ບັນທຶກຄວາມແຫ່ງ

ອິນດັກໂຕຣ໌ຊັ້ນຄຸນນະພາບລົດປັບປຸງປະສິດທິພາບການປ່ຽນແປງຂອງຕົວປ່ຽນ DC/DC ສຳລັບລົດນຳໃຊ້ພະລັງງານໃໝ່

ຕາມແຕ່ລະສະຖານະການນຳໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, Codaca Electronics ຍັງສະໜອງວິທີແກ້ໄຂອິນດັກເຕີ້ລະດັບຍານພາຫະນະທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ຫຼາຍຮູບແບບໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າ
Jul. 15. 2025
ອິນດັກເຕີ້ລະດັບຍານພາຫະນະ CODACA ຊ່ວຍໃນການປັບປຸງຜະລິດຕະພັນແສງໄຟຍານພາຫະນະ

ຮູບແບບການອອກແບບລົດມັກຈະໃຊ້ວົງຈອນຄວບຄຸມດຽວກັນເພື່ອຂັບໄລຍະທຸກໆໜ້າທີ່ຂອງໄຟຫນ້າລົດ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ໄຟຕ່ຳ, ໄຟສູງ, ໄຟເວລາເດີນທາງໃນເວລາເຊົ້າ, ແລະ ໄຟຫັນຫຼັບມຸມ
Jul. 14. 2025
ອິນດັກຕໍຣະດິຈິຕອລ CODACA — ສະໜັບສະໜູນການອອກແບບສຽງຄຸນນະພາບສູງ, ການບິດເບືອນຕ່ຳ

ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງເຄື່ອງແປງພະລັງງານຄລາສ D ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ອຸນຫະພູມຂຶ້ນຕ່ຳ, ຄວາມຊັດເຈນສູງ, ຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອຖືໄດ້ສູງ ແລະ ຂະໜາດນ້ອຍ, ການເລືອກອິນດັກຕ໌ຕົວກັ້ນໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍ.
Jul. 13. 2025
ໂປແກຼມສະເພາະຂອງ Codaca ສໍາລັບການອອກແບບຕົວຢ່າງການເພີ່ມສຽງດິຈິຕອນ EPC9192

EPC9192 ນໍາໃຊ້ຕົວກັນໄຟຟ້າດິຈິຕອນທີ່ມີກໍາລັງໄຟຟ້າສູງ CPD2315FA-100M, ເຊິ່ງເປັນຜົນງານຄົ້ນຄວ້າແລະອອກແບບຂອງຕົນເອງໂດຍ codaca Electronics, ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຕົກຕອງຄຸນນະພາບສຽງທີ່ສູງ, ການບິດເບືອນຕ່ໍາ, ແລະ ສຽງລົບກວນຕ່ໍາຂອງອຸປະກອນການເພີ່ມສຽງດິຈິຕອນ.
Jul. 10. 2025
ການຖອດລະຫັດການອອກແບບໄຟຟ້າຂັ້ນທຳອິດສຳລັບໂດເມນຄອນໂທລເລີີຍນະວັດຕະກຳລົດ Qualcomm: ການອອກແບບແຜນຜັງແລະການອອກແບບ PCB

ການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວຂອງອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ ໄດ້ສົ່ງເສີມໃຫ້ເກີດການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງກະທັນຫັນຂອງຫ່າງປາຍທາງອຸດສາຫະກໍາຕ່າງໆ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມສາມາດອັດຕະໂນມັດ ແລະ ການຂັບຂີ່ດ້ວຍຕົນເອງຂອງລົດໄດ້ກາຍເປັນທິດທາງແຂ່ງຂັນຫຼັກທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່, ເຊິ່ງນຳເອົາຄວາມທ້າທາຍ ແລະ ໂອກາດໃໝ່ໆ ມາສູ່ສະຫມອງກາງ ແລະ ໂດເມນຄອນໂທລເລີີຍທີ່ມີການບູຮານສູງ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື, ຄວາມໜາແໜ້ນພະລັງງານສູງ, EMC, ປະສິດທິພາບສູງ ແລະ ຕົ້ນທຶນທີ່ເໝາະສົມຂອງໄຟຟ້າ DC-DC ທີ່ປ່ຽນໄຟ.
Jul. 09. 2025
ການຖອດລະຫັດການອອກແບບໄຟຟ້າຂັ້ນທຳອິດສຳລັບໂດເມນຄອນໂທລເລີີຍນະວັດຕະກຳລົດ Qualcomm: ການອອກແບບແລະການຄິດໄລ່ໄຟຟ້າ

ບົດຄວາມນີ້ປະສົມປະສານການອອກແບບແຫຼ່ງຈ່າຍພະລັງງານໃນລະດັບຄວບຄຸມສູນກາງຂອງລົດຍົນ (100-300%) ທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ, ເພື່ອຄົ້ນຫາການອອກແບບແຫຼ່ງຈ່າຍພະລັງງານ DC-DC, ລວມທັງແຜນການອອກແບບແຫຼ່ງຈ່າຍພະລັງງານ, ການເລືອກຕົວເກັບໄຟຟ້າ, ຕົວເກັບໄຟຟ້າຄອນເດັນເຊີແລະວິທີການອອກແບບອື່ນໆ; ພິຈາລະນາເຖິງປະລິມານ, ຕົ້ນທຶນ, ປະສິດທິພາບ, ຄວາມທ້າທາຍດ້ານການປະຕິບັດໃນການອອກແບບທີ່ເປັນໄປໄດ້.
Jul. 08. 2025
ການຈັດປະເພດແລະການເລືອກຕົວຕ້ານທາງອຸດົມຄະຕິທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນ

ສຳລັບຊຸດຂອງຕົວກັນສຽງສາຍສຳພັນດຽວກັນ, ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ມີຂະໜາດຕ່າງກັນເໝາະສຳລັບກະແສໄຟຟ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແລະ ຂອບເຂດການກັ້ນສຽງ: ຂະໜາດໃຫຍ່ຂຶ້ນຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ານທາງຂອງຫຼັກເຫຼັກຕ່ຳລົງ, ສາມາດຫຼຸດຈຳນວນເທືອນລວງລົງໄດ້, ສະນັ້ນສາມາດໃຊ້ເສັ້ນລວດທອງແດງທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ຂຶ້ນ ແລະ ວົງຈອນກະແສໄຟຟ້າໃຫຍ່ຂຶ້ນ; ຄ່າຄວາມອຸດົມສົມບູນສູງຂຶ້ນ ຫຼື ຄວາມຖີ່ຕຳ່ ຂອງຄວາມອຸດົມສົມບູນຂອງວັດຖຸດິບຈະເຮັດໃຫ້ຂອບເຂດການກັ້ນສຽງແຄບລົງ, ແລະ ຕົວກັນສຽງສາຍສຳພັນດັ່ງກ່າວທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນວົງຈອນອາດບໍ່ສາມາດກັ້ນສຽງໃນຍະດຽວຄວາມຖີ່ສູງໄດ້.
Jul. 07. 2025
ຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າສໍາລັບລະບົບໄຮໂບຣ້ອຍ 48V VSRU27 ຊີລີ

ລະບົບ 48V ທີ່ເປັນມາດຕະຖານປະກອບດ້ວຍສາມສ່ວນສຳຄັນ: ເຄື່ອງຈັກ, ຊຸດແບັດເຕີຣີລິເທີຽມໄອໂອນ, ແລະ ຕົວປ່ຽນແປງ DC-DC. ລະບົບ 48V ສາມາດຖືໄດ້ວ່າເປັນລະບົບທີ່ຖືກປັບປຸງຈາກລະບົບ 12V ເຊິ່ງຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດຂອງລະບົບ 12V ໃນການຄອບຄອງພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນ, ແລະ ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບດັ່ງກ່າວໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຜ່ານຕົວປ່ຽນແປງແຮງດັນໄຟຟ້າ.
Jul. 06. 2025
ການວິເຄາະແລະປົກປ້ອງຄວາມຮ້ອນຂອງອິນດູກເຕີພະຍາບັນໃນລະບົບພະຍາບັນລົດໄຟຟິສ

ໃນລົດໄຟ (EV), ອິນດູກເຕີພະຍາບັນແມ່ນຫຼຸກສ່ວນທີ່ສຳຄັນສຳລັບການປ່ຽນແປງພະລັງງານໄຟຟິສໃນແນວທີ່ມີຄວາມປະຈຸບັນເພື່ອສະເໜີກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງລະບົບຕ່າງໆທີ່ມີຢູ່ໃນລົດ. ການປະຕິບັດງານຂອງມันສີ່ງຜົນກັບຄວາມປະຈຸບັນ, ການສົ່ງພະລັງງານ, ແລະຄວາມປອດໄພຂອງລົດ. ເມື່ອເทັກໂນໂລຊີ EV ໄດ້ພັດທະນາແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຊ່ວງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ການອົບຕິມາໄຊຂອງອິນດູກເຕີພະຍາບັນທີ່ມີຢູ່ໃນລົດໄຟໄດ້ເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນ.
Mar. 20. 2025

ໝວດໝູ່ທັງໝົດ

ບັນທຶກຄວາມແຫ່ງ