Yangi energiya elektr transport vositasi (EV) larda BMS (batareya boshqaruv tizimi) nazoratchi sifatida ishlaydi va batareyaning xavfsizligi hamda ishlashini o'zgartirmasdan himoya qiladi. U kuchlanish, tok va haroratni aniq nazorat qiladi, zaryadlanishning ortiqchaligini va kamayishini oldini oladi hamda aqlli muvozanatlashtirish texnologiyasi orqali foydalanish muddatini uzartiradi. Induktiv elementlar BMS tizimining quvvatni o'zgartirish, filtrlash va alohida aloqa qilishning asosiy jihatlari uchun zarur bo'lgan rol o'ynaydi, ayniqsa shovqinlarni so'ndirish, kuchlanishni o'zgartirish hamda signallarning butunligi jihatidan. Shu sababli, to'g'ri induktor tanlash elektr transport vositalarining xavfsizligi va samaradorligini oshirish uchun juda muhim.
1- BMS tizimidagi induktorlarning asosiy qo'llanilishi
Avtomobil BMS tizimida induktorlar asosan quvvatni o'zgartirish, muvozanatlash va filtrlash sxemalarida qo'llaniladi, quyidagicha maxsus dasturlar hamda talablarga ega.
1.1 DC-DC konvertori
DC-DC o'zgartirgich BMS dagi eng keng tarqalgan modullardan biridir. BMS tarkibidagi turli modullar (MCU, AFE chip, harorat sensori, tok sensori va boshqalar) odatda turli xil, barqaror past kuchlanishli DC kuchlanishlarni (masalan, 5V, 3,3V, 1,8V va boshqalar) talab qiladi. Ushbu kuchlanishlar batareya blokining magistral kuchlanishidan (yuqori kuchlanish) yoki past kuchlanishli yordamchi batareyadan (12V) DC-DC o'zgartirgich tomonidan ishlab chiqiladi. Buck/Boost sxemalarda induktor energiyani saqlash va filtrlash uchun asosiy komponentdir. U kalitlovchi tranzistor yoqilganda energiyani saqlaydi va tranzistor o'chganida chiqishga chiqaradi, shu bilan kuchlanishni o'zgartirish va barqarorlashtirish amalga oshiriladi.
Induktiv qiymatni tanlash bevosita tok to'lqinini, aylanish samaradorligini va o'tish jarayoniga javobni ta'sir qiladi. Buck/Boost konvertorlarda quvvat induktorlariga bo'lgan ehtiyoj asosan: yuqori reytingdagi tok, past DC qarshilik, yaxshi harorat barqarorligi va maydalahtirilgan dizaynni o'z ichiga oladi.
1.2 Faol muvozanatlash sxemasi
Faol balanslash sxemalari energiyani o'tkazish orqali batareya elementlari o'rtasida zaryadni muvozanatlashga erishadi, bu esa batareya to'plamidan foydalanish samaradorligini oshiradi. Ba'zi faol balanslash topologiyalarida induktorlar energiyani o'tkazish vositasi sifatida ishlatiladi. Induktorlar kalitlanish tsikli ichida navbat bilan energiyani saqlaydi va chiqarib turadi, shu tariqa yacheykalar o'rtasida yoki yacheykalar bilan magistral o'rtasida energiya uzatish amalga oshiriladi. Balanslash sxemalaridagi ayrim yordamchi DC-DC konvertorlarda ham filtrlash uchun induktorlardan foydalaniladi.
Faol balanslash sxemalaridagi induktorlar uchun ishlash talablari asosan maydallik, past yo'qotish, yuqori samaradorlik, mos induktivlik qiymatlari va nasoslanish tokini o'z ichiga oladi hamda keng harorat diapazoni va vibratsiyaga chidamlilik kabi avtomobil darajasidagi ishlash talablarini qondirishni o'z ichiga oladi.
1.3 EMI/EMC filtri sxemasi
BMSdagi filtrlash induktorlari asosan quvvat kirishi/chiqishini filtrlash yoki aloqa liniyalarini filtrlash uchun ishlatiladi va quvvat kirishi/chiqish portlari hamda aloqa liniyasi interfeyslarida joylashtiriladi. Umumiy rejimli gʻaltaklar BMS quvvat liniyalaridagi umumiy rejimli shovqinni so'ndirish uchun ishlatiladi, BMS ichidagi shovqinning boshqa qurilmalarga ta'sir qilishiga yoki tashqi shovqinning BMSga o'tib ketishiga yo'l qo'ymaydi. Farq rejimli induktorlar quvvat liniyalaridagi farq rejimli shovqinni so'ndirish uchun ishlatiladi.
EMI/EMC filtri induktorlari (farq rejimi va umumiy rejim) quyidagi talablarga javob berishi kerak:
◾ Impedans xarakteristikasi: Yaxshi baland chastotali impedans xususiyatlari.
◾ Nominal tok: Quvvat induktorlariga qaraganda nisbatan kichikroq, lekin ushbu liniya orqali o'tadigan maksimal ishlab chiqariladigan tokdan kattaroq bo'lishi kerak.
◾ To'yinish toki: Mumkin bo'lgan o'tkazma yuqori toklarni (masalan, yuklama keskin kamayganda) chidashi kerak, to'ynib qolmasligi va ishdan chiqmasligi kerak.
◾ Chastota doirasi: So'ndiriladigan shovqin chastota diapazonini qamrab olishi kerak.
Qo'llanilishi Codaca avtomobil BMS tizimlaridagi induktorlar
2- Avtomobil BMS uchun induktorlarning talablari
Avtomobil BMS tizimlari uchun induktorlar inductiv qiymat, tok, impedans va chastota kabi asosiy ishlash talablariga javob berish bilan birga quyidagi avtomobil sifat standartlariga ham mos kelishi kerak:
◾ Ishlash harorati: -40°C dan +125°C gacha yoki undan ham yuqori, barcha ehtimoliy avtomobil ishlatilish muhitiga moslashuvchan.
◾ Yuqori ishonchlilik: Mahsulotning foydalanish muddati (10-15 yil yoki undan ortiq), AEC-Q200 standartlariga mos, vibratsiya va zarbalarga chidamli.
◾ Atrof-muhit standartlari: RoHS, REACH, galogenlar bo'lmagan va boshqa atrof-muhit standartlariga mos.
◾ Kuzatuvchanlik: IATF16949 tizimi doirasida sertifikatlangan, avtomobil sanoatining qattiq ta'minot zanjiri boshqaruvi va sifat kuzatuvchanligi talablariga javob beradi.
Avtomobil BMS tizimidagi turli konturlarning induktorlarning asosiy ishlash parametrlari (to'yingan tok, DCR, yuqori chastotali qarshilik, filtrlash diapazoni) uchun aniq farq qiluvchi talablari mavjud, lekin barcha dasturlar harorat, ishonchlilik, mexanik va atrof-muhit jihatlarida qattiq avtomobil darajasidagi standartlarga javob berishi kerak (AEC-Q200 talablariga mos). Induktorlarni tanlashda ushbu asosiy parametrlarni aniq dasturga qarab ehtimol baholash hamda butun BMS tizimining ishlashini, ishonchliligini va xavfsizligini ta'minlash uchun batafsil sinov o'tkazish va tekshirish juda muhim.
3- Codaca Avtomobil BMS uchun Yuqori Samarali Avtomobil Darajasidagi Induktorlarni Taqdim Etabdi
Codaca 24 yildan buyon induktorlarni tadqiq etish va rivojlantirishga qaratilgan bo'lib, avtomobil sanoatiga turli xil yuqori samarali, ko'plab seriyali induktorlarni taqdim etadi. Avtomobil elektronikasining maydalanishi, birlashishi, kamroq yo'qotish va yuqori samaradorlik talablari talablarini qondirish uchun Codaca avtomobil darajasidagi preshlangan quvvat induktorlari, avtomobil darajasidagi yuqori tokli quvvat induktorlari hamda avtomobil darajasidagi umumiy rejimli cho'ntaklardan iborat bir nechta seriyalarni mustaqil ravishda ishlab chiqdi.
[Batafsil ma'lumot olish uchun rasminga bosing Codaca avtomobil sinfidagi induktorlari ]
3.1 Avtomobil darajasidagi yuqori tokli quvvat induktorlari
Codaca tomonidan mustaqil ishlab chiqilgan avtomobil sifatidagi yuqori tokli quvvat induktorlari kam yo'qotishli magnit yadrosi materiallarini va tekis simli bobin dizaynini qo'llaydi, juda kam yadro yo'qotishiga ega bo'lib, yumshoq to'yinganlik xususiyatlariga ega, shu tariqa yuqori o'tkazuvchan cho'qqi toklariga chidash imkonini beradi. Induktorning maksimal to'yinganlik toki 350A ga yetishi mumkin, ishlash harorati doirasi -55℃ dan +155℃ gacha bo'lib, yuqori tok va yuqori ishlash haroratida qat'iy talablarga javob beradigan avtomobil elektron muhitini qondiradi. Uzoq muddat yuqori tokni saqlab turar ekan, induktor sirtida past harorat oshishini saqlab turadi, bu esa avtomobil BMS tizimlarining turli xil topologik yechimlarida keng qo'llanilishiga olib keladi.
Tavsiya etiladigan mahsulotlar: VSRU / VSBX / VPRX boshqa seriyalar.
3.2 Avtomobil Sifatidagi Shkalopleniyali Quvvat Induktorlari
Codaca tomonidan mustaqil ishlab chiqilgan avtomobil sifatidagi qoldirilgan kuchlanish induktorlari innovatsion texnologiyalar va jarayonlardan foydalangan holda, kam yo'qotishli yadroli materiallar hamda yangi elektrod dizaynini o'z ichiga oladi. Bu induktorlarning hajmini va yo'qotishlarini sezilarli darajada kamaytiradi, ishonchliligini oshiradi. Shu bilan birga, induktor qoldirish jarayonida bobin deformatsiyasi va troshchanie muammolarini hal etadi. Avtomobil sifatidagi qoldirilgan kuchlanish induktorlarining umumiy yo'qotishlarini 30% dan ortiq kamaytiradi, ishlash haroratini maksimal 165°C gacha ko'taradi va quvvat samaradorligini maksimal 98% gacha yetkazadi, BMS tizimi ishonchliligini va DC-DC o'zgartirish samaradorligini samarali ravishda oshiradi.
Tavsiya etilgan Mahsulotlar : VSAB / VSEB / VSEB-H / VPAB boshqa seriyalar.
3.3 Avtomobil Sifatidagi Umumiy Tarmoq Choklari
Codaca tomonidan ishlab chiqilgan avtomobil sanoati uchun mo'ljallangan umumiy rejimli cho'ntak yuqori to'siqlik xususiyatiga ega bo'lib, umumiy rejimli shovqinni samarali ravishda so'ndiradi. Kichik o'lchami va past profilli dizayni tufayli u sirtga o'rnatish texnologiyasiga mos keladi va avtomobil elektronikasida kichrayish talablarini qondiradi; yuqori ishonchlilik, ishlash harorati: -40℃ ～ +125℃ / -55℃~+150℃, DC quvvat liniyalari bo'ylab umumiy rejimli shovqinlarni samarali ravishda kamaytiradi, ayniqsa yangi energiya transport vositalaridagi DC-DC konvertorlar va BMS batareya boshqaruv tizimlari kabi sxemalarda, elektromagnit nurlanishning tizim barqarorligiga ta'sirini samarali ravishda kamaytiradi.
Tavsiya etiladigan mahsulotlar: VSTCB / VCRHC / VSTP , va boshqa seriyalar.
EN