ລົມລວດ CODACA ທີ່ຖົດຖອຍ: ລະດັບອຸດສາຫະກຳ ແລະ ລະດັບລົດຈັກ - ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສຳຄັນນອກຈາກຮູບລ່າງ

ນຳເຂົ້າ: ຖึงແມ່ນວ່າຂດີວ inductors ອຸດສາຫະກຳ ແລະ ລົດຍົນຂອງ CODACA ຈະເບິ່ງຄືກັນພາຍນອກ, ແຕ່ຄຸນນະສົມບັດພື້ນຖານ, ການຢັ້ງຢືນ ແລະ ປະຕິບັດຕົນນັ້ນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ການວິເຄາະນີ້ຈະອະທິບາຍໃຫ້ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຄວາມແຕກຕ່າງໃນລະບົບການຕັ້ງຊື່, ລະບົບຄຸນນະພາບ, ມາດຕະຖານການທົດສອບ, ມາດຕະຖານການປະຕິບັດງານ ແລະ ຕົວເລືອກການອອກແບບເພື່ອຊ່ວຍໃນການເລືອກຊິ້ນສ່ວນສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ສຳຄັນຕໍ່ພາລະກິດ.

1. ລະບົບການຕັ້ງຊື່ຜະລິດຕະພັນ

1.1 Inductors ລະດັບລົດຍົນ:

◾ ອອກແບບສໍາລັບເອເລັກໂນິກສ໌ໃນລົດຍົນທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອຖືໄດ້ສູງ.

◾ ແບບຈໍາພວກ: "V" (ຫຍໍ້ມາຈາກ Vehicle).

◾ ຈໍາພວກຫຼັກ: Molded Power Choke (VSAB , VSHB , VSHB-T , VSEB-H ), High-Current Power Inductor (VSRU ), ເຫຼົ່າ inductor (VRKL0740 ).

1.2 Inductors ລະດັບອຸດສາຫະກຳ:

◾ ການນໍາໃຊ້ທາງດ້ານເປົ້າໝາຍ: ອຸປະກອນແຮງດັນໄຟຟ້າອຸດສາຫະກໍາ, ລະບົບຄວບຄຸມ, ພະລັງງານທົດແທນ, ໂທລະຄົມມະນາຄົມ.

◾ ກົດລະບຽບກໍານົດ: ອຸປະກອນປ້ອງກັນໄຟຟ້າທັງໝົດຂອງ CODACA ທີ່ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າ "ຄຸນນະພາບໃຊ້ໃນລົດຍົນ (Automotive-Grade)" ຈະຖືກຈັດຢູ່ໃນປະເພດນີ້.

2. ການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບ ແລະ ເອກະສານ

ອົງປະກອບຄຸນນະພາບລົດຍົນຕ້ອງການໃຫ້ຄວບຄຸມເຂັ້ມງວດຫຼາຍຂຶ້ນໃນຂະບວນການພັດທະນາ, ການທົດສອບ, ການຜະລິດ ແລະ ວັດຖຸດິບ ພ້ອມທັງການຈັດເອກະສານຢ່າງລະອຽດ

2.1 ເອກະສານຄຸນນະພາບອຸດສາຫະກຳ:

◾ ເອກະສານຢັ້ງຢືນຂໍ້ມູນລາຍລະອຽດ (Datasheet Approval Forms)

◾ ລາຍງານການທົດສອບຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອຖືໄດ້ຕາມມາດຕະຖານຊາດ (7 ຢ່າງ)

◾ ເອກະສານຄວາມສອດຄ່ອງ: RoHS, REACH, Halogen-Free

◾ FMD/MSDS

2.2 ຂໍ້ກຳນົດເພີ່ມເຕີມສຳລັບຄຸນນະພາບລົດຍົນ:

◾ APQP (ການວາງແຜນຄຸນນະພາບຜະລິດຕະພັນຂັ້ນສູງ)

◾ ການປະຕິບັດຕາມ AEC-Q200 (ບັງຄັບໃຊ້)

◾ ສາຍການຜະລິດທີ່ອຸທິດຕົນ

◾ ການຢັ້ງຢືນ IATF 16949

◾ ການກວດສອບຂະບວນການ VDA 6.3 (ອຸດສາຫະກຳລົດເຢຍລະມັນ)

◾ ການສົ່ງເອກະສານ PPAP (ສະເໜີລະດັບ 3)

◾ ການລາຍງານວັດຖຸດິບ IMDS/CAMDS

◾ ຄວາມສາມາດຂອງຂະບວນການສຳຄັນ (CPK) ≥ 1.67

3. ການທົດສອບ AEC-Q200: ມາດຕະຖານລົດຍົນ

3.1 ຂອບເຂດ: ຢືນຢັນຄວາມສາມາດໃນການທົດສອບຄວາມເຄັ່ງຕຶງ (ໄຟຟ້າ, ການສັ່ນເສດຖານທີ່, ການສັ່ນ, ອຸນຫະພູມປ່ຽນແປງ, ຄວາມຊື້ນ, ການເຊື່ອມດ້ວຍດີບ).

3.2 ຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າ CODACA ສຳລັບລົດ:

◾ ຮັບການຢັ້ງຢືນໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບ 0 (ລະດັບສູງສຸດ)

◾ ອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກ: -55°C ຫາ +165°C (ເກີນລະດັບ 0 ທີ່ມາດຕະຖານ)

3.3 ສະຖານທີ່ທົດສອບ CNAS: CODACA ທົດສອບຕາມມາດຕະຖານ AEC-Q200 ໃນເຮືອນ.

3.4 ລະດັບອຸດສາຫະກຳ ກັບ AEC-Q200: ເລືອກຊຸດອຸດສາຫະກຳ (ຕົວຢ່າງ, ຮຸ່ນຕ່າງໆ) ຜ່ານການທົດສອບໃນລະດັບ 1 (-55°C ຫາ +155°C) ສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ.

◾ ໝາຍເຫດ: ສິ່ງນີ້ບໍ່ໄດ້ໝາຍເຖິງສະຖານະລົດຍົນທີ່ຜ່ານມາດຕະຖານຍ້ອນຄວາມແຕກຕ່າງໃນຂໍ້ກຳນົດຕ້ອງລະບົບ, ການຄວບຄຸມການຜະລິດ, ແລະ ເອກະສານ

4. ການປຽບທຽບປະສິດທິພາບ: CSAB (ອຸດສາຫະກຳ) ເທິງກັບ VSHB (ລົດຍົນ) ຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າທີ່ຂຶ້ນຮູບ

5. ສະຫຼຸບ: ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອຖືໄດ້ຢ່າງສຸດຍອດ

5.1 ຕ້ອງການຂໍ້ມູນລະດັບອຸດສາຫະກໍາໃນການຕ້ານທານຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ (ອຸນຫະພູມສູງ-ຕ່ໍາ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານ) ເຊິ່ງຕ້ອງການ:

◾ ການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບທີ່ເຂັ້ມງວດ (IATF 16949, APQP, PPAP)

◾ ການຄວບຄຸມຂະບວນການຢ່າງເຂັ້ມງວດ (CPK ≥ 1.67, VDA 6.3)

◾ ປະສິດທິພາບຂັ້ນສູງຂອງອົງປະກອບ (AEC-Q200 Grade 0)

5.2 ຄວາມສາມາດຫຼັກຂອງ CODACA:

◾ ຄວາມຊຳນິຊຳນາດໃນການອອກແບບຂດໄຟຟ້າເປັນເວລາ 24 ປີ

◾ ການຜະລິດທີ່ຮັບຮອງໃບຢັ້ງຢືນຕາມມາດຕະຖານ IATF 16949

◾ ຫ້ອງທົດລອງທົດສອບພາຍໃນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ CNAS (ການຢັ້ງຢືນຕາມມາດຕະຖານ AEC-Q200)

◾ ການພັດທະນາຕາມ APQP ແລະ ການກວດກາຜູ້ສະໜອງຢ່າງເຂັ້ມງວດ

◾ ວິທີແກ້ໄຂການອອກແບບຕາມຄວາມຕ້ອງການສະເພາະສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກຳ/ຍານພາຫະນະ

◾ ມາດຕະຖານດ້ານຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອຖືໄດ້ອັນດັບຕົ້ນໆຂອງອຸດສາຫະກຳ