ມາດຕະຖານການຢັ້ງຢືນ IATF 16949 ແລະ ການປະຕິບັດຕາມ AEC-Q200 ສາມາດຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງອົງປະກອບແມ່ເຫຼັກໃນລົດໄດ້ພຽງພໍແລ້ວບໍ?

ໃນບົດຄວາມກ່ອນໜ້ານີ້ຂອງພວກເຮົາ ທີ່ມີຫົວຂໍ້ວ່າ “ການເຂົ້າໃຈການທົດສອບ AEC-Q200 ສໍາລັບອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກໃນລົດ”, ພວກເຮົາໄດ້ສໍາຫຼວດວ່າການທົດສອບ AEC-Q200 ຊ່ວຍປົກປ້ອງຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກໃນລົດໄດ້ແນວໃດ, ລວມທັງການອະທິບາຍລາຍລັກອັກສອນກ່ຽວກັບການທົດສອບຕ່າງໆ ແລະ ຈຸດທີ່ຕ້ອງພິຈາລະນາ. ສິ່ງນີ້ໄດ້ກໍ່ໃຫ້ເກີດຄໍາຖາມທີ່ສໍາຄັນຂຶ້ນມາ: ຖ້າຜູ້ສະໜອງອຸປະກອນແມ່ເຫຼັກມີໃບຢັ້ງຢືນ IATF 16949 ແລະ ຜະລິດຕະພັນຂອງເຂົາເຈົ້າຜ່ານການທົດສອບຕາມມາດຕະຖານ AEC-Q200 ແລ້ວ, ມັນຈະໝາຍເຖິງການຮັບປະກັນວ່າຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວເປັນຜະລິດຕະພັນລະດັບ “ລົດຍົນ” ໂດຍອັດຕະໂນມັດບໍ?

1. ເງື່ອນໄຂສໍາຄັນໃນການກໍານົດລະດັບຜະລິດຕະພັນລົດຍົນ ຜະລິດຕະພັນ

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຜະລິດຕະພັນລະດັບລົດຍົນຕ້ອງການຫຼາຍກ່ວາພຽງການຢັ້ງຢືນລະບົບການຄຸ້ມຄອງ ຫຼື ການທົດສອບຕາມມາດຕະຖານ AEC-Q200. ໃນອຸດສະຫະກໍາລົດຍົນ, ຈຸດສໍາຄັນແມ່ນການປ້ອງກັນຂໍ້ບົກພ່ອງ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມປ່ຽນປວນດ້ານຄຸນນະພາບ (ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສະຖຽນລະພາບ ແລະ ຄວາມຕໍ່ເນື່ອງ) ຕະຫຼອດຂະບວນການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຜະລິດຕະພັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ນອກຈາກລະບົບການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ມາດຕະຖານການທົດສອບແລ້ວ, ການຄວບຄຸມຂະບວນການຜະລິດກໍ່ມີຄວາມສໍາຄັນບໍ່ຕ່າງກັນ. ນີ້ແມ່ນບັນດາດ້ານສໍາຄັນທີ່ຄວນພິຈາລະນາ:

1.1 ການຢັ້ງຢືນລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບລົດຍົນ

ໃນຂະນະທີ່ຕະຫຼາດລົດໃນທົ່ວໂລກຂະຫຍາຍຕົວແລະການແຂ່ງຂັນເພີ່ມຂື້ນ ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນພະຍາຍາມປັບປຸງຄຸນນະພາບ ຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນ ແລະ ສົ່ງເສີມການແຂ່ງຂັນ. ເພື່ອຕອບໂຕ້ສິ່ງນີ້ ສະຖາບັນອຸດສາຫະກໍາລົດໄຟຟ້າຂອງເຢຍລະມັນ (Verband der Automobilindustrie (VDA)) ແລະ ກຸ່ມງານຍຸດທະສາດລົດໄຟຟ້າສາກົນ (International Automotive Task Force (IATF)) ໄດ້ພັດທະນາມາດຕະຖານຂອງຕົນເອງ ໂດຍສອດຄ່ອງກັນເນັ້ນຫນັກໃສ່ວິທີການທີ່ມີຄວາມສົນໃຈຕໍ່ຂະບວນການເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນສຸດທ້າຍໂດຍການຄວບຄຸມທຸກຂັ້ນຕອນຂອງການຜະລິດ.
ມາດຕະຖານ VDA ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກ້ວາງຂວາງໃນເອີຣົບ ແລະ ຕື່ມອີກ (ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ເຢຍລະມັນ) ລວມມີ VDA 6.1 (ການກວດສອບລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບ), VDA 6.3 (ການກວດສອບຂະບວນການ), ແລະ VDA 6.5 (ການກວດສອບຜະລິດຕະພັນ).

ມາດຕະຖານ IATF 16949 ທີ່ພັດທະນາໂດຍ IATF, ໃຫ້ຂໍ້ມູນພື້ນຖານດ້ານຄຸນນະພາບໃນລະດັບສາກົນສໍາລັບຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຜູ້ສະໜອງລົດໄຟຟ້າ. ສ້າງຕັ້ງຂື້ນເທິງພື້ນຖານມາດຕະຖານ ISO 9001, ແຕ່ເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການດ້ານວິຊາການທີ່ສະເພາະໃນອຸດສາຫະກໍາລົດໄຟຟ້າ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນມາດຕະຖານຄຸນນະພາບທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນລະດັບສາກົນສໍາລັບຂະແໜງການນີ້.

1.2 ການຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານ AEC-Q200

ອົງປະກອບເອເລັກໂນິກໃນລົດຈຳເປັນຕ້ອງຜ່ານການທົດສອບ AEC-Q200 ເພື່ອຢືນຢັນຄວາມສາມາດໃນເງື່ອນໄຂທີ່ຮ້າຍແຮງ, ລວມທັງການທົດສອບອາຍຸຂອງຄວາມຮ້ອນສູງ, ການປ່ຽນອຸນຫະພູມ, ການສັ່ນ, ແລະ ການແທກ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜະລິດຕະພັນບາງຢ່າງທີ່ອ້າງວ່າສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ AEC-Q200 ອາດຈະພຽງແຕ່ຕອບສະໜອງບາງການທົດສອບເທົ່ານັ້ນ.

ມາດຕະຖານລຸ້ນໃໝ່ສຸດ AEC-Q200 Rev E ລວມເອົາຫຼາຍກວ່າສິບການທົດສອບໃນຕາຕະລາງ 5 ສຳລັບອົງປະກອບແມ່ເຫຼັກ (ຂດລວດ/ຕົວແປງໄຟຟ້າ). ຖ້າຫາກການທົດສອບຂອງຜູ້ຜະລິດບໍ່ປະກອບຄົບຖ້ວນການທົດສອບທີ່ຕ້ອງການສຳລັບຂດລວດ, ຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານັ້ນອາດຈະບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມລົດທີ່ຊັບຊ້ອນ, ເຊິ່ງສ້າງຄວາມສ່ຽງໃນການນຳໃຊ້ຕົວຈິງ.

1.3 ການອອກແບບ ແລະ ການຄວບຄຸມຂະບວນການເພື່ອຄຸນນະພາບລະດັບລົດ

ນອກຈາກການທົດສອບຄວາມສາມາດຕາມມາດຕະຖານ AEC-Q200, ຜະລິດຕະພັນລະດັບລົດຍັງຕ້ອງຕອບສະໜອງມາດຕະຖານອື່ນໆ. ໃນຂະນະທີ່ອອກແບບຂະບວນການ, ຄວາມສາມາດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຈະຖືກໃຫ້ຄວາມສຳຄັນເປັນອັນດັບທຳອິດ: ຂະບວນການສຳຄັນຈະຕ້ອງມີຄ່າ CPK ຢ່າງໜ້ອຍ 1.67, ແລະ ອາຍຸການອອກແບບໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເກີນກວ່າ 15 ປີ, ມີເປົ້າໝາຍບໍ່ໃຫ້ເກີດຂໍ້ບົກຜ່ອງເລີຍ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຜະລິດຕະພັນທີ່ຜະລິດໃນຂະແໜງອຸດສາຫະກໍາມີມາດຕະຖານຄວາມສາມາດເຊື່ອຖືຕໍ່າກວ່າ ແລະ ຍອມໃຫ້ມີອັດຕາຄວາມຜິດພາດບາງຢ່າງ. ເຖິງວ່າຜະລິດຕະພັນຂອງຂະແໜງອຸດສາຫະກໍາຈະຜ່ານການທົດສອບ AEC-Q200, ພວກມັນກໍບໍ່ສາມາດທີ່ຈະເປັນຕົວແທນຜະລິດຕະພັນທີ່ໃຊ້ໃນລົດໄດ້, ເຊິ່ງຕ້ອງການການຄວບຄຸມການອອກແບບ ແລະ ຂະບວນການຢ່າງເຂັ້ມງວດຕາມລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບຂອງລົດໄຟຟ້າ.

1.4 ຄວາມຄົງທີ່ລະຫວ່າງໂຕຢ່າງທີ່ທົດສອບ ແລະ ໜ່ວຍທີ່ຜະລິດໃນສະເພາະຈໍານວນຫຼາຍ

ໃນການກວດສອບຜະລິດຕະພັນ, ບາງບໍລິສັດສະເໜີໃບຢັ້ງຢືນ AEC-Q200, ແຕ່ການຄວບຄຸມການຜະລິດທີ່ບໍ່ດີອາດເຮັດໃຫ້ໜ່ວຍທີ່ຜະລິດຈໍານວນຫຼາຍແຕກຕ່າງຈາກໂຕຢ່າງທີ່ທົດສອບ. ບາງບໍລິສັດກໍທົດສອບພຽງແຕ່ຕົວຢ່າງສະເພາະເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ອ້າງວ່າທຸກໆຕົວຢ່າງຕອບສະໜອງມາດຕະຖານ AEC-Q200. ທັງສອງສະຖານະການນີ້ສ້າງຄວາມສ່ຽງດ້ານຄຸນນະພາບ.

2. ຄວາມຕ້ອງການໃນການພັດທະນາ ແລະ ຄວບຄຸມຜະລິດຕະພັນທີ່ໃຊ້ໃນລົດໄຟຟ້າ

ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄຸນນະພາບທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໄຟຟ້າໄດ້ກໍານົດຂໍ້ກໍານົດທີ່ເຂັ້ມງວດຕໍ່ຜູ້ສະໜອງ, ລວມເຖິງລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບ, ການຄວບຄຸມຂະບວນການ, ວັດຖຸດິບ, ການຜະລິດ, ແລະ ຄວາມສາມາດເຊື່ອຖືໄດ້. ການວາງແຜນແຕ່ຕົ້ນ, ການຄວບຄຸມຂະບວນການຜະລິດ, ແລະ ການກວດກາໃນຂະນະການຜະລິດມີຄວາມສໍາຄັນເປັນພິເສດ.

2.1 ການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນຜ່ານ APQP

ການວາງແຜນຄຸນນະພາບຜະລິດຕະພັນຂັ້ນສູງ (APQP) ແມ່ນໜຶ່ງໃນເຄື່ອງມືຫຼັກຂອງ IATF 16949 ແລະ ສ່ວນສຳຄັນຂອງລະບົບການຈັດການຄຸນນະພາບ. ມັນເປັນວິທີການທີ່ມີລະບົບຊັດເຈັນເພື່ອກຳນົດຂັ້ນຕອນຕ່າງໆໃນການຮັບປະກັນວ່າຜະລິດຕະພັນຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ, ມີເປົ້າໝາຍເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ ແລະ ພັດທະນາຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອຖືໄດ້. ການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນຍານຍົນຈຳເປັນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂະບວນການ APQP ຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

ຂັ້ນຕອນຫຼັກຂອງ APQP:
◾ ວາງແຜນ ແລະ ກຳນົດ
◾ ວິສະວະກຳອອກແບບຜະລິດຕະພັນ
◾ ວິສະວະກຳອອກແບບຂະບວນການ
◾ ການຢັ້ງຢືນຜະລິດຕະພັນ ແລະ ຂະບວນການ
◾ ການປັດຈຳເປັນ, ການປະເມີນຜົນ ແລະ ມາດຕະການແກ້ໄຂ

ແຕ່ລະຂັ້ນຕອນສ້າງພື້ນຖານໃຫ້ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ, ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຜະລິດຕະພັນ, ປະສິດທິພາບ, ແລະ ການຜະລິດທີ່ມີປະສິດທິຜົນ ແລະ ສະຖຽນລະພາບ. ວິທີການລະບົບນີ້ເຮັດໃຫ້ APQP ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກ້ວາງຂວາງໃນອຸດສະຫະກຳຍານຍົນ.

2.2 ມາດຕະຖານຄຸນນະພາບຂະບວນການ

ອົງປະກອບເອເລັກໂນິກໃນອຸດສາຫະກຳຍານພາຫະນະຕ້ອງຜ່ານມາດຕະຖານຄຸນນະພາບຂັ້ນຕອນທີ່ເຂັ້ມງວດ, ລວມທັງການເລືອກວັດຖຸດິບ, ການຄວບຄຸມການຜະລິດ, ການຫຸ້ມຫໍ່, ການທົດສອບຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້, ການກວດກາຄຸນນະພາບດ້ານໄຟຟ້າ, ການກວດສອບດ້ວຍຕາເປົ່າ, ການຢັ້ງຢືນຄຸນນະພາບ, ຄວາມສອດຄ່ອງຕາມສິ່ງແວດລ້ອມ, ການກວດກາຂັ້ນຕອນ, ແລະ ການຄວບຄຸມດ້ວຍຕົວເລກ.

ການຄວບຄຸມຂະບວນການຜະລິດ ແລະ ການກວດກາໃນຂະນະກຳລັງດຳເນີນການນັ້ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ: ຜະລິດຕະພັນທີ່ຜ່ານມາດຕະຖານດ້ານຍານພາຫະນະຕ້ອງໄດ້ຮັບການຜະລິດໃນແຖວການຜະລິດທີ່ຖືກກຳນົດໄວ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ມີຂໍ້ຜິດພາດໜ້ອຍທີ່ສຸດພາຍໃຕ້ສະພາບຂອງຄວາມສາມາດຂອງຂະບວນການ ແລະ ອຸປະກອນວັດແທກທີ່ສະຖຽນ. ຂະບວນການຜະລິດຂອງແຕ່ລະລໍ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາເພື່ອໃຫ້ສາມາດຄົ້ນພົບຂໍ້ບົກຜ່ອງໄດ້ກ່ອນລ່ວງໜ້າ.

ໃນການກວດກາຂະບວນການ, ການຄວບຄຸມຂະບວນການດ້ວຍຕົວເລກ (SPC) ຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອຕິດຕາມ ແລະ ວິເຄາະຄ່າຕົວປ່ຽນຕົ້ນຕໍໃນຂະບວນການຜະລິດ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາດ້ານຄຸນນະພາບທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນໄດ້ທັນເວລາ. ມາດຕະຖານທີ່ສູງເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນວ່າອົງປະກອບຕ່າງໆສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງເຊື່ອຖືໄດ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມພາຍໃນຍານພາຫະນະທີ່ຊັບຊ້ອນ ແລະ ຮ້າຍແຮງໃນໄລຍະເວລາຍາວນານ.

3. ເອກະສານມາດຕະຖານສຳລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ຜ່ານມາດຕະຖານດ້ານຍານພາຫະນະ

3.1 PPAP

ຂະບວນການອະນຸມັດສ່ວນຜະລິດ (PPAP) ແມ່ນມາດຕະຖານທີ່ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງຊິ້ນສ່ວນລົດ. ມັນຢືນຢັນວ່າຜູ້ສະໜອງເຂົ້າໃຈຄວາມຕ້ອງການດ້ານວິສະວະກຳຂອງລູກຄ້າ ແລະ ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດັ່ງກ່າວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນການຜະລິດສຳເລັດ.

PPAP ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບໃນຂະນະອອກແບບ ແລະ ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນ. ທຸກໆຊິ້ນສ່ວນໃນຫ່ວງສາຍການສະໜອງລົດຈະຕ້ອງການຂໍ້ມູນ ແລະ ເອກະສານລາຍລະອຽດເພື່ອສະໜັບສະໜູນການອະນຸມັດການຜະລິດຂອງລູກຄ້າ ແລະ ການປະເມີນຄວາມສ່ຽງ.

PPAP ມີຫ້າລະດັບການສົ່ງເອກະສານ:
◾ ລະດັບ 1: ພຽງແຕ່ໃບຢືນຍັນການສົ່ງຊິ້ນສ່ວນ (PSW).
◾ ລະດັບ 2: PSW ກັບໂຕຢ່າງຜະລິດຕະພັນ ແລະ ຂໍ້ມູນສະໜັບສະໜູນທີ່ຈຳກັດ.
◾ ລະດັບ 3: PSW ກັບໂຕຢ່າງ ແລະ ຂໍ້ມູນສະໜັບສະໜູນທີ່ຄົບຖ້ວນ (ລະດັບທີ່ລະອຽດທີ່ສຸດ).
◾ ລະດັບ 4: PSW ແລະ ຂໍ້ກຳນົດອື່ນໆຂອງລູກຄ້າ.
◾ ລະດັບ 5: PSW ກັບໂຕຢ່າງ ແລະ ຂໍ້ມູນທີ່ຄົບຖ້ວນ, ຕິດຕາມຢູ່ສະຖານທີ່ຂອງຜູ້ສະໜອງ.

CODACA ສະໜອງເອກະສານລະດັບ 3 ຂອງ PPAP (ຫຼື ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການອື່ນໆຂອງລູກຄ້າ), ລວມມີ:
◾ ສຳເນົາໃບຢືນຍັນການສົ່ງຊິ້ນສ່ວນ (PSW)
◾ ການອະນຸມັດຂໍ້ມູນເຕັກນິກ
◾ ເອກະສານກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງວິສະວະກຳ
◾ ການວິເຄາະສາເຫດແລະຜົນໄດ້ຮັບຂອງການອອກແບບ (DFMEA)
◾ ການວິເຄາະສາເຫດແລະຜົນໄດ້ຮັບຂອງຂະບວນການ (PFMEA)
◾ ແຜນການຄວບຄຸມ
◾ ການວິເຄາະລະບົບວັດແທກ (MSA)
◾ ຜັງຂະບວນການ
◾ ລາຍງານການທົດສອບຄວາມສາມາດ (AEC-Q200)
◾ ຜົນການທົດສອບວັດສະດຸ ແລະ ຄວາມສາມາດ
◾ ການສຶກສາຂະບວນການເບື້ອງຕົ້ນ
◾ ຕົວຢ່າງສິນຄ້າ
◾ ເອກະສານ REACH / RoHS

3.2 IMDS/CAMDS (ສ່ວນປະກອບວັດຖຸດິບ)

ເພື່ອຈຳກັດສານອັນຕະລາຍ, ອຸດສະຫະກຳຍານພາຫະນະໃຊ້ລະບົບຈັດການສ່ວນປະກອບວັດຖຸດ້ວຍກັນ IMDS ເປັນຫົວໃຈສຳຄັນ.

ລະບົບຂໍ້ມູນວັດຖຸສາກົນ (IMDS) ແມ່ນຖືກນຳໃຊ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ ແລະ ຜູ້ສະໜອງປະມານ 120,000 ລາຍທົ່ວໂລກ. ມັນເກັບຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບວັດຖຸທັງໝົດ ແລະ ສ່ວນປະກອບທາງເຄມີຂອງມັນ, ສະໜັບສະໜູນການເກັບກຳ, ອັບເດດ, ວິເຄາະ ແລະ ການເກັບບັນທຶກຂໍ້ມູນວັດຖຸທີ່ໃຊ້ໃນການຜະລິດລົດຍົນ. ມັນຊ່ວຍຜູ້ຜະລິດຕົ້ນທາງ ແລະ ຜູ້ສະໜອງໃນການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດສາກົນ. CAMDS ແມ່ນລະບົບ IMDS ທີ່ໃຊ້ໃນປະເທດຈີນ.

IMDS ພັດທະນາຄຸນນະພາບຜະລິດຕະພັນ, ຄວາມປອດໄພ ແລະ ຜົນງານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ໃນຂະນະທີ່ສົ່ງເສີມການນະວັດຕະກຳ ແລະ ການແຂ່ງຂັນຂອງອຸດສະຫະກຳ. CODACA ສະໜອງເອກະສານ IMDS/CAMDS ຕາມຄວາມຕ້ອງການ.

3.3 ການປະຕິບັດຕາມສິ່ງແວດລ້ອມ

ເພື່ອປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມຍືນຍົງ, ອຸປະກອນໄຟຟ້າຍານພາຫະນະຈະຕ້ອງເຂົ້າກັນກັບຂໍ້ກຳນົດຕ່າງໆເຊັ່ນ: RoHS, REACH ແລະ ມາດຕະຖານບໍ່ມີແຮງງານໂລຫະຫັນ. ເປັນຜູ້ຜະລິດອົງປະກອນແມ່ເຫຼັກຊັ້ນນຳ, CODACA ສຳເລັດຄວາມສຳຄັນຂອງສິ່ງແວດລ້ອມ - ການອອກແບບຜະລິດຕະພັນທັງໝົດເຂົ້າກັນກັບມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມສາກົນ.

4. ຂໍ້ກຳນົດເພີ່ມເຕີມ

ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສຳລັບອຸປະກອນໄຟຟ້າຍານພາຫະນະສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງແນວໂນ້ມທີ່ໃສ່ລູກຄ້າເປັນໃຈກາງ. ນອກຈາກມາດຕະຖານຂ້າງເທິງ, ລູກຄ້າບາງຄົນຂໍຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຊຸດຜະລິດຕະພັນ, ແຜນການດຳເນີນງານໃນອະນາຄົດ ແລະ ອື່ນໆເພື່ອປະເມີນຄວາມເຂັ້ມແຂງໂດຍລວມຂອງບໍລິສັດໃນດ້ານອຸປະກອນໄຟຟ້າຍານພາຫະນະ.

ດ້ວຍຄວາມຊຳນິຊຳນາດ 24 ປີໃນການພັດທະນາຂດຼູໄຟຟ້າ, CODACA ສະເໜີແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ສູນເສຍໜ້ອຍ ແລະ ມີຄວາມສາມາດເຊື່ອຖືໄດ້ສູງ ເຄື່ອງດັນລົດຍົນ ແກ້ໄຂບັນຫາ. ພວກເຮົາຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບຢ່າງເຂັ້ມງວດຕາມລະບົບ IATF 16949, ລູກຄ້າເຢຍລະມັນນຳໃຊ້ມາດຕະຖານ VDA 6.3.

CODACA ເລືອກຜູ້ສະໜອງວັດຖຸດິບຢ່າງລະມັດລະວັງ, ປະຕິບັດຕາມ APQP ໃນຂະບວນການພັດທະນາ ແລະ ນຳໃຊ້ລະບົບການຄຸ້ມຄອງການຜະລິດຂັ້ນສູງ (MES) ເພື່ອປັບປຸງການຄວບຄຸມການຜະລິດ, ການຄຸ້ມຄອງວັດຖຸດິບ ແລະ ການຕິດຕາມຄຸນນະພາບ. ການຄຸ້ມຄອງແບບດິຈິຕອນຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບ ແລະ ສາມາດຕິດຕາມຄຸນນະພາບໄດ້ທົ່ວຂະບວນການ. ຫ້ອງທົດລອງທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຈາກ CNAS ຂອງພວກເຮົາດຳເນີນການທົດສອບ AEC-Q200 ທີ່ຄົບຖ້ວນພາຍໃນຫົວໜ່ວຍ.

ດ້ວຍປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 20 ປີ ແລະ ການນະວັດຕະກຳຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, CODACA ພັດທະນາວັດຖຸດິບສຳລັບອິນດັກເຕີໂຄງສ້າງຂອງຕົນເອງ ແລະ ກຳໜົດຮູບແບບຜະລິດຕະພັນຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ທີມງານ R&D ທີ່ມີປະສົບການຂອງພວກເຮົາສາມາດສົ່ງອິນດັກເຕີທີ່ຖືກກຳໜົດຮູບແບບຕາມຄວາມຕ້ອງການໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງອຸດສະຫະກຳລົດໃນດ້ານຄວາມຫຼາກຫຼາຍ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ນະວັດຕະກຳ.