EN
ລິ້ງຄ໌ດ່ວນ
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສາຂາສຳຄັນຂອງຫຸ້ນຍົນອຸດສາຫະກຳ, ຫຸ້ນຍົນຮ່ວມມືໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງກ້ວາງຂວາງໃນທົ່ວໂລກໃນຊ່ວງບໍ່ດົນມານີ້. ດ້ວຍຂໍ້ດີຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງ, ຄວາມປອດໄພທີ່ດີຂື້ນ, ແລະ ການໃຊ້ງ່າຍ, ພວກມັນຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກ້ວາງຂວາງໃນອຸດສາຫະກຳຕ່າງໆເຊັ່ນ: ອຸດສາຫະກຳລົດ, ການແພດ, ແລະ ການຜະລິດ-ເຊິ່ງເປັນຕົ້ນຕໍຂອງການອັດຕະໂນມັດໃນອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການພັດທະນາຢ່າງສະຫຼາດ.
1. ຫຸ້ນຍົນຮ່ວມມືແມ່ນຫຍັງ?
ການປັບປຸງຄວາມສະຫຼາດຂອງຫຸ່ນຍົນເປັນຄຸນສັບສະເພາະຂອງການປະຕິວັດອຸດສາຫະກໍາໃໝ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມະນຸດຍັງບໍ່ສາມາດຖືກແທນທີ່ໃນຂະແໜງຜະລິດຕະພັນສະເພາະແລະແຖວຜະລິດ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ໃນການປະກອບຊິ້ນສ່ວນຄວາມແທດເທີງ ຫຼື ວຽກງານທີ່ຕ້ອງໃຊ້ແຮງງານຫຼາຍແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງ, ຫຸ່ນຍົນຮ່ວມມືເຮັດວຽກກັບຜູ້ປະກອບການເພື່ອໃຫ້ໄດ້ປະສິດທິພາບຫຸ່ນຍົນ ແລະ ສະຕິປັນຍາຂອງມະນຸດສູງສຸດ. ເມື່ອທຽບກັບຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກໍາແບບດັ້ງເດີມ, ພວກມັນມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນດີຂຶ້ນ, ຄວາມປອດໄພທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມສະດວກຫຼາຍຂຶ້ນ ເຊິ່ງກ້າວພາຍຫນ້າການພັດທະນາຂອງວິສາຫະກິດຜະລິດ.
ຄຸນນະສັບສະເພາະຂອງຫຸ່ນຍົນຮ່ວມມື:
◾ ນ້ ໍາ ຫນັກ ເບົາ: ເພີ່ມຄວາມຄວບຄຸມ ແລະ ຄວາມປອດໄພ.
◾ ແບບອໍານວດທີ່ໃຊ້ງ່າຍ: ມີພື້ນຜິວ ແລະ ຂໍໍ້ຕໍ່ທີ່ເນີຍ smooth ແລະ ບໍ່ມີແຄົມທີ່ແຫຼມ ຫຼື ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຜູ້ປະກອບການບາດເຈັບໄດ້.
◾ ການຮັບຮູ້ສິ່ງແວດລ້ອມ: ສາມາດຮັບຮູ້ສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ປັບປຸງການກະທໍາຕາມການປ່ຽນແປງຂອງສິ່ງແວດລ້ອມ.
◾ ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງມະນຸດກັບຫຸ່ນຍົນ: ຕິດຕັ້ງດ້ວຍການຮັບຮູ້ແຮງທີ່ລະອຽດ; ສາມາດຢຸດເຊົາການເຮັດວຽກທັນທີເມື່ອເຖິງຂອບເຂດແຮງທີ່ຕັ້ງໄວ້ລ່ວງໜ້າ, ສາມາດໃຫ້ມະນຸດຮ່ວມມືກັບຫຸ້ນຍົນໄດ້ຢ່າງປອດໄພ-ແມ້ກະທັ້ງບາງສະຖານະການອາດບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ກຳແພງຄວາມປອດໄພ.
2. ແນວໂນ້ມໃນລະບົບສະຫງວນພະລັງງານສຳລັບມໍເຕີຂັບເຄື່ອນຫຸ້ນຍົນຮ່ວມມື
ຫຸ້ນຍົນປະສົມປະສານອົງປະກອບຫຼາຍຢ່າງເຂົ້າດ້ວຍກັນເຊັ່ນ: ການເຊື່ອມຕໍ່, ການຮັບຮູ້ທາງທັດສະນະ, ການຮັບຮູ້ຕຳແຫນ່ງ, ແລະ ການຄວບຄຸມມໍເຕີ ຂຶ້ນກັບການນຳໃຊ້ ແລະ ໜ້າທີ່ຂອງມັນ. ພ້ອມກັນນັ້ນຍັງປະກອບມີລະບົບພະລັງງານຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການປ່ຽນແປງຈາກຄື່ນໄຟຟ້າ AC-DC, ການຄຸ້ມຄອງແບັດເຕີຣີ, ການປ່ຽນແປງຈາກຄື່ນໄຟຟ້າ DC-DC, ຕົວປ່ຽນແປງຫຼາຍເຟດ, ສັນເຊີ, ແລະ ມໍເຕີໄດເວີ. ລະຫວ່າງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້, ລະບົບຂັບເຄື່ອນມໍເຕີແມ່ນສູນກາງຂອງຫຸ້ນຍົນຮ່ວມມື, ຮັບຜິດຊອບຫຼັກໃນການຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຂອງຂໍ້ຕໍ່ຢ່າງແທ້ຈິງ ແລະ ການສະຫງວນພະລັງງານ.
ລະບົບຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກແບບດັ້ງເດີມດົນນານໄດ້ອີງໃສ່ວິທີແກ້ໄຂ 12V. ການເພີ່ມຂື້ນຂອງລະບົບ 48V ເກີດມາຈາກ 48V ເປັນຄ່າຄວາມໄຟຟ້າທີ່ສູງສຸດທີ່ຖືກຮັບຮອງເອົາຢ່າງກ້ວາງຂວາງວ່າປອດໄພ. ເມື່ອທຽບກັບອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໂດຍກົງຈາກໄຟຟ້າເຄືອຂ່າຍ, ວິສະວະກອນດ້ານຮາດແວສາມາດງ່າຍຂື້ນໃນການອອກແບບປ້ອງກັນລະບົບ, ລົດຂະໜາດຜະລິດຕະພັນ, ແລະ ສະນັ້ນກໍ່ລົດນ້ຳໜັກ, ລາຄາ, ແລະ ການສູນເສຍພະລັງງານ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ພະລັງງານ 48V ໂດຍກົງມັກຈະມີຂະໜາດນ້ອຍກ່ວາ, ເຮັດໃຫ້ຂໍ້ຕໍ່ມີຂະໜາດນ້ອຍແລະເບົາກ່ວາ - ສົ່ງເສີມປະສິດທິພາບພະລັງງານ, ຄວາມຄາດຄະເນໄດ້, ແລະ ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ໃນຂະນະທີ່ລົດນ້ຳໜັກ ແລະ ລາຄາ. ສິ່ງນີ້ເປີດໂອກາດໃໝ່ໆສຳລັບການນຳໃຊ້ຫຸ່ນຍົນ ແລະ ສະເພາະການເຮັດໃຫ້ການອັດຕະໂນມັດໃນອຸດສາຫະກຳເລັ່ງຂື້ນ.
3. ການເລືອກອິນດັກເຕີສຳລັບລະບົບສະຫງວນໄຟຟ້າເຄື່ອງຈັກ 48V
ອິນດັກຕໍຣ໌ເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນໃນລະບົບຂັບເຄື່ອນມໍເຕີ 48V, ໃຊ້ສ່ວນໃຫຍ່ໃນຕົວປ່ຽນ DC-DC (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ບຸກ, ບູດ, ແລະ ລວມທັງບຸກ-ບູດ). ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນລວມມີການສະສົມພະລັງງານ, ການກັ່ນຕອງ, ການປະຕິເສດການລົບກວນ, ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມສະຖຽນລະພາບຂອງລະບົບ. ການເລືອກອິນດັກຕໍຣ໌ທີ່ມີການສູນເສຍຕ່ຳ, ກະແສສູງສຸດ, ແລະ ກະແສໄຟຟ້າສູງສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມສະຖຽນລະພາບຂອງລະບົບໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ອິນດັກຕໍຣ໌ຍັງສາມາດປັບປຸງການປະຕິເສດການລົບກວນຈາກໄຟຟ້າເອເລັກໂຕຣນິກ (EMI) ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການລົບກວນຈາກສຽງສະວິດຊິ່ງໃນລະບົບອື່ນທີ່ອ່ອນໄຫວ.
ໃນລະບົບພະລັງໄຟຟ້າມໍເຕີ 48V, ຄຸນນະພາບຂອງອິນດັກເຕີມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມສະຖຽນລະພາບ, ປະສິດທິຜົນ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກຂອງລະບົບ. ສະນັ້ນ, ການເລືອກອິນດັກເຕີທີ່ເໝາະສົມຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ວິສະວະກອນດ້ານຮາດແວ. ພາລາມິເຕີຕ່າງໆທີ່ສຳຄັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄົບຄິດຢ່າງລະມັດລະວັງ, ລວມທັງຄ່າອິນດັກ, ແຮງດັນສັນລະນະ, ຄວາມຕ້ານທານ DC, ແລະຄວາມຖີ່ໃນການເຮັດວຽກ.
ພາລາມິເຕີຕ່າງໆໃນການເລືອກອິນດັກເຕີ:
◾ ຄ່າອິນດັກ: ກຳນົດຂະໜາດຂອງແຮງດັນທີ່ຜັນຜານ ແລະ ສາມາດສະສົມພະລັງງານໄດ້. ຄ່າອິນດັກທີ່ເໝາະສົມຊ່ວຍໃຫ້ແຮງດັນທີ່ຜັນຜານສະຫງົບລົງ ແລະ ພັດທະນາຄວາມສະຖຽນລະພາບຂອງລະບົບ.
◾ ແຮງດັນສັນລະນະ: ແຮງດັນ DC ທີ່ໃນນັ້ນຫົວໃຈແມ່ເຫຼັກເຕັມຕົວ. ການເລືອກວັດຖຸດິບທີ່ມີຈຸດສັນລະນະສູງ ແລະ ມີຄວາມສະຖຽນລະພາບທາງຄວາມຮ້ອນທີ່ດີເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກມີຄວາມສະຖຽນລະພາບ.
◾ ຄວາມຕ້ານທານ DC (DCR): ຄວາມຕ້ານທານຕ່ຳໆຈະຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານ ແລະ ພັດທະນາປະສິດທິຜົນ. ລະບົບໂຄງສ້າງເສັ້ນລວດແບບດຽວກັນຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານຕ່ຳ ແລະ ມີຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານສູງ.
◾ ຄວາມຖີ່ໃນການດຳເນີນງານ: ດ້ວຍການນຳໃຊ້ຊິບເຊມີຄອງກາງກ້ວາງ (SiC, GaN), ຄວາມຖີ່ໃນການສັບປ່ຽນໄດ້ເພີ່ມຂື້ນເຖິງຂອບເຂດ MHz. ຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າຄວາມຖີ່ສູງ, ມີຂະໜາດນ້ອຍ, ປະຈຸໄຟຟ້າສູງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການດຳເນີນງານຂອງລະບົບທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະຄົງທີ່.
4. ໂຄດາກາ ວິທີແກ້ໄຂຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າ
ໂດຍຜ່ານການຄົ້ນຄວ້າແລະພັດທະນາດ້ວຍຕົນເອງພ້ອມກັບການປັບປຸງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ, CODACA ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າຢ່າງຄົບຖ້ວນສຳລັບລະບົບພະລັງງານຂັບເຄື່ອນມໍເຕີ 48V ໃນຫຸ່ນຍົນຮ່ວມມື, ສະໜັບສະໜູນການພັດທະນາໂດເມນອັດຕະໂນມັດໃນອຸດສາຫະກຳ. ບໍລິສັດສະເໜີຜະລິດຕະພັນທີ່ມີປະເພດ ແລະ ຮຸ່ນຕ່າງໆ ທີ່ມີຄຸນນະສົມບັດດ້ານໄຟຟ້າເປັນເອກະລັກເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານປະສິດທິພາບສູງຂອງລະບົບເຫຼົ່ານີ້.
ນຳໃຊ້ຫຼັກໃຈກາງເສດຖະກິດແມ່ເຫຼັກພ້ອມກັບຂດໄຟ້ວທີ່ຮັບຮູບແບບແປນ, ມີຄຸນສົມບັດປະຈຸໄຟຟ້າຕື້ມຕົວສູງ, ການສູນເສຍຕ່ຳ, ປະສິດທິພາບການປ່ຽນແປງສູງ ແລະ ຊ່ວງອຸນຫະພູມໃນການດຳເນີນງານກ້ວາງ. ເໝາະສຳລັບຕົວປ່ຽນ DC-DC 48V ທີ່ຕ້ອງການປະຈຸໄຟຟ້າສູງ, ການສູນເສຍຕ່ຳ ແລະ ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານສູງ.
4.2 ເຄື່ອງກັ່ນຕອງພະລັງງານທີ່ຖືກປັ້ນ
ຖືກຂຶ້ນຮູບຈາກວັດຖຸດິບທີ່ມີການສູນເສຍຕ່ຳ, ມີໂຄງສ້າງທີ່ຖືກປົກຄອງຢ່າງສົມບູນ, ສະເໜີຄວາມຕ້ານທານ EMI ທີ່ແຂງແຮງ, ຄວາມຕ້ານທານ DC ຕ່ຳ, ຄວາມສາມາດໃນການຮັບສູງຂອງກະແສໄຟຟ້າ, ແລະ ການສູນເສຍຂອງຫົວໃຈຕ່ຳ. ສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກຳນົດຂອງລະບົບສຳລັບຂະໜາດນ້ອຍ, ກະແສໄຟຟ້າສູງ, ແລະ ຄວາມປະຕິບັດດ້ານ EMI ທີ່ແຂງແຮງ.
ມີການນຳໃຊ້ຫົວໃຈທາງແມ່ເຫຼັກທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງ ແລະ ການສູນເສຍຕ່ຳ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ການສູນເສຍທີ່ຄວາມຖີ່ສູງມີຄວາມນ້ອຍທີ່ສຸດ. ຂະໜາດນ້ອຍຂອງພວກມັນເໝາະສຳລັບການຕິດຕັ້ງທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນສູງ, ແລະ ການອອກແບບການປົກປ້ອງທາງແມ່ເຫຼັກໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານ EMI ທີ່ແຂງແຮງ - ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເໝາະສຳລັບລະບົບພະລັງງານທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ປະສິດທິພາບສູງ.
ໃນຂະນະທີ່ຫຸ່ນຍົນຮ່ວມມືກໍາລັງກະຈາຍຕົວໄປໃນອຸດສາຫະກໍາຕ່າງໆ ຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດງານ ແລະ ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງລະບົບພະລັງງານມໍເຕີໄຟຟ້າ 48V ກາຍເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍຂຶ້ນ. ການເລືອກອິນດັກເຕີຢ່າງລະມັດລະວັງ ໂດຍຄຳນຶງເຖິງຄ່າອິນດັກແທນສະ ກະແຈກກະຈາຍຂອງກະແສໄຟຟ້າຄົງທີ່ ແລະ ຄວາມຖີ່ໃນການເຮັດວຽກ ຈະຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ສະຖຽນ ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ສູງສົ່ງ. ດ້ວຍວິທີແກ້ໄຂທີ່ປະດິດສ້າງຈາກຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເຊັ່ນ CODACA ຫຸ່ນຍົນຮ່ວມມືສາມາດບັນລຸປະສິດທິພາບພະລັງງານຄວາມແທ້ຈິງ ແລະ ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ດີຂຶ້ນ ເຊິ່ງເປັນການຂັບເຄື່ອນລັງນ້ຳໃໝ່ຂອງການອັດຕະໂນມັດໃນອຸດສາຫະກໍາ ແລະ ການຜະລິດທີ່ສະຫຼາດ.