EN
Snel Skakels
In nuwe-energie elektriese voertuie tree die BMS (Battery Bestuurstelsel) op as 'n bewaarder, wat stilweg die veiligheid en prestasie van die battery beskerm. Dit monitor akkuraat spanning, stroom en temperatuur, voorkom oplaaiing en oonderlading, en verbeter duursaamheid deur intelligente balanseringstegnologie. Induktors speel 'n onontbeerlike rol in sleutelaspekte van die BMS-stelsel se kragomsetting, filtrasie en geïsoleerde kommunikasie, veral in geraasonderdrukking, spanningsomsetting en seinintegriteit. Daarom is die keuse van die regte induktor noodsaaklik om die veiligheid en doeltreffendheid van elektriese voertuie te verbeter.
1- Die hooftoepassing van induktors in BMS
In die motor-BMS-stelsel word induktors hoofsaaklik gebruik in kragomsettings-, balanserings- en filterkringe, met spesifieke toepassings en vereistes soos volg.
1.1 Gelykstroom-na-Gelykstroom Omskakelaar
Die DC-DC-omsetter is een van die mees algemene modules in 'n BMS. Die verskillende module binne die BMS (MCU, AFE-skyf, temperatuursensor, stroomsensor, ens.) benodig gewoonlik verskillende, stabiele lae-gelykstroomspanninge (soos 5 V, 3,3 V, 1,8 V, ens.). Hierdie spannings word deur die DC-DC-omsetter gegenereer uit die batterybusspanning (hoë spanning) of lae-spanningshulpbattery (12 V). In Buck/Boost-kringe is die spoel die kernkomponent vir energie-opberging en filtrasie. Dit stoor energie wanneer die skakeltransistor aan is, en gee dit vry na die uitset wanneer die transistor af is, en bewerkstellig op hierdie manier spanningsomsetting en stabilisering.
Die keuse van induktansiewaarde beïnvloed direk stroomrippel, omsettingsdoeltreffendheid en oorgangstoestandrespons. Die vraag na kraginduktors in Buck/Boost-omsetters sluit hoofsaaklik in: hoë nominaalstroom, lae Gelykstroomweerstand, goeie temperatuurstabiliteit en verkleinde ontwerp.
1.2 Aktiewe Balanskring
Aktiewe balanseringskringe bereik ladingbalans tussen battery-selle deur energie-oordrag, wat sodoende die gebruikseffektiwiteit van die batterybundel verbeter. In sommige tipes aktiewe balanseringstopologieë word induktors as media vir energie-oordrag gebruik. Induktors stoor en vrystel afwisselend energie binne 'n skakelingsiklus om energie-oordrag tussen selle of tussen selle en die bus te bewerkstellig. Sekere hulp DC-DC-omsetters in balanseringskringe gebruik ook induktors vir filtering.
Die prestasievereistes vir induktors in aktiewe balanseringskringe sluit hoofsaaklik miniaturisering, lae verlies, hoë doeltreffendheid, geskikte induktansiewaardes en versadigingsstroom in, terwyl dit outomobielgraad-prestasievereistes soos wye temperatuurreeks en skokweerstand bevredig.
1.3 EMI/EMC-filterkring
Filterende induktors in BMS word hoofsaaklik gebruik vir kraginvoer/uitvoerfiltering of kommunikasielynfiltering, en word geplaas by kraginvoer/uitvoerpoorte en kommunikasie lynkoppelvlakke. Gemeenskaplike modus-sondes word gebruik om gemeenskaplike modus-geluid op kraglyne te onderdruk, wat voorkom dat interne geraas in die BMS ander toestelle beïnvloed of eksterne geraas in die BMS inkopel. Differensiële modus-induktors word gebruik om differensiële modus-geluid op kraglyne te onderdruk.
EMI/EMC filterinduktors (differensiaalmodus en gemeenskaplike modus) moet die volgende vereistes bevredig:
◾ Impedansie-eienskappe: Goed hoë-frekwensie impedansie-eienskappe.
◾ Nominale stroom: Relatief kleiner as kraginduktors, maar groter as die maksimum bedryfsstroom wat deur hierdie lyn vloei.
◾ Versadigingsstroom: Moet moontlike oorgangsstrome (soos skielike lasvermindering) kan weerstaan sonder om te versadig en te misluk.
◾ Frekwensiewegebied: Dek die geraasfrekwensieband wat onderdruk moet word.
Toepassing van Codaca induktors in motorvoertuig BMS-stelsels
2- Vereistes vir Induktors in Motorvoertuig BMS
Induktors vir motorvoertuig BMS-stelsels moet nie net basiese prestasievereistes soos induktansiewaarde, stroom, impedansie en frekwensie ontmoet nie, maar ook voldoen aan die volgende motorgraadstandaarde:
◾ Bedryfstemperatuur: -40°C tot +125°C, of selfs hoër, in staat om aan alle moontlike motorbedryfsomgewings aan te pas.
◾ Hoë betroubaarheid: Produk leeftyd (10-15 jaar of langer), voldoen aan AEC-Q200 standaarde, sterk weerstand teen vibrasie en skok.
◾ Omgewingsstandaarde: Voldoen aan RoHS, REACH, halogeenvry, en ander omgewingsstandaarde.
◾ Nakombaarheid: Geseënd onder die IATF16949 stelsel, wat voldoen aan die stringente voorsieningskettingbestuur en kwaliteitsnakombaarheidsvereistes van die motorindustrie.
Verskillende kringe in motorvoertuig BMS het duidelik verskillende vereistes vir die kernprestasieparameters van induktors (versadigingsstroom, DCR, hoë-frekwensie-impedansie, filtreerband), maar alle toepassings moet voldoen aan streng motorgraadstandaarde vir temperatuur, betroubaarheid, meganiese en omgewingsaspekte (voldoen aan AEC-Q200). Wanneer induktors gekies word, is dit noodsaaklik om hierdie sleutelparameters noukeurig te evalueer op grond van die spesifieke toepassing en deeglike toetsing en verifikasie uit te voer om die prestasie, betroubaarheid en veiligheid van die hele BMS-sisteem te verseker.
3- Codaca Verskaf Hoë-Prestasie Motorgraad-Induktors vir Motorvoertuig BMS
Codaca het meer as 24 jaar gewy aan die navorsing en ontwikkeling van induktore, en verskaf die motorindustrie met 'n verskeidenheid hoë-prestasie-induktore in verskeie reekse. Codaca het onafhanklik verskeie reekse ontwikkel, insluitend motorgraad ge-moulde kraginduktore, motorgraad hoë-stroom kraginduktore en motorgraad gemeenskaplike modus dempingspole, om te voldoen aan die ontwerpvereistes van miniaturisering, integrasie, lae verlies en hoë doeltreffendheid in motor-elektronika.
[Klik op die beeld om meer te leer oor Codaca se motorgraad-ynductors ]
3.1 Motorgraad Hoë-Stroom Kraginduktore
Codaca se outomatiese ontwikkelde hoë-stroom kraginduktors gebruik lae-verlies magnetiese kernmateriale en platdraad spoelontwerp, wat gekenmerk word deur uiters lae kernverlies en uitstekende sagte saturasie-eienskappe, wat dit in staat stel om hoër oombliklike piekstrome te weerstaan. Die maksimum saturasiestroom van die induktor kan tot 350A styg, met 'n bedryfstemperatuurreeks van -55℃ tot +155℃, wat voldoen aan die stringente vereistes van outomobiele elektroniese omgewings met hoë stroom en hoë bedryfstemperature. Dit kan 'n lae temperatuurstyging op die oppervlak van die induktor handhaaf terwyl dit langdurig hoë stroom ondergaan, wat dit wyd gebruik maak in verskeie topologiese oplossings vir outomobiel BMS-stelsels.
Aanbevole produkte: VSRU / VSBX / VPRX en ander reeksprodukte.
3.2 Automotive-Grade Gevormde Kraginduktors
Codaca se outomaties ontwikkelde, ge-moulde kraginduktors van motorgraad maak gebruik van innovatiewe tegnologieë en prosesse, insluitend kernmateriale met lae verliese en 'n nuwe elektrodonontwerp. Dit verminder die grootte en verliese van die induktor aansienlik terwyl betroubaarheid verbeter word. Dit los tegniese uitdagings soos spoelvervorming en barste op tydens die ge-moulde proses van die induktor. Dit verminder die totale verliese in ge-moulde kraginduktors van motorgraad met meer as 30%, maak 'n bedryfstemperatuur van tot 165°C moontlik, en bereik kruipdoeltreffendheid van tot 98%, wat doeltreffend die betroubaarheid van die BMS-sisteem en die doeltreffendheid van DC-DC-omskakeling verbeter.
Aanbeveel Produkte : VSAB / VSEB / VSEB-H / VPAB en ander reeksprodukte.
3.3 Algemene Modus Chokes van Motorgraad
Codaca se motorgraad algemene modus chokes het hoë impedansie-eienskappe wat doeltreffend algemene modus geraas onderdruk. Met 'n kompakte grootte en lae profiel ontwerp, is dit geskik vir oppervlakmonteringstegnologie, wat voldoen aan die behoefte aan miniaturisering in motor-elektronika; hoë betroubaarheid, bedryfstemperatuur: -40℃ ～ +125℃ / -55℃~+150℃, wat doeltreffend algemene modus geraasinterferensie in DC-kraglyne onderdruk, veral in stroombane soos DC-DC-omskakelaars in nuwe energievoertuie en BMS-batterijbestuurstelsels, en sodoende die impak van elektromagnetiese interferensie op stelselstabiliteit effektief verminder.
Aanbevole produkte: VSTCB / VCRHC / VSTP , en ander reekse.
