ การอัดร้อนมีความดันในการขึ้นรูปต่ำ และความดันที่ขดลวดทนได้มีเพียง 35% - 48% ของเทคโนโลยีการอัดที่อุณหภูมิห้องแบบดั้งเดิม ซึ่งช่วยลดการเสียรูปของขดลวดได้อย่างมาก เพิ่มความน่าเชื่อถือและเสถียรภาพของวงจร และลดการสูญเสียความเหนี่ยวนำโดยรวมได้อย่างมาก อย่างไรก็ตาม วิธีการอัดร้อนมีข้อกำหนดสูงสำหรับคุณสมบัติของผงแม่เหล็กและกระบวนการผลิตของผู้ผลิต จึงยังไม่เป็นที่นิยมใช้กันอย่างแพร่หลายในปัจจุบัน

ด้วยการวิจัยทางเทคนิคมาหลายปี CODACA Electronics ได้พัฒนาเทคโนโลยีวัสดุแกนแม่เหล็กและกระบวนการผลิตตัวเหนี่ยวนำแบบอัดร้อนอย่างอิสระ และได้นำมาประยุกต์ใช้กับการวิจัยและการผลิตตัวเหนี่ยวนำแบบขึ้นรูปสำหรับยานยนต์ ผลิตภัณฑ์หลักของบริษัทประกอบด้วย ระดับอุตสาหกรรมยานยนต์ แม่พิมพ์กำลังดูด VSHB , VSHB-T , VSEB-H และซีรีย์อื่นๆ

โช้คไฟฟ้าแบบขึ้นรูปเกรดยานยนต์ ซีรีส์ VSHB

2. เทคโนโลยีการขึ้นรูปแบบบูรณาการของผงโลหะผสมที่มีการสูญเสียต่ำ + การอัดร้อน ช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือของตัวเหนี่ยวนำเกรดยานยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ตัวเหนี่ยวนำแบบขึ้นรูปรวมเกรดรถยนต์ CODACA รุ่น VSHB ใช้ผงโลหะผสมความถี่สูงที่สูญเสียต่ำซึ่งพัฒนาขึ้นเอง ซึ่งมีการสูญเสียต่ำ ประสิทธิภาพสูง และความถี่ในการใช้งานที่กว้าง การนำเทคโนโลยีการอัดร้อนด้วยแรงดันต่ำมาใช้ในการผลิตและการผลิตตัวเหนี่ยวนำ ช่วยให้เรซินและผงแม่เหล็กยึดติดกันได้แน่นหนากว่าการอัดเย็นแบบเดิม ช่วยเพิ่มความแข็งแรงและความหนาแน่นของผงได้อย่างมาก ด้วยแรงดันในการอัดร้อนที่ต่ำกว่าการอัดเย็นอย่างมาก จึงช่วยลดการเสียรูปและการเยื้องศูนย์ของขดลวดภายในตัวเหนี่ยวนำได้อย่างมีประสิทธิภาพ จึงช่วยแก้ปัญหาการแตกร้าวของผลิตภัณฑ์ได้อย่างแท้จริง

เนื่องมาจากการใช้เทคโนโลยีการขึ้นรูปแบบบูรณาการด้วยการอัดร้อนและแกนแม่เหล็กที่มีการสูญเสียต่ำที่ CODACA พัฒนาขึ้นโดยอิสระ ตัวเหนี่ยวนำซีรีส์ VSHB จึงมีความน่าเชื่อถือสูงกว่า มีความหนาแน่นที่แข็งแกร่งกว่า และมีประสิทธิภาพทางไฟฟ้าที่เหนือกว่า

ตารางที่ 1 แสดงการเปรียบเทียบคุณลักษณะเฉพาะระหว่างเทคโนโลยีการอัดเย็นแบบดั้งเดิมกับเทคโนโลยีนวัตกรรมซีรีส์ VSHB (การอัดร้อน)

ตารางที่ 1: การเปรียบเทียบระหว่างเทคโนโลยีการกดที่อุณหภูมิห้องแบบดั้งเดิมและเทคโนโลยีการกดร้อนที่เป็นนวัตกรรม

3. ข้อดีของผลิตภัณฑ์ซีรีส์ VSHB

3.1 คุณสมบัติผลิตภัณฑ์

● ผงแม่เหล็กโลหะผสมความถี่สูงที่มีการสูญเสียต่ำที่พัฒนาโดยอิสระ

● การสูญเสียต่ำ ประสิทธิภาพสูง ความถี่การใช้งานกว้าง

● การออกแบบน้ำหนักเบา ประหยัดพื้นที่ เหมาะสำหรับการติดตั้งความหนาแน่นสูง

● โครงสร้างขั้วต่อกว้างช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการป้องกันการสั่นสะเทือนของตัวเหนี่ยวนำ

● อุณหภูมิในการทำงาน: -55 ℃ ถึง +155 ℃ บรรลุระดับขั้นสูงระดับสากล

3.2 ข้อดีของผลิตภัณฑ์

เมื่อเปรียบเทียบกับผลิตภัณฑ์ที่มีเทคโนโลยีการกดที่อุณหภูมิห้องแบบบูรณาการแบบดั้งเดิม ตัวเหนี่ยวนำผลิตภัณฑ์การกดร้อนซีรีส์ VSHB มีคุณลักษณะดังต่อไปนี้:

● DCR ต่ำมาก โดย DCR ลดลงประมาณ 45% ถึง 60%

การเปรียบเทียบแนวโน้ม DCR

● คุณสมบัติกระแสอิ่มตัวที่ดีขึ้น

ขนาดเล็ก กระแสสูง กระแสอิ่มตัวสูงสุด 14.5A

การเปรียบเทียบเส้นโค้งกระแสอิ่มตัว

● การสูญเสียที่ลดลง การสูญเสียตัวเหนี่ยวนำโดยรวมสามารถลดลงได้ 30%

จากการทดสอบพบว่าการสูญเสียโดยรวมของตัวเหนี่ยวนำแบบบูรณาการที่ใช้เทคโนโลยีการกดร้อนที่เป็นนวัตกรรมใหม่นั้นต่ำกว่าเทคโนโลยีดั้งเดิม 20% ถึง 30% ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์ในวงจรได้อย่างมาก

การเปรียบเทียบการสูญเสียเหนี่ยวนำ

● ความน่าเชื่อถือที่สูงขึ้น สามารถใช้ได้อย่างกว้างขวางในหลากหลายสาขา

อุณหภูมิการทำงานของตัวเหนี่ยวนำซีรีส์ VSHB อยู่ที่ -55 ถึง +155 องศาเซลเซียส เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีความถี่สูงและอุณหภูมิสูง สามารถใช้งานได้อย่างแพร่หลายในระบบช่วยเหลือการขับขี่ (ADAS), ระบบความบันเทิง, ระบบตรวจสอบระยะไกล (T-BOX), เครื่องชาร์จในรถยนต์ (OBC), ไดรเวอร์ LED, ระบบแสดงข้อมูลบนกระจกหน้า HUD, โมดูลแปลงไฟ DC/DC ต่างๆ และอื่นๆ

ตัวอย่างการใช้งานระบบ HUD Head up Display

3.3 ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์

คลิกบนข้อความเพื่อขอตัวอย่าง

ในฐานะผู้ผลิตมืออาชีพของตัวเหนี่ยวนำเกรดยานยนต์ที่เน้นการวิจัยและพัฒนาตัวเหนี่ยวนำพลังงานเป็นเวลา 24 ปี CODACA Electronics ได้พัฒนาตัวเหนี่ยวนำแบบบูรณาการเกรดยานยนต์หลายซีรีส์ ตัวเหนี่ยวนำกระแสสูงเกรดยานยนต์ ตัวเหนี่ยวนำแท่งแม่เหล็กเกรดยานยนต์ ฯลฯ อย่างอิสระ ตัวเหนี่ยวนำเกรดยานยนต์ใช้กันอย่างแพร่หลายในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์ต่างๆ เช่น ห้องโดยสารอัจฉริยะ ระบบช่วยเหลือการขับขี่ขั้นสูง หน่วยควบคุมกลาง โมดูลขับเคลื่อนไฟหน้า ระบบเสียงความบันเทิงในรถยนต์ BMS, T-BOX ฯลฯ

ตัวเหนี่ยวนำเกรดยานยนต์ของ CODACA ผลิตในโรงงานที่ทันสมัยซึ่งได้รับการรับรองมาตรฐานระบบการจัดการคุณภาพยานยนต์ IATF16949 บริษัทมีห้องปฏิบัติการที่ได้รับการรับรองจาก CNAS ซึ่งสามารถดำเนินการทดสอบความน่าเชื่อถือต่างๆ ตามมาตรฐาน AEC-Q200 ด้วยความสามารถในการวิจัยและพัฒนาอย่างอิสระในวัสดุแกนกลาง เช่น แกนและขดลวดเหนี่ยวนำ CODACA จึงสามารถปรับแต่งตัวเหนี่ยวนำเกรดยานยนต์ให้เหมาะกับลูกค้าได้อย่างรวดเร็ว ซึ่งช่วยส่งเสริมนวัตกรรมผลิตภัณฑ์ในอุตสาหกรรมยานยนต์