ຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າສໍາລັບລະບົບໄຮໂບຣ້ອຍ 48V VSRU27 ຊີລີ

ໃນໄລຍະບໍ່ດົນມານີ້ ທ່ານ Xi Jinping ປະທານາທິບໍດີຂອງຈີນໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມສຸດຍອດຜູ້ນໍາພາຂອງກອງປະຊຸມຄັ້ງທີສິບຫ້າຂອງສະພາແຫ່ງຊາດສະພານໄມ້ (COP15) ຜ່ານວິດີໂອ ແລະ ໄດ້ກ່າວບົດປະກາດສໍາຄັນ, ວ່າຈີນຈະສ້າງລະບົບນະໂຍບາຍ “1+N” ສໍາລັບການບັນລຸຈຸດສູງສຸດຂອງກາກບອນ ແລະ ຄວາມເປັນກາກບອນ. ການປະກາດຂອງຈີນທີ່ວ່າຈະພະຍາຍາມບັນລຸຈຸດສູງສຸດຂອງກາກບອນໄດອັກໄຊດ໌ໃນປີ 2030 ແລະ ບັນລຸຄວາມເປັນກາກບອນໃນປີ 2060 ໝາຍເຖິງວ່າຈີນກໍາລັງມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃນການແຂ່ງຂັນການກໍາຈັດກາກບອນຂອງໂລກ.

ສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ

ອຸດສະຫະກຳຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງເປັນຜູ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການບັນລຸຄວາມເປັນກາງຂອງກາກບອນ, ໄດ້ຖືກຈັດໃສ່ມາດຕະຖານການປ່ອຍທີ່ເຂັ້ມງວດຫຼາຍຂຶ້ນ. ໃນສະພາບການຂອງຂໍ້ກຳນົດດ້ານການປ່ອຍທີ່ເຂັ້ມງວດ, ບໍລິສັດຍານພາຫະນະໃຫຍ່ໆ ກຳລັງຊອກຫາວິທີການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍທາງອາກາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ; ແລະຍ້ອນປັດໄຈຕ່າງໆ, ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ ຫຼື ຮຸ່ນປະສົມເຊັ່ນ HEVs ແລະ PHEVs ບໍ່ສາມາດແທນທີ່ຢ່າງສົມບູນຕໍ່ກັບການມີຢູ່ຂອງຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ Verstail ທຳມະດາໄດ້. ພາຍໃນເວລານີ້, ໃນສະພາວະມາດຕະຖານການປ່ອຍທີ່ຮຸນແຮງ, ບໍລິສັດຍານພາຫະນະໃຫຍ່ໆ ມີຄວາມຈຳເປັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍທີ່ຈະຊອກຫາວິທີການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ CO2 ໂດຍບໍ່ຕ້ອງສູນເສຍຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນທຳມະດາທີ່ມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດສູງ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນກໍສາມາດຫຼຸດຜ່ອນທັງສອງຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ.

ສໍາລັບລະບົບ 12V ດັ້ງເດີມ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ບັນລຸໄຮໂບຣ້ອຍເບົາ 10KW ~ 20KW, ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າແບັດເຕີຣີອາດຈະຕ້ອງສາຍໄຟໄດ້ເຖິງ 1000A, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້. ໃນເລື່ອງນີ້, ລະບົບໄຮໂບຣ້ອຍເບົາ 48V ໄດ້ກາຍເປັນການແກ້ໄຂທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ.

ລະບົບໄຮໂບຣ້ອຍ 48V ສາມາດປະຢັດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ດີຂຶ້ນ ແລະ ມີຄວາມສາມາດໃນການໃຊ້ງານທີ່ຫຼາກຫຼາຍຂຶ້ນ. ຄວາມໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບແມ່ນສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຈິງຜ່ານການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ; ສະໜັບສະໜູນອຸປະກອນພາຍໃນລົດທີ່ໃຊ້ພະລັງງານສູງຂຶ້ນ ແລະ ສາມາດປັບໃຊ້ງານໄດ້ຫຼາກຫຼາຍຂຶ້ນ; ພ້ອມທັງປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ ໂດຍມີອັດຕາການຟື້ນຟູພະລັງງານທີ່ສູງ.

ຕົວປ່ຽນແປງແຮງດັນໄຟຟ້າສອງທິດ

ລະບົບ 48V ທີ່ເປັນມາດຕະຖານປະກອບດ້ວຍສາມສ່ວນສຳຄັນ: ເຄື່ອງຈັກ, ຊຸດແບັດເຕີຣີລິເທີຽມໄອໂອນ, ແລະ ຕົວປ່ຽນແປງ DC-DC. ລະບົບ 48V ສາມາດຖືໄດ້ວ່າເປັນລະບົບທີ່ຖືກປັບປຸງຈາກລະບົບ 12V ເຊິ່ງຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດຂອງລະບົບ 12V ໃນການຄອບຄອງພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນ, ແລະ ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບດັ່ງກ່າວໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຜ່ານຕົວປ່ຽນແປງແຮງດັນໄຟຟ້າ.

ໜຶ່ງໃນສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງເຕັກໂນໂລຊີລະບົບໄຮໂບຣ້ອຍ 48V ທີ່ອ່ອນໂຍນ ແມ່ນຕົວປ່ຽນແປງແຮງດັນໄຟຟ້າ buck-boost ທີ່ມີພະລັງງານສູງ ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ພະລັງງານໄຫຼໄປໃນສອງທິດທາງລະຫວ່າງລະດັບແຮງດັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ໃນຂະນະດໍາເນີນການປົກກະຕິ ຮູບແບບຕົວປ່ຽນແມ່ນແບບ buck ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນຜະລິດທີ່ຜະລິດໂດຍລະບົບ 48V ໄປຫາລະບົບ 12V; ໃນສະຖານະການດໍາເນີນງານນີ້, VD2 ຢູ່ໃນສະຖານະການຕັດກັ້ນ ໃນຂະນະທີ່ VD1 ດໍາເນີນງານຢູ່ໃນສະຖານະການປິດ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ ເມື່ອຕ້ອງການເອົາທາງອອກ 48V, ຕົວປ່ຽນຈະປ່ຽນໄປເປັນຮູບແບບ boost; ໃນກໍລະນີນີ້, VD1 ຢູ່ໃນສະຖານະການເປີດ ໃນຂະນະທີ່ VD2 ດໍາເນີນງານໃນຮູບແບບ pulse. ຮູບແບບການດໍາເນີນງານສະເພາະເຈາະຈົງມີດັ່ງລຸ້ນລຸ້ນ:

ຕ້ອງການຂດໃນເວລາສະຫງວນພະລັງງານ ແລະ ຂດໃນຂະນະທີ່ປຸງແຕ່ງຕົວຄູນ/ຕົວຫຼຸດສອງທາງ.ໃນຂະນະດຽວກັນ,ຂດພະລັງງານທີ່ໃຊ້ຢູ່ຕ້ອງເຂົ້າກັນໄດ້ກັບການກຳນົດດ້ານວິຊາການທີ່ເຂັ້ມງວດຫຼາຍຂຶ້ນ,ມີຄຸນສົມບັດກະແຈກກະຈາຍຕ່ຳ,ກະແຈກກະຈາຍຕ່ຳ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກໄດ້ສູງ,ເຊິ່ງເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຂໍ້ກຳນົດດ້ານຍານພາຫະນະ.ເຊິ່ງເປັນຜູ້ຜະລິດຂດມືອງອາຊີບທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍກ່ວາ 20 ປີໃນການພັດທະນາ ແລະ ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນແມ່ເຫຼັກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສຳລັບລົດ Corteca ໄດ້ເປີດໂຕຊຸດຂອງຂດພະລັງງານຕົນເອງ VSRU27 ສຳລັບຕົວຄູນ/ຕົວຫຼຸດ DC-DC ປະເພດນີ້.

ໂຄດາກາ ເອເລັກໂຕຣນິກ ຂດພະລັງງານຊັ້ນຍານພາຫະນະຊຸດ VSRU27

ການ ຂດພະລັງງານກະແຈກກະຈາຍສູງຊຸດ VSRU27 ມີຄວາມຕ້ານທາງດຽວ (DC) ຕ່ຳຫຼາຍ, ເຊິ່ງແປຜັນລະຫວ່າງ 0.46 ~ 1.92 mΩ; ຊ່ວງອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກ -55°C ~ +150°C (ລວມທັງຄວາມຮ້ອນຂອງຂດໃສ່); ພ້ອມທັງຂະໜາດນ້ອຍ, ປະຈຸບັນໄຟຟ້າການເຮັດວຽກສູງ, ການສູນເສຍຕ່ຳ ແລະ ປະສິດທິພາບການປ່ຽນແປງພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິຜົນ. ຍ່ານຄວາມອົດທົນແມ່ນຢູ່ໃນຂອບເຂດ 1.0µH~15µH, ແລະ ປະຈຸບັນໄຟຟ້າສົບຕົວ (saturation current) ສູງເຖິງ 23 A~101.5 A ທີ່ 25°C. ຍ່ານຄວາມອົດທົນແມ່ນຢູ່ໃນຂອບເຂດ 1.0µH~15µH.

ອອກແບບທີ່ແນ່ນອນດ້ວຍຂະໜາດ PCB footprint ແມ່ນ 27.8 x 25.8 mm2; ຮູບແບບຕ່ຳດ້ານຫຼັງ (low-back design) ດ້ວຍຄວາມສູງແປຜັນລະຫວ່າງ 11.9 mm ຫາ 16.9 mm, ຂຶ້ນກັບຮຸ່ນ;

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຊຸດ VSRU27 ໃຊ້ເສັ້ນລວງແບບຮາບ, ສາມາດຫຼຸດ DC resistance ຂອງຜະລິດຕະພັນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ປັບປຸງການນຳໃຊ້ພື້ນທີ່ຂອງຂດລວງໃຫ້ດີຂຶ້ນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ມັນຍັງໃຊ້ການອອກແບບຊ່ອງຫວ່າງອາກາດແບບສົມດຸນ, ສາມາດປັບປຸງແຜ່ນດູດຊືມໄຟຟ້າຂອງຜະລິດຕະພັນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ສາມາດບັນລຸພະລັງງານສູງ ແລະ ອຸນຫະພູມຕໍ່າ, ພ້ອມທັງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຂອງຜະລິດຕະພັນໃຫ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດ. ຂັ້ວລຸ່ມໃຊ້ເສັ້ນລວງແບບຮາບເພື່ອນຳອອກໂດຍກົງ, ສາມາດຫຼຸດຄວາມສ່ຽງຂອງການເປີດວົງຈອນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ; ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຍັງເພີ່ມຂັ້ວເຊື່ອມຕໍ່ທີສາມເພື່ອປັບປຸງຄວາມສະຖຽນລະພາບທາງກົນ ແລະ ຄວາມສາມາດຕ້ານການສັ່ນຂອງຂດລວງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຊຸດ VSRU27 ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ RoHS ແລະ ໄດ້ຜ່ານການທົດສອບຄວາມສາມາດໃນການໃຊ້ງານໄດ້ຕາມມາດຕະຖານ AEC-Q200 ແລ້ວ.

ນອກຈາກຊຸດມາດຕະຖານ VSRU27 ອອກແລ້ວ, ໂຄດາກາ ພວກເຮົາຈະມີການຕິດຕາມດ້ວຍຊຸດ VSRU16, VSRU19, VSRU24 ເພື່ອສະເໜີທາງເລືອກຂອງແບບຈຳນວນຫຼາຍຂຶ້ນ, ກະລຸນາຕິດຕາມລໍຖ້ານະ!