EN
Тез шилтемелер
Жаңы энергиялык электр транспорттук каражаттарда BMS (Батареяны башкаруу системасы) кемпирчачкан болуп саналат, ал батареянын коопсуздугун жана иштешиин тынчыраак коргойт. Ал кернеэ, ток жана температураны так баалайт, ашыкча заряддоо жана толугу менен разряддоодон сактап, интеллектуалдуу балансталуу технологиясы аркылуу пайдалануу мөөнөтүн узартат. Индуктивдүү элементтер BMS системасынын негизги бөлүктөрүнө - кубаттын өзгөрүшүнө, фильтрлеөгө жана изоляцияланган байланышка - маанилүү таасирин тийгизет, айрыкча шууларды басуу, кернеэни өзгөртүү жана сигналдын бүтүндүгү үчүн. Ошондуктан, туура индуктивдүү элементти тандоо электр транспорттук каражаттардын коопсуздугун жана иштешиин жакшыртуу үчүн маанилүү.
1- BMS системасында индуктивдүү элементтердин негизги колдонулушу
Автомобиль BMS системасында индуктивдүү элементтер негизинен кубатты өзгөртүү, балансталуу схемалары жана фильтрлеө схемаларында колдонулат. Төмөндө алардын насыл колдонулушу жана талаптары келтирилген.
1.1 DC-DC Өзгөрткүч
DC-DC өзгөртүүчү BMS-деги эң жалпы модулдардын бири болуп саналат. BMS ичиндеги ар кандай модулдар (MCU, AFE чипи, температура датчиги, ток датчиги жана башкалар) көбүнчө туруктуу төмөнкү кернеэ (мисалы, 5В, 3,3В, 1,8В жана башкалар) талап кылат. Бул кернеэлер аккумулятор тобунун шина кернеэсинен (жогорку кернеэ) же төмөнкү кернеэли кошумча аккумулятордон (12В) DC-DC өзгөртүүчү аркылуу түзүлөт. Buck/Boost схемаларында индуктивдүү элемент энергияны сактоо жана фильтрациялоонун негизги компоненти болуп саналат. Ал которгуч транзистор иштеп турганда энергияны сактайт жана которгуч транзистор өчкөндө чыгышка берет, анткен менен кернеэни өзгөртүү жана стабилдешип калат.
Индуктивдүүлүктүн маанисин тандоо токтун толкундоосуна, өзгөртүү эффективдүүлүгүнө жана өтүүчү реакцияга түздөн-түз таасир этет. Buck/Boost өзгөртүүчүлөрдө күч индуктивдүүлүгүнө талаптар негизинен: жогорку номиналдуу ток, төмөнкү DC каршылык, жакшы температуралык стабилдүүлүк жана кичинекей дизайнды камтыйт.
1.2 Активдүү тепе-теңдиктөөчү схема
Активдүү балансталоо схемалары энергияны ташуу аркылуу аккумулятордун элементтери ортосунда заряддын тепе-теңдигин камсыз кылып, аккумулятор блогунун пайдалануу эффективдүүлүгүн жакшыртат. Активдүү балансталоонун баарында индуктивдүү элементтер энергияны ташуу үчүн колдонулат. Индуктивдүү элементтер которгон цикл ичинде алмаштырып энергияны жыйнап, чыгарып туруп, элементтер же элемент менен шина ортосунда энергияны ташууну камсыз кылат. Балансталоо схемасындагы кээ бир кошумча DC-DC өзгөртүүчүлөр дагы фильтрлеү үчүн индуктивдүү элементти колдонушат.
Активдүү балансталоо схемасындагы индуктивдүү элементтерге коюлган талаптарга компакттуулук, төмөнкү жоголтуулар, жогорку эффективдүүлүк, жетиштүү индуктивдүүлүк мааниси жана каныккан ток кирет, мындан тышкары автомобиль классына тийештүү талаптар — кеңири температура диапазону жана вибрацияга чыдамдуулук талаптарын да кармоо керек.
1.3 EMI/EMC Сүзгүч Схемасы
BMS ичиндеги фильтрлейтүүчү индукторлор негизинен кубаттын киргизилүү/чыгарылышы үчүн же байланыш линияларынын фильтрлеши үчүн колдонулат, алар кубаттын киргизилүү/чыгарылыш портторунда жана байланыш линиясынын интерфейстеринде жайгашкан. Жалпы режимдүү чокелер кубат линияларындагы жалпы талаа чыңалуусун басуу үчүн колдонулат, BMS ичиндеги ички чыңалуу башка приборлорго таасир этпесин же сырткы чыңалуу BMSке өтпөсүн камсыз кылуу үчүн. Айырмачылык режиминдеги индукторлор кубат линияларындагы айырмачылык талаа чыңалуусун басуу үчүн колдонулат.
EMI/EMC фильтр индукторлору (айырмачылык режимдүү жана жалпы режимдүү) төмөнкү талаптарды канааттандырышы керек:
◾ Импеданциялык сипаттамалар: Жакшы жогорку жыштыктагы импеданциялык сипаттамалар.
◾ Номиналдык ток: Кубат индукторлоруна караганда салыштырмалуу кичине, бирок бул линия аркылуу өтүүчү максималдуу иш тогунан чоң болушу керек.
◾ Толуу ток: Мүмкүн болгон өтүүчү жогорку токторду (мисалы, жүктүн учурда төмөндөшү) чыдап, толуп кетпей туруусу керек.
◾ Жыштык диапазону: Басылып жаткан чыңалуунун жыштык диапазонун камтыйт.
Көлдонулуу Codaca автомобильдүк BMS системаларындагы индукторлор
автомобильдүк BMS үчүн талаптар
Автомобильдүк BMS системалары үчүн индукторлор индуктивдүүлүк мааниси, ток, импеданс жана жыштык сыяктуу негизги иштөө талаптарын гана эмес, бирок төмөнкү автомобиль классындагы стандарттарды да каржылык кылуусу керек:
◾ Иштөө температурасы: -40°Cдон +125°Cге чейин же дагы жогору, автомобилдин бардык мүмкүн болгон иштөө муздак шарттарына ылайык келет.
◾ Жогорку ишенчтүүлүк: Өнүмдүн иштөө мөөнөтү (10-15 жыл же андан да көп), AEC-Q200 стандарттарына ылайык, титирөөгө жана соода камтый алган.
◾ Чөйрөгө таасир этүү стандарттары: RoHS, REACH, галогенсиз жана башка чөйрөгө таасир этүү стандарттарына ылайык.
◾ Изилдөөчүлүк: IATF16949 системасы менен сертификатталган, автомобиль өнөр жайынын катуу талаптарын, дагыраак бул өнөр жайдын арзан тизмеги башкаруусу жана сапат изилдөөчүлүгүнө ылайык.
Автоматташтык BMS тутумундагы ар кандай чынжырлар индуктивдүүлүктүн негизги иштөө параметрлери (чыңалуу тогу, DCR, жогорку жыштыктагы импеданс, фильтрациялык диапазон) үчүн айырмаланган талаптарды коюшат, бирок баардык колдонулуштар температура, ишенчтүүлүк, механикалык жана чөйрө шарттары боюнча катуу автомобиль деңгээлиндеги стандарттарга (AEC-Q200 талаптарына ылайык) туура келүүсү керек. Индуктивдүүлүктү тандоодо белгилүү бир колдонулушкө ылайык бул негизги параметрлерди убакыт ылайык баалоо жана бүтүндөй BMS тутумунун иштөөсүн, ишенчтүүлүгүн жана коопсуздугун камсыз кылуу үчүн жетиштүү сындан өткөрүү зарыл.
3- Codaca Автомобиль үчүн Жогорку Ишенчтүүлүктөгү Автомобиль Деңгээлиндеги Индуктивдүүлүктөрдү BMS үчүн камсыз кылат
Codaca 24 жылдан ашык убакыт индукторлорду изилдөөгө жана өнүктүрүүгө багышталган, автомобиль ишине бир нече сериялы жогорку өнүмдүүлүктөгү индукторлордун түрлөрүн камсыз кылат. Автомобиль электроникасынын кичирейиши, бириктирилиши, жоголтуулардын аз болушу жана жогорку эффективдүүлүк талаптарын коштоп чыгуу үчүн Codaca автокачылыкка жарамдуу калыпталган кубаттык индукторлор, автокачылыкка жарамдуу жогорку токтун кубаттык индукторлору жана автокачылыкка жарамдуу убакытташ режимдүү чокерлер (common mode chokes) киргизилген бир нече серияны өздүгүнчө иштеп чыккан.
[Төмөнкү түрмө тууралуу көбүрөөк билүү үчүн сүрөткө басыңыз Codacaнын авто-класска тиешелүү индуктивдери ]
3.1 Автомобильге жарамдуу жогорку токтун кубаттык индукторлору
Codaca өз алдын ала иштеп чыккан автомобиль класстык жогорку токтун индуктивдик элементтери жогорку ток жана жумушчу температуранын катуу шарттарын эске алуучу автомобиль электроникасына туура келүүчү, төмөнкү учурдагы магниттик өзөк материалдарын жана тегиз сымдан жасалган орамды колдонот. Бул индуктивдик элементтердин экстремалдуу төмөнкү өзөк учурлары жана жумшак каныктыруу өзгөчөлүктөрү бар, анткени алар жогорку убактылуу чоку токторго чыдай алат. Индуктивдик элементтин максималдуу каныктыруу тогу 350A чейин жетет, иштөө температурасы -55℃ ден +155℃ чейин болот. Узак мөөнөттүк жогорку токко турушканда индуктивдик элементтин бетинде температуранын төмөнкү өсүшүн сактоого мүмкүндүк берет жана автомобиль BMS системаларынын ар кандай топологиялык чечимдеринде кеңири колдонулат.
Сунушталган продукттор: VSRU / VSBX / VPRX жана башка сериялар.
3.2 Автомобиль класстык калыпташтырылган күч индуктивдик элементтери
Codaca өз алдын ала иштеткен автомобиль сапатындагы күч индуктивдери жогорку өтүмдүүлүктөгү негизги материалдар жана жаңы электроддун конструкциясын камтыган инновациялык технологияларды жана процесстерди колдонот. Бул индуктивдин өлчөмүн жана энергия жоголтуусун чоңураак төмөндөтүп, ишенчтүүлүгүн жакшыртат. Бул индуктивди калыптай эрите турган процесс учурунда катушканын деформацияланышы жана трещинкалар пайда болуу сыяктуу техникалык кыйынчылыктарды чечет. Бул автомобиль сапатындагы калыпталган күч индуктивдеринде жалпы жоголтууну 30% дан ашык төмөндөтөт, иштөө температурасын 165°C чейин көтөрөт жана 98% чейинки күчтүн өткөрүмдүүлүгүн камсыз кылат, анткени бул BMS системасынын ишенчтүүлүгүн жана DC-DC өзгөртүү өткөрүмдүүлүгүн эффективдүү жакшыртат.
Көңөлбөө Продукттар : VSAB / VSEB / VSEB-H / VPAB жана башка сериялар.
3.3 Автомобиль Сапатындагы Жалпы Модалык Тежегичтер
Codaca өндүрүшүнүн авто устасы жалпы режимдүү чокердин импедансы жогору, жалпы режимдүү таңгычтын бутактарын эффективдүү басуу. Компакттуу өлчөмү жана төмөнкү профилдүү конструкциясы менен SMT (Surface Mount Technology) үчүн жарамдуу, авто электроникасынын миниатюризация талаптарын канааттандырат; жогорку ишенчтүүлүк, иштөө температурасы: -40℃ ～ +125℃ / -55℃~+150℃, DC электр желилеринде жалпы режимдүү таңгычтын бутактарын эффективдүү басуу, айрыкча жаңы энергиялык транспорттук каражаттардын DC-DC өзгөртүүчүлөрү жана BMS батарея устаноктары сыяктуу схемаларда, электромагниттик бутактардын системанын туруктуулугуна тийгизген таасирин эффективдүү кыскартуу.
Сунушталган продукттор: VSTCB / VCRHC / VSTP , жана башка сериялар.
